3:10 da possessore della tua stessa moto senza miscelatore e con doppio radiatore devo dirti che l'unica comodità del miscelatore è che non devi stare a farla manualmente, tuttavia se la moto è modificata anche solo con il kit di ripotenziamento, ne risente moltissimo la lubrificazione che già è minima siccome il miscelatore di base mette meno dell'1% di olio. Col doppio radiatore e miscela manuale non ho mai avuto problemi di surriscaldamento del gt neanche in estate.
Bellissimo video, ho un hm 125 2t ma del 2015/2016 uno degli ultimi prodotti. Ti volevo chiedere cosa ne pensi (dato che ha problemi di carburazione ) di questa modifica= togliere il miscelatore mettere un carburatore 30 dell orto Vhsh e fare miscela normale al 2%. Grazie se mi risponderai!
🙏 , innanzitutto, molte persone mi hanno consigliato di togliere miscelatore e mettere il secondo radiatore, quindi penso che ne valga la pena farlo, per alcune modifiche ti consiglierei carburatore 36(un 38/40 mi sembra troppo, ameno che tu voglia fare in elaborazione da pista), con relativo collettore di aspirazione, e pacco lamellare V force 3, (puoi trovare tutto sul sito di HTM Racing), oltre a questo, se elaborerai la moto elabora anche i freni con una pomba radiale sul freno anteriore.
@@lucianovarallo5670 grazie della risposta. So dell elaborazione di HTm racing ma volendo spendere meno avrei voluto provare solamente togliendo il 28 e il miscelatore e mettendoci un 30 così da cambiare appena la carburazione e sentirla suonare meglio. In ambito prestazioni per il momento sono a posto così perche essendo alle prime armi l ho già sbloccata con valvola rave e pancia scalvini mi va già bene cosi. Comunque se in futuro vorrai fare quell elaborazione più di un 36 che secondo me e secondo molti altri è esagerato ti consiglio un dell orto 34 con lamelle boyesen o vforce, allargamento cassa filtro testa maggiorata e magari si qualche modifica ai freni se hai ancora da spendere nel tuo budget. Conunque grazie mille della risposta !
@@jonesventurini7222 io ho rimosso il miscelatore ma quando ho acceso la moto il minimo si è alzato molto come se fosse magra di carburazione, è successo anche a te?
Ho un hm 125 e vorrei fare delle precisazioni. Sono d'accordo con la maggior parte delle cose che hai detto, però mi trovo a doverne precisare altre: - il bottone per la centralina non ha nessuna funzione se la moto è originale. -l'estetica della moto è molto "vecchia" e se si prova a cercare delle parti anodizzate o con scritte Honda o hm non si trovano. Basta pensare a ktm che vende tappi per olio freni arancione con scritta ktm e altre parti anodizzate. -un difetto da evidenziare riguarda la ciclistica, infatti hm 125 originale è molto molle sia di forcelle sia di mono, quindi un lavoro da fare sicuramente, è farle vedere da uno specialista. -dopo aver acquistato la moto ho notato anche io molti pregi, infatti mi sento soddisfatto dell'acquisto.
Grazie mille, l’ ho pagata 1700€ euro, e con 800€ per ripararla me la sono cavata bene, il proprietario la teneva ferma da due anni, per l’ udio cercherò di prendere un microfono al più preso.
Bhe è inutile dire che non consuma perché non sarebbe vero, io in inverno quando andavo a scuola ci facevo 30/35 km al giorno e ogni mattina ero dal benzinaio a mettere 5€, è anche vero che dipende da come la usi, ovvero, se quando vai a scuola non la tiri sempre il consumo si riduce parecchio.
Onestamente non saprei, comunque con la rave, la moto passa da 15 cavalli a 26/27, e questa è la modifica che fa di più, oltre allo scarico completo scalvini.
@@carminelonetti7690 tranquillo, ora la mia moto ha 13 mila kilometri e L unica cosa che ho rotto è stata la centralina ma è stato un danno causato da me
Ma come hai fatto ad acquistarla a 1700€, le cerco da un po di tempo ma costano tutte sulle 3000€. Ti prego rispondimi che devo fare un offerta ad uno e non vorrei spendere troppo
Io L ho trovata completamente a caso, e per aggiustarla ho speso altri 900€, 3000€ è un prezzo molto onesto, se la moto è in buone condizioni e non devi aggiustare niente, se puoi scendere fallo, ma è un prezzo giusto, ovviamente falla controllare prima di usarla su strada
Quello che penso io della mia hm del 2011: Pro va forte, consuma poco, e affidabile, ha poca manutenzione Contro non frena un cazzo, non si trovano pezzi aftermarket, e ha il serbatoio piccolo
@@jacopopisano9315, grazie mille, quindi posso stare tranquillo riguardo al grippare, e inoltre, che olio usi per la miscela......sono appena entrato in questo mondo per questo faccio ste domande
Luciano Varallo ti consiglio quello che uso io il motul 710, non 800, che non va bene col miscelatore, è fondamentale usare un olio 100% sintetico, tranquillo che se la tratti bene non grippi
3:10 da possessore della tua stessa moto senza miscelatore e con doppio radiatore devo dirti che l'unica comodità del miscelatore è che non devi stare a farla manualmente, tuttavia se la moto è modificata anche solo con il kit di ripotenziamento, ne risente moltissimo la lubrificazione che già è minima siccome il miscelatore di base mette meno dell'1% di olio. Col doppio radiatore e miscela manuale non ho mai avuto problemi di surriscaldamento del gt neanche in estate.
