Денис спасибо за инфу реально приятно слушать человека который говорит по существу. Подскажи пожалуйста от какой марки хундай ставить гидрики.благодарю заранее.
И еще есть момент если вбить в прогу ор. ММС к примеру мой вин атмо и вбить соседний турбо и зайти в распреды. То мы увидем , что впуск атмо и турбо одинаковые , выпуск разные (отличается каталожный номер). Возможно другой угол перекрытия клапанов, возможно в целом короче фаза. Я не открывал графики и не смотрел мануал. Но исследуя 4G63 обратил внимание , что у турбо именно так. И по 4G63 могу сказать , что атмо распреды хуже мотор не сделали, я по замерам RSM. Сам езжу на атмо распредвалах сейчас я про 6G72TT.
Что еще хочу отметить. Я, как и многие другие романтики, когда-то давно думал обмануть судьбу и хотелось своими силами обойти японских инженеров. Читая форумы, и общаясь с разными умными людьми, я всеми силами пытался это сделать. У меня были все возможные варианты 4G63T: 2,0; 2,3; даже 2,5 с него делал. Не пробовал только 2,1 с длинными шатунами. Так вот, когда мне опять в очередной раз попался 2,0 с японским коллектором CYCLON. И я подумал какие же японские инженеры молодцы, они все просчитали и сделали 2,0, а не 2,1; не 2,2 ;не 2,3; и не 2,5 как я. Я проехался и понял , что едет он лучше, ну как минимум не хуже. Да был у меня 2,3 с короткими шатунами он тоже ехал. И был с родными шатунами, но с короткими поршнями тоже 2,3. Но завод есть завод. Это ресурс прежде всего! Что Вы скажите по своим ощущения с "модификациями" 6G72? Надо делать отдельное видео чувствую).
У меня 6g72 24v по 1му распреду на голову, поршни не знаю какие но юбки короче чем у оригинала, масло насос старый ни когда не покупал нового а машина у меня 11лет, жесточайшая эксплуатация в день минимум 5 раз в отсечке 1,2 передача. Автомобиль Паджеро весит 2260кг. Свечи иридиум, провода ЗИЛ 130. Впускной Альфа Ромео v6. ГБЦ портинг впуск выпуск пружины родные подложил по 2 шайбы по 0.6мм. клапана НЕ облег. Втулки спилены. Гидрики НЕ стучат и не стучали ни когда. масло Газпром 10х40. После портинга ГБЦ продувал на стенде до и после прирост колоссальный не помню сколько ЦФМ. Выпуск нержавейка 3, 2, 1, 60мм 0-100 9.6с 402-16с приоры на валах и чипе обьезжаю. Сейчас диски gotz р17 тяжёлые и резина toyo 285, но и их проворачиваю. Доробатывал ГБЦ Бекетов Артём г.Ставрополь
Как думаешь, куда лучше поставить электро подогреватель типа автотен, кипятильник, для нагрева антифриза? В 6g72 есть 5 заглушек по 25мм, 2 заглушки по 35мм и одна вроде на против 5го цилиндра 41мм. Под 41мм заглушку есть нагреватель в 700Вт но греть будет я так полагаю только одну сторону двигателя, другой ряд цилиндров не будет прогреваться? Или за счёт жидкости весь блок прогреется допустим за 2 часа? Или всё таки стоит 2 по 600Вт поставить в 35мм заглушки? Зимой запуск очень тяжёлый. Или всё таки при больших низких температурах в -45, нагрев блока с одной сторону может вызвать деформацию и блок может треснуть?
у меня с балансировкой все чики пуки с завода. можно монетку на ребро ставить на движек ребром. я даже хвастался этим постоянно))) заменил все вкладыши и кольца на пробеге 250 поршня без люфта. думаю, что походит еще тысяч 200
Денис добрый день, спасибо Вам за прекрасные подробные видео о 6g72. Если Вам удобно и есть возможность не могли бы Вы набросать в личку список оборудования(где купить)для тюнинга 6g72 я имею в виду турбирование без потери ресурса(в разумных приделах). За ранее спасибо!!!
Денис накопилось много вопросов: Сколько км должен проехать двигатель после кап. ремонта и сколько было у Вас на практике? Я имею ввиду сколько проехал тот блок , что был в кадре? К чему вопрос все сказанное было правильно , единственное я бы некоторые детали тоже стремился бы к оригиналу , которые Вы сказали , что можно и не оригинал. Вот и интересно какой ресурс по вашему это нормальная капиталка? Так чисто как коллега интересуюсь.
