Вечная шаровая opel vectra C/signum - подготовка и различие шаровых I часть 2
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Решение наболевшей проблемы с передними рычагами опель вектра ц/сигнум.
t.me/autosecta - наш телеграм
Видео второй части по подготовке и различиям шаровых для Opel Vectra C и Signum, пригодных для дизельных и бензиновых моделей. Обсуждается подготовка к сварке и выравнивание поверхности, а также выравнивание отверстий для соединения рычагов. Показан процесс изготовления пробок для выравнивания отверстий и способы фиксации перед сваркой. Объясняется важность точного выравнивания перед сваркой и предоставляются чертежи для тех, кто хочет провести фрезеровку самостоятельно.
Автор www.drive2.ru/...
Вечная шаровая - полная текстовая версия (все части) - autosecta.net/...
Часть 1 - • Вечная шаровая опель в...
Часть 3 - • Вечная шаровая опель в...
Часть 4 - • Вечная шаровая вектра ...
Часть 5 - • Вечная шаровая вектра ...
По вопросу приобретения комплектов шаровых обращайтесь:
на драйве - www.drive2.ru/...
#сигнум #вечнаяшаровая #вектраС
Подписывайтесь на канал!
Просто щас в такое время когда деньги грубо говоря решают все, вы выкладываете на общественность такую полезную инфу, так же можно делать VAG, BMW , Mercedes, тот же принцип, а там то рычагов побольше и подороже, эта инфа на вес залота фигурально👍 РЕСПЕКТ ВАМ!
Откуда вы такой рукодел только взялись, вы Огромный молодец, МОЗГ 👍👍👍🤝✌️🔥
Серьезная работа проделана. Буду ждать продолжения, интересно как получится в итоге.
Спасибо. Очень познавательно
Да вы товарищ изобретатель.
Полезная информация. Этот речаги еще устанавливают на saab 9-3 .
доброго! а можно размеры родного корпуса от пиленги
Говорю как сварщик. Варить рычаг- сомнительное и опасное занятие. После сварки метал не тот, что был до сварки. Да и не каждый нормально сварит. Скупой может заплатить не дважды, а своей жизнью.
Хороший сварщик все сделает как надо и все будет надёжно и долго служить, что доказала практика.
Покажите и расскажите на какие места и какая нагрузка действует когда рычаг стоит на машине. Тогда вам станет понятно, что опасности нет.
Поддерживаю ! Варить рычаг нельзя ! Алюминий после сварки становится ломкий. Я СТОшник и имею негативный опыт; поставил (машинка Вектра OPC 400+) также сделанные рычаги и через пару дней в пологом повороте с набором скорости левый рычаг лопнул - прямо возле приваренной шняги с резьбой... Это просто чудо что я не намотался на столб или встречку ! После этого никаких финтов с рычагами. Накрылись шаровые - в помойку ! У нас ещё восстанавливают - меняют палец, вставку и завальцовывают без сварки и они ходят вроде - говорят тоже не долго
Всё зависит от сварщика и применяемого электрода. Алюминий не тот метал, что бы ломался, это не дюраль.
Метал (сплав алюминия) заложенный с завода не меняется и поломаться не может в том месте. На рычаг ТОЛЬКО наваривается кольцо, при этом присадки во всю толщу метала не вносится - это физически не возможно. Варят алюминий электродами с разными присадками и все зависит от того какой марки алюминий варится и нормаольный сварщик всегда спрашивает какой марки алюминий. Но это влияет только на приварку кольца к рычагу и разогоревается только верхний слой алюминия рычага, чтобы он стал однородным с кольцом и электродом которым варят.
СТОшник это не значит, что специалист в физике например. Нагрузка на рычаг равна обратной силе сайленблоков рычагов.
Я еще может как то и поспорил с ним если бы удар был или еще что-то, но пологий поворот, где всю нагрузку берут сайленблоки и стабилизатор поперечной устойчивости... И по структуре излома можно понять свежий излом или нет, может там была уже проблема и т.д.