Si certo, anch’io devo dire che ho avuto problemi sotto il punto di vista del riscaldamento e il doppio radiatore sarebbe la prima modifica da fare
Bellissimo video, ho un hm 125 2t ma del 2015/2016 uno degli ultimi prodotti. Ti volevo chiedere cosa ne pensi (dato che ha problemi di carburazione ) di questa modifica= togliere il miscelatore mettere un carburatore 30 dell orto Vhsh e fare miscela normale al 2%. Grazie se mi risponderai!
🙏 , innanzitutto, molte persone mi hanno consigliato di togliere miscelatore e mettere il secondo radiatore, quindi penso che ne valga la pena farlo, per alcune modifiche ti consiglierei carburatore 36(un 38/40 mi sembra troppo, ameno che tu voglia fare in elaborazione da pista), con relativo collettore di aspirazione, e pacco lamellare V force 3, (puoi trovare tutto sul sito di HTM Racing), oltre a questo, se elaborerai la moto elabora anche i freni con una pomba radiale sul freno anteriore.
Grazie mille
@@lucianovarallo5670 grazie della risposta. So dell elaborazione di HTm racing ma volendo spendere meno avrei voluto provare solamente togliendo il 28 e il miscelatore e mettendoci un 30 così da cambiare appena la carburazione e sentirla suonare meglio. In ambito prestazioni per il momento sono a posto così perche essendo alle prime armi l ho già sbloccata con valvola rave e pancia scalvini mi va già bene cosi. Comunque se in futuro vorrai fare quell elaborazione più di un 36 che secondo me e secondo molti altri è esagerato ti consiglio un dell orto 34 con lamelle boyesen o vforce, allargamento cassa filtro testa maggiorata e magari si qualche modifica ai freni se hai ancora da spendere nel tuo budget. Conunque grazie mille della risposta !
@@jonesventurini7222 io ho rimosso il miscelatore ma quando ho acceso la moto il minimo si è alzato molto come se fosse magra di carburazione, è successo anche a te?
Ho un hm 125 e vorrei fare delle precisazioni.
Sono d'accordo con la maggior parte delle cose che hai detto, però mi trovo a doverne precisare altre:
- il bottone per la centralina non ha nessuna funzione se la moto è originale.
-l'estetica della moto è molto "vecchia" e se si prova a cercare delle parti anodizzate o con scritte Honda o hm non si trovano.
Basta pensare a ktm che vende tappi per olio freni arancione con scritta ktm e altre parti anodizzate.
-un difetto da evidenziare riguarda la ciclistica, infatti hm 125 originale è molto molle sia di forcelle sia di mono, quindi un lavoro da fare sicuramente, è farle vedere da uno specialista.
-dopo aver acquistato la moto ho notato anche io molti pregi, infatti mi sento soddisfatto dell'acquisto.
Penso che il più grande difetto sia quello delle power parts, ed è un peccato perché si potrebbe fare molta più visibilità alla moto.
Una domanda ma quanto fa l'hm 125 2t originale
Mi piacerebbe prendermela come prima moto me la consigli? Anche un bel terminale bello rumoroso
Bel video però spesso l'audio si abbassa e si alza da solo, e poi ti volevo chiedere come hai fatto a trovarla a così poco, disolito si trova a 3000€
Grazie mille, l’ ho pagata 1700€ euro, e con 800€ per ripararla me la sono cavata bene, il proprietario la teneva ferma da due anni, per l’ udio cercherò di prendere un microfono al più preso.
Io l'ho trovato a 2200
Tra un paio di mesi dovró fare la patente:me la consigli anche se ci devo fare una 20ina di km al giorno per andare a scuola O consumerei troppo?
Bhe è inutile dire che non consuma perché non sarebbe vero, io in inverno quando andavo a scuola ci facevo 30/35 km al giorno e ogni mattina ero dal benzinaio a mettere 5€, è anche vero che dipende da come la usi, ovvero, se quando vai a scuola non la tiri sempre il consumo si riduce parecchio.
Che carburatore monta
Carburatore originale 28
Il miscelatore su un 125 2t non è un pro
Quando sblocchi la seconda mappa nella centralina, anche se non hai la rave elettronica cambia qualcosa, o rimane sempre uguale?
Onestamente non saprei, comunque con la rave, la moto passa da 15 cavalli a 26/27, e questa è la modifica che fa di più, oltre allo scarico completo scalvini.
Aspetto il video in cui monterai la V-face ahaah! Tvb fra ❤
Quanto ti fa di top speed?perchè vorrei prenderla anche io?
Top speed è 140/145, e non ho cambiato alcun pezzo tranne lo scarico.
@@lucianovarallo5670 ma da gps o da tachimetro?
@@fabiomattioli1806 da tachimetro, purtroppo da gps non ho mai provato…..
Peccato che ci solo l'accensione elettrica ti da problemi?
No, non mi ha mai dato problemi
@@lucianovarallo5670che terminale mi consigli?? Bello rumoroso 😂
Secondo me spacca
Io tra 2 mesi faccio 16 anni e prendo l'a1, me lo consigli come 125? (Ho un 50 2t)
Te lo consiglio assolutamente, è ottimo, resterai soddisfatto
@@lucianovarallo5670 va bene, grazieee!
@@lucianovarallo5670 un ultima domanda, ogni quanto è il cambio pistone? E poi peso a secco?
@@bagiutv4649 Per il peso a secco non è ho idea, il cambio pistone ogni 150 ore mi hanno consigliato
No bro, meglio altra roba, va davvero piano piuttosto prendi un hsq vecchio modello, fidati
ciao, io tra poco prenderò la patente a1 e ho intenzione di prendere un hm crm, tu dove prendi i pezzi di ricambio? se ne trovano in giro?
Di pezzi di ricambio c’è ne sono, L unica cosa che non trovi sono le power parts, ma per il resto trovi tutto e te la consiglio
tu da dove prendi i vari pezzi, da siti, negozi e quali, potresti dirmelo?
@@carminelonetti7690 I prezzi si trovano sul sito di htm racing, altri non ne ho idea, anche perché non ho mai avuto problemi di ricambio pezzi.
scusa se ti disturbo, ma chiedo a te dato che sei un possessore di un hm, quindk hai esperienza, ma quanti km ha per ora, così da capire
@@carminelonetti7690 tranquillo, ora la mia moto ha 13 mila kilometri e L unica cosa che ho rotto è stata la centralina ma è stato un danno causato da me
non ho ancora trovato una cosa vera detta in questo video
Ma come hai fatto ad acquistarla a 1700€, le cerco da un po di tempo ma costano tutte sulle 3000€. Ti prego rispondimi che devo fare un offerta ad uno e non vorrei spendere troppo
Io L ho trovata completamente a caso, e per aggiustarla ho speso altri 900€, 3000€ è un prezzo molto onesto, se la moto è in buone condizioni e non devi aggiustare niente, se puoi scendere fallo, ma è un prezzo giusto, ovviamente falla controllare prima di usarla su strada
@@lucianovarallo5670Va bene grazie, un ultima domanda: per eventuali ricambi dove si possono trovare? Sai consigliarmi qualche sito?
@@edoardo5140 c’è il sito di htm racing dove puoi prendere i ricambi, altri siti non li conosco
@@lucianovarallo5670 come pensavo c'è solo quel sito, Vabbè grazie ancora di avermi risposto adesso hai un nuovo iscritto
Bro bel video👌, hai instagram?
Certo: instagram.com/
Mi potresti scrivere il nome perché così non me lo fa vedere ahahah
@@gliscarburati5015 look_at_ciano
@@gliscarburati5015 il profilo è privato ......
Quello che penso io della mia hm del 2011:
Pro va forte, consuma poco, e affidabile, ha poca manutenzione
Contro non frena un cazzo, non si trovano pezzi aftermarket, e ha il serbatoio piccolo
Grande, sai per caso ogni quanto va cambiato il pistone ??
Luciano Varallo non si cambia, verso i 25 k km si rifà il blocco
@@jacopopisano9315, grazie mille, quindi posso stare tranquillo riguardo al grippare, e inoltre, che olio usi per la miscela......sono appena entrato in questo mondo per questo faccio ste domande
Luciano Varallo ti consiglio quello che uso io il motul 710, non 800, che non va bene col miscelatore, è fondamentale usare un olio 100% sintetico, tranquillo che se la tratti bene non grippi
@@jacopopisano9315 posso sapere che manutenzione fai alla moto?????
Fra ma 700 non compri neanche il carburatore hahahah
Ahahah, hai capito male, ho detto 1700+ 800/900 per aggiustarla un po’