A közlekedő ember - László Anna portré
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- Sorozatunk legújabb részében László Anna gépészmérnököt, az Ikarus 286-os tervezőjét mutatjuk be.
A filmből végigkövethetjük László Anna életpályáját, miközben a 70-es évek buszgyártásáról és fejlesztéséről, a korabeli futóművekről és az értékesítésről is sokat megtudhatunk.
Hogyan lesz valaki gépészmérnök és hogyan kell harcolnia nőként egy férfias környezetben, döntései elfogadtatásáért? Hogyan született meg a "Big Red", az az Ikarus típus, amely az Egyesült Államokba is eljutott?
Milyen gondok kísérték a sorozatgyártást, és mi lett az elsőként legyártott Ikarus 286-os sorsa?
Filmünk nemcsak egy történelem tanórát egészíthet ki, hanem minden, közlekedéstörténet iránt érdeklődő számára „kötelező anyag”!
A videó elkészítésében közreműködött: Jartas Viktor, Kovács Adrián Péter, Eichberger Ferenc, Szentkirályi Vajk, Epres Attila, Rostás Tamás.
Felelős kiadó: Vitézy Dávid főigazgató, projektvezető: Dr. Zsigmond Gábor és Szakmár Tamás.
Elhibázott címadás ! A címből hiányzik egy szó IKARUS. Világszerte több tízezer rajongója van az Ikarusnak ( pl. szovjet utódállamok ) Így erről a csodálatos életrajzi ipartörténeti remekről lemaradnak.
SZOMORÚ. Ha valaki jár ilyen oldalon feltétlenül linkelje. köszi :-)
Vajon mikor jut eszébe végre valakinek, hogy egyet hazahozzunk, amíg el nem tűnik az utolsó is Amerikában? ez nagyobb dobás lenne a Közlekedési Múzeumban, mint a Csepel 258, vagy egy nyavalyás 256.50.
Nem vagyok egy nagy Ikarus-rajongó, de ezt most adom.
There is a man in the US. He has bought one of the last 286-type and transfered it to his home yard
@@Ikarusbusclub Két orosz(ukrán) gyerek vett egy ilyet. Állt vagy 20 évig. Akku be pöccröff. Fel akarták támasztani de szerintem elfogyott a lendület. Itt vannak a linkek:
czcams.com/video/U4Z_1NnimUQ/video.html
czcams.com/video/Y_E19hdp80E/video.html
7:17 Volános kisablakos 211-es.
7:23 az Ikarusok között van 4 darab ismeretlen busz, azokról pár szó.
1977-ben kezdték őket gyártani Bulgáriában Csavdar 11M4 néven. Rába D2156 álló szívó motorral és Rába hidakkal szerelték őket. Rendes röfögős hangja volt ebben a kasztniban a motornak. A sofőr állásban a műszerek közül az Ikarusét tudjuk felfedezni benne. Bulgáriában elég nagy híre lett a busznak. 1992-ben állt le a sorozatgyártása. Volt exportja is de a legtöbb Bulgáriában maradt meg belőle, manapság nosztalgia busznak tartják őket.
László Anna szemszögéből jó tudni erről a történetről. Elég nagy tudást szerzett, alkalmazta is, de a férfiak irigysége miatt pont kapta meg a lenézést a gyárban, pedig többet érdemelt volna. Nem volt kis feladat amit ő ellátott, hogy az Ikarus a nyugati kontinensen is ismert legyen. Amcsiban viszont kevés 286-os van. Egyet a Gambler 500 nevű low budget mad max stílusú túraversenyen használnak, 2 éve pedig az oroszok találtak egy gyárit amiről nem tudni hogy manapság hogyan is van. Viszont Kanadában még rohad néhány oda szánt különleges Ikarus ami másabb a 286-ostól. Nem lenne rossz szemmel nézve ha néhány nemzetközi darab hazakerül a szülőföldjükre. :)
Az a 4 darab ismeretlen busz azok mind Setra-k
Kassbohrer Setra
Kedves László Anna!
Itt találtam egy Videót, illetve Személyt akinek van egy 286-a. Itt egy You tube video(több is van).Ahogy kinéz dzükségük lenne egy kks segítségre....
czcams.com/video/Y_E19hdp80E/video.html
Üdv
Nem volt semmi autó,a barmok meg itthon el bontották.