Как проверить компрессор кондиционера по вращению вала: подклинивание компрессора, люфт вала.
Vložit
- čas přidán 21. 07. 2020
- Самым частым вопросом про работу систему является: "система то работает, то не работает, в чем может быть дело?".
В одном из предыдущих видео • Клапан компрессора кон... мы рассказываем одну из возможных причин такого поведения системы автомобильного кондиционера.
А в этом видео мы рассказываем про вторую распространенную причину симптома "то работает, то не работает" - это неисправность самого компрессора кондиционера. Под неисправностью мы имеем ввиду подклинивание, внутренний износ компрессора и все, что с этим связано. В данном случае речь идет о подклинивании компрессора и как его выявить по вращению вала компрессора кондиционера. Для примера мы используем как раз такой неисправный компрессор, вал которого закусывает при определенном усилии. Тут ключевой момент, что именно на определенном усилии, при совсем небольшом усилии это заметно, если же вращать вал быстрее и с большим усилием, то подклинивание можно и не заметить.
0:24 как должен и не должен вращаться вал компрессора
6:43 осевой люфт вала
7:10 как устранить люфт вала
#Компрессор
#кондиционер
______________________________
ВАЖНО!!! Мы не оказываем услуг по ремонту и заправке автокондиционеров.
Наша специализация - продажа запасных частей и оборудования для ремонта автомобильных кондиционеров.
Весь каталог запасных частей: cool-system.ru/avtokondicionery/
Данные видео сняты для общего понимания работы системы и отдельных узлов - Auta a dopravní prostředky
Спасибо вам за ваш канал и светлый ум! Очень грамотно, понятно и информативно . 👍
Спасибо за добрый комментарий) рады, если информация пригодилась!
Спасибо большое за ваш труд!
Рады, если пригодилось!
Вам спасибо за заказ!
Если что обращайтесь)
Я недавно вашем канале ,удачи вам Мастер 👍👍
Спасибо! Взаимно!)
Очень грамотно!
Спасибо!
Спасибо Вам❤❤❤
Рад, если видео пригодилось! Спасибо за комментарий!
И благодарю за отправленную приводную пластину в г.Иркутск.
И вам спасибо за заказ! Рады были помочь!
Доброе
Вопрос не большой, для вас легкий наверное
При оборотах до 2000, под легким газом легкий рокотящий шум, на скинутом ремне не большой люфт шкива, крутиться легко даже
На включ кондее на оборотах высоких был звук взлетающего пропеллера
Подскажите пожалуйста, можно ли проверить компрессию компрессора вращая вал с помощью шуруповерта или дрели, оценить состояние бы субъективно. Заранее благодарю
Компрессия будет даже на умершей поршневой, но таким образом вы не поймете, достаточно ли этой компрессии для достижения удовлетворительной производительности.
И второй момент, если у вас компрессор постоянного привода, то вращая вал поршень ходит только на глубину около 1 мм, т.е. без питания на клапан, поршень не будет отклоняться.
Подскажите пожалуйста, можно ли откручивать болт для проверки масла, если в системе есть давление? То-есть без снятия компрессора можно ли посмотреть состояние масла?
Нет, давление нужно стравить, уровень масла вообще никак нельзя проверить, в системе это не предусмотрено.
Можно слить масло из компрессора и посчитать его примерный объем с учётом долей распределения по системе
Подскажите пожалуйста по такому вопросу. Покупаю бу компрессор, менять ли в нем масло ?
Никогда не помещает
Добрый вечер
Компрессоры vag с постоянным приводом ремонтопригдны?
Добрый! Да, конечно, главное найти запчасти)
По сути от типа привода не зависит, износиться до состоянии неремонтопригодности может любой компрессор.
