15:07 Про представить, я так сказал, посчитать не сложно: при диаметре ролика два мм отношение скоростей будет равно радиусу вала - умеожаем на 4500 ( скорость вала) получим скорость вращения ролика это 28 тыс об/ мин для рессоры; 36 тыс об/мин для пальца от вихря; 40,5 тыс об/мин для лифановского пальца. Это если считать по валу. Так что никто не расчитывал нагрузочный подшипник на такую скорость, просто бросили его в дань гидродинамики.
@@user-cs6lf5qu1y Зачем усложнять то, что для нас уже упростил разработчик узла. Открывай характеристики нужных подшипников и сравнивай с теми, что планируются. Запас и по динамической грузоподъемности и по частоте вращения получается значительный. В другом формате я уже это обсуждал и проверяли. Есдинственный новый узел, который вызывал сомнения - упорный роликовый подшипник. Расчет делалался на на осевое усилие, которое возникает в самом неблагоприятном варианте - срезе штифта, фиксирующего гребной вал, выполнненного из обычного гвоздя, а не из латунного прутка. Крутящий момент, на гребном валу при котором происходит срез, экспериментально замерен и равен 67НМ, Дальше, все считается довольно просто. Хочу добавить, что эта конструкция уже прошла ходовые испытания на двух моторах, Причем, с более тяжелыми винтами чем стоковый.
Добрый вечер!!!
С наступающей Пасхой!!!
Сложно представить с какой скоростью вращаются иглы подшипника если вал крутится 4500 об/мин.
Надо было учиться нормально, было-бы несложно. Все рассчитывается и проверяется на допустимые параметры.
15:07 Про представить, я так сказал, посчитать не сложно: при диаметре ролика два мм отношение скоростей будет равно радиусу вала - умеожаем на 4500 ( скорость вала) получим скорость вращения ролика это 28 тыс об/ мин для рессоры; 36 тыс об/мин для пальца от вихря; 40,5 тыс об/мин для лифановского пальца. Это если считать по валу. Так что никто не расчитывал нагрузочный подшипник на такую скорость, просто бросили его в дань гидродинамики.
@@user-cs6lf5qu1y Зачем усложнять то, что для нас уже упростил разработчик узла. Открывай характеристики нужных подшипников и сравнивай с теми, что планируются. Запас и по динамической грузоподъемности и по частоте вращения получается значительный. В другом формате я уже это обсуждал и проверяли. Есдинственный новый узел, который вызывал сомнения - упорный роликовый подшипник. Расчет делалался на на осевое усилие, которое возникает в самом неблагоприятном варианте - срезе штифта, фиксирующего гребной вал, выполнненного из обычного гвоздя, а не из латунного прутка. Крутящий момент, на гребном валу при котором происходит срез, экспериментально замерен и равен 67НМ, Дальше, все считается довольно просто. Хочу добавить, что эта конструкция уже прошла ходовые испытания на двух моторах, Причем, с более тяжелыми винтами чем стоковый.
Здравствуйте, сможете перебрать редуктор для меня за оплату?
Звони, пиши. обговорим. Лучше на вацап девятьсотпятьдевятьсотсемьсдесятодиндвадцатьсемьтридцатьшесть
Что-то цифр слишком много
@@zhenja121 без восьмерки номер сотового.
@@voivano07номер неверный
Неверный номер