Физика нам говорит, чтобы рычаг так сломало, одно место должно быть как минимум жестко закреплено - в рычаге такого нет, так как держится он на сайленблоках. Но даже если бы один конец был жестко зафиксирован то смотри где поломало бы, плечо максимальное (см. картинку у нас в телеге).
А если брать во внимаение фантазию комментатора, то от места излома до места приложения силы, а это центр пальца примерно 20мм, толщина рычага в предпологаемом месте тоже примерно 20мм, может чуть меньше. А теперь представьте, какую огромную силу надо приложить что бы на таком коротком плече сломать рачаг. И всё это, если бы рычаг не был на сайленблоках.
Теоретически фантазируя можно предположить, что в этом месте рычаг может изломаться, но тут сварка не причем, так как разогревается только верхняя часть рычага, а не весь, не вся структура. Но даже если учесть что излом рычага возможен, то ТОЛЬКО если под рычаг что-то подложить, так чтобы тонкая часть рычага была на краю того, что подложено и большую массу с большим ускорением приложить на палец, НО это не возможно.
@@AutoSecta Да мне неинтересны эти "мультики" Я не знаю что там у кого теоретически - у меня отломалось практически ! СТОшник не специалист ? )) Ну так тот кто лампичит рычаги тоже не специалист по сварке... Я например наблюдал случай когда рычаг переламывало после сварки не раз ! Знаю случай когда рычаг переломило даже после того как приварили отломанное крепление корректора фар )) и этот случай не единичный... Видел как варенные чулки корзины сцепления раскалывались чудесным образом пополам... И тоже наслушался "фантазёров-сказочников" которые рассказывали что сварка не при чем, что варить рычаги можно. Вот только мне на это наплевать. Я верю своим глазам и проверять на себе это не буду - это моя жизнь на кону, а не сварщика... Возможно даже кто то ездит годами с этим колхозом на каком то 120-сильном овоще - флаг в руки )) Я в состоянии потратить какие то 300 долларов на два рычага
@@AutoSecta А мне вот спецы говорили что алюминий меняет структуру и становится ломким после сварки. А по поводу того что нагревается только верх - полный бред ! Алюминий обладает отличной теплопроводностью
Под палец pilenga надо ещё подпятник вытачивать?
Пиленгу вообще не ставить !
Здравствуйте. Есть вопрос. Почему бы не расточить один раз рычаг под 32 диаметр? И потом только этой фирмы брать шаровую, чем при каждой замене бежать к токарю.
Так как мы делаем "вечную" шаровую, то нет необходимости больше шаровую менять. Сделал один раз и забыл, потом будет возможность поджать и все. Ничего менять не надо.
@@AutoSecta ни что не вечно под луной!🤭 В своё время на жигу достались подобные шаровые. С шариком то практически ничего не случилось, а вот вкладыши износились. Так что придется туда лазить. И я бы ещё тавотницу приладил к этому делу.
@@user-rd1lw3fv9n если ты имеешь б\у машину имей своего токоря под рукой)
@@user-yj2td8xh5y и каждые 30 - 50 тыс беги к нему и перетачивай под новую шаровую? Мудро!😉
Да вариант хорош.Но сварили у моих рычагах не так хорошо и дорога у нас мало асфалтировань еше ямки много.По этому такой вариант прожило всего год и с место сварки от вырвался.Как можно еше колхозит вед рычаги алюминовые
Найди нормального сварщика
, нагрузки на обойму, которая приваривается нет. Там вся нагрузка на нее это упругость сайлентблоков рычага
Да я хотел срезать и установит шаровой от форда и потом решил ехать еще раз сваршику.Последный вопрос???Сварить можно где ест трешено или все за ного придется.Насчет сборки моего рычага сваршик много ошибки делал сравнение с вашим.