Скажите компрессор крутится трудно постоянно но масла в нем почти нет, как его расценивать, я его снял с машины масло в нем зелёное и чистое? Какой вердикт 7 поршней
Надо разбирать чтобы вынести вердикт
Добрый день. Хотел бы спросить совета, или хотя бы услышать, было у Вас такое или нет, просто никто о такой проблеме не слышал. Так вот купил компрессор фирмы санден, новый, машина шкода октавия а5, компрессор 7 поршневой, холодит отлично, но косяк в том, что компрессор не отключается вообще, все провода отключил от системы кондиционирования, только ремень его крутит, но все равно компрессор работает, трубки холодные и из дефлекторов дует холодный и машина работает в натяг, и по приборам давление не падает, а растет как при работающем компрессоре. Продавец сказал, что проблема в электромагнитном клапане, его поменяли и все равно, он не отключается вообще никак. Было у Вас такое, может подскажете и есть ли на такой китайский санден у Вас запчасти вообще? Спасибо за ответ. Пересмотрел все ваши видео, но везде проблема то не включается, то работает и отключается, а про мою беду ни у кого не могу найти. Сервис которые заправляют кондиционеры, говорит компрессор заклинил, но он работает и холодит и холодит очень очень хорошо, жалко денег, может как то можно его отключить?
Нужно проверить муфту: крутится ли шкив при снятом ремне отдельно от прижимной пластины или крутится ли от руки прижимная пластина на заглушенном двигателе. Если да, значит отключить компрессор можно отсоединив провод который идёт к муфте.
Если по первым двум проверкам выявляете, что шкив отдельно не крутится, значит вам при установке компрессора не поставили регулировочные пластины и притянули прижимную пластину к шкиву и в этом случае компрессор работает всегда при заведноом двигателе.
Простите за поздний ответ, напишите, пожалуйста, решили проблему и как?
Добрый день, подскажите компрессор Делфи на Опель Виваро,какое масло заливается и какой объём ?Спасибо за Ваш труд😊
Добрый день! Тип масла и объем указаны на бирке компрессора, мы такой информацией не располагаем.
Здравствуйте. Если можете помогите пожалуйста. У меня компрессор ss10lf10 сколько масло надо залить? Не смог найти нигде инструкцию
Добрый день! Такой информации нет, не подскажем.
Здравствуйте , подскажите пожалуйста , компрессор постоянного вращения , резиновая часть муфты , та что на видео имеет хороший люфт вверх и вниз , могло ли обломить вал компрессора? Люфт вместе с гайкой у этой муфты , должна ли она так шататься?
добрый день! Эта резиновая часть и является предохранительным элементом, чтобы компрессор не заклинило и ничего не сломало. Но может быть всякое, конечно. Тут сказать ничего не можем.
Доброго дня! Подскажите, автомобиль фиат гранде пунто 2006 года, купил с неработающем кондиционером (компрессор постоянного привода Denso 5SL12С). Систему заправил, но работа была не стабильная, мог работать какое-то время и потом отключаться и не включаться, или мог опять включиться (при повторном выкл\вкл) на диагностиках говорили разное, но точного диагноза никто сказать не может, сам заменил магнитный клапан, но чуда не произошло (при этом масло на мой взгляд было достаточно чистым) радиаторы хорошо продуваются. В одном из сервисов приговорили компрессор, сказали, что он стравливает давление в обратный контур, но предпосылок не вижу, ведь порой он и полчаса может без нареканий работать. Также проверил на вращаемость, как указано на видео, вполне хорошо вращается, по электронике тоже могут быть проблемы, но пытался запитывать компрессор на прямую и чуда так же не произошло. Проверял всеми способами был в нескольких сервисах разного уровня, но результата нет (могу дополнить, что при вкл. кнопки включения происходит щелчок клапана и на долю секунду слышен звук работы компрессора и тут же он прекращается, как будто принудительно отключается внутри себя). Просто взять и заменить всю систему считаю нецелесообразным, попросту не знаю кто может грамотно диагностировать. Суть вопроса, для чего установлен еще 1 клапан на данном компрессоре с тыльной стороны (механический? Нигде не могу найти нормальную инфу, может проблема в нем. Спасибо!
Добрый день! Да, на таком компрессоре есть еще один клапан, для чего он нужен сами не совсем понимаем, это единственный компрессор, где используется связка механического и электромагнитного клапанов. При этом эл клапан отличается от всех остальных по размеру - он сильно меньше. У нас мысли такие: т.к. механический клапан работает обычно как перепускной, т.е. начинает перепускать после достижения определенного давления и изобретен он для обеспечения плавного старта компрессора, то в данном компрессоре он скорее всего этц же функцию и выполняет, а электромагнитный клапан тут с одной секцией и, походу дела, работает намного примитивнее, просто пропускает или не пропускает фреон. Т.е. механический клапан дополняет работу неполноценного электромагнитного клапана. В вашем случае рекомендуем проверить как раз механический клапан.
