Ich habe mit meiner Zero SR/S in den letzten 2 Jahren 30.000 km wunderbare Touren gemacht, gerne mit Sozia und Gepäck. Und auch in 2 Tagen mal 1.000km am WE. Die Fahrdynamik ist mit einem Verbrenner nicht vergleichbar, da kommt einfach keiner mit in den Bergen... Laden ist auch kein Problem, da es in IT, AT, CH in fast jedem Dorf AC-Ladesäulen gibt (mehr als in DE). Und nach 150-200km freue ich mich als Fahrer auch über eiine Pause. Mit 45 min eine große oder 2-3 kleine mit je 20 Minuten reichen.
Habe das gleiche Motorrad. Nach 40 Jahren X Motorräder wahr ein radikaler Wechsel fällig.Fahre Wöchentlich 200 km oder mehr.Ein Alleskönner Alpenpässe 🇨🇭 Stadt.Landfahrten außer Motocross ist alles möglich 👌😉👍
Ich fahre aktuell neben zwei Verbrennern seit über 35.000 km Energica (EsseEsse9+ RS). Spaß machen sie alle - aber von über 30 Motorrädern, die ich bisher besessen habe (und viele mehr gefahren), wäre die Energica meine Wahl wenn ich nur eine hätte haben dürfen. Von der Ladetechnik lassen sich Zero und Energica nicht vergleichen. Selbst wenn man die DSR/X aufrüstet. Aber beide Ladearten (AC/DC) haben ihre Vor- und Nachteile. CCS passt für mein Fahrerprofil einfach besser. Nur leiser dürft die Energica wirklich sein … ;-)
Und da beginnt halt das Problem, der Staat und die Hersteller werden uns langsam zum eFahrzeug zwingen und auch die Fahrer von Elektrofahrzeugen haben oft etwas von Veganer. Es genügt ihnen nicht dass sie selbst mit Batterie fahren, sie müssen auch ihr Umfeld missionieren.
Ich durfte die Zero DSRx 3 Tage lang - im Gelände und auf Schotter - ausgiebig testen. Bei mir haben diese 3 Tage ein rundweg positives Bild vom elektrischen Fahren hinterlassen. Das einzige Manko ist die extrem lange Ladezeit der Zero mit der Standardausstattung. Mit dem zusätzlich erhältlichen Schnelllader ist der Akku in 60min wieder „voll“ aufgeladen. So ausgestattet ist es ein Bike, das Spaß macht & viele staunende Blicke nach sich zieht. Getreu dem Motto „Laut is out; Leise ist weise“ gehen bei vielen Leuten - auch an viel befahrenen Motorradstrecken - die Daumen hoch. Beide Motorräder zeigen was mit der heutigen Akku-Technologie machbar ist. Größer und damit schwerer braucht es nicht zu werden. Vielmehr muß die Ladeinfrastruktur „noch“ besser werden.
Ich brauche die Vibrationen des 2 Zylinder , die Reichweite , die Wartungsarbeiten..... Ich lebe das Hobby . Da hat Elektro kein Platz Nach 60 Minuten benötigte Ladezeit wären meine Motorradfreunde schon lange weg. Freizeit ist kostbar !!!!!!
Ich habe dir Zero bereits fahren dürfen, und war echt begeistert. Die Reichweite und vor allem die Ladegeschwindigkeit sind jedoch Noch ein no go. Vom Fahren her fand ich die echt klasse, erstaunlich fand ich die Stille echt cool 😎
Super Bericht! Ich habe mir vor einem Jahr eine SR/S zugelegt und habe seitdem nur eine Tour mit meiner Großen 1250 GSA gemacht. Die Zero fahre ich jeden Tag und lade an meiner PV Anlage. Für mich optimal. Mich würde allerdings die Energica reizen. Mit Schnellladen reicht dann ein Motorrad.
@@mba668 Nein, Im Endeffekt genauso wie bei Verbrenner. Man lernt mit der Zeit die Verzögerung durch die Rekuperation, die selten notwendigen Bremspunkt näher an die Kurve zu egen. Am Ende des Tages ist es wie bei meinen alten Boxern. Ein runder Fahrstil mit wenig Bremspunkten, macht das Leben einfacher und erhöht die Geschwindigkeit. Eine harte Kampflinie ist im normalen Straßenverkehr nicht zu empfehlen. Mit dem eMotorrad ist die Beschleunigung dann einfach zu brutal. Könnte man mit einem Superbike und einer alten BMW am Stilfser Joch, vergleichen. Wo ich bei meiner R75/5 den Gashahn ohne viel Nachzudenken aufreisse (da kommt ja eh nicht viel). Muß ich das Gas bei der R1000XR nur vorsichtig lupfen, sonst verpass ich den Bremspunkt.
Ich bin vorletztes Jahr die Zero SR/F probe gefahren. Das aktuell stärkste Elektro Naked Bike von Zero. Ich muss sagen, ich kann es kaum erwarten auf mein erstes Elektro Motorrad umsteigen zu dürfen 😍 Gab vom Fahren her nichts was mich gestört oder mir gefehlt hat.
Ich fahre seit 2019 einen BMW cEvo eScooter (ein sehr seltenes Teil) überwiegend im Umfeld meines Wohnortes zur Arbeit, zum Einkaufen und auch mal eine 100km Hausrunde. Man braucht einen Motorad-Führerschein für das Teil, fährt max. 130km/h. Reichweite 120km, wenn man es nicht übertreibt. Ich lade überwiegend Strom von der PV-Anlage auf dem Dach. Die cEvo ist für die Kurzstrecke super geeignet, einfach zu fahren, macht sehr viel Spaß. Für längere Motorradtouren ist sie nicht geeignet. Man kann sie nur mit 3,5kW laden und da muss man schon mal eine zwei Stunden Pause einlegen um wieder Strecke zu machen. Neulich habe ich die Energica Experia getestet. Aus meiner Sicht sind alle Nachteile der cEvo damit gelöst. Einen Nachteil gibt es noch bei langen Überlandstrecken, es gibt noch zu wenige DC-Schnellladesäulen abseits der Autobahnen. Ich denke, ich werde mir irgendwann eine (gebrauchte) Experia kaufen.
Schöner Bericht, vielen Dank! Ein physikalischer Fun Fact zu Vaulis Bemerkung "Der Strom wiegt nichts": Weil E=mc2 wird ein Akku schwerer, wenn man ihn auflädt. Pro kWh um etwa 0,04 Mikrogramm. 😁 Jeder Schmutzkrümel, den ein Motorrad unterwegs aufsammelt, dürfte viel schwerer sein.
Witzig, ich lese hier die ganze Zeit Reichweite. Bin gestern auf der Autobahn gefahren und habe ständig BMWs mit 30 l Tank ausgerechnet auf Anhängern an fetten SUVs in Richtung Alpen fahren sehen. Jetzt mal ehrlich, die meisten von euch waren doch sowieso nur von Café zu Café 😂
Fahre demnächst mit dem Motorrad nach Schottland. Das sind locker 3-4000km in wenigen Tagen. Also gibt es sie doch, die einen guten alten Verbrenner brauchen😅
Nö. Nächsten Donnerstag geht es mit der alten 1150er ADVent und der bSvA, erst nach Leipzig und danach immer an der Grenze entlang, durch Polen. Ich hab noch eine SR/S im Stall stehen. Aber im Urlaub möchte eich nicht alle 130km nach einer Ladesäule suchen. Dafür sind die 14Tage, die meine bSvA bekommt, zu kurz. . .
Klar, die schnelle Hausrunde ist meist nicht länger als 60 bis 100 km. Längere Touren kann ich als Alleinerziehender aber nur als Eintagestouren fahren. Das bedeutet, 100km Anreise, 200 bis 250 km Tour im Zielgebiet, 100km Heimreise. Ich muss pünktlich daheim sein, der Babysitter wartet nicht. Mit einem Elektromotorrad völlig unmöglich, ganz abgesehen davon dass die beiden getesteten Motorräder beide über 4-mal soviel kosten wie mein aktuelles Reise-/Crossover Motorrad. Die beiden e-Bikes bieten Newtonmeter ohne Ende - schön, danach hat aber keiner gefragt. 80 Nm zu einem Viertel des Preises reichen dicke, besonders, wenn ich dann auch noch 300+ km weit ohne Stopp komme. Leider aktuell noch untauglich bzw. Zweitspielzeug für Leute mit übrigem Geld.
Also optisch gefallen Sie mir beide wirklich gut. Ich bin mir sicher dass Sie auch beide gut fahren. Für die paar Mal im Jahr wo ich verreise hab ich kein Bock an der Ladestation rumzuhängen.
Die richtig engen Alpenpässe sind jenseits des urbanen Raums im Moment die einzigen Bereiche in denen ein Elektromotorrad mit aktueller Technologie überhaupt irgendwo sinnvoll ist. Bei den Bergabfahrten kann man rekuperieren, was auf der normalen Landstraße kaum möglich ist. Außerdem fährt man einen Schnitt von vielleicht 40km/h. D.h. die 80km-100km Reichweite die man wirklich hat halten zwei Stunden. Und nach zwei Stunden Passfahrt ist eine etwas längere Pause zum Laden auch für den Menschen ok. Und in engen Kurven ist die sehr gut kontrollierbare Beschleunigung sehr hilfreich. Allerdings sind brauchbare Elektromotorräder, anders als Autos, technologisch noch viele Jahre in der Zukunft. Man braucht die dreifache Akkukapazität bei halbem Gewicht und Volumen zu einem Fünftel des Preises. Daran werden wir noch viele Jahre forschen müssen.
@@huberheinrich483Du weißt schon, dass mit "Schnitt" der Durchschnitt gemeint ist? Wenn der auf öffentlichen Straßen bei 100 liegt, interessiert dich die nähere Zukunft eh nicht. Weil du entweder bis dahin tot, oder deinen Schein los bist.
@@huberheinrich483 Stimmt schon. 40km/h im Schnitt ist ein bisschen wenig. Je nachdem wo man sagt dass der Pass anfängt. Auch das Stilfser Joch hat vor allem im unteren Bereich noch jede Menge längere Geraden zwischen den Kehren. Der spezielle Punkt dass der Fahrer bei andauernder Passfahrt auch eine kleine Pause braucht wenn beim Elektromotorrad der Akku zu Ende geht wird für die meisten Leute trotzdem so sein. Die eigentliche Frage des Videos war ja, ob jetzt die Zeit zum Einstieg in die Motorrad Elektromobilität ist. Für diese beiden Elektromotorräder nur wenn man nah am Pass wohnt und Geld keine Rolle spielt. Für mich ist die Reichweite noch grenzwertig gering, selbst wenn man mittendrin im "normalen Motorradrevier" wohnt und die Hausstrecke mit dem Losfahren beginnt.
@@vidright Genau... Wohne in der Schweiz, habe Grimsel, Furka, Nufenen, Susten, Klausenpass usw. vor der Nase und bin die letzten Jahre jedes Jahr 2x in den Dolomiten gewesen (ca. 8x), bin die "Grand Alpes" gefahren... Dann zähl du mal auf.
Danke für den Beitrag. Ich finde die Maschinen echt interessant, aber für 25-30k€ sind die einfach mindestens 10k zu teurer. Das Thema mit der Reichweite wird für bestimmt 50% der Fahrer eher ausreichend sein (Hausrunde, nach Feierabend eben zum Café), auf einer Tour empfinde ich es eher als hinderlich. Dennoch wird das sicherlich in den nächsten Jahren weiter entwickelt und möglicherweise der Trend für die Zukunft sein… bis dahin bleibe ich bei meiner GS !
@@tschie …und hast dafür unbezahlbare Lebenszeit an der Steckdose verbracht, während andere eine 150km Tour gefahren sind. 👏 Ich habe nichts gegen Elektro Mbilität fahre selber einen EQE SUV und bin total zufrieden. Aber auf der Landstraße oder in den Bergen brauche ich keine E-Motorräder mit realistischen 110-120km Reichweite, die dann E-Autos die Ladesäule blockieren.
@@m.s.2492 Ichmuss öfter aufs Klo oder brauch ne Pause als dass ich laden muss. Also nix "warten". Einfach laden, wenn du Pause machst! Energica realistisch 200km
Habe ich es verpasst oder war war mit der Energica beim Reichweitentest? Wieviel Akku (%) war da noch übrig? Bei der Zero waren es dann noch (lächerliche) 2%
Bisher habe ich nur den Anfang gesehen, aber da waren ein paar Szenen, wo man den Sound beim Beschleunigen gehört hat. Ich finde diesen hohen Ton relativ störend, störendere als ein Motorengeräusch. Aber das ist meine persönliche Meinung. Bin aber gespannt, wann die ersten Rufe laut werden, weil die hohen Töne als störend empfunden wird und deshalb das Fahren mit Elektro Motorrad verboten werden soll.
Wenn alles verboten werden soll weil es irgendjemand störend findet müsste alles verboten werden. Geht´s noch? Das einzige was verboten werden sollte sind die Verbotsfanatiker.