Круто! Много полезной инфы. Хотелось бы услышать ответ эксперта по 6G72 на Pajero 4. В один момент начался масложор до 2л на 1 тыс км. После раскоксовки и замены заклинившего клапана картерных газов до 2 тыс км вообще не ел масло, потом начинал и чем ближе к 7 тыс пробега, тем больше масла. На каждой замене масла делаю раскоксовку, после замены так же, до 1.5 тыс не ест, потом начинает есть. Эндоскопом смотрели, цилиндры в идеале, пробег 150 тыс. В чем может быть проблема?
Очень полезное видео. Что касается доработки ГБЦ. Да каналы действительно не плохие, но дорабатывать есть что. У меня обычный 6g72 24v так получилось что собирал из двух 1 и доработал ГБЦ сам своими руками, но не палками и камнями, а спец инструментом. После чего продули на стенде и разницу получил хорошую даже жопомер-лоджиком чувствуется. 285тое колесо на 15том диске проворачиваю причём на асфальте. Кому интересно могу рассказать подробнее.
Здравствуйте хорошее познавтельное видио. Спец! Хорошо было видио с детально по сборке 6g74. Как где и почему, с зазорами кшм подбор вкладышей фирм . Вот сейчас предстоит мне замену коленвала, придет контрактный стд вал. По фкладышам у нас в продаже тайхо. есть масляный насос фира масума читал что японский завод. Как вы на это смотрите. Удачи вашему коналу? Ну и снимате побольше видио рассказывайте опыт ваш опыт!
Здравствуйте, спасибо за интересную и познавательную информацию... Очень круто!!! Скажите пожалуйста, не вредит ли 0w20 новой Pajero 4, и Ваше мнение о спирте в бак, для вывода воды из бака...
Паджеро 4 мне ничем не говорит Я эти машины видил только на картинке Если речь идёт о 6г72-74-75 Уверен что им точне не нужно масло 0-20 Про спирт в баке Не понятная мне история
Добрый вечер двигатель, который сегодня ставится на Митсубиси Паджеро 4 2021 год 3.0L бензин. Это надежный двигатель.? И какой бензин заливать? Много споров по поводу 92-95 бензина!
Очень познавательное и интересное видео! Спасибо! Но есть вопрос... Точно ли можно точить коленвал на 0,25мм? Предстоит капитальный ремонт. На форуме Паджеро уверяют что точить ни в коем случае нельзя, потому что слой цементации шеек очень тонкий. По некоторым данным всего 0,1мм!!!мм!!!!!!
Приветствую! Вопрос такого рода, ввиду отсутствия турбо двс на рынке, хочу атмо двс(благо их море) переделать в турбо. И собственно вопрос: можно ли оставить распредвалы от атмо?
@@DAN3000GT уже? При пробеге 196тыс.? Хочу вначале давление масла замерить. Если будет низкое сниму картер,чтобы посмотреть маслоприемник,если там всё будет чисто забью на вкладыши и пусть дохаживает.
привет,как правильно установить шатун 6 g72 12 клапанный атмосферник бензин 3 литра,форсука в какую сторону смотрит правильно,че то все в разнобой стояло
@@DAN3000GT спасибо за ответ,у них отлив на шатуне,типа форсунки,для охлаждения поршней маслом,просто стоят как попало,буду разбираться,а так движки одинаковые во всем кроме головок,хотя взаимо заменяемы для любителей переделок,но мне и в стоке в кайф
@@DAN3000GT тому що 2 пружини вже мають менше зусилля ніж інші. А вони і так слабенькі, тому потрібно міняти весь комплект, тому хочу відразу сильніші поставити, бо вже і витрата пального виросла. Двигун 6g72 24v dohc, Mitsubishi Sigma
@@He_LLlyTU_c_LLIyTOM стандартной не турбо машине не нужны усиленные пружины Совсем Просто заменить все на заводские одинаковые по жесткости У меня есть комплект 50$ за все 24шт
Доброго времени суток! Мучает вопрос! Есть мотор г72 атмо от 3000 гто. Он визуально (без вскрытия) один в один с г72 тт. Скажите, какие у них отличия, и можно ли турбонуть атмо мотор от 3000 гто без залезания внутрь? Спасибо
@@DAN3000GT да, про маслофорсунки знаю, интересуют гбц, у атмо и турбо 3000 гто они-же одинаковые вроде? И вроде можно взять блок с постелью и коленом от 74 мотора и турбонуть? Соответственно заменив поршня и врезав форсы масляные
Ну не знаю как на счёт 100+ у меня 260000 пока слава богу всё норм. Давление на горячую на холостых 3.5 на оборотах 3000 6 , механическим манометром проверяли
Денис привет! Неплохо! Так Вы говорите помпа, ремень ГРМ, гидронатяжитель и маслонасос кто это меняет в комплексе??? НИКТО! А я знаю одного парня который все это поменял за 1 раз) и не только это) Неужели он единственный в мире?)