@@CoolSystem Здравствуйте! Путем трудных подборов, т.к. клапан не каталожный купил управляющий клапан KDN1084WB KRAUF, при замене оказался абсолютно идентичным. После заправки кондиционер стал работать, но также периодически отключаясь, конечно уже не так, вечером возвращаясь с работы он полчаса спокойно работает, но потом может вырубиться. Также ездил в командировку в одну сторону периодически отключался, а вот обратно а это примерно 6 часов, выключался только когда мне было холодно или останавливался на перекур. Скорее всего, как бы я не надеялся, но в самом компрессоре тоже есть какие-то проблемы, но не смотря на это, этот год доезжу так, главное, что он повторно запускается, а дальше посмотрим! Спасибо, что подтвердили мои предположения!
Скажите в что по роторным компрессорам? Они перебираются? какие основные проблемы? Спасибо.
Перебираются, но у нас информации мало. И вообще мало кто за них берется.
@@CoolSystem Понял. Мало ли если валяется неисправный на выброс - готов забрать за самовывоз. Просто для разобрать. Просто интересуюсь.
Моему компрессору пи..а. Спасибо вам за видео.
Рады, что пригодилось!
как открутить гайку если срезало шлицы предохранительной пластины?
Надо зажимать чем-то, но если сильно жать, то зажимается резьба, т.к. пластина чаще всего силуминовая, деформируется от хорошего усилия и зажимает резьбу. В общем, нужно мудрить что-то
Здравствуйте. Как восстановить клапанную пластину, можно ли его шлифовать?
Добрый день! Если толщина металла позволяет, то можно обычно подобные вещи не подвергаются механическому износу. Можно купить заклинивший компрессор и взять с него нужные пластины.
Здравствуйте вот посмотрел свой компресор на Ауди А4 компрессор 7SEU16C я так понял он без эл.муфты т.есть постоянного привода ?но вал не крутится рукой попробовал крутится но в одном месте немного будто цепляет .из видио понял наверное надо менять и поршень и цилиндр проблемный или можно обойтись чемто меньшим и есть ли увас эти запчасти можно ли поменять только цпг а все остальн оставить?ичто стоит взади подходит провод и идет на фишку .заранее спасибо
Добрый вечер! Если вал "закусывает", то скорее всего вы ничего хорошего внутри компрессора не обнаружите... Менять надо будет всю ЦПГ. Но всякое бывает, компрессор надо разбирать и уже после делать выводы. Варианты ремонта есть, есть новые и б/у запчасти. Обращайтесь.
@@CoolSystem спасибо большое будем ждать тепла
А какие компрессоры надежнее и лучше? постоянного привода или с электромуфтой? И есть ли возможность заменить компрессор постоянного привода (с его минусами-нет фриона,он сгорает ибо смазки тоже тогда нет)на компрессор с прижимной пластиной?мерс w203 который с мозгами климат и 2х зонный
Компрессоры с переменным рабочим объемом самые надежные, т.к. могут работать не на максимум, а на нужную производительность.
Они бывают с муфтой постоянного привода и электромагнитной муфтой, и те и те управляются клапаном. надежность компрессора чависит от совокупности факторов, часто, даже независящих от самого компрессора, например место его установки.
Я бы не менял компрессора на другой тип.
@@CoolSystem спасибо тогда менять на другой тип не буду,а поставлю такой же как с завода
Доброго дня!!!! У меня Санта Фе, компресор работает пол минуты и потом его клинит, но не полностью. С усилием я трещоткой проварачиваю его. Потом охлаждаеться и опять работает. что может быть??? Может такое быть что плохо держит муфта??? Или это хана компресору???
Добрый день! Если вал клинит, то муфта не причем, скорее всего задиры внутри компрессора.
Здравствуйте.Просьба дать совет.Компрессор ,на вале есть шлицы посадочные не могу выкрутить болт на вале прокручиваеться болт нет зацепления в шлицах прижимной круглой пластины.То есть не схватиться за вал не зафиксировать.Что можно сделать сделать? Х трейл т31 2.5L
Добрый день! Вал коленый, поэтому шлицы слизывает именно в пластине, ее нужно снять и заменить на новую.
Выкрутить болт в таком случае обычно получается пневмопистолетом - у него усилие резкое, а вал крутится с определнным сопротивлением от внутренней компрессии компрессора.