@@user-qp5ye2ke7f срезать и приварить по новой
А будет ли надежна сварка, тем более алюминий? Или тут расчет берется что даже если и оторвется сварка то палец не вывалится и не вырвется? Я тоже долго мозговал над "вечной шаровой", но мозговал в плане резьбового соединения с полями которые бы увеличивали площадь опоры на рычаг. А то что то достало уже рычаги менять часто из-за шаровых. Качество Г, хотя и не дешевые покупал(((((
Добрый день, спасибо за комментарий. По надежности сварки вопросы надо задавать сварщику, который вам будет варить. Палец не выпадет так как держится болтом к поворотному кулаку через лыску в пальце, которая сделана по окружности.
Здравствуйте а можно приобрести у вас комплекты как с Вами связаться
Добрый вечер. В описании к ролику есть ссылка на драйв
Покажите готовый продукт!
Смотрите часть третью и модернизация шаровой. Всего 4 части есть на канале. Ссылки на все части в описании
Кому интересно. Шаровая FEBI 33841. Палец и сухарь подходит идеально. Со времен СССР: ПРИ ЗАМЕНЕ ШАРОВОЙ ИЛИ РЫЧАГА СНИМАЮ ПЫЛЬНИК И ЗАЛИВАЮ ТРАНСМИСИОНОЕ МАСЛО ТАД 17. ВЕКТРА С 150000 КМ полет нормальный
Цена 20 евро..
И это саабовская шаровая там в пальце нет круговой проточки, только лыски и все
Здравствуйте скажите пожалуйста вы продаёте изготовления для переделка
Здравствуйте. Ищите контакты в первом комментарии или в описании к видео по шаровым
Одно не пойму,почему вместо этого гемороя нельзя просто сварить рычаг из профильной металической трубы?
Почему нельзя? Можно. Сварите никто ж не мешает.
Здравствуйте а цена вопроса?
Добрый день.
По вопросу приобретения комплектов шаровых обращайтесь:
в РФ на драйве - www.drive2.ru/users/her13/
на дизель опель клубе - diesel-club.net/members/her13.5/
в РБ на драйве - www.drive2.ru/users/nikitos0660
на дизель опель клубе - diesel-club.net/members/nikita.1872/
можете спросить в чате - diesel-club.net/chat/
А нельзя просто с капролона новый сухарь выточить!?
Можно, вытачивайте
Так я и делаю! Тоже реставрацией занимаюсь!
У каждого своя методика.
Заходите к нам в телегу, расскажете подробней ваш метод
t.me/autosecta
Да что ж такое: то "болт" длинный, то рубашка короткая.
Так бывает
А ещё на сааб 93
Что именно?
А смысл ? Цена всех этих работ будет равна цене рычага, а вот с надёжностью это вопрос. Если вырвет то это будет опа. Да и вечным ничего не бЫвает пластик сотрётся и все отдельно не купить , покупать целиком. Если не сильно убиты дороги то рычаги ходят долго....
Согласен с Александром. В свое время был жигуленок с разборной шаровой, так вот менялись только вкладыши и пыльники. Система отработана ещё во времена тотального дефицита на З/Ч. А по поводу ВЫРВЕТ, так и рычаги пополам ломает умельцы, а шаровая на месте остаётся!
@ХЕРушка 45к на турецких рычагах . Покупал 2шт за 100$ . И до сих пор все хорошо. По поводу вашего комментария про хорошие(дорогие) и плохие (дешёвые) запчасти , я вам скажу , что косточки лемфердер отходили 15к , на турецких асметал уже 25к , при стоимости в 2.5 раза дешевле лемфа. Вот вам и вывод , что каждый покупает что душе ближе . Как по мне , лучше купить за эти деньги 2 пары китайских рычагов , а потом даже реставрировать их копейки стоит , чем такие танцы с бубном с сменными шаровыми.И кто бы что не говорил , качество будет зависеть от рук , которые варили,точили и т.д.
@ХЕРушка ну вы же сами сказали , что самодельные шаровые 100к пройдут на легке, а дешёвые рычаги дай бог 30-50к . А сейчас говорите , что пробег