Ich habe gestern die Zero ausprobieren dürfen und muss sagen, dass ich viele Vorurteile über Bord werfen kann. Es hat wirklich sehr viel Spaß gemacht, auf lautes Röhren kann ich ohnehin auch beim Verbrenner verzichten und die direkte Leistungsabgabe hat schon was faszinierendes. Wenn irgendwann noch der Preis heiß und die Reichweite weit ist, werde ich schwach.
E Bikes sind meiner Meinung nach im Moment nur im Offroad sinnvoll. Damit kann man durch den Wald brettern ohne den Förster auf sich aufmerksam zu machen. KTMs Freeride war top vor vielen Jahren. :D
Fand die E Zero von der Papierform auch interessant und habe sie mir für ein WE geliehen. Ging unvoreingenommen an die Sache ran und eines steht jetzt für mich fest: die Investition in ein E Motorrad wird nicht erfolgen. Motorradfahren hat für mich was mit Emotionen zu tun ! Sound, Vibrationen, schalten und auch der Geruch gehören für mich dazu. Die Zero hat mich nicht "abgeholt". Die puren Fahrleistungen waren erwartungsgemäß sehr beeindruckend, meine Reichweite lag bei ca 107 km. Ne danke.
Käme für mich nur zum Pendeln infrage, ich fahre 3/4 vom Jahr mit der Mopete zur Arbeit. Aber ich kanns ned daheim laden und... für das Geld kann ich nen kleinwagen kaufen! Sorry, selbst die "125er" E-Mopeten sind unfassbar teuer. Meine Fazer hat 3k gekostet, läuft wie eine schweizer Uhr und macht einfach Freude. Klar, Sparsam ist sie nicht. Aber bis ich beim zehnfachen Preis der Maschine angekommen bin hab ich oft getankt.
Es gibt einen Unterschied zwischen Auto- und Motorradfahrern. Motorrad ist für viele Hobby und eben Emotion❤. 30 Scheine für ein Surren? 120km Reichweite bei einer Tourer? Sicher wird die Zeit solcher Maschinen kommen, aber der Beitrag lautete: ist Zeit für den Umstieg? Ich sage nein. Eine V Strom 800 keine 12k und kommt sicher weiter und macht Good Vibrations Freunde. Die Linke Hand zum Gruß!
100km???? Meine 2016er !!! Zero fährt 160km in den Pässen in den Alpen, 200km Überland. Tja ankauf ist ja nur die halbe miete...pro 10'000km spare ich 1000.- Spritkostn...das summiert sich enorm.
Jedem das Seine. Gönn dir, wenn du in der Preisklasse Motorradfahren kannst, brauchst du das Spritgeld sicher gar nicht😅 aber viel Freude und die linke zum Gruß 😊
Ich gönne dir jeden km den du sparst in Energie-kosten und bemitleide dich für jeden km emotionsloserem fahren. (Weniger Emotion, nicht keine Emotionen)
@@mr.t6018 ich hab meine 2016er Zero für 6000 geholt - das könnt ihr alle auch. Neupreis geht halt noch 10 Jahre, bis derbreite markt endl. Spielt - war bei den Autos ja auch so...
@@DropIT2Fast 🤣🤣seit ich die Zero habe, steht meine VStrom nur noch rum! Laut, ruckelig, LAHM wie ne ente, Teuer, schmalbrüstig.... bin in 3 Monaten schon 4000km gefahre, was ich sonst in nem jahr nicht schaffe...immer noch mit dem beschleunigten Grinsen im Gesicht 😍😍😅🤠🤣🤣
Die Leistung, bzw das Drehmoment der beiden Geräte ist bestimmt "nice to have". Doch in letzter Konsequenz macht die Reichweite am Ende des Tages alles zunichte. Ob einem jetzt dann auch noch die Geräuschkulisse fehlt, so wie mir, ist vermutlich Geschmackssache und die ein oder andere Schwäche hat jedes Gefährt auf diesem Planeten. Doch in meinen Augen ist batterieelektrisch nur was für die Innenstadt. Für mehr reichen die Akkus eh fast nicht. Wenn jemand also unbedingt ein solches Gerät braucht, dann ist das vielleicht das richtige für den täglichen Weg zur Arbeit etc, WENN man die Möglichkeit hat günstig laden zu können! PS: Den Daumen hoch gibt es nur für McGregor und Vauli! PPS: Einfach viel zu teuer fürs gebotene!!!
He, ich gebe dir Recht. Einen Chinaroller elektrisch für den Weg zur Arbeit, der 3k€ kostet, aber 30k€😅 da fahr ich dann doch lieber einen Tesla Jahreswagen oder ne V4s vielleicht
@@mr.t6018 Du wirst es nicht glauben, aber auch ich dachte schon, dass die Kohle für die Energica für ne gut ausgestattete Du oder ne quasi vollaufmagazinierte GSA reicht! Oder was einem eben sonst so gefällt...
Im PKW funktioniert E-Mobilität super. Wer einspurige Fahrzeuge im Alltag verwendet, sei es auf dem Weg zur Arbeit, zum Badesee oder für die Feierabendrunde der kommt damit sicher gut zurecht, je nach Fahrzeug auch finanziell. Ich zB. habe als Drittfahrzeug einen E-Roller für 4000€ gekauft (125er Klasse) der Verbraucht 2 kWh/100km, ist steuerfrei, Versicherung inkl. Teilkasko 38€/Jahr, Wartung: alle 2 Jahre Bremsflüssigkeit und dann bekomme ich noch ca. 300€ THG-Prämie jährlich. Billiger ist nur radfahren. Für Uraubsreisen halte ich E-Motorräder eher für problematisch, vor allem in einer Gruppe. Sind in einer Gruppe drei Verbrenner und ein Elektromotorrad, sollen die Verbrennerfahrer ihre Pausenzeiten nach dem E-Fahrer ausrichten? Besteht die Gruppe aus 4 Elektromotorrädern muss in den Alpen oder auch im Mittelgebirge erst mal eine Lokalitäten gefunden werden wo man Essen, Kaffee trinken und vier Motorräder gleichzeit laden kann, oder man beschränkt sich in der Länge der Tagestouren so, das über Nacht laden reicht. Auch da wären die Verbrennerfahrer in der gleichen Gruppe nicht begeistert. Die Anschaffungspreise tourentauglicher E-Motorräder sind auch nicht hobbytauglich. Mein Fazit: PKW ohne Einschränkung ja. Zweiräder im Alltag ja, Touren derzeit nein.
Beim Geräusch dieser Fahrzeuge bekomme ich Kopfweh. Meiner Meinung nach wird sich diese Antriebsart langfristig gesehen nicht durchsetzen. Es ist interessant, was man alles machen kann, aber nicht alles was möglich ist, macht auch Sinn.
Ich hab ne Energica EVA von 2020....die kreischt nochmal ne ganze Ecke lauter als die Experia, aber es stört nicht wirklich beim fahren! Klar man hört es, aber ab 70 km/h hört man das wirklich kaum noch
Wenn ich diese Emotionsgefasel Kommentare hier lese, wird mir schlecht. Lärm und Gestank sind keine Emotionen, es sind in beiden Fällen Emissionen. Wegen vieler Emotionsbiker werden leider immer mehr Strecken gesperrt. Schade.
Die Reichweiten, speziell für den Preis: Meiner Meinung nach ein NoGo. Solange es keine Revolution bei den Akkus gibt, wird/kann sich das leider nicht ändern. Das gute Handling ist nicht nur wegen dem tiefen Schwerpunkt. Es gibt einfach viel weniger rotierende Massen (Motor/Getriebe)
Danke für diesen Bericht, wahrscheinlich bald eine Variante, aber ob mit diesem schrillen Sound Fahrverbote nicht kommen, oder aufgehoben werden, sie einmal dahingestellt. Ladegeschwindigkeit wäre noch sehr wichtig gewesen.
Also ich bin mit der Zero DSR/X 36km einen Pass gefahren und hatte danach ca. 40% Akkukapazität raus. Daher finde ich Elektromotorräder für mich noch nicht richtig ausgereift. Drehmoment ist zwar gut, wird aber meiner Meinung nach übertrieben angegeben oder anders gemessen. Eine Super Duke R z.B. reisst da ganz anders an. Auch eine R 1250 R kann da locker mithalten. Mit einer neuen Rocket 3 lache ich die Zero aus vom realen Drehmoment auf der Strasse. 😎 Dennoch macht so eine E-Maschine natürlich sehr viel Spass. Das möchte ich nicht bestreiten. 🤓
40% beim 36km ist merkwurdig .. oder du bist hochgeschwindt gefahren :-) .. ik habe die experia probe gefahren auf autobahn und einfag uber die 200km reichweite .. aber die barterie is grosser und er fahrt bischen economischer
@@gmy33 Economic bin ich natürlich nicht gefahren. Mit der Gashand bin ich schon ziemlich "digital" gefahren, um die Maschine auszutesten. Nach 18km hatte ich die erste Überhitzungswarnung im Display (bergab). Die ZERO ist sehr gut ausgewogen und macht viel Spass, aber bei sehr sportlicher Fahrweise ist der Akku seeehr schnell leer.
Ich glaub nicht, dass du den Vauli ernsthaft nach der Reichweite fragen solltest. Er ist das Bike gefahren. Er weiß, was so ein Bike bei einer normalen Tour verbraucht. Das passt aber nicht zu seiner Weltanschauung. Deshalb erfährst du von ihm nur, was andere bei einer Beschleunigungsorgie (Bremsen, beschleunigen, bremsen....) für eine Reichweite hatten. Mit einer normalen Tour hat das nix zu tun, auch wenn gerade das für uns interessant wäre.
Och ich fahre mit dem Moped auch ins Büro oder hier und da was erledigen, auch mak ne Feierabend runde so bis zu 100km. Das könnte auch ein eMoped... Aber ein Motorrad was 25000euro weniger kostet kriegt das auch hin und macht auch Laune. Insofern am ehesten wäre es in der art einer kleinen surron
Die 420 km Reichweite der Energica sind die Angabe für den Stadtverkehr. Die 110 Prozent bei der Zero klingen blöd, stimmen aber. Man kann über die App den nutzbaren Teil des Akkus erhöhen. Das Fach bei der Zero kann, natürlich gegen Aufpreis, entweder für eine Erhöhung der Ladeleistung nutzen oder für eine Erweiterung des Akkus auf dann auch über 20kWh.
Hey ihr beiden...gehört auf jeden Fall in diese Zeit, für wen auch immer .... ABER!...Ich warte seit min. 4 Monaten, jeden Tag😢😢😢, auf den, (bei den Erst/Pressevorstellungen)so lange angekündigten Testvergleich der VStrom800 und der neuen Honda Transalp.....das Thema würde mich viel viel viel mehr interessieren...denn diese beiden kann man (mit ganz kurzen Zwischenstopps) auch mal 1000km am Stück bewegen....😉 Trotzdem Danke für euren Bericht...👍✌
Tip: Am Tageskilometerzähler sollte man die zurückgelegte Strecke ablesen und nicht die noch zur Verfügung stehende Reichweite. Ist genau so wie bei der Wasseruhr.
Ladezeit experia 40minuten auf die schnellader und zu hause 6stunden .. dsrx schnelladen 2 stunden .. meiste leuten laden im nacht beim schlaffen und beim mittags essen auf die bahn ..
Schnellader sind fast wertlos beim Motorradfahren da diese nur an den Autobahnen und in großen Städten stehen wo man nicht fahren will. Viel wichtiger sind die AC Ladesäulen die man inzwischen in wirklich jedem 2ten Kuhdorf findet. An denen (Typ2 AC) lädt die Zero in 2h bzw. 1h (Chargetank Aufpreis). Die Energica braucht da 6h!!!. Ich finde die Ladezeiten immer noch zu lang habe mir aber trotzdem die DSRX als Drittmotorrad für kleinere Hausrunden (130 bis 150km) gekauft.
bin beim arge-zweiradtesten mal die zero gefahren, die macht echt spaß! leider war bei der letzten kaufentscheidung dann doch die geldbörse zu klein. ;)
Danke für den Beitrag, objektive Berichterstattung über E-Mobilität gibt es noch viel zu selten. Erst recht über E-Bikes.Ich fahre seid 3 Jahren mit Überzeugung und viel Spaß elektrische PKW (ZOE, Twingo, Megane) ; Das Reichweite und vor allem Ladezeiten bei E-Motorrädern stark verbesserungsbedürftig sind ist glaube ich unumstritten, da ich an einer merspurigen Bundesstraße wohne muss ich auch sagen das die Geräusche von elektrischen Fahrzeugen im unteren geschwindigkeitsbereich bis 40 Kmh wesentlich lauter und nerviger sind als von modernen Verbrennern Meist dank AVAS . Aber der Absolute Hammer und no go für ein E-Bike ist die Garantie auf den Akku von nur 3 Jahren! so könnte kein PKW Hersteller auch nur 1 Fahrzeug verkaufen, das geht garnicht. Für mich kommt ein E-Bike bis jetzt jedenfalls nicht in Frage.
genau meine Meinung. Fahre auch seit 2020 elektrisch aber beim Motorrad stimmts einfach an allen Punkten noch nicht. Davon abgesehen das so eine Maschine maximal knapp 20k kosten dürfte (eher um die 15k) damit sie interessant wird im Vergleich zu zb. einer Tenere oder Multistrada Und die Ladezeiten stören mich viel mehr als die Reichweite. Selbst mein Mitsubishi kann in ner guten halben Stunde von 10-80% laden. Da muss vor allem Zero mal von ihrer Niedervolt weg kommen und Schnelladefähig werden. Mehr Spannung heisst auch weniger hohe Ströme und damit weniger Verluste.