@@CoolSystem Большое спасибо попробую, главное шлицы на вале не слизало а то придёться менять компрессор.
Подскажите пожалуйста. Заклинил компрессор. Но когда снимал , масло было светлое и чистое. Нужно ли промывать систему. Спасибо !
Надо смотреть в магистрали нагнетания какого цвета масло.
Бывает заклинивание без загрязнения системы, но это очень редкий случай, хотя это не гарантирует, что какие-нибудь крупные частицы от заклинивания не попали в радиатор.
В любом случае нужно менять ресивер осушитель.
@@CoolSystem Понял. Спасибо !
Здравствуйте. Подскажите, компрессор крутиться от руки, но когда включаешь его то он крутится туго и подгорает ремень. После выключения есть шипение в системе и когда шипение проходит компрессор опять крутится легко. И у него частые включения и выключения. Фреона в системе мало чтобы хоть как-то крутился компрессор. Подскажите что может быть
Добрый день! Если ситуация на автомобиле мазда, то такое вполне часто бывает, т.к. на этой марке стоят компрессора роторного типа, они бывает подклинивают при нагнетании давления. Если тип компрессора поршневой, то подклинивания тоже могут быть - это скорее всего из-за износа поршневой или наклонного диска.
@@CoolSystem Здравствуйте. Машину меня старая хендай соната 1998года. Разобрал я систему, была плохая продуваемость через испаритель. Промыл я его растворителем под давлением. Всё собрал и заправил систему пропаном. Так хорошо кондиционер у меня не работал. Компрессор крутится легко и хорошо охлаждает. Думаю на следующий год промыть систему с разбором компрессора и заправить фрионом. Скорее всего дело было в забитом испарителе
Может вы подскажете в чем проблема может быть - включаю Кондер- не включается с первого раза. Нужно несколько раз вкл/выкл и на оборотах 2к и выше - тогда включается. Потом холодит нормально, шумов посторонних нет, ошибок нет, давление в норме. При последнем обслуживании добавили чуть больше масла в систему - ничего не поменялось. И так каждый раз когда тачка постоит более 4-5 часов. 3й год такая фигня
По симптомам похоже на клапан или на износ поршневой системы. Какой автомобиль?
@@CoolSystem Lexus GS300, 7SBU16H Денсо компрессор. Смотрел еще на вращение вала - он вращается даже когда тепературу кондиционер не дает (то есть, режим АС включен, но температуру воздуха система не понижает), муфта замыкается с валом. Также при попытке вручную вращать вал - есть подклинивание незначительное, но пальцами можно его прокрутить легко. И может вы знаете в чем разница между компрессорами 7SBU16H Денсо и 7SB16H Денсо? Они взаимозаменяемые? На просторах сети информации не нашел. Визуально они одинаковые. Спасибо большое!
А, подскажите, как проверить на снятом компрессоре, создает ли он давление. Косвенно оценить состояние цилиндро поршневой группы. Или это возможно сделать только на стенде?
Косвенно можно оценить по маслу, если масло чистое вытекает, без серого налета, то большая вероятность, что ЦПГ в хорошем состоянии.
@@CoolSystem А компрессия должна создаваться при вращении от руки?
Можно заткнуть вход выход, тогда компрессия должна ощущаться хорошо.
@@CoolSystem Спасибо за ответ. Пойду попробую, но наверное компрессору все, масло с картера серое вытекает и очень мало.
Если масло серое, то да, можно дальше не спасать пациента (
Добрый вечер подскажите почему у меня не идет холодный воздух, муфта кондиционера срабатывает, вентилятор крутиться, обороты поднимаются при включении и сразу возвращаются (падают) как были (авто рено меган 2, 2006г. рейстайлинг двигатель к4j ) заранее благодарю
Добрый вечер! Надо смотреть картину по давлению в системе, возможно, не хватает фреона.
@@CoolSystem если не было давления муфта не включалась бы ??? Ведь там стоит датчик давления системы??? Я правильно понимаю?
Да, но это если фреона совсем мало. А может быть он там есть, но его недостаточно, чтобы в высоком контуре обеспечить нужное давление для производительной и корректной работы системы.
@@CoolSystem спасибо огромное, буду проверять
А компрессор можно заменить с прямого вращения на муфтовый? У меня стоит без муфты. Перестал работать. Заехал сервис подключали давления в норме.