@@DAN3000GT Ну поршни я проверил были более менее одинаковые, шатуны подогнал один к другому до 1гр всборе с поршнем уже (вместе с кольцами не проверял))). А как балансировать вал вместе с ШПГ???
@@DAN3000GT Скиньте ссылку. По балансировке не занимаюсь ею уже порядка 9 лет. Лично мое мнение , если завод сделал не трогай. Потому как раньше, когда делал, было одно разочарование.
Господа кто подскажет!!! 6g72 в принципе по своей спицифике может какое то количество масла расходывать или от замены до замены ни грамма...???? Если да то сколько в среднем на 1000км???
Только 2е поколение стучит чаще и вкладыши прлворачивает, вот и 16 болтов. Делаешъ капиталку , ставь новые болты и будет тебе счастье. Если ты жмот то тебе и 50 болтов не помогут
Вопрос. Если поменять бензиновые двигатели 6g64 на 6g72 атмосферный? Посадка на опоры, корзина сцепления- есть существенные отличия? И какой бы порекомендовали мотор ставить- первого или второго поколения? Мой авто- Cowboy Derweys.
Отличная исчерпывающая лекция. Благодарю, Мира и Добра Вам✊
Большое спасибо.
Хотелось бы попасть к такому мастеру как вы.
Огромное спасибо за видос! Очень полезно. позволяет не остаться 1 на 1 с редким зверем.
Подписался, толково и убедительно!
Просто 5+ за видос!!!
Денис спасибо за инфу реально приятно слушать человека который говорит по существу. Подскажи пожалуйста от какой марки хундай ставить гидрики.благодарю заранее.
От разных Орентируитесь от номеров по взаимозаменяемости
Spasibo Denis
И еще есть момент если вбить в прогу ор. ММС к примеру мой вин атмо и вбить соседний турбо и зайти в распреды. То мы увидем , что впуск атмо и турбо одинаковые , выпуск разные (отличается каталожный номер). Возможно другой угол перекрытия клапанов, возможно в целом короче фаза. Я не открывал графики и не смотрел мануал. Но исследуя 4G63 обратил внимание , что у турбо именно так. И по 4G63 могу сказать , что атмо распреды хуже мотор не сделали, я по замерам RSM. Сам езжу на атмо распредвалах сейчас я про 6G72TT.
Что еще хочу отметить. Я, как и многие другие романтики, когда-то давно думал обмануть судьбу и хотелось своими силами обойти японских инженеров. Читая форумы, и общаясь с разными умными людьми, я всеми силами пытался это сделать. У меня были все возможные варианты 4G63T: 2,0; 2,3; даже 2,5 с него делал. Не пробовал только 2,1 с длинными шатунами. Так вот, когда мне опять в очередной раз попался 2,0 с японским коллектором CYCLON. И я подумал какие же японские инженеры молодцы, они все просчитали и сделали 2,0, а не 2,1; не 2,2 ;не 2,3; и не 2,5 как я. Я проехался и понял , что едет он лучше, ну как минимум не хуже. Да был у меня 2,3 с короткими шатунами он тоже ехал. И был с родными шатунами, но с короткими поршнями тоже 2,3. Но завод есть завод. Это ресурс прежде всего! Что Вы скажите по своим ощущения с "модификациями" 6G72? Надо делать отдельное видео чувствую).
об этом позже
У меня 6g72 24v по 1му распреду на голову, поршни не знаю какие но юбки короче чем у оригинала, масло насос старый ни когда не покупал нового а машина у меня 11лет, жесточайшая эксплуатация в день минимум 5 раз в отсечке 1,2 передача. Автомобиль Паджеро весит 2260кг.
Свечи иридиум, провода ЗИЛ 130.
Впускной Альфа Ромео v6.
ГБЦ портинг впуск выпуск пружины родные подложил по 2 шайбы по 0.6мм. клапана НЕ облег. Втулки спилены.
Гидрики НЕ стучат и не стучали ни когда. масло Газпром 10х40.