Für den Alltag, in Verbindung mit einer PV-Anlage, haben E-Motorräder absolut ihre Existenzberechtigung. Aber schon die Bezeichnung "Tourenbike" führt das Konzept ad absurdum. Irgendwie bin ich aber froh, dass ich schon alt genug bin, mir um die Zukunft des Motorradfahrens keine Gedanken mehr machen zu müssen.
Ich weiß nicht, wie ich Sie kontaktieren kann! Also werde ich es nebenbei versuchen. Ich zahle jeden Monat Mitgliedsbeiträge, erhalte aber keinen Bericht mehr. Können Sie nachschauen, warum das so ist? Freundliche Grüße Patrick Goossens
Die 120 km Reichweite sind nur eine Angabe für diejenigen, die sich kein E-Moped kaufen wollen/sollen. Einfach mal bei einer Tour hinter den Verbrennern herfahren, dann erfährst du die tatsächliche Reichweite und die dürfte dann ca. doppelt so hoch sein. Kommt halt immer drauf an, wer was für wen und warum testet und wer was warum liest.
Ich denke für die allermeisten Biker ist e-Mobilität einfach nicht praxistauglich . Abgesehen davon kann man mich nicht davon überzeugen das ein Akku mit Umweltschutz zusammen hängt . Wenn’s mal soweit sein sollte das es keine Mopeds mehr mit herkömmlichen Motoren gibt lebe ich eben von den schönen Erinnerungen 😉. Super Team seit ihr , danke für eure Arbeit 👍
Ich finde auch, dass die E-Antriebe und die Verbrenner-Antriebe coexistieren können, aber ich sehe den Verbrenner gefährdet und befürchte, dass dieser langfristig ersetzt wird. Jedoch nicht weil der Kunde/Biker das möchte sondern weil er gezwungen wird. Leider sind unter uns auch viele Menschen im Zombiemodus unterwegs ... Ich habe grundsätzlich nichts gegen Innovation und Weiterentwicklung jedoch MUSS das Ergebnis davon ein besseres Produkt sein. Bessere Umweltverträglichkeit etc. sind für mich nur hole Phrasen bis diese WIRKLICH gegeben sind.
Für eine Reisemaschine ist der E-Antrieb einfach nichts, wobei die Information zu den Ladezeiten im Test fehlt. Fürs Pendeln und für kürzere Ausflüge bis 200 km sind sie wohl ideal, dann aber vom Format eher in Richtung Hondas X-ADV, die sowas wie Alltagstauglichkeit ermöglicht. Und bei den Anschaffungskosten ist das für Normalsterbliche einfach noch nichts, wobei das gerade bei den Autos auch eine Entwicklung ist, die mit Sorge zu betrachten ist: Individualverkehr wird einfach unverhältnismäßig verteuert, wobei vernünftige Formate wie Kleinwagen aus den Portfolios gestrichen werden. Bleibt also zu wünschen, dass die Preise sich irgendwann einmal normalisieren, ausprobieren würde ich einen Umstieg auf alle Fälle.
Ein "Reisemotorrad" kauft man sich zum Reisen, nicht ausschließlich für die Hausrunde. Und da sollten dann 500+ km schon drin sein. Oder die Ladezeiten müssten drastisch verkürzt werden. Aber beides wird nicht so schnell kommen. Wenn überhaupt.
Die Reichweite ist gar nicht das Hauptproblem. Die sehr geringe Dichte an Ladestationen macht es mühsam, zumal bei den Betreibern/Anbietern ein komplettes WirrWarr bei der Verrechnung herrscht. Jedenfalls, abseits der Hauptstrecken wird man sich noch lange nicht ausreichend frei mit E-Mopeds bewegen können. Wenn überhaupt jemals.
Und wie viele Verbrenner schaffen 500 km am Stück? Und wie viele Hintern schaffen 500 km am Stück? Im Ernst, gerade die Energica mit dem CCS Anschluss ist schnell auf 80 Prozent. Und mit einem passenden Vertrag hat man auch Zugriff auf viele Ladestationen und sieht in der App, ob etwas frei ist.
Schöner Test. Das Konzept gefällt mir. Für mich wäre die Reichweite nicht einmal ein k.o. Kriterium. Mein Problem: Anschaffungskosten. Wenn man sich es leisten kann ist das ok aber meine derzeitige Maschine hat weit unter 10k gekostet. Das ist für den Alltagsfahrer der das Motorrad auch mal zum Pendeln nutzt vielleicht ein zusätzliches Problem. Aber gut...gibt ja genug GS fahrer da dürften 30k für ein Motorrad locker irgendwo auf dem Spesenkonto liegen. Wenn sie nicht so teuer wären könnte man natürlich über ein 2tes Fahrzeug sprechen als Pendler/Daily und fürs Hobby dann doch eher was fürs Herz. Geräusch kam sehr penetrant im Video rüber. Das müsste man mal live testen. Das fand ich schon etwas schmerzhaft im Ohr.
Das ist so - ist wie Tesla vor 10 Jahren. Aber bis 2033 wird sich auch das erledigt haben. PS: ich hab meine Zero für 6000.- occ. geholt - und super zufrieden. 18'000.- hätt ich dafür nie bezahlt, klar.
Bei meiner probefahrt mit einer Energica eva ribell, war das gerausch im hintergrung warzunehmen. Beim schnellen beschleunigen von einer Ampel weg hat man sie aber schon sehr deutlich gehört. Spaß macht sie beim fahren, wie du schon sagst Anschaffungskosten sind zu hoch.
Sehr schön vorgestellt. Auch ich würde sagen ,wäre eine Probefahrt und Überlegung wert,denke das daß schon die Zukunft sein könnte ,wird,.Wenn die Akzeptanz und die kaufbereitschaft wächst,werden die Preise auch andere sein. Weil die Preise für solch ein Bike ist ,noch,doch etwas zu hoch.. Über kurz oder lang wird das Motorrad fahren auch in Frage gestellt werden...CO 2 Ausstoß ec....😢
Akkus sind auch nicht gut genug: Kühlung und Heizung sind nicht ausreichend. Wir haben schon mit E-Autos über letzte 10-15 Jahre gesehen wie sehr leistungsstarke Heizung und Kühlung plus Intelligente Steuerung sind Pflicht für langlebige Akkus. Und das wäre 30-50kg mehr Gewicht und noch höhere Preise.
Man merkt das ihr beide keine E Fahrer seid . Erstens Reichweite habt ihr . Aber das wichtigste das nachladen hat es ccs oder nur Ac und wie lange braucht man um es wieder auf 80 Prozent zu bekommen . Der Tesla Fahrer sollte euch dann mal tips geben . Aber Wurscht schönes Video von euch beiden .
Hallo ihr zwei, den Beitrag fand ich interessant und kurzweilig präsentiert. Der absolute Spitzenhit ist Vauli's linksseitig mögliche Lähmung.😂 Das Zwerchfell musste leiden .... Weiter so. LG Ralf
Zero hat ac schnelladen .. its nicht so schnell aber viele lade punkten ! .. energica dc schnelladen in 40 minuten .. und reichweite auf autobahn 220km .. beistrasse 300km .. in die stadt 400km .. und die meiste leuten laden zu house beim schlaffen ..
Mich interessieren weder eAutos noch eMotorräder. Ein eAuto könnte ich mir aber noch irgendwie vorstellen wenn die Ladezeiten und die Reichweite irgendwann zumutbar werden aber beim eMotorrad bin ich komplett raus. Ich bin auch kein Freund von lauten Auspuffanlagen aber beim Motorrad will ich den arbeitenden Motor spüren und auch hören.
Ladezeiten und Reichweite sind beim E-Auto für 95% der Anwender schon weit mehr als ausreichend. Beim Motorrad wird es auch langfristig wegen dem anderen Luftwiderstand-zu-Eingengewicht-Verhältnisses noch etwas länger dauern.
Naja, es besitzen halt nicht 95% der Anwender ein Einfamilienhaus mit eigenem Lader oder eine in der Nacht immer freie Steckdose in der Parkgarage und bei den Reichweiten der eAutos wird noch mehr gelogen wie bei den Verbräuchen der Verbrenner vor dem Dieselskandal. Ich sehe es ja immer wieder auf den Autobahnen, wenn die Teslas alle in der LKW Spur dahin kriechen nur um die angegebenen Reichweiten zu schaffen. Vor allem im Urlaubsreiseverkehr kannst du dir mit dem Batterieauto die Kugel geben, da sind die Sprit-Tankstellen schon gut ausgelastet und bei den Strom Ladesäulen geht es zu wie beim Black Friday Sale. Auch rechnet sich eine Elektroauto nicht mehr finanziell, man spart sich zwar die Servicekosten beim Verbrenner aber auch die Batterie hält nicht ewig und ein Fahrzeugservice braucht auch das eAuto. Dazu kommen die deutlich höheren Anschaffungskosten und der extrem gestiegene Strompreis. Natürlich sind auch Benzin und Diesel gestiegen aber die Verbräuche sind bei den Verbrennern massiv gesunken. Mein neuer Firmen-Benz mit seinen 5-7Liter Verbrauch ist total wahrscheinlich günstiger als ein Tesla Y. Jetzt sind wir bei den steuerlichen Vergünstigungen der eMobilität, ja und wie lange noch? Wenn die Masse erst einmal elektrisch fährt, wird euch der Staat genauso schröpfen. Ich kann mich noch gut erinnern als uns das Diesel Auto vom Staat schmackhaft gemacht wurde. Natürlich muss man jetzt auch noch das Narrativ vom emissionsfreien eAuto erwähnen, der saubere Stromtank, gewonnen aus EU Atomstrom oder deutschen Kohlekraftwerken mit Beteiligung von Windkraft und Solaranlagen. Ich glaube, die Zukunft gehört weder dem Verbrenner noch der Batterie, der Staat bzw. das Regime wird den Individualverkehr in den nächsten Jahrzehnten so erschweren und verteuern dass dieser massiv zurückgehen wird. Gilt natürlich nur für die EU, der Rest der Welt lacht sowieso über uns und unsere Selbstgeisselung und scheisst sich auch weiterhin nichts.
Servus NHuhn-lf7xp, meine Worte. Wenn jemand etwas Technik-Affin ist, dem wird ein E- Antrieb wohl keine Gänsehaut verpassen. Dazu gehört sicherlich mehr als pure Motorleistung. Ich hatte immer Motorräder in den oberen Kubaturklassen und hatte nie das Gefühl, das ich auf der Landstraße unterversorgt wäre. Unter anderem habe ich noch eine alte XJR 1300, Bj. 01 mit über 62 Tsd. KM. Das Zeug läuft noch immer genial gut und wenn nichts passiert läuft sie wahrlscheinlich in 10 Jahren auch noch gut. Das Herzstück von so einen E-Antrieb ist und bleibt einmal der Akku. Der hat eine Lebensdauer von rundherum 8-12 Jahren. Was ist dann? Das Motorrad kannst dann auf den Schrott schmeißen, das ist nach 5 Jahren genauso viel Wert wie ein Flachbildschirm nach einigen Jahren, du bekommst nix mehr dafür. In erster Linie sind das interessen der Industrie um zu verkaufen. In der Stadt ein E-Roller mag eine feine Sache sein. Wenn ich fahre, mache ich kaum etwas unter 300-400 Km. Nein Vauli, nein Mc Gregor möchte das nicht haben, das überzeugt nicht.
Ich würde nach der SR/S, die ich derzeit fahre (seit 2Jahren ), gerne mal die Experia fahren. Nur ist es nicht einfach an eine Probefahrt zu kommen. Bei beiden ist das Händlernetz viel zu dünn. Schon fast nicht vorhanden. . . Bei ZERO bin ich in einer komfortablen Situation. Zwei Händler in der Nähe.
Ich warte auf eine Gelegenheit, eine Verge probe zu fahren. Hat angeblich über 1.000 Nm, was vom Radnabenmotor kommen dürfte. Eine Frage an die E-Fahrer: Wie sieht es mit der Rekuperation aus? Das geht ja nur über das Hinterrad, was beim Motorrad eher schlecht ist.
Die Rekuperation ist auch nicht stärker als die Motorbremse beim Verbrenner. Und die funktioniert auch nur übers Hinterrad. Hatte damit weder bei E noch mit dem Verbrenner Probleme.
