Гибрид зимой не глушит ДВС не только из-за прогрева ДВС и/салона, а потому что на холодной батарее ехать не может. А чтобы быстрее прогревался и медленно остывал, надо утеплять подкапотку. Загляните ещё под днище, если на выхлопе нет теплообменника, то Вы купили Акву без зимнего пакета! Я себе в Приус20 поставил теплообменник именно от Аквы, если у Вас нет - можете тоже поставить, будет быстрее прогреваться и меньше мёрзнуть.
Лайфхак от аквамена из Владивостока: при наступлении холодов выкидывайте салонный фильтр ВООБЩЕ! В тайге при 28 минус я гонял с выставленной 25 градусов. Сразу африка и ничего не потеет
Высокие обороты потому что двигатель работает по циклу Аткинсона(он сам по себе более экономичный), поэтому неправильно сравнивать его с обычным 1nz который работает по циклу Отто. Минимальные обороты двигателя работающего по циклу Аткинсона 1000, но эти обороты являются холостыми только когда автомобиль работает в сервисном режиме или же когда происходит калибровка дроссельной заслонки, а также переход с режима S3 на S4, а так нормальные обороты это 1300.
@@AReviCom А что другое? Это самый дешёвый из надёжных и самый надёжный из дешёвых гибридов и + ГБО для удвоения экономии на топливе при больших пробегах за пару лет отобьёт себя. По статистике за 600 тыр, с пробегом до 100 тыс и оценкой от 3,5 проходного года такая может выйти. За эти деньги только новую Гранту на механике дёргать весь день мне кажется не лучший вариант?
Согласен, но если ставить гбо, можно и не гибрид покупать, будет дешевле. Я тоже думал гбо ставить, но потом передумал, эти лишние хлопоты и проблемы. И так экономнее, сейчас вообще хочу чисто электро, ни бензина, ни масло не надо менять, только в коробке. И я думаю электроматор надежнее ДВС. Налог только больше, и цена в полтора раза.
@@AReviCom ГБО желательно (5 поколения без редукторное) только таксёрам смысл есть ставить, почти в два раза цена пробега упадёт. Электро ещё надежнее и дешевле себестоимость пробега, но он небольшой, для 300 км/день минимум ВВБ нужна в 50 кВтч и + топливный отопитель для зимы, и точка зарядки с гарантированным еженощным доступом, что в сумме больше 1 млн выходит
Даже больше, я видел как на приуса пхв ставил мужик вторую ввб, даже комп все нормально воспринял. Вот если на электро вторую поставить, только багажн к уменьшится, но зато для такси будет само то. При условии розетки конечно
@@user-do9hg6qe4mДВС не умеет крутиться в обратную сторону, а КПП там нет, поэтому ДВС везти машину назад НЕ МОЖЕТ, физически! ЗХ реализован ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО подачей обратной полярности на тяговый электромотор.
Здравствуйте, что дешевле стоит аква или тойота axio на гибриде?
Гибрид зимой не глушит ДВС не только из-за прогрева ДВС и/салона, а потому что на холодной батарее ехать не может.
А чтобы быстрее прогревался и медленно остывал, надо утеплять подкапотку. Загляните ещё под днище, если на выхлопе нет теплообменника, то Вы купили Акву без зимнего пакета! Я себе в Приус20 поставил теплообменник именно от Аквы, если у Вас нет - можете тоже поставить, будет быстрее прогреваться и меньше мёрзнуть.
Я себе тоже поставил, батарея за одну ночь не остывает, если минус 25, утром батарее -5. если ездил весь день как я.
Расход далеко не самая важная тема, гораздо важней надёжность и долговечность, при минусовых температурах в -40 например, как себя ведёт
Лайфхак от аквамена из Владивостока: при наступлении холодов выкидывайте салонный фильтр ВООБЩЕ! В тайге при 28 минус я гонял с выставленной 25 градусов. Сразу африка и ничего не потеет
Спасибо
Здравствуйте! Как после установки теплообменника в холода расход топлива заметно уменьшелся?
Здравствуйте, да ещё особо холодов то не было, но машина стала прогреваться быстрее, особенно на ходу
Багажник отличный. Я доволен. Да и в целом всем доволен
Только масло я бы советовал 0w16 на ваш год выпуска. А тем более с такими холодами
Какое льете?