После портинга ГБЦ продувал на стенде до и после прирост колоссальный не помню сколько ЦФМ.
Выпуск нержавейка 3, 2, 1, 60мм
0-100 9.6с 402-16с приоры на валах и чипе обьезжаю.
Сейчас диски gotz р17 тяжёлые и резина toyo 285, но и их проворачиваю.
Доробатывал ГБЦ Бекетов Артём г.Ставрополь
Как думаешь, куда лучше поставить электро подогреватель типа автотен, кипятильник, для нагрева антифриза?
В 6g72 есть 5 заглушек по 25мм, 2 заглушки по 35мм и одна вроде на против 5го цилиндра 41мм.
Под 41мм заглушку есть нагреватель в 700Вт но греть будет я так полагаю только одну сторону двигателя, другой ряд цилиндров не будет прогреваться? Или за счёт жидкости весь блок прогреется допустим за 2 часа? Или всё таки стоит 2 по 600Вт поставить в 35мм заглушки? Зимой запуск очень тяжёлый. Или всё таки при больших низких температурах в -45, нагрев блока с одной сторону может вызвать деформацию и блок может треснуть?
у меня с балансировкой все чики пуки с завода. можно монетку на ребро ставить на движек ребром. я даже хвастался этим постоянно))) заменил все вкладыши и кольца на пробеге 250 поршня без люфта. думаю, что походит еще тысяч 200
Денис добрый день, спасибо Вам за прекрасные подробные видео о 6g72. Если Вам удобно и есть возможность не могли бы Вы набросать в личку список оборудования(где купить)для тюнинга 6g72 я имею в виду турбирование без потери ресурса(в разумных приделах).
За ранее спасибо!!!
+37379548260вацап
Еще гидрики стучат из за состояния масла.
Лайк
Денис накопилось много вопросов: Сколько км должен проехать двигатель после кап. ремонта и сколько было у Вас на практике? Я имею ввиду сколько проехал тот блок , что был в кадре? К чему вопрос все сказанное было правильно , единственное я бы некоторые детали тоже стремился бы к оригиналу , которые Вы сказали , что можно и не оригинал. Вот и интересно какой ресурс по вашему это нормальная капиталка? Так чисто как коллега интересуюсь.
такой же как и на том что сходил с завода Тут влияет много фактоов
Денис привет! Вот про КОЛЕНВАЛЫ и их взаимозаменяемость бы услышать или увидеть информацию. Очень нужно!!! Расскажи пожалуйста. 6g72, 6g73, 6g74
Здравствуй подскажите мотор 6g74 MPI выдавливает сальник масло насоса сам насос не менялся какая может быть причина
Круто! Много полезной инфы. Хотелось бы услышать ответ эксперта по 6G72 на Pajero 4. В один момент начался масложор до 2л на 1 тыс км. После раскоксовки и замены заклинившего клапана картерных газов до 2 тыс км вообще не ел масло, потом начинал и чем ближе к 7 тыс пробега, тем больше масла. На каждой замене масла делаю раскоксовку, после замены так же, до 1.5 тыс не ест, потом начинает есть. Эндоскопом смотрели, цилиндры в идеале, пробег 150 тыс. В чем может быть проблема?
Вязкость масла Производитель масло Температура масла
Очень полезное видео.
Что касается доработки ГБЦ.
Да каналы действительно не плохие, но дорабатывать есть что.
У меня обычный 6g72 24v так получилось что собирал из двух 1 и доработал ГБЦ сам своими руками, но не палками и камнями, а спец инструментом.
После чего продули на стенде и разницу получил хорошую даже жопомер-лоджиком чувствуется.
285тое колесо на 15том диске проворачиваю причём на асфальте. Кому интересно могу рассказать подробнее.
Подробнее о доработке можно узнать
@@user-vg3ui9ye1z конкретно моих ГБЦ или в общем?
Здравствуйте хорошее познавтельное видио. Спец! Хорошо было видио с детально по сборке 6g74. Как где и почему, с зазорами кшм подбор вкладышей фирм . Вот сейчас предстоит мне замену коленвала, придет контрактный стд вал. По фкладышам у нас в продаже тайхо. есть масляный насос фира масума читал что японский завод. Как вы на это смотрите. Удачи вашему коналу? Ну и снимате побольше видио рассказывайте опыт ваш опыт!