Also punkto Sound, ich hör eh nur Wind oder Podcasts....egal ob auf der Zero od. VStrom....😏 Ihr steht wohl zuviel Im Stau in der Stadt oder post zuviel...ich fahre, und zwar zügig knapp legal - oder bleib zuhaus, wenn all die Touristn gefährlich rumgurkn...
@@timhabich3113Ich bin absolut gegen die lautstarken Geräte, würde es sogar begrüßen, wenn diese aus dem Verkehr gezogen werden. Ich befürchte auch, dass diese uns allen mit Streckensperrungen und Tempolimits für Motorräder wegen Lärmschutz den Spaß verderben werden. Das Kreischen der E-Motoren erinnert mich doch zu sehr an den Zahnarztbesuch, daher bleibe ich dabei: Geräuschentwicklung und Reichweite sind für mich unüberwindbare Hindernisse um über einen Wechsel auch nur nachzudenken.
😂😂😂😂 ich hoff sie verbieten alle Ducs und BMW die so SAULAUT sind - umd geniess dann die Strassn. So geil stets den quitschenden HReifen zu hören - und nebenbei alle Verbrenner herzurichten - Leihwand! 🥳🥳🥳
Ich liebe das E-bashing in den Kommentaren 😂 Ich würde sofort umsteigen, und zwar auf die Energica wegen der Schnellladebuchse (CCS) Nach 200 Km tut mir eh der Hintern weh und der Koffeinpegel muss wieder angeglichen werden. Wer einmal Elektro gefahren ist, will nix anderes mehr. Zur Zeit stehen noch Triumph und BMW in der Garage. Mal sehen, was die Zeit bringt.
Du weisst nichts über E-Bikes oder E-Autos, deshalb labberst du nur Emotional. Schwache Menschen wie Sie lassen sich durch Propaganda programmieren. Elektroautos und Motorräder werden die Gesellschaft MILLIARDEN kosten! Das bedeutet eine massive Steuererhöhung für Sie und alle - zusätzlich zu den lächerlichen Preisen dieser minderwertigen E-Maschinen. Sie reduzieren die Emissionen auch überhaupt nicht, sondern erhöhen sie insgesamt. Zumal die horrenden Kosten uns in den Bankrott treiben und uns die Möglichkeit nehmen, in tatsächlich wirksame Emissionsminderungen zu investieren. Elektromotorräder machen am wenigsten Sinn, da ihre schweren Batterien nicht einmal über die gleichen (und notwendigen!) leistungsstarken Kühl- und Heizsysteme sowie Steuerungssysteme verfügen wie Autos. Wir haben bei Autos wie dem Leaf gesehen, dass die Batterien ohne ausreichende Kühlung und Heizung nicht funktionieren, ineffizient sind und sich vorzeitig verschlechtern.
@@mofalaufkultur46 Ja, aber das interessiert diejenigen nicht, die nur bis zur Applauskurve oder ins Cafe fahren. Nachts träumen die dann von einer Weltreise mit dem Moped, was eh nur die allerwenigsten machen. Und wenn sie Video´s von E-Motorrädern schauen schlägt Alzheimer zu und sie fragen ständig nach der Reichweite.
ausserdem was für eine frage 2500 meter höhe für ein e bike ist doch kein verbrenner leute. bild zeitung oder was e motoren laufen auch auf der iss im weltall
Als Fahrer von Elektro Fahrzeugen (Auto & Motorrad) muss ich ganz ehrlich gestehen, dass diese Fahrzeuge emotionslos und irgendwie seelenlos sind, da können sie noch so wunderbar beschleunigen.
🤣🤣🤣 also alle BMW aus den 70ern, 80ern und teils 90er waren kaum seelenvoller, zudem ein Getriebe das schaltet wie ein Sack Muttern noch drim wär...🙈...da ist man mehr als froh, brauchts das nicht mehr! Aber bmw wird wohl auch des noch verkackn 🤣
@@mofalaufkultur46 So ein Krampf. Meine drei alten BMW, die mich fast 400.000 Km durch halb Europa getragen haben, waren charakterstarke und zuverlässige...naja, fast schon Kumpels. Aber sowas erschließt sich auch nicht jedem.
@@breezeontheroadtonowhere6562 und wie oft gewartet oder warten lassen? Mein Beiled für 400kkm Spritkosten - die investiere ich lieber am Aktienmarkt, die rendite finanziert mir so mein zukünftiger Strom für meine Zero🥳🥳
Also mich regen ja Preise für neue Motorräder eh auf.... Aber über 25000€ für nen Moped, was meiner Meinung nach noch viel zuviel Nachteile gegenüber konventionellen Maschinen hat, finde ich nicht mehr gerechtfertigt.... Mal ganz zu schweigen von der "nachhaltigen Herstellung" der Akkus und bei Ende der Laufzeit die Fach - und Umweltgerechte Entsorgung/Aufbereitung.... Ich würde immer zum Verbrenner greifen....Servus✌️✌️
@1000PS Es würde mich interessieren wenn ihr bei einem der nächsten Tests ein Elektromotorrad oben auf den Pass auflädt. Dann kann es beim Herunterfahren nicht rekuperieren.
Hammer, für 23 Scheine kriegt man einen Fahrradlenker, aber endlich E-Motorrad, sonst wusste ich nicht wo mit dem Geld hin, jetzt weiß ich was ich kaufen muss
E-Motorräder sprechen mich persönlich noch gar nicht an. Bleibe lieber beim Brenner Motorrad. Vielleicht in 10-15 Jahren wenn eine funktionierende Ladeinfrastruktur samt funktionierende E-Motorräder existent sind überlege ich es mir. In maximal 8-10 Jahren ist Benzin eh nur noch was für reiche Menschen....
Fahre ja zum pendeln auch Elektro auto.. jeden Tag 90km mit Mini-Akku 180km Reichweite,klappt alles ohne Probleme..man braucht also im Alltag keine riesen Reichweite aber für ein Motorrad um mit Freunden touren zufahren ist dad schon kacke so ein Motorrad. Fahrgefühl ist bestimmt wie beim e-auto einfach genial.
Echte 300km Reichweite, alle 30-50km lademöglichkeit, 5min um auf 100% aufladen und schon kann man wie mit einem Verbrenner reisen. Wenn die dan nicht mehr wie die Japaner kosten.... Gerne. Sonnst braucht man es nicht da es keinen vorteil gibt.....
Spannender Bericht. Was ich noch nirgendwo gesehen oder gehört habe: Wiederverkaufswert nach 2,5 oder 10 Jahren. Wie teuer ist dann der Ersatz des Akkus, der das teuerste sein wird. Kauft man ein eBike mit Akku von 70% Kapazität noch? Oder ist das dann Schrott. Gilt ja auch für Autos. Viele Fragen keine Antworten. Die meisten fangen ja mit Gebraucht BIKES an. Und günstige Bikes, gibt es die auch?
Ganz einfach: Wenn das Moped keinen Radnabenmotor hat braucht dort auch kein Kabel hinführen. Hätte das Moped einen Radnabenmotor am Hinterrad würde dies die ungefederten Massen erhöhen. Mag in der Stadt bei 50 km/h noch einigermaßen gehen, ansonsten aber wenig fahrbar. PS: Auch ein Wechselstrommotor dreht sich, nennt sich deshalb aber nicht Drehstrommotor.
Wenn man mit günstigen Unterhaltskosten bei Motorradfahrern am Stammtisch für sein Gefährt argumentiert, da schlägt das Herz des Bikers...äh Buchhalters gleich höher, aber nur wenn er sen Kaufpreis nicht weiß 😂
Die Reichweite ist das Problem ,Ausflug mit freunden unmöglich 500 km, fürs aufl. keine Zeit. Bei einer rwichweite um 1000 km könnte man sich das überlegen.
Interessant wäre auch noch die Ladezeit auf 80%. Die geringen Reichweiten würden ein wenig relativiert, wenn sie in 5 Minuten wieder auf 80% geladen wären. 😉
Bin oldschool und werde oldschool bleiben! Erhalten und so lange wie möglich fahren ist einfach besser als immer neu neu neu . Ganz zu schweigen von der riesigen Umweltkatastrophe die jedes nach aktuelle Stand der er Technik mit Akku betriebenes e Fahrzeug gerade verursacht. Das sollte man auch immer in so einem Bereich mit rein bringen. E ist so wie sie aktuell ist nicht die Zukunft.
Ich habe mit meiner Zero SR/S in den letzten 2 Jahren 30.000 km wunderbare Touren gemacht, gerne mit Sozia und Gepäck. Und auch in 2 Tagen mal 1.000km am WE. Die Fahrdynamik ist mit einem Verbrenner nicht vergleichbar, da kommt einfach keiner mit in den Bergen... Laden ist auch kein Problem, da es in IT, AT, CH in fast jedem Dorf AC-Ladesäulen gibt (mehr als in DE). Und nach 150-200km freue ich mich als Fahrer auch über eiine Pause. Mit 45 min eine große oder 2-3 kleine mit je 20 Minuten reichen.
Habe das gleiche Motorrad. Nach 40 Jahren X Motorräder wahr ein radikaler Wechsel fällig.Fahre Wöchentlich 200 km oder mehr.Ein Alleskönner Alpenpässe 🇨🇭 Stadt.Landfahrten außer Motocross ist alles möglich 👌😉👍
Ich fahre aktuell neben zwei Verbrennern seit über 35.000 km Energica (EsseEsse9+ RS). Spaß machen sie alle - aber von über 30 Motorrädern, die ich bisher besessen habe (und viele mehr gefahren), wäre die Energica meine Wahl wenn ich nur eine hätte haben dürfen.
Von der Ladetechnik lassen sich Zero und Energica nicht vergleichen. Selbst wenn man die DSR/X aufrüstet. Aber beide Ladearten (AC/DC) haben ihre Vor- und Nachteile. CCS passt für mein Fahrerprofil einfach besser. Nur leiser dürft die Energica wirklich sein … ;-)
Der erste faire Bericht. Beides hat seinen Reiz und jeder soll es sich sebst ausuchen. Danke euch beiden.👍😁👍
Und da beginnt halt das Problem, der Staat und die Hersteller werden uns langsam zum eFahrzeug zwingen und auch die Fahrer von Elektrofahrzeugen haben oft etwas von Veganer. Es genügt ihnen nicht dass sie selbst mit Batterie fahren, sie müssen auch ihr Umfeld missionieren.
Ich durfte die Zero DSRx 3 Tage lang - im Gelände und auf Schotter - ausgiebig testen. Bei mir haben diese 3 Tage ein rundweg positives Bild vom elektrischen Fahren hinterlassen.
Das einzige Manko ist die extrem lange Ladezeit der Zero mit der Standardausstattung. Mit dem zusätzlich erhältlichen Schnelllader ist der Akku in 60min wieder „voll“ aufgeladen.
So ausgestattet ist es ein Bike, das Spaß macht & viele staunende Blicke nach sich zieht.
Getreu dem Motto „Laut is out; Leise ist weise“ gehen bei vielen Leuten - auch an viel befahrenen Motorradstrecken - die Daumen hoch.
Beide Motorräder zeigen was mit der heutigen Akku-Technologie machbar ist.
Größer und damit schwerer braucht es nicht zu werden. Vielmehr muß die Ladeinfrastruktur „noch“ besser werden.
Ich brauche die Vibrationen des 2 Zylinder , die Reichweite , die Wartungsarbeiten..... Ich lebe das Hobby . Da hat Elektro kein Platz
Nach 60 Minuten benötigte Ladezeit wären meine Motorradfreunde schon lange weg. Freizeit ist kostbar !!!!!!
Ich habe dir Zero bereits fahren dürfen, und war echt begeistert. Die Reichweite und vor allem die Ladegeschwindigkeit sind jedoch Noch ein no go. Vom Fahren her fand ich die echt klasse, erstaunlich fand ich die Stille echt cool 😎
Stille ?! es kreischt wie die Hölle ! sowas kann man sich antun, aber bitte nicht mit mir !
Super Bericht! Ich habe mir vor einem Jahr eine SR/S zugelegt und habe seitdem nur eine Tour mit meiner Großen 1250 GSA gemacht. Die Zero fahre ich jeden Tag und lade an meiner PV Anlage. Für mich optimal. Mich würde allerdings die Energica reizen. Mit Schnellladen reicht dann ein Motorrad.
Unterschied zur GS in engen Kehren würde mich interessieren. Wie ist die elektrische Fahrtechnik? Fuß auf Bremse?
@@mba668 Nein, Im Endeffekt genauso wie bei Verbrenner. Man lernt mit der Zeit die Verzögerung durch die Rekuperation, die selten notwendigen Bremspunkt näher an die Kurve zu egen. Am Ende des Tages ist es wie bei meinen alten Boxern. Ein runder Fahrstil mit wenig Bremspunkten, macht das Leben einfacher und erhöht die Geschwindigkeit.
