De Oslo a Bergen | Grandes viajes en tren por Europa

En este episodio, el historiador Julian Davison visitará Noruega, explorando su capital, Oslo, antes de abordar el tren expreso hacia Bergen.
La línea fue inaugurada en 1908. Al tratarse de un país con una orografía con fiordos, el mar es su medio más usual para desplazarse.
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Montañas nevadas, fiordos helados y guerreros barbudos con cascos de cuernos navegando en sus barcos alargados. Estas son las primeras imágenes que le vienen a uno a la cabeza cuando piensa en Noruega, así que tal vez no sea casualidad que en el siglo XIX los descendientes de los vikingos de antaño emprendiesen la construcción de uno de los ferrocarriles más espectaculares del norte de Europa, y lo hicieron con la misma estoica perseverancia con la que mil años atrás sus antepasados nórdicos zarparon en sus botes para cruzar el océano Atlántico, y convertirse en los primeros europeos en pisar las Américas. GRANDES VIAJES EN TREN POR EUROPA DE OSLO A BERGEN Noruega tiene una población de cinco millones de habitantes la mayoría vive a lo largo de su línea costera de cerca de veintiséis mil kilómetros de longitud, una línea costera de lo más dramática, por cierto. Es un interminable desfile de fiordos formados hace millones de años por los glaciares y adosados a empinadas montañas. Hasta el comienzo de la era moderna, era prácticamente imposible ir de un fiordo a otro excepto por mar, y aún hoy la mayor parte de los viajes en Noruega se efectúa de un punto a otro de la línea costera. Y mi viaje no va a ser una excepción. Cogeré el tren al oeste de la capital del país, Oslo, rumbo a la estación de esquí de Finse en plena montaña, antes de dirigirme a Myrdal, donde tomaré un ramal para recorrer veintiún kilómetros hasta el pueblecito de Fläm. De Fläm regresaré Myrdal desde donde viajaré a la segunda ciudad más importante de Noruega, el puerto de Bergen. Oslo es la capital de Noruega, un boyante núcleo económico, social e institucional. Pese a ser la ciudad más grande del país, tiene una población de tan sólo seiscientos mil habitantes. La revolución industrial europea llegó a Escandinavia a mediados del siglo XIX. El comercio de minerales hizo de Noruega un país rico y próspero propiciando un auge de la construcción, viviendas, infraestructuras y ferrocarriles. En la actualidad Noruega es un país progresista y sofisticado, esta ultramoderna ópera en pleno corazón de Oslo es una buena muestra de ello. Este espectacular edificio se terminó de construir en 2008, y está cubierto de mármol italiano y granito blanco dando la impresión de que nace del propio fiordo. Alberga mil cien salas y tres espacios escénicos, el mayor de los cuales cuenta con más de mil trescientas localidades. En 1880 el gobierno noruego decidió construir un ferrocarril entre la capital, Oslo, y la ciudad portuaria de Bergen, al oeste. Su construcción llevó cerca de treinta años y empleó a quince mil hombres en dos millones y medio de jornadas de trabajo. El proyecto engulló el equivalente del presupuesto del gobierno de todo un año. Concluida en el año 1909 esta colosal iniciativa demostró una vez más, la tradicional fortaleza de los vikingos. La primera etapa de mi viaje me llevará de Oslo a las montañas a bordo de este ultramoderno tren interurbano. Me detendré en el glaciar de Finse antes de continuar rumbo a Myrdal donde cambiaré de tren para recorrer los últimas trece kilómetros hasta el pueblo de Fläm. Estos trenes noruegos son toda una revelación, ofrecen café y té gratis, hay un montón de enchufes para los ordenadores y Wi-Fi en todo el tren, no sólo en primera, como en Inglaterra y fijaos en esto. Esto es un compartimento familiar, un espacio donde los niños pueden hacer el cafre, una idea fantástica. Me reúno con un verdadero experto en esta línea. ¿Cuál fue la razón por la que se creó esta línea de tren entre Oslo y Bergen? La idea era conectar todo el país. Para empezar, había tanto trenes de pasajeros como trenes de mercancías, con lo que los agricultores pudieron vender por fin, sus productos. ¿Esta línea acompaño la expansión urbana de Oslo ya que entonces la gente podía transporta comida a la ciudad y alimentar a todos esos empleados urbanos y demás? Sí, así es, porque en aquel entonces, era muy difícil viajar por mar en Noruega, la principal vía de transporte era el mar. Antes de poder colocar una sola vía había que construir carreteras para poder aprovisionar a los trabajadores que estaban asentados en las montañas. Tardaron seis años sólo en trazar la ruta de la línea. Al final había construido ciento trece túneles con una extensión total de más de veintiocho kilómetros. Y por fin, el 10 de junio de 1908 circuló el primer tren entre la estación oeste de Oslo y Bergen. Al cabo de tres horas de viaje estoy empezando a percibir cómo cambia el paisaje. #viajar #oslo #turismo #tren

[@victorhugopinedaarce8989]

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