Рекомендую использовать оригинальные запчасти У меня нет опыта с не оригинал насосом
Здравствуйте, спасибо за интересную и познавательную информацию... Очень круто!!! Скажите пожалуйста, не вредит ли 0w20 новой Pajero 4, и Ваше мнение о спирте в бак, для вывода воды из бака...
Паджеро 4 мне ничем не говорит Я эти машины видил только на картинке Если речь идёт о 6г72-74-75 Уверен что им точне не нужно масло 0-20 Про спирт в баке Не понятная мне история
Спасибо за Ваш ответ... И Удачи всегда и во всем...
И да, почему возник вопрос: 6G72 это двигатель Паджеро 4, по которому Ваш обзор...
@@SL-sm3fn мне знакома платформа 3000гт Там тоже 6g72 sohc - dohc - twin turbo
привет Дэн, подскажи по распредвалам с турбо подойдут на атмо? в видео ты указал только с атмо на турбо
Нет
@@DAN3000GT понятно благодарю.
Да, и что касается гидриков, не понимаю почему у многих они стучат? У меня уже 3тий двигатель и ни в одном небыло проблем с гидриками
Добрый вечер двигатель, который сегодня ставится на Митсубиси Паджеро 4 2021 год 3.0L бензин. Это надежный двигатель.? И какой бензин заливать? Много споров по поводу 92-95 бензина!
Такои двигателя даже на картинке не видел
Здравствуйте.
Полезное Видео.
У кого нибудь стоит двигатель 6G72 12 v. На газу с Завода.? Трамблёрный.
Так и не понял, что с балансировкой коленвала... Подобрать поршня одинакового веса и всё? Или что делать с ним?)))
При любой замене шпг нужна балансировка
Очень познавательное и интересное видео! Спасибо! Но есть вопрос... Точно ли можно точить коленвал на 0,25мм? Предстоит капитальный ремонт. На форуме Паджеро уверяют что точить ни в коем случае нельзя, потому что слой цементации шеек очень тонкий. По некоторым данным всего 0,1мм!!!мм!!!!!!
Можно точить Я точил Мотор ездил много лет (3000гт турбо не сток)
@@DAN3000GT и сколько движок прошёл после расточки вала? Пугает шумиха на форуме что ни в коем случае точить нельзя...
@@user-on1ji1lb7z с 2004 по 2009г Потом был продан
Приветствую! Вопрос такого рода, ввиду отсутствия турбо двс на рынке, хочу атмо двс(благо их море) переделать в турбо. И собственно вопрос: можно ли оставить распредвалы от атмо?
Да можно
@@DAN3000GTспасибо, будем делать значит
Т.е. правильно ли я понял, что в современных этих моторах смазка поршня идет форсунками? Или все же по старинке разбрызгивается коленвалом?
В турбо 6Г72тт присутствуют масло форсунки с завода
И подскажите что по пружинам? Что именно вы советуете поставить? Мотор стандартный!
Если всё стандарт То нет смысла что то менять
Очень интересно. С гидрокомпенсаторами беда. Никак от стука 1го, 2х избавиться не могу.
замена всех гидриков на новые Если стук не проидёт Тогда замена масла насоса и вкладышей
@@DAN3000GT уже? При пробеге 196тыс.? Хочу вначале давление масла замерить. Если будет низкое сниму картер,чтобы посмотреть маслоприемник,если там всё будет чисто забью на вкладыши и пусть дохаживает.
@@DAN3000GT он/они на горячую стучат
Денис думаю что для владельцев Хундаев это не актуально!!! А вот остальные вполне!!!
приветствую, можно ли на 6g72 установить головки 24 клапана, вместо 12 клапанов?
Можно Но с всеми сопутствующими деталями Что заставит задуматься Нужно это Или проще сразу по искать целиком двигатель 24кл
привет,как правильно установить шатун 6 g72 12 клапанный атмосферник бензин 3 литра,форсука в какую сторону смотрит правильно,че то все в разнобой стояло
12 клан мне не знаком
@@DAN3000GT спасибо за ответ,у них отлив на шатуне,типа форсунки,для охлаждения поршней маслом,просто стоят как попало,буду разбираться,а так движки одинаковые во всем кроме головок,хотя взаимо заменяемы для любителей переделок,но мне и в стоке в кайф
Здраствуйте,гнет ли клапана на 6g72 паджеро 4, если рвется грм
На 6g72dohc гнутся Что у вас там на Паджеро не в курсе
Денис, підкажіть будьласка на які пружини можна замінити стандартні пружини? Я знайшов тільки комплект пружин з титановими тарілками.