Eine harte Kampflinie ist im normalen Straßenverkehr nicht zu empfehlen. Mit dem eMotorrad ist die Beschleunigung dann einfach zu brutal. Könnte man mit einem Superbike und einer alten BMW am Stilfser Joch, vergleichen. Wo ich bei meiner R75/5 den Gashahn ohne viel Nachzudenken aufreisse (da kommt ja eh nicht viel). Muß ich das Gas bei der R1000XR nur vorsichtig lupfen, sonst verpass ich den Bremspunkt.
Ich bin vorletztes Jahr die Zero SR/F probe gefahren. Das aktuell stärkste Elektro Naked Bike von Zero. Ich muss sagen, ich kann es kaum erwarten auf mein erstes Elektro Motorrad umsteigen zu dürfen 😍 Gab vom Fahren her nichts was mich gestört oder mir gefehlt hat.
Ich fahre seit 2019 einen BMW cEvo eScooter (ein sehr seltenes Teil) überwiegend im Umfeld meines Wohnortes zur Arbeit, zum Einkaufen und auch mal eine 100km Hausrunde. Man braucht einen Motorad-Führerschein für das Teil, fährt max. 130km/h. Reichweite 120km, wenn man es nicht übertreibt. Ich lade überwiegend Strom von der PV-Anlage auf dem Dach. Die cEvo ist für die Kurzstrecke super geeignet, einfach zu fahren, macht sehr viel Spaß. Für längere Motorradtouren ist sie nicht geeignet. Man kann sie nur mit 3,5kW laden und da muss man schon mal eine zwei Stunden Pause einlegen um wieder Strecke zu machen. Neulich habe ich die Energica Experia getestet. Aus meiner Sicht sind alle Nachteile der cEvo damit gelöst. Einen Nachteil gibt es noch bei langen Überlandstrecken, es gibt noch zu wenige DC-Schnellladesäulen abseits der Autobahnen. Ich denke, ich werde mir irgendwann eine (gebrauchte) Experia kaufen.
Schöner Bericht, vielen Dank!
Ein physikalischer Fun Fact zu Vaulis Bemerkung "Der Strom wiegt nichts": Weil E=mc2 wird ein Akku schwerer, wenn man ihn auflädt. Pro kWh um etwa 0,04 Mikrogramm. 😁 Jeder Schmutzkrümel, den ein Motorrad unterwegs aufsammelt, dürfte viel schwerer sein.
deswegen ist ein Verbrennungsmotorrad mit vollem Tank auch schwerer als mit leerem
@@hanspeter2210
1:0 für den Verbrenner! Er wird mit jedem gefahrenen Kilometer spürbar leichter... 😏
@@renekornreder8532 ... und an der Tanke dann wieder 1:1 weil der Verbrenner jede Sekunde spürbar schwerer wird.😂
Witzig, ich lese hier die ganze Zeit Reichweite. Bin gestern auf der Autobahn gefahren und habe ständig BMWs mit 30 l Tank ausgerechnet auf Anhängern an fetten SUVs in Richtung Alpen fahren sehen. Jetzt mal ehrlich, die meisten von euch waren doch sowieso nur von Café zu Café 😂
Fahre demnächst mit dem Motorrad nach Schottland. Das sind locker 3-4000km in wenigen Tagen. Also gibt es sie doch, die einen guten alten Verbrenner brauchen😅
Bitte die GS Fahrer nicht mit Motorradfahrern verwechseln. Danke!
@@rockster1114 🤣🤣🤣🤣👍
Nö. Nächsten Donnerstag geht es mit der alten 1150er ADVent und der bSvA, erst nach Leipzig und danach immer an der Grenze entlang, durch Polen. Ich hab noch eine SR/S im Stall stehen. Aber im Urlaub möchte eich nicht alle 130km nach einer Ladesäule suchen. Dafür sind die 14Tage, die meine bSvA bekommt, zu kurz. . .
Klar, die schnelle Hausrunde ist meist nicht länger als 60 bis 100 km. Längere Touren kann ich als Alleinerziehender aber nur als Eintagestouren fahren. Das bedeutet, 100km Anreise, 200 bis 250 km Tour im Zielgebiet, 100km Heimreise.
Ich muss pünktlich daheim sein, der Babysitter wartet nicht.
Mit einem Elektromotorrad völlig unmöglich, ganz abgesehen davon dass die beiden getesteten Motorräder beide über 4-mal soviel kosten wie mein aktuelles Reise-/Crossover Motorrad.
Die beiden e-Bikes bieten Newtonmeter ohne Ende - schön, danach hat aber keiner gefragt. 80 Nm zu einem Viertel des Preises reichen dicke, besonders, wenn ich dann auch noch 300+ km weit ohne Stopp komme.
Leider aktuell noch untauglich bzw. Zweitspielzeug für Leute mit übrigem Geld.
Eine Kaffeepause würde bei der Energica ausreichen
Ich würde es gern ausprobieren.
Ich freue mich schon auf einen persönlichen Test 👌🏍
Also optisch gefallen Sie mir beide wirklich gut. Ich bin mir sicher dass Sie auch beide gut fahren. Für die paar Mal im Jahr wo ich verreise hab ich kein Bock an der Ladestation rumzuhängen.
Die richtig engen Alpenpässe sind jenseits des urbanen Raums im Moment die einzigen Bereiche in denen ein Elektromotorrad mit aktueller Technologie überhaupt irgendwo sinnvoll ist. Bei den Bergabfahrten kann man rekuperieren, was auf der normalen Landstraße kaum möglich ist. Außerdem fährt man einen Schnitt von vielleicht 40km/h. D.h. die 80km-100km Reichweite die man wirklich hat halten zwei Stunden. Und nach zwei Stunden Passfahrt ist eine etwas längere Pause zum Laden auch für den Menschen ok.
Und in engen Kurven ist die sehr gut kontrollierbare Beschleunigung sehr hilfreich.
Allerdings sind brauchbare Elektromotorräder, anders als Autos, technologisch noch viele Jahre in der Zukunft. Man braucht die dreifache Akkukapazität bei halbem Gewicht und Volumen zu einem Fünftel des Preises. Daran werden wir noch viele Jahre forschen müssen.
@@huberheinrich483Du weißt schon, dass mit "Schnitt" der Durchschnitt gemeint ist? Wenn der auf öffentlichen Straßen bei 100 liegt, interessiert dich die nähere Zukunft eh nicht. Weil du entweder bis dahin tot, oder deinen Schein los bist.
@@huberheinrich483 Stimmt schon. 40km/h im Schnitt ist ein bisschen wenig. Je nachdem wo man sagt dass der Pass anfängt. Auch das Stilfser Joch hat vor allem im unteren Bereich noch jede Menge längere Geraden zwischen den Kehren.
Der spezielle Punkt dass der Fahrer bei andauernder Passfahrt auch eine kleine Pause braucht wenn beim Elektromotorrad der Akku zu Ende geht wird für die meisten Leute trotzdem so sein.
Die eigentliche Frage des Videos war ja, ob jetzt die Zeit zum Einstieg in die Motorrad Elektromobilität ist. Für diese beiden Elektromotorräder nur wenn man nah am Pass wohnt und Geld keine Rolle spielt.
Für mich ist die Reichweite noch grenzwertig gering, selbst wenn man mittendrin im "normalen Motorradrevier" wohnt und die Hausstrecke mit dem Losfahren beginnt.
40 km/h im Schnitt? Kauf dir einen Roller... Soetwas fahre ich im Kreisel 😂
@@ankabo76 Leute mit solchen Sprüchen wie den Deinen sind noch nie auf Passstrecken unterwegs gewesen.
@@vidright Genau... Wohne in der Schweiz, habe Grimsel, Furka, Nufenen, Susten, Klausenpass usw. vor der Nase und bin die letzten Jahre jedes Jahr 2x in den Dolomiten gewesen (ca. 8x), bin die "Grand Alpes" gefahren... Dann zähl du mal auf.
Danke für den Beitrag. Ich finde die Maschinen echt interessant, aber für 25-30k€ sind die einfach mindestens 10k zu teurer. Das Thema mit der Reichweite wird für bestimmt 50% der Fahrer eher ausreichend sein (Hausrunde, nach Feierabend eben zum Café), auf einer Tour empfinde ich es eher als hinderlich.
Dennoch wird das sicherlich in den nächsten Jahren weiter entwickelt und möglicherweise der Trend für die Zukunft sein… bis dahin bleibe ich bei meiner GS !
Wenn ich rechne, was ich in den letzten 2 Jahren an Wartungs- und Benzinkosten gespart habe, hat sich der Kauf bereits gelohnt
@@tschie …und hast dafür unbezahlbare Lebenszeit an der Steckdose verbracht, während andere eine 150km Tour gefahren sind. 👏 Ich habe nichts gegen Elektro Mbilität fahre selber einen EQE SUV und bin total zufrieden. Aber auf der Landstraße oder in den Bergen brauche ich keine E-Motorräder mit realistischen 110-120km Reichweite, die dann E-Autos die Ladesäule blockieren.
@@m.s.2492 Ichmuss öfter aufs Klo oder brauch ne Pause als dass ich laden muss. Also nix "warten". Einfach laden, wenn du Pause machst!
Energica realistisch 200km
Habe ich es verpasst oder war war mit der Energica beim Reichweitentest? Wieviel Akku (%) war da noch übrig? Bei der Zero waren es dann noch (lächerliche) 2%
Bisher habe ich nur den Anfang gesehen, aber da waren ein paar Szenen, wo man den Sound beim Beschleunigen gehört hat. Ich finde diesen hohen Ton relativ störend, störendere als ein Motorengeräusch. Aber das ist meine persönliche Meinung. Bin aber gespannt, wann die ersten Rufe laut werden, weil die hohen Töne als störend empfunden wird und deshalb das Fahren mit Elektro Motorrad verboten werden soll.
Wenn alles verboten werden soll weil es irgendjemand störend findet müsste alles verboten werden. Geht´s noch? Das einzige was verboten werden sollte sind die Verbotsfanatiker.
Ich habe gestern die Zero ausprobieren dürfen und muss sagen, dass ich viele Vorurteile über Bord werfen kann. Es hat wirklich sehr viel Spaß gemacht, auf lautes Röhren kann ich ohnehin auch beim Verbrenner verzichten und die direkte Leistungsabgabe hat schon was faszinierendes. Wenn irgendwann noch der Preis heiß und die Reichweite weit ist, werde ich schwach.
E Bikes sind meiner Meinung nach im Moment nur im Offroad sinnvoll. Damit kann man durch den Wald brettern ohne den Förster auf sich aufmerksam zu machen. KTMs Freeride war top vor vielen Jahren. :D
Bis auf die bescheidene Traktion in schwerem Gelände, theoretisch ja.
Traktionstechnisch sind sie aber Mist.
@@rallyerudi1678wieso? Ich habs noch nicht probiert bin daher neugierig was die nachteile sind bevor ich nutzlos Geld ausgebe
@@rallyerudi1678 Traktion hängt hauptsächlich vom Reifen ab und da wird sich schon ein passender finden. An der Leistung wird´s wohl nicht liegen.
@@rallyerudi1678 Ein Elektromotor lässt sich viel feiner regeln als ein Verbrenner, ist also bei Traktion Immer im Vorteil.
Fand die E Zero von der Papierform auch interessant und habe sie mir für ein WE geliehen. Ging unvoreingenommen an die Sache ran und eines steht jetzt für mich fest: die Investition in ein E Motorrad wird nicht erfolgen. Motorradfahren hat für mich was mit Emotionen zu tun ! Sound, Vibrationen, schalten und auch der Geruch gehören für mich dazu. Die Zero hat mich nicht "abgeholt". Die puren Fahrleistungen waren erwartungsgemäß sehr beeindruckend, meine Reichweite lag bei ca 107 km. Ne danke.
gibt sicher bald auch sound module und extra fahrmodi um das rumpeln vom verbrenner zu simulieren
Den Sound finde ich fürchterlich 🙉
Käme für mich nur zum Pendeln infrage, ich fahre 3/4 vom Jahr mit der Mopete zur Arbeit. Aber ich kanns ned daheim laden und... für das Geld kann ich nen kleinwagen kaufen! Sorry, selbst die "125er" E-Mopeten sind unfassbar teuer. Meine Fazer hat 3k gekostet, läuft wie eine schweizer Uhr und macht einfach Freude. Klar, Sparsam ist sie nicht. Aber bis ich beim zehnfachen Preis der Maschine angekommen bin hab ich oft getankt.
langweilig!
Es gibt einen Unterschied zwischen Auto- und Motorradfahrern. Motorrad ist für viele Hobby und eben Emotion❤. 30 Scheine für ein Surren? 120km Reichweite bei einer Tourer? Sicher wird die Zeit solcher Maschinen kommen, aber der Beitrag lautete: ist Zeit für den Umstieg? Ich sage nein. Eine V Strom 800 keine 12k und kommt sicher weiter und macht Good Vibrations Freunde. Die Linke Hand zum Gruß!