Добрый день! Вы имеете ввиду заменить муфту прямого привода на электромагнитную?
Если давление в норме и у вас муфта постоянного привода, то скорее всего дело в муфте, в приводном механизме.
Самый простой вариант - поменять муфту на исправную.
@@CoolSystem у меня без муфты компрессор. Шлыхал ставят с муфтовый. У меня Toyota csion xb
@@user-bi4mz2ek4x Если компрессор с клапаном переменной производительности смысла нет менять привод на электромагнитный.Там дело в клапане.
@@CoolSystemскажете можно поставить компрессор с електромуфтой вместо компрессора постоянного вращения?
Здравствуйте . Подскажите пожалуйста по моему компрессору .
Фреон заправлен , муфта блокируется , вентилятор рабочий , клапан трв поменял на новый . Холода нет (( Стрелка на манометре низкого давления на 5 или 7 , до 2 не опускается . Компрессор под замену ? Стоит такой компрессор calsonic kansei 64526918000
п.с. Может можно к вам подъехать с пациентом ? ))
Здравствуйте! У нас нет ремонта, только запчасти, но для вашего компрессора есть только сальник(
Если после запуска компрессора стрелки на манометрах отклоняются, то похоже на износ компрессора. Если после включения разницы давлений в контурах нет совсем, то компрессор не запускается.
@@CoolSystem Спасибо большое
Подскажите, стоит компрессор постоянного вращения, вращается легко без закусываний,муфта целая а давления нет.как проверить такой компрессор?
Если на таком компрессоре не работает управляющий клапан или на него не идет питание, то и компрессор не запустится.
@@CoolSystemа как проверить питание если диагностика его не видит
Здравствуйте.подскажите,а на машине под давлением он тоже так легко должен крутится пальцем
Если с муфтой постоянного привода, то да, т.к. в отключённом состоянии поршень ходит на минимальную глубину.
Если компрессор без клапана, то там труднее будет крутиться.
@@CoolSystem у меня Кашкай j10 1.6.купил недавно. Не вкл.муфта,пробовал на прямую к муфте лампочку подключал-горит.Это ладно,решил проверить на заклинивание компрессор,при общем давлении 5 АТМ,прижимная пластина крутится легко только на половину,вторая половина с небольшим усилием,и так постоянно,сбросил давление до 2 атм и прижимная пластина стала крутится очень легко,одним пальцем и прокручивается весь круг без малейшего препятствия.Вот и не знаю что заказывать толи одну муфту в сборе,толи уже весь компрессор?
Здравствуйте у меня проблема 10 лет лежит компрессор масло чистое но трудно крутится
Возможно, с ним все в порядке!
Кто нибудь в России может диагностировать клапан и каким оборудованием?
Скорее всего могут, но кто, не знаем. Можете провести базовую диагностику клапана самостоятельно, вот в этих видео мы все подробно рассказываем czcams.com/play/PL_3KlBGmFh42lf4fFyNSWAtnmokf9wNJT.html
@@CoolSystem Спасибо,я хочу понять как можно ,,кастрировать" клапан (просверлить типа как кастрируют ТРВ),как вынужденную меру. Пусть компрессор работает на полную мощность,а кондиционер будет отключаться терморегулятором.
Добрый день.Скажите пожалуйста в чем может быть проблема. Компрессор кондиционера работает только до температура на улице +21 гр. Меняли радиатор, меняли клапан. Но три мастера разводят рукой и говорят, если у тебя компрессор работает до 21 гр, а в 25 гр не работает, то это что то с блоком автоматики или электрика , но никак не компрессор. Октавия а5 бсе. Кстати ставили свой компрессор бу с последующей продажей,проблема не ушла. Работает кондиционер только когда на улице не жарче чем +21
Добрый день! Надо посмотреть какую температуру фиксирует бортовая система автомобиля, может датчик температуры не исправен.
@@CoolSystem Все подключали. На моей приборке температура на улице совпадает с их показаниями на электронном приборе. показания хладагента показывает то ли +- 3гр но , то что говорят нормой. Изначально я заезжал с проблемой, то что в жару он все таки включался на 1 минуту и выключался. Я думаю идёт какой то перегрев в жару. И ещё заметил, если смочить радиатор кондиционера после мойки авто, кондиционер работает в жару ровно столько, пока не высохнет вода. около 3 минут