De ce doriti sa le schimbati ?
@@DAN3000GT тому що 2 пружини вже мають менше зусилля ніж інші. А вони і так слабенькі, тому потрібно міняти весь комплект, тому хочу відразу сильніші поставити, бо вже і витрата пального виросла. Двигун 6g72 24v dohc, Mitsubishi Sigma
@@He_LLlyTU_c_LLIyTOM стандартной не турбо машине не нужны усиленные пружины Совсем Просто заменить все на заводские одинаковые по жесткости У меня есть комплект 50$ за все 24шт
И крайслер и додж гранд караван 3
По мануалу маслонасос не где не нашел про замену
Там гидронатяжителя нет, это успокоитель, натяжение ремня производят роликом.
Всё верно
Здравствуйте, при обрыве ГРМ ремня ,гнет ли клапана, на 6g72 12
Да
@@DAN3000GT поменял ремень , все работает , не загнуло
@@user-xc2lt7qi9e12 клапанный мотор не гнет клапана,24 гнет
Да хороший старичек мотор .старый конь борозды не спортит.
Доброго времени суток! Мучает вопрос! Есть мотор г72 атмо от 3000 гто. Он визуально (без вскрытия) один в один с г72 тт. Скажите, какие у них отличия, и можно ли турбонуть атмо мотор от 3000 гто без залезания внутрь? Спасибо
Поршня разные Без вскрытия не получится
@@DAN3000GT может вдруг у вас видео появится на канале?) Я так понимаю, разница только в поршнях, и маслофорсунках? Шатуны и колено одинаковые?
@@igorpak6941 шатуны одинаковые На атмо нет масло форсунок
@@DAN3000GT да, про маслофорсунки знаю, интересуют гбц, у атмо и турбо 3000 гто они-же одинаковые вроде? И вроде можно взять блок с постелью и коленом от 74 мотора и турбонуть? Соответственно заменив поршня и врезав форсы масляные
@@igorpak6941 да всё возможно ГБЦ практически одинаковые При турбированный по ГБЦ можно не заморачиваться
Здравствуйте, в каком городе Вы находитесь?
Молдова г. Кишинев
@@DAN3000GT Спасибо.
А на каком пробеге по регламенту замена масляного насоса?
Что то около 100+
Ну не знаю как на счёт 100+ у меня 260000 пока слава богу всё норм. Давление на горячую на холостых 3.5 на оборотах 3000 6 , механическим манометром проверяли
@@DAN3000GT откуда информация?
Как попасть к Вам на ремонт такого мотора?
Вы приедете в Молдову?)
Денис привет! Неплохо! Так Вы говорите помпа, ремень ГРМ, гидронатяжитель и маслонасос кто это меняет в комплексе??? НИКТО! А я знаю одного парня который все это поменял за 1 раз) и не только это) Неужели он единственный в мире?)
а балансировка после замены поршне?)))
@@DAN3000GT Ну поршни я проверил были более менее одинаковые, шатуны подогнал один к другому до 1гр всборе с поршнем уже (вместе с кольцами не проверял))). А как балансировать вал вместе с ШПГ???
@@SilverUA в инэте есть видио
@@DAN3000GT Скиньте ссылку. По балансировке не занимаюсь ею уже порядка 9 лет. Лично мое мнение , если завод сделал не трогай. Потому как раньше, когда делал, было одно разочарование.
Господа кто подскажет!!! 6g72 в принципе по своей спицифике может какое то количество масла расходывать или от замены до замены ни грамма...????
Если да то сколько в среднем на 1000км???
У меня 6g72 мпс 2003г. До замены уровень.меняю 10000 км
Грамм 200 и то грешу на сальники 2010
Только 2е поколение стучит чаще и вкладыши прлворачивает, вот и 16 болтов. Делаешъ капиталку , ставь новые болты и будет тебе счастье. Если ты жмот то тебе и 50 болтов не помогут
Сразу видно Специалист !!!!
Вопрос. Если поменять бензиновые двигатели 6g64 на 6g72 атмосферный? Посадка на опоры, корзина сцепления- есть существенные отличия?
И какой бы порекомендовали мотор ставить- первого или второго поколения? Мой авто- Cowboy Derweys.
Понятия не имею
@@DAN3000GTну значит буду методом научного тыка делать... 😂
в первом поколении на атмо маслорадиатор в стоке был.
На 3000гт нет
@@DAN3000GTвидимо только на 3000ке. У меня на сигме сразу был. Хотя мотор не имеет отличий.