Высокие обороты потому что двигатель работает по циклу Аткинсона(он сам по себе более экономичный), поэтому неправильно сравнивать его с обычным 1nz который работает по циклу Отто. Минимальные обороты двигателя работающего по циклу Аткинсона 1000, но эти обороты являются холостыми только когда автомобиль работает в сервисном режиме или же когда происходит калибровка дроссельной заслонки, а также переход с режима S3 на S4, а так нормальные обороты это 1300.
Спасибо за инфу
Может по циклу Миллера? Но его еще называют аткинсом.
Зимой если тяговая батарея холоднее -5 градусов, то ДВС в движении не перестанет работать.
Что значит тяговая, после часа - трёх работает почти как летом. В минус 25
@@AReviCom Правильно, за это время она прогревается.
Сейчас температура воздуха 10-13 больше 5литров на 100 никак не получается даже при бодрой езде
Плюс? Вы с какого города?
Подскажите пожалуйста как пасожиры относят к месту на заднем диване
Сильно большим места маловато, а так в целом всё ок
Прошло 2 года. Как мнение, не поменялось? Что как машина?
Супер
Здравствуйте! 5-6 литров летний расход?!
Скорей всего - ближе к зимнему. Летом в 3 литра можно укладываться. Проверено.
три литра летом.езжу на таком 16 год урьбан
В ней найдётся место под ГБО? Вообще в такси норм такую использовать?
В такси да, гбо можно конечно где запаска. Но проще тогда купить что-то другое, и туда поставить гбо. Его же тоже надо обслуживать.
@@AReviCom А что другое? Это самый дешёвый из надёжных и самый надёжный из дешёвых гибридов и + ГБО для удвоения экономии на топливе при больших пробегах за пару лет отобьёт себя. По статистике за 600 тыр, с пробегом до 100 тыс и оценкой от 3,5 проходного года такая может выйти.
За эти деньги только новую Гранту на механике дёргать весь день мне кажется не лучший вариант?
Согласен, но если ставить гбо, можно и не гибрид покупать, будет дешевле. Я тоже думал гбо ставить, но потом передумал, эти лишние хлопоты и проблемы. И так экономнее, сейчас вообще хочу чисто электро, ни бензина, ни масло не надо менять, только в коробке. И я думаю электроматор надежнее ДВС. Налог только больше, и цена в полтора раза.
@@AReviCom ГБО желательно (5 поколения без редукторное) только таксёрам смысл есть ставить, почти в два раза цена пробега упадёт. Электро ещё надежнее и дешевле себестоимость пробега, но он небольшой, для 300 км/день минимум ВВБ нужна в 50 кВтч и + топливный отопитель для зимы, и точка зарядки с гарантированным еженощным доступом, что в сумме больше 1 млн выходит
Даже больше, я видел как на приуса пхв ставил мужик вторую ввб, даже комп все нормально воспринял. Вот если на электро вторую поставить, только багажн к уменьшится, но зато для такси будет само то. При условии розетки конечно
правда ли что задний ход только от электромотора в Акве?
Да
Нет.
И так и так
Правда. Задний ход только от батареи. ДВС в обратку не раскрутить. 😉
@@user-do9hg6qe4mДВС не умеет крутиться в обратную сторону, а КПП там нет, поэтому ДВС везти машину назад НЕ МОЖЕТ, физически! ЗХ реализован ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО подачей обратной полярности на тяговый электромотор.
Спрашивайте меня - я отвечу с удовольствием
По крайней мере внутри она лучше чем Солярис
твой Солярис с этим авто рядом не стоял
Такое себе видео автор бросай пиарить его спамом
Плюс спам плюс дизлайк.
Вы о чем?
@@AReviCom о том что ваше видео спамят по чатам телеграмм думаю вы вкурсе.
Нет не вкурсе
@@AReviCom Странно юзеры с одними женскими никами жалуются на спам! Какие то Наталья Стеблёва, Оксана Гогуа, Даша Кузьменко, Екатерина Карпеева, Алина Шорм, Юлия Логвинова
Кароче не какой экономии
купи жигули и будет тебе экономия