100km???? Meine 2016er !!! Zero fährt 160km in den Pässen in den Alpen, 200km Überland. Tja ankauf ist ja nur die halbe miete...pro 10'000km spare ich 1000.- Spritkostn...das summiert sich enorm.
Jedem das Seine. Gönn dir, wenn du in der Preisklasse Motorradfahren kannst, brauchst du das Spritgeld sicher gar nicht😅 aber viel Freude und die linke zum Gruß 😊
Ich gönne dir jeden km den du sparst in Energie-kosten und bemitleide dich für jeden km emotionsloserem fahren.
(Weniger Emotion, nicht keine Emotionen)
@@mr.t6018 ich hab meine 2016er Zero für 6000 geholt - das könnt ihr alle auch. Neupreis geht halt noch 10 Jahre, bis derbreite markt endl. Spielt - war bei den Autos ja auch so...
@@DropIT2Fast 🤣🤣seit ich die Zero habe, steht meine VStrom nur noch rum! Laut, ruckelig, LAHM wie ne ente, Teuer, schmalbrüstig.... bin in 3 Monaten schon 4000km gefahre, was ich sonst in nem jahr nicht schaffe...immer noch mit dem beschleunigten Grinsen im Gesicht 😍😍😅🤠🤣🤣
Mir geht leider das Turbinen-artige Geräusch so auf den Senkel….ein Vergleich mit dem Turbobohrer beim Zahnarzt…?? Kann man das nicht abstellen?
Klar kann man das abstellen. Einfach den Auspuff abschrauben.
@@gww8026 🤣🤣🤣👍
Die Leistung, bzw das Drehmoment der beiden Geräte ist bestimmt "nice to have". Doch in letzter Konsequenz macht die Reichweite am Ende des Tages alles zunichte. Ob einem jetzt dann auch noch die Geräuschkulisse fehlt, so wie mir, ist vermutlich Geschmackssache und die ein oder andere Schwäche hat jedes Gefährt auf diesem Planeten.
Doch in meinen Augen ist batterieelektrisch nur was für die Innenstadt. Für mehr reichen die Akkus eh fast nicht. Wenn jemand also unbedingt ein solches Gerät braucht, dann ist das vielleicht das richtige für den täglichen Weg zur Arbeit etc, WENN man die Möglichkeit hat günstig laden zu können!
PS:
Den Daumen hoch gibt es nur für McGregor und Vauli!
PPS:
Einfach viel zu teuer fürs gebotene!!!
He, ich gebe dir Recht. Einen Chinaroller elektrisch für den Weg zur Arbeit, der 3k€ kostet, aber 30k€😅 da fahr ich dann doch lieber einen Tesla Jahreswagen oder ne V4s vielleicht
@@mr.t6018 Du wirst es nicht glauben, aber auch ich dachte schon, dass die Kohle für die Energica für ne gut ausgestattete Du oder ne quasi vollaufmagazinierte GSA reicht! Oder was einem eben sonst so gefällt...
Im PKW funktioniert E-Mobilität super. Wer einspurige Fahrzeuge im Alltag verwendet, sei es auf dem Weg zur Arbeit, zum Badesee oder für die Feierabendrunde der kommt damit sicher gut zurecht, je nach Fahrzeug auch finanziell. Ich zB. habe als Drittfahrzeug einen E-Roller für 4000€ gekauft (125er Klasse) der Verbraucht 2 kWh/100km, ist steuerfrei, Versicherung inkl. Teilkasko 38€/Jahr, Wartung: alle 2 Jahre Bremsflüssigkeit und dann bekomme ich noch ca. 300€ THG-Prämie jährlich. Billiger ist nur radfahren. Für Uraubsreisen halte ich E-Motorräder eher für problematisch, vor allem in einer Gruppe. Sind in einer Gruppe drei Verbrenner und ein Elektromotorrad, sollen die Verbrennerfahrer ihre Pausenzeiten nach dem E-Fahrer ausrichten? Besteht die Gruppe aus 4 Elektromotorrädern muss in den Alpen oder auch im Mittelgebirge erst mal eine Lokalitäten gefunden werden wo man Essen, Kaffee trinken und vier Motorräder gleichzeit laden kann, oder man beschränkt sich in der Länge der Tagestouren so, das über Nacht laden reicht. Auch da wären die Verbrennerfahrer in der gleichen Gruppe nicht begeistert. Die Anschaffungspreise tourentauglicher E-Motorräder sind auch nicht hobbytauglich. Mein Fazit: PKW ohne Einschränkung ja. Zweiräder im Alltag ja, Touren derzeit nein.
❤ Grüsse vom Zero Fahrer - leihwander Beitrag!!! Ich liebe es, endlich aus jeder Kurve die Reifn quitschn zu hörn! 🥳🥳
Mein Beileid.
Für mich kommt ein eMotorrad nur infrage, wenn es einen CCS-Anschluss hat.
Seuseln, bei dem gepfeife und gesurre, ich lach mich kaputt 😅.
Sorry ist definitiv nicht mein's.
Beim Geräusch dieser Fahrzeuge bekomme ich Kopfweh.
Meiner Meinung nach wird sich diese Antriebsart langfristig gesehen nicht durchsetzen.
Es ist interessant, was man alles machen kann, aber nicht alles was möglich ist, macht auch Sinn.
Ich hab ne Energica EVA von 2020....die kreischt nochmal ne ganze Ecke lauter als die Experia, aber es stört nicht wirklich beim fahren! Klar man hört es, aber ab 70 km/h hört man das wirklich kaum noch
Könnt ihr noch die Reichweite der Energica durchgeben??!! Vielen Dank!!
Wenn ich diese Emotionsgefasel Kommentare hier lese, wird mir schlecht.
Lärm und Gestank sind keine Emotionen, es sind in beiden Fällen Emissionen.
Wegen vieler Emotionsbiker werden leider immer mehr Strecken gesperrt.
Schade.
Seit 2einhalb Jahren Zero SR/F, bisher 30.000 km. Geil!
Die Reichweiten, speziell für den Preis: Meiner Meinung nach ein NoGo. Solange es keine Revolution bei den Akkus gibt, wird/kann sich das leider nicht ändern. Das gute Handling ist nicht nur wegen dem tiefen Schwerpunkt. Es gibt einfach viel weniger rotierende Massen (Motor/Getriebe)
Danke für diesen Bericht, wahrscheinlich bald eine Variante, aber ob mit diesem schrillen Sound Fahrverbote nicht kommen, oder aufgehoben werden, sie einmal dahingestellt. Ladegeschwindigkeit wäre noch sehr wichtig gewesen.
Also ich bin mit der Zero DSR/X 36km einen Pass gefahren und hatte danach ca. 40% Akkukapazität raus. Daher finde ich Elektromotorräder für mich noch nicht richtig ausgereift. Drehmoment ist zwar gut, wird aber meiner Meinung nach übertrieben angegeben oder anders gemessen. Eine Super Duke R z.B. reisst da ganz anders an. Auch eine R 1250 R kann da locker mithalten. Mit einer neuen Rocket 3 lache ich die Zero aus vom realen Drehmoment auf der Strasse. 😎 Dennoch macht so eine E-Maschine natürlich sehr viel Spass. Das möchte ich nicht bestreiten. 🤓
40% beim 36km ist merkwurdig .. oder du bist hochgeschwindt gefahren :-) .. ik habe die experia probe gefahren auf autobahn und einfag uber die 200km reichweite .. aber die barterie is grosser und er fahrt bischen economischer
@@gmy33 Economic bin ich natürlich nicht gefahren. Mit der Gashand bin ich schon ziemlich "digital" gefahren, um die Maschine auszutesten. Nach 18km hatte ich die erste Überhitzungswarnung im Display (bergab). Die ZERO ist sehr gut ausgewogen und macht viel Spass, aber bei sehr sportlicher Fahrweise ist der Akku seeehr schnell leer.
@@thomasmuler2452 stimmt .. deshalb ist der energica besser
Denke das Motorengeräusch bekommst als Fahrer kaum mit! Aber den Druck beim Beschleunigen sicher!
wollte Gregor bei 20:10 die getestete Reichweite der Energica grade sagen, als er vom Vauli unterbrochen wurde? vermisse die Energica Reichweite 🙂
Ich glaub nicht, dass du den Vauli ernsthaft nach der Reichweite fragen solltest. Er ist das Bike gefahren. Er weiß, was so ein Bike bei einer normalen Tour verbraucht. Das passt aber nicht zu seiner Weltanschauung. Deshalb erfährst du von ihm nur, was andere bei einer Beschleunigungsorgie (Bremsen, beschleunigen, bremsen....) für eine Reichweite hatten. Mit einer normalen Tour hat das nix zu tun, auch wenn gerade das für uns interessant wäre.
200km sagen einige Expedia Fahrer aus Erfahrung
Och ich fahre mit dem Moped auch ins Büro oder hier und da was erledigen, auch mak ne Feierabend runde so bis zu 100km. Das könnte auch ein eMoped... Aber ein Motorrad was 25000euro weniger kostet kriegt das auch hin und macht auch Laune. Insofern am ehesten wäre es in der art einer kleinen surron
Die 420 km Reichweite der Energica sind die Angabe für den Stadtverkehr.
Die 110 Prozent bei der Zero klingen blöd, stimmen aber. Man kann über die App den nutzbaren Teil des Akkus erhöhen.
Das Fach bei der Zero kann, natürlich gegen Aufpreis, entweder für eine Erhöhung der Ladeleistung nutzen oder für eine Erweiterung des Akkus auf dann auch über 20kWh.
Leider hat die ZERO keinen CCS-Anschluss. Vielleicht kommt das irgendwann…
Hey ihr beiden...gehört auf jeden Fall in diese Zeit, für wen auch immer .... ABER!...Ich warte seit min. 4 Monaten, jeden Tag😢😢😢, auf den, (bei den Erst/Pressevorstellungen)so lange angekündigten Testvergleich der VStrom800 und der neuen Honda Transalp.....das Thema würde mich viel viel viel mehr interessieren...denn diese beiden kann man (mit ganz kurzen Zwischenstopps) auch mal 1000km am Stück bewegen....😉
Trotzdem Danke für euren Bericht...👍✌
Tip: Reichweite kann man am Tageskilometerzähler ablesen. Egal, ob man EINE Kurve 20 mal durchfährt - oder?
Tip: Am Tageskilometerzähler sollte man die zurückgelegte Strecke ablesen und nicht die noch zur Verfügung stehende Reichweite. Ist genau so wie bei der Wasseruhr.
Wie lange sind bitte die Ladezeiten?
Das entscheidet für mich sehr viel.
Ladezeit experia 40minuten auf die schnellader und zu hause 6stunden .. dsrx schnelladen 2 stunden .. meiste leuten laden im nacht beim schlaffen und beim mittags essen auf die bahn ..
@@gmy33 danke dir!
Schnellader sind fast wertlos beim Motorradfahren da diese nur an den Autobahnen und in großen Städten stehen wo man nicht fahren will. Viel wichtiger sind die AC Ladesäulen die man inzwischen in wirklich jedem 2ten Kuhdorf findet. An denen (Typ2 AC) lädt die Zero in 2h bzw. 1h (Chargetank Aufpreis). Die Energica braucht da 6h!!!. Ich finde die Ladezeiten immer noch zu lang habe mir aber trotzdem die DSRX als Drittmotorrad für kleinere Hausrunden (130 bis 150km) gekauft.
@@openequation6404 Schau mal in die Dolos! Und es werden ständig mehr!
Hat die Dinger mal jemand auf 'nem Rollenprüfstand getestet?
bin beim arge-zweiradtesten mal die zero gefahren, die macht echt spaß! leider war bei der letzten kaufentscheidung dann doch die geldbörse zu klein. ;)
Ist aktuell auch das einzige Argument gegen Energica 😞
Danke für den Beitrag, objektive Berichterstattung über E-Mobilität gibt es noch viel zu selten. Erst recht über E-Bikes.Ich fahre seid 3 Jahren mit Überzeugung und viel Spaß elektrische PKW (ZOE, Twingo, Megane) ; Das Reichweite und vor allem Ladezeiten bei E-Motorrädern stark verbesserungsbedürftig sind ist glaube ich unumstritten, da ich an einer merspurigen Bundesstraße wohne muss ich auch sagen das die Geräusche von elektrischen Fahrzeugen im unteren geschwindigkeitsbereich bis 40 Kmh wesentlich lauter und nerviger sind als von modernen Verbrennern Meist dank AVAS . Aber der Absolute Hammer und no go für ein E-Bike ist die Garantie auf den Akku von nur 3 Jahren! so könnte kein PKW Hersteller auch nur 1 Fahrzeug verkaufen, das geht garnicht. Für mich kommt ein E-Bike bis jetzt jedenfalls nicht in Frage.
genau meine Meinung. Fahre auch seit 2020 elektrisch aber beim Motorrad stimmts einfach an allen Punkten noch nicht. Davon abgesehen das so eine Maschine maximal knapp 20k kosten dürfte (eher um die 15k) damit sie interessant wird im Vergleich zu zb. einer Tenere oder Multistrada
Und die Ladezeiten stören mich viel mehr als die Reichweite. Selbst mein Mitsubishi kann in ner guten halben Stunde von 10-80% laden. Da muss vor allem Zero mal von ihrer Niedervolt weg kommen und Schnelladefähig werden. Mehr Spannung heisst auch weniger hohe Ströme und damit weniger Verluste.
"objektiv"...
Das Zeug das manche konsumieren möchte ich auch 😁
Das Pfeifen der schrecklichen Gefährte ist schlimmer als die Geräusche eines Verbrenners.
Nicht aber für Diejenigen die Motorräder nicht hören wollen. Ich steige deswegen um. Meine 1250Gs ist mir zu laut
Für den Alltag, in Verbindung mit einer PV-Anlage, haben E-Motorräder absolut ihre Existenzberechtigung. Aber schon die Bezeichnung "Tourenbike" führt das Konzept ad absurdum.
Irgendwie bin ich aber froh, dass ich schon alt genug bin, mir um die Zukunft des Motorradfahrens keine Gedanken mehr machen zu müssen.
Ich weiß nicht, wie ich Sie kontaktieren kann! Also werde ich es nebenbei versuchen. Ich zahle jeden Monat Mitgliedsbeiträge, erhalte aber keinen Bericht mehr. Können Sie nachschauen, warum das so ist? Freundliche Grüße Patrick Goossens
Hallo 120 km?
Die 120 km Reichweite sind nur eine Angabe für diejenigen, die sich kein E-Moped kaufen wollen/sollen. Einfach mal bei einer Tour hinter den Verbrennern herfahren, dann erfährst du die tatsächliche Reichweite und die dürfte dann ca. doppelt so hoch sein. Kommt halt immer drauf an, wer was für wen und warum testet und wer was warum liest.
Ich denke für die allermeisten Biker ist e-Mobilität einfach nicht praxistauglich . Abgesehen davon kann man mich nicht davon überzeugen das ein Akku mit Umweltschutz zusammen hängt . Wenn’s mal soweit sein sollte das es keine Mopeds mehr mit herkömmlichen Motoren gibt lebe ich eben von den schönen Erinnerungen 😉. Super Team seit ihr , danke für eure Arbeit 👍
Ich finde auch, dass die E-Antriebe und die Verbrenner-Antriebe coexistieren können, aber ich sehe den Verbrenner gefährdet und befürchte, dass dieser langfristig ersetzt wird. Jedoch nicht weil der Kunde/Biker das möchte sondern weil er gezwungen wird. Leider sind unter uns auch viele Menschen im Zombiemodus unterwegs ... Ich habe grundsätzlich nichts gegen Innovation und Weiterentwicklung jedoch MUSS das Ergebnis davon ein besseres Produkt sein. Bessere Umweltverträglichkeit etc. sind für mich nur hole Phrasen bis diese WIRKLICH gegeben sind.
Für eine Reisemaschine ist der E-Antrieb einfach nichts, wobei die Information zu den Ladezeiten im Test fehlt. Fürs Pendeln und für kürzere Ausflüge bis 200 km sind sie wohl ideal, dann aber vom Format eher in Richtung Hondas X-ADV, die sowas wie Alltagstauglichkeit ermöglicht. Und bei den Anschaffungskosten ist das für Normalsterbliche einfach noch nichts, wobei das gerade bei den Autos auch eine Entwicklung ist, die mit Sorge zu betrachten ist: Individualverkehr wird einfach unverhältnismäßig verteuert, wobei vernünftige Formate wie Kleinwagen aus den Portfolios gestrichen werden. Bleibt also zu wünschen, dass die Preise sich irgendwann einmal normalisieren, ausprobieren würde ich einen Umstieg auf alle Fälle.
Ein "Reisemotorrad" kauft man sich zum Reisen, nicht ausschließlich für die Hausrunde. Und da sollten dann 500+ km schon drin sein. Oder die Ladezeiten müssten drastisch verkürzt werden. Aber beides wird nicht so schnell kommen. Wenn überhaupt.
Die Reichweite ist gar nicht das Hauptproblem. Die sehr geringe Dichte an Ladestationen macht es mühsam, zumal bei den Betreibern/Anbietern ein komplettes WirrWarr bei der Verrechnung herrscht. Jedenfalls, abseits der Hauptstrecken wird man sich noch lange nicht ausreichend frei mit E-Mopeds bewegen können. Wenn überhaupt jemals.
Und wie viele Verbrenner schaffen 500 km am Stück?
Und wie viele Hintern schaffen 500 km am Stück?
Im Ernst, gerade die Energica mit dem CCS Anschluss ist schnell auf 80 Prozent. Und mit einem passenden Vertrag hat man auch Zugriff auf viele Ladestationen und sieht in der App, ob etwas frei ist.
Endlich mal e-bikes.
Könnt ihr auch ein bisschen e-bikes fürs Gelände/Offroad (analog zum Verbrenner zwischen 250 bis 400ccm) testen?
Schöner Test. Das Konzept gefällt mir. Für mich wäre die Reichweite nicht einmal ein k.o. Kriterium. Mein Problem: Anschaffungskosten. Wenn man sich es leisten kann ist das ok aber meine derzeitige Maschine hat weit unter 10k gekostet. Das ist für den Alltagsfahrer der das Motorrad auch mal zum Pendeln nutzt vielleicht ein zusätzliches Problem. Aber gut...gibt ja genug GS fahrer da dürften 30k für ein Motorrad locker irgendwo auf dem Spesenkonto liegen.
Wenn sie nicht so teuer wären könnte man natürlich über ein 2tes Fahrzeug sprechen als Pendler/Daily und fürs Hobby dann doch eher was fürs Herz.
Geräusch kam sehr penetrant im Video rüber. Das müsste man mal live testen. Das fand ich schon etwas schmerzhaft im Ohr.
Das ist so - ist wie Tesla vor 10 Jahren. Aber bis 2033 wird sich auch das erledigt haben. PS: ich hab meine Zero für 6000.- occ. geholt - und super zufrieden. 18'000.- hätt ich dafür nie bezahlt, klar.
Bei meiner probefahrt mit einer Energica eva ribell, war das gerausch im hintergrung warzunehmen. Beim schnellen beschleunigen von einer Ampel weg hat man sie aber schon sehr deutlich gehört. Spaß macht sie beim fahren, wie du schon sagst Anschaffungskosten sind zu hoch.
Sehr schön vorgestellt.
Auch ich würde sagen ,wäre eine Probefahrt und Überlegung wert,denke das daß schon die Zukunft sein könnte ,wird,.Wenn die Akzeptanz und die kaufbereitschaft wächst,werden die Preise auch andere sein.
Weil die Preise für solch ein Bike ist ,noch,doch etwas zu hoch..
Über kurz oder lang wird das Motorrad fahren auch in Frage gestellt werden...CO 2 Ausstoß ec....😢
Akkus sind auch nicht gut genug: Kühlung und Heizung sind nicht ausreichend. Wir haben schon mit E-Autos über letzte 10-15 Jahre gesehen wie sehr leistungsstarke Heizung und Kühlung plus Intelligente Steuerung sind Pflicht für langlebige Akkus. Und das wäre 30-50kg mehr Gewicht und noch höhere Preise.
@@pistonburner6448 🤣🤣🤣copy paste hater??
Man merkt das ihr beide keine E Fahrer seid . Erstens Reichweite habt ihr . Aber das wichtigste das nachladen hat es ccs oder nur Ac und wie lange braucht man um es wieder auf 80 Prozent zu bekommen . Der Tesla Fahrer sollte euch dann mal tips geben . Aber Wurscht schönes Video von euch beiden .
Hallo ihr zwei,
den Beitrag fand ich interessant und kurzweilig präsentiert.
Der absolute Spitzenhit ist Vauli's linksseitig mögliche Lähmung.😂 Das Zwerchfell musste leiden ....
Weiter so.
LG Ralf
Zero hat ac schnelladen .. its nicht so schnell aber viele lade punkten ! .. energica dc schnelladen in 40 minuten .. und reichweite auf autobahn 220km .. beistrasse 300km .. in die stadt 400km .. und die meiste leuten laden zu house beim schlaffen ..
Mich interessieren weder eAutos noch eMotorräder. Ein eAuto könnte ich mir aber noch irgendwie vorstellen wenn die Ladezeiten und die Reichweite irgendwann zumutbar werden aber beim eMotorrad bin ich komplett raus. Ich bin auch kein Freund von lauten Auspuffanlagen aber beim Motorrad will ich den arbeitenden Motor spüren und auch hören.
Ladezeiten und Reichweite sind beim E-Auto für 95% der Anwender schon weit mehr als ausreichend.
Beim Motorrad wird es auch langfristig wegen dem anderen Luftwiderstand-zu-Eingengewicht-Verhältnisses noch etwas länger dauern.
ich nicht.
Aber gut, dafür bin ich vielleicht auch zu viel Ingenieur um da einem minderwertigem Verbrenner den Vorzug zu geben.
Naja, es besitzen halt nicht 95% der Anwender ein Einfamilienhaus mit eigenem Lader oder eine in der Nacht immer freie Steckdose in der Parkgarage und bei den Reichweiten der eAutos wird noch mehr gelogen wie bei den Verbräuchen der Verbrenner vor dem Dieselskandal. Ich sehe es ja immer wieder auf den Autobahnen, wenn die Teslas alle in der LKW Spur dahin kriechen nur um die angegebenen Reichweiten zu schaffen. Vor allem im Urlaubsreiseverkehr kannst du dir mit dem Batterieauto die Kugel geben, da sind die Sprit-Tankstellen schon gut ausgelastet und bei den Strom Ladesäulen geht es zu wie beim Black Friday Sale. Auch rechnet sich eine Elektroauto nicht mehr finanziell, man spart sich zwar die Servicekosten beim Verbrenner aber auch die Batterie hält nicht ewig und ein Fahrzeugservice braucht auch das eAuto. Dazu kommen die deutlich höheren Anschaffungskosten und der extrem gestiegene Strompreis. Natürlich sind auch Benzin und Diesel gestiegen aber die Verbräuche sind bei den Verbrennern massiv gesunken. Mein neuer Firmen-Benz mit seinen 5-7Liter Verbrauch ist total wahrscheinlich günstiger als ein Tesla Y. Jetzt sind wir bei den steuerlichen Vergünstigungen der eMobilität, ja und wie lange noch? Wenn die Masse erst einmal elektrisch fährt, wird euch der Staat genauso schröpfen. Ich kann mich noch gut erinnern als uns das Diesel Auto vom Staat schmackhaft gemacht wurde. Natürlich muss man jetzt auch noch das Narrativ vom emissionsfreien eAuto erwähnen, der saubere Stromtank, gewonnen aus EU Atomstrom oder deutschen Kohlekraftwerken mit Beteiligung von Windkraft und Solaranlagen. Ich glaube, die Zukunft gehört weder dem Verbrenner noch der Batterie, der Staat bzw. das Regime wird den Individualverkehr in den nächsten Jahrzehnten so erschweren und verteuern dass dieser massiv zurückgehen wird. Gilt natürlich nur für die EU, der Rest der Welt lacht sowieso über uns und unsere Selbstgeisselung und scheisst sich auch weiterhin nichts.
Und wie weit ist jetzt die Energica auf der MOTORRAD-Runde gekommen, zefix? Das wäre doch die interessante Info!
Für die relevanten Infos muss man die Motorrad-Paywall überwinden, so geht wohl modernes marketing 😔
Ja gut musste Dir das Heft kaufen. Die aufwendigen Tests von Motorrad müssen irgendwie bezahlt werden.
Servus NHuhn-lf7xp, meine Worte. Wenn jemand etwas Technik-Affin ist, dem wird ein E- Antrieb wohl keine Gänsehaut verpassen. Dazu gehört sicherlich mehr als pure Motorleistung. Ich hatte immer Motorräder in den oberen Kubaturklassen und hatte nie das Gefühl, das ich auf der Landstraße unterversorgt wäre. Unter anderem habe ich noch eine alte XJR 1300, Bj. 01 mit über 62 Tsd. KM. Das Zeug läuft noch immer genial gut und wenn nichts passiert läuft sie wahrlscheinlich in 10 Jahren auch noch gut. Das Herzstück von so einen E-Antrieb ist und bleibt einmal der Akku. Der hat eine Lebensdauer von rundherum 8-12 Jahren. Was ist dann? Das Motorrad kannst dann auf den Schrott schmeißen, das ist nach 5 Jahren genauso viel Wert wie ein Flachbildschirm nach einigen Jahren, du bekommst nix mehr dafür. In erster Linie sind das interessen der Industrie um zu verkaufen. In der Stadt ein E-Roller mag eine feine Sache sein. Wenn ich fahre, mache ich kaum etwas unter 300-400 Km. Nein Vauli, nein Mc Gregor möchte das nicht haben, das überzeugt nicht.
Wäre interessant zu wissen, was so ein Akku kostet
Ich würde nach der SR/S, die ich derzeit fahre (seit 2Jahren ), gerne mal die Experia fahren. Nur ist es nicht einfach an eine Probefahrt zu kommen. Bei beiden ist das Händlernetz viel zu dünn. Schon fast nicht vorhanden. . .
Bei ZERO bin ich in einer komfortablen Situation. Zwei Händler in der Nähe.
Ich warte auf eine Gelegenheit, eine Verge probe zu fahren. Hat angeblich über 1.000 Nm, was vom Radnabenmotor kommen dürfte.
Eine Frage an die E-Fahrer:
Wie sieht es mit der Rekuperation aus?
Das geht ja nur über das Hinterrad, was beim Motorrad eher schlecht ist.
Die Rekuperation ist auch nicht stärker als die Motorbremse beim Verbrenner. Und die funktioniert auch nur übers Hinterrad. Hatte damit weder bei E noch mit dem Verbrenner Probleme.
Radnabenmotor ist zu schwer, du knallst in jedes Loch. Weiß ich von Silence Roller.. Der teurere BMW roller hat daher keinen Nabenmotor
In 27 min so wenig infos rüber zu bringen ist schon eine Kunst. Die Energica ist schon ein hübsches Teil.
16:20 ja, der Sound der ist mega schrecklich - im ersten Moment denkt man ein verstopfter Staubsauger kommt um die Ecke 😐
Also punkto Sound, ich hör eh nur Wind oder Podcasts....egal ob auf der Zero od. VStrom....😏 Ihr steht wohl zuviel Im Stau in der Stadt oder post zuviel...ich fahre, und zwar zügig knapp legal - oder bleib zuhaus, wenn all die Touristn gefährlich rumgurkn...
Interesanter Vergleichstest, danke.
Ein E Bike kommt mir aber nie ins Haus.
Bei mir auch nicht. Bei mir steht sie in der Garage... Neben 4 Verbrennermotorrädern.
Das Geräusch killt jede Freude am Fahren. NEVER EVER!
So ein Kommentar 2023 . Mit dem Kopf gegen die Wand.
@@timhabich3113 Was hat das mit dem Jahr zu tun? "2023, du _musst_ ab jetzt Elektrofahrzeuge lieben, ansonsten bist du lost!!"? Schleich dich einfach.
@@timhabich3113Ich bin absolut gegen die lautstarken Geräte, würde es sogar begrüßen, wenn diese aus dem Verkehr gezogen werden. Ich befürchte auch, dass diese uns allen mit Streckensperrungen und Tempolimits für Motorräder wegen Lärmschutz den Spaß verderben werden. Das Kreischen der E-Motoren erinnert mich doch zu sehr an den Zahnarztbesuch, daher bleibe ich dabei: Geräuschentwicklung und Reichweite sind für mich unüberwindbare Hindernisse um über einen Wechsel auch nur nachzudenken.
😂😂😂😂 ich hoff sie verbieten alle Ducs und BMW die so SAULAUT sind - umd geniess dann die Strassn. So geil stets den quitschenden HReifen zu hören - und nebenbei alle Verbrenner herzurichten - Leihwand! 🥳🥳🥳
@@u7j47fr Ich habs beim Fahren nie so laut und aufdringlich erlebt wie in dem video zu hören ist.
Die experia kann leiser gemacht werden durch mecacyl ol zum gebrauchen
???
Ich liebe das E-bashing in den Kommentaren 😂 Ich würde sofort umsteigen, und zwar auf die Energica wegen der Schnellladebuchse (CCS) Nach 200 Km tut mir eh der Hintern weh und der Koffeinpegel muss wieder angeglichen werden.
Wer einmal Elektro gefahren ist, will nix anderes mehr.
Zur Zeit stehen noch Triumph und BMW in der Garage. Mal sehen, was die Zeit bringt.
So ist es oder LifeWire...occ. Markt kommt, bis dahin - geniess ich meine Zero ❤
Du weisst nichts über E-Bikes oder E-Autos, deshalb labberst du nur Emotional. Schwache Menschen wie Sie lassen sich durch Propaganda programmieren.
Elektroautos und Motorräder werden die Gesellschaft MILLIARDEN kosten! Das bedeutet eine massive Steuererhöhung für Sie und alle - zusätzlich zu den lächerlichen Preisen dieser minderwertigen E-Maschinen.
Sie reduzieren die Emissionen auch überhaupt nicht, sondern erhöhen sie insgesamt. Zumal die horrenden Kosten uns in den Bankrott treiben und uns die Möglichkeit nehmen, in tatsächlich wirksame Emissionsminderungen zu investieren.
Elektromotorräder machen am wenigsten Sinn, da ihre schweren Batterien nicht einmal über die gleichen (und notwendigen!) leistungsstarken Kühl- und Heizsysteme sowie Steuerungssysteme verfügen wie Autos. Wir haben bei Autos wie dem Leaf gesehen, dass die Batterien ohne ausreichende Kühlung und Heizung nicht funktionieren, ineffizient sind und sich vorzeitig verschlechtern.
Der Sound ist schon krass, ansonsten gebe ich dir recht. 130 km Reichweite in den Alpen ist natürlich nicht so toll.
@@berni750 ich hab 160km mit meiner 2016er Zero 12.5kWh...mit 18-20kWh kommst da weiter als Arsch und Rücken am Stück mitmachn
@@mofalaufkultur46 Ja, aber das interessiert diejenigen nicht, die nur bis zur Applauskurve oder ins Cafe fahren. Nachts träumen die dann von einer Weltreise mit dem Moped, was eh nur die allerwenigsten machen. Und wenn sie Video´s von E-Motorrädern schauen schlägt Alzheimer zu und sie fragen ständig nach der Reichweite.
Also probieren würde ich E-Motorräder allemal.
ausserdem was für eine frage 2500 meter höhe für ein e bike ist doch kein verbrenner leute. bild zeitung oder was e motoren laufen auch auf der iss im weltall
Hab kein Wort verstanden 🤣
Wieder mal ein Bericht für Akku-Klaus von den Sons of Energy🙈
ReichweiteZonkofaust
Als Fahrer von Elektro Fahrzeugen (Auto & Motorrad) muss ich ganz ehrlich gestehen, dass diese Fahrzeuge emotionslos und irgendwie seelenlos sind, da können sie noch so wunderbar beschleunigen.
🤣🤣🤣 also alle BMW aus den 70ern, 80ern und teils 90er waren kaum seelenvoller, zudem ein Getriebe das schaltet wie ein Sack Muttern noch drim wär...🙈...da ist man mehr als froh, brauchts das nicht mehr! Aber bmw wird wohl auch des noch verkackn 🤣
@@mofalaufkultur46 So ein Krampf. Meine drei alten BMW, die mich fast 400.000 Km durch halb Europa getragen haben, waren charakterstarke und zuverlässige...naja, fast schon Kumpels. Aber sowas erschließt sich auch nicht jedem.
@@breezeontheroadtonowhere6562 und wie oft gewartet oder warten lassen? Mein Beiled für 400kkm Spritkosten - die investiere ich lieber am Aktienmarkt, die rendite finanziert mir so mein zukünftiger Strom für meine Zero🥳🥳
@@mofalaufkultur46du bist ja ein ganz schlaues bürschchen😂
@@harryg663Muschiföhn-Fans haben sich eventuell noch nicht voll entwickeln können 😁
Also mich regen ja Preise für neue Motorräder eh auf.... Aber über 25000€ für nen Moped, was meiner Meinung nach noch viel zuviel Nachteile gegenüber konventionellen Maschinen hat, finde ich nicht mehr gerechtfertigt.... Mal ganz zu schweigen von der "nachhaltigen Herstellung" der Akkus und bei Ende der Laufzeit die Fach - und Umweltgerechte Entsorgung/Aufbereitung.... Ich würde immer zum Verbrenner greifen....Servus✌️✌️
Also probieren würd ich die Energica gern mal
zu DEM Preis bekomme ich ein Motorrad.
@1000PS Es würde mich interessieren wenn ihr bei einem der nächsten Tests ein Elektromotorrad oben auf den Pass auflädt. Dann kann es beim Herunterfahren nicht rekuperieren.
Das scheitert bei den meisten Pässen an der Lademöglichkeit oben. Tankstellen findet man da in der Regel auch keine 😉 LG Poky
normal lädt man nur auf 80%. Und schlimmstenfalls haben die ja mechanische Bremsen wie ein Verbrenner...
Einen Vergleichstest vorzulegen ohne die Reichweite zu testen?
Schön schwach.
Sobald die Reichweite stimmt, warum nicht??
Das ist absolute Katastrophe laufender etwa gerade verzahnte Zahnräder aufeinander. Man möchte meinen, da haben sich die Ingenieure keine Mühe gegeben
Der Markt ist minimal, die Preise zu hoch und wer das machen will wird es machen.
Hammer, für 23 Scheine kriegt man einen Fahrradlenker, aber endlich E-Motorrad, sonst wusste ich nicht wo mit dem Geld hin, jetzt weiß ich was ich kaufen muss
Habe nichts gegen E-Motorräder, aber das Gesäusel und Gequietsche würde mir mit der Zeit auf den Sack gehen!
E-Motorräder sprechen mich persönlich noch gar nicht an. Bleibe lieber beim Brenner Motorrad. Vielleicht in 10-15 Jahren wenn eine funktionierende Ladeinfrastruktur samt funktionierende E-Motorräder existent sind überlege ich es mir. In maximal 8-10 Jahren ist Benzin eh nur noch was für reiche Menschen....
Reichweite Rufzeichen
Fahre ja zum pendeln auch Elektro auto.. jeden Tag 90km mit Mini-Akku 180km Reichweite,klappt alles ohne Probleme..man braucht also im Alltag keine riesen Reichweite aber für ein Motorrad um mit Freunden touren zufahren ist dad schon kacke so ein Motorrad.
Fahrgefühl ist bestimmt wie beim e-auto einfach genial.
Echte 300km Reichweite, alle 30-50km lademöglichkeit, 5min um auf 100% aufladen und schon kann man wie mit einem Verbrenner reisen. Wenn die dan nicht mehr wie die Japaner kosten.... Gerne. Sonnst braucht man es nicht da es keinen vorteil gibt.....
Spannender Bericht. Was ich noch nirgendwo gesehen oder gehört habe: Wiederverkaufswert nach 2,5 oder 10 Jahren. Wie teuer ist dann der Ersatz des Akkus, der das teuerste sein wird. Kauft man ein eBike mit Akku von 70% Kapazität noch? Oder ist das dann Schrott. Gilt ja auch für Autos. Viele Fragen keine Antworten. Die meisten fangen ja mit Gebraucht BIKES an. Und günstige Bikes, gibt es die auch?
Bei so vielen Bedenken sollte man sich am besten gar nichts kaufen.
Warum haben die Stromer überhaupt eine Kette? Da reicht ein Elektrokabel zum Drehstrommotor im Hinterrad. Nur damit es so aussieht wie ein Motorrad?🤣
Ganz einfach: Wenn das Moped keinen Radnabenmotor hat braucht dort auch kein Kabel hinführen.
Hätte das Moped einen Radnabenmotor am Hinterrad würde dies die ungefederten Massen erhöhen. Mag in der Stadt bei 50 km/h noch einigermaßen gehen, ansonsten aber wenig fahrbar.
PS: Auch ein Wechselstrommotor dreht sich, nennt sich deshalb aber nicht Drehstrommotor.
Wenn man mit günstigen Unterhaltskosten bei Motorradfahrern am Stammtisch für sein Gefährt argumentiert, da schlägt das Herz des Bikers...äh Buchhalters gleich höher, aber nur wenn er sen Kaufpreis nicht weiß 😂
Und Batteriekauf...
Die Reichweite ist das Problem ,Ausflug mit freunden unmöglich 500 km, fürs aufl. keine Zeit. Bei einer rwichweite um 1000 km könnte man sich das überlegen.
Passat Diesel oder was??? 1000 km??? Deine Freunde machen nie ne Pause?
@@mba668 Motorrad ausflug, Tanken.
Sorry, aber das Fahrgeräusch tut mir in den Ohren weh. Aber wir stehen ja auch erst am Anfang einer Entwicklung.
Interessant wäre auch noch die Ladezeit auf 80%. Die geringen Reichweiten würden ein wenig relativiert, wenn sie in 5 Minuten wieder auf 80% geladen wären. 😉
Emotional gleich null , kommt mir nicht in die Garage !
Nein Danke 😂
Bin oldschool und werde oldschool bleiben! Erhalten und so lange wie möglich fahren ist einfach besser als immer neu neu neu . Ganz zu schweigen von der riesigen Umweltkatastrophe die jedes nach aktuelle Stand der er Technik mit Akku betriebenes e Fahrzeug gerade verursacht. Das sollte man auch immer in so einem Bereich mit rein bringen. E ist so wie sie aktuell ist nicht die Zukunft.