U Vandaag rijdt mee met noodlottige goederentrein
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
- Bijna vijf kilometer aan spoor moest vervangen worden en tienduizenden reizigers hadden last van vertraging: dat was het gevolg van een ontspoorde goederentrein in Utrecht.
Op 23 februari ontspoorde de trein rond Station Vleuten. De machinist had dit niet door en reed nog vijf kilometer verder. Hierdoor ontstond de schade.
U Vandaag vond de goederentrein die verantwoordelijk was voor dit alles en reed een stukje mee.
Treinen blijven mooie dingen net zoals vliegtuigen
mee eens!
Respect voor al deze mensen
het punt dat BIG BROTHER niet altijd aanwezig is is terzelfde tijd :
A source of freedom & a source of stress
2.15 dit trein vind ik super vet!!! :P vette trein gewoon waauw!;)
hoe kan dat dezelfde trein zijn? het is een goederen trein en die hebben heen vast schema, en je gaat me ook niet wijsmaken dat een locomotief een week lang dezelfde wagons erachter heeft hangen
De titel klopt niet van deze video
@O.G Autistler zoww ik zie deze comment weer eens na 6 jaar hahahah
Ik denk over systeem wat lijkt op Magneetcontact van inbraak alarm als 1 of meer magneten te ver van metaal van spoorstaaf verwijderd is word trein tot stoppen gebracht met noodrem.
Juist niet, als de remmen gelost zijn staat het systeem op maximale druk. Krijg je een lek zal alles op de rem schieten, net als bij vrachtwagens.
Dit is dus wèl hoe het werkt.
@WNxRadeon Men bedoelt hetzelfde treinnummer, maar dan bv. een week later
Er is een mogelijkheid om dit te voorkomen,kamera,s aan boord, die de trein bewaken,in Duitsland bij sommige prive vervoerders is dat al gebruikelijk.
Melnik Shuttle
Dus.. hoelang zit hij daar iedere keer 'alleen' te genieten van zijn 'persoonlijke' tijd?
Die treinconsole zou ik met geen stok willen aanraken joh!
elke 4 tot 5 weken onderhoud aan de wagons?
Een sensor aan de achterste wagon die reageerd op dikke stofwolken en direct de trein doet stoppen.
@OneManCrew ah zo, ok ;)
die man, zei ``als de luch slangen los schieten rem de loc en de wagons``
Maar als maar een luch slang zijn aangesloten, zijn ze als de remmen gelost zijn helemaal leeg, dus als ze los komen kan de loc niet automatich de trein remmen.
Dan moet er een 2e luch slang zijn aangesloten (net zo als een reigers rijtuig trein)
Want de 2e is de noodrem leiding en als die los komt remt de loc de trein direct, maar niet uit welke loc.
Dus is het wel te verklaren waarom de meester het niet merkte.
Bert Van Munster ben jij machinist
5 bar in treinleiding = remmen los. Minder dan 5 bar = remmen vast. Bij treinbreuk verlaagt de druk automatisch naar 0 bar (relatief aan atmosferische druk), en remt de complete trein dus op z'n hardst. Voor de remkracht wordt in elke wagen lucht opgeslagen, deze komt oorspronkelijk uit de loc, maar op het moment van remmen is die lucht al aanwezig in elke wagen. Het remsysteem heet niet voor niks "doorgaand zelfwerkend remsysteem".
Enzoknol