6 PROJETOS DE TRENS DE PASSAGEIROS NO BRASIL
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- čas přidán 21. 08. 2024
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No trecho especifico entre Sobral e Fortaleza, há uma demanda muito grande, e de quebra acabaria com o monopólio da Expresso Guanabara.. Ferrovia operada pela Transnordestina Logistica em bitola métrica...
Um trem só seria interessante se fosse de média velocidade (140 ou 160 km/h) já que moro em Viçosa, e o ônibus leva de 7 a 7hrs e meia, percorrer 350km até Fortaleza! Com um trem rápido, partindo de Sobral, essa viagem seria encurtada em cerca de 2 a 3 horas...
Aqui no Rio Grande do Sul a mesma coisa. As linhas entre Porto Alegre e várias cidades do interior são controladas praticamente por duas empresas de ônibus. Tanto que não raro é comum encontrar ônibus “alternativas” (piratas) fazendo estas linhas e pessoas comentando com saudades das antigas linhas de trem ligando estas cidades.
Seria ótimo se tivesse esse trem de passageiros pra temos mais opções de viagem
A obra ficou pronta em 13/01/71 há quase 2 anos atrás. Aproveito para desejar um feliz ano novo de 2074 ParaTodos e Todis!
@@2202cristiano Pro trem ser competitivo precisa ter trilho exlusivo pra ter velocidade.
essas empresas deveriam ser obrigadas a oferecer, ou ceder, um numero X de viagens diárias a preços populares pra manter a concessão.
Seria um bom começo pra reativar a cultura de trem de passageiros no Brasil
Tinham nada kkkk se nao for concessão ate entendo mas pensa um pouco trens precisam ser no minimo de media velocidade pois caso contrario nem demanda tem se for em estados que nao sao tao populosos como sp, rj,Mg e Pr.
pouco se fez de ferrovias depois dos anos 2000, e tu quer impor ainda mais custos? Kkkkk precisamos construir primeiro pra dps exigir
@@pemky6717 ja construímos, dai a gente "vendeu"
mas obrigado por defender empresa, elas estão em serio risco sem vc
Pro trem de passageiros ter demanda tem que ter no minimo a mesma velocidade que os carros e onibus e pra isso precisaria ter trilhos exclusivos.
Trilhos não sendo operados pelas Concessionárias deve ser deve ser devolvido ao Governo Federal para Leilões para qm qr Operar com trem de Passageiros e Carga, pois qm paga a carga e o consumidor do serviço, q por outro lado banca um pouco parte do trem de passageiros, eis a questão, a Contabilidade da Europa pode mostrar qdo o trem de carga contribui para manter o trem de passageiro, além de outras rendas, q são os aluguéis nas estações, para o Mercado Varejista, como Mini-mercados associados aos supermercados,
lojas de roupas e calçados, colégios, consultórios médicos, dentistas, fisioterapia, esteticistas, barbeiros, cabeleireiros, restaurantes, bar, docerias, cafés para Renda ñ operacional q as estações enormes no BR só são de passagem e não exploram os espaço vazios, bem mais profundos q os metros e estações atuais...
O litoral paulista tem uma faixa abandonada da antiga FEPASA, que poderia conectar o VLT da Baixada Santista, a partir de São Vicente até o Vale do Ribeira. Era o ramal da antiga Sorocabana. Pelo que sei, a faixa foi entregue pelo governo paulista ao governo federal, na década de 90, durante a negociação da dívida de SP. Seria importante essa ligação, pois conectaria as três maiores cidades do litoral paulista e duas regiões do estado.
Que se concretize!!!!!!
Eleições aa vista, promessas mil!
A linha Londrina-Maringá tem muitos cruzamentos da ferrovia com as ruas das cidades intermediárias. Tendo só os trens de carga, já acontecem muitos acidentes. O que será feito para evitar acidentes quando houver trens de passageiros?
Amigo, fique tranquilo que nada vai sair do papel.
@@rondoestekkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk pprt
A gente precisa de ligação de Londrina e Maringá até Curitiba. Aí sim tem alta demanda e a operação é rentável
Muito bom, espero que seja avançado.
LULA É UMA MENTIRA PROMETEU TREM BALA A 13 ANOS. NUNCA FEZ NADA
É um atraso com um pais da dimensão do Brasil ser quase totalmente rodoviário o que é um grande erro! Um exemplo é aqui no Rio em São Gonçalo que não tem transporte de massa! Só tem ónibus! 🚂👀
Pois é desde JK se congelou praticamente a evolução do transporte sobre trilho para dar lugar a rodovias! Espero que corram atrás do preju agora!
@@DanielGTRR
Este erro é cometido desde o Brasil Imperial.
O trem está operando desde 13/01/2071. A estação ferroviária Flordelis ficou lindona demais! Um feliz ano de 2074 ParaTodos e Todis!
Cadê o tal trecho entre Duque de Caxias X Niterói
Parabéns pelo vídeo, Renato Lobo!!!
Em SP tem bastante malha que poderia ter sido incluída em algum lote.
Tomara que seja realizado, torcendo.
O Brasil não vai progredir nas ferrovias enquanto somente criar projetos locais. Ferrovia de verdade tem que ir de Floripa a Vitória, de SP a Goiânia passando por BH e BSB, assim vai... pra isso acontecer, somente construindo os trilhos e dando "slots" para as operadoras, assim como acontece nas rodovias. É assim que fuciona na Europa e o serviço é financeiramente viável.
2:36 a vale já opera em São Luís, deve ser o caso de mais fácil implantação. Mas ao contrário da ligação MG ES, no Maranhão as partidas não são diárias
Sobre esse de Brasilia e luziania está completamente parado. Por briga do governador do DF e do Goiás não saiu do papel, tava na ANTT e não andou mais nada. Hoje a linha é só pra carga mas bem pouco utilizada e realmente faz falta pois o transito na saida sul do DF para As cidades do Goiás como Valparaíso e Luizania é muito carregado e gasta muito tempo.
Tivemos muitos acidentes de trens com cruzamentos rodoviários, precisam melhorar sinalizações e parerem de empurrometro entre concessionárias, ANTT, dnit e Detrans.
Este 6 já estavam nos planos do antigo ministro Tarcísio de Freitas o atual Governor de São Paulo
E pq não foi para estudo?
E por que não foi para frente?
Isso tudo, para a próxima copa?????
Nada para o Estado do Rio de Janeiro??? 🤬
Não sei as outras, mas entre Londrina ~Maringá é muito viavél. Ambas somadas tem mais de 1M de hab e muitas cidades na RM com mais de 100k.
Só deve sair qualquer coisa disso em 2050 :/
Como que ativa o modo China de construção? (haha)
Infelizmente, o Brasil derrubou praticamente toda a sua malha de trens de passageiros para a implementação de rodovias. Agora, tem que correr atrás do prejuízo, ao passo que na China e outros países o investimento é poderoso e ajuda muiito as pessoas.
Me lembro que quando criança, peguei a última viagem do trem São José do Rio Preto - São Paulo. Foi tão legal.
Brasil precisa de malhas ferroviárias sim e não só de cargas.
Bem, comecei acompanhar esses assuntos de trem desde 2010, e nesses tempos já ouvia falar justamente dessas linhas. Quantos anos antes se cogita criar essas linhas de trem de passageiros antes de 2010 não sei, me lembro que várias vezes foram feitos estudos de viabilidades e esses não são de graça.
Muito difícil...tudo sucateado 😅
Deveria ter de Recife para Vitória de santo Antão.
Tinha que sair Goiânia Brasília
No que depender desse governo, nenhum desses projetos sai, vide o rio São Francisco que demorou umas 3 décadas para sair em outro governo
Kkkkkkk filho pesquise antes de falar besteira, se falava em transposição do Rio São Francisco desde 1890 e poucos kkkkkk pesquisa fofis e para de cair em papinho e fake News
@@DanielGTRR analfa.beto funcional é fod.a né, nem vc sabe oq vc escreveu kkkkkkk faltou interpretação de texto em, parabéns
Renato
Ligações interessantes. Porém, são estudos com pouca viabilidade, motivados para dar dinheiro a empresas, iludirem o povo e ser esquecido.
Coisas de vrspera de eleição.
acho que esta mais ligado a renovação dos contratos de concessões dos trilhos
Tinha que pegar, Santos Juquiá, a linha está abandonada é só restaurar, o povo do Vale do Ribeira e da Baixada Santista, anos que está esperando, foi a direita do estado de são paulo, que vendeu o nosso património, Mário Covas,,,
Projetos de ferrovia no Brasil infelizmente são feitos para atrair investidores. Como os investidores são os mesmos que ganham tubos de dinheiro com o modal rodoviário eles simplesmente não tem nenhum interesse neste tipo de investimento. Então os projetos são arquivados ou abandonados. Essa é a dura realidade da ferrovia no Brasil.
Se projeto é do governo federal e ainda mais desse governo atual esqueça
O outro não fez porque então
@@mauriciooliveiranogueira3865
Porque era um incompetente assim como o governo atual, simples assim.
@@mauriciooliveiranogueira3865O outro só conseguiu passar um novo marco das ferrovias que iria trazer dezenas de novas ferrovias e que o atual barrou....
Projeto do PAC? Infelizmente tem gente que dá credibilidade para esse governo.
O Brasil é um país curioso. Com dimensões continentais. Aí vem uma ditadura de gorilas ignorantes e acabam coma as ferrovias. Num tempo em que os grandes países constroem ferrovias. Nossa matriz logística é um erro absurdo. O transporte rodoviário é caríssimo. Poderíamos ter ferrovias de norte à sul e de leste à oeste, transportando nossa soja e outros gêneros à preços reais com o resto do mundo. E transportando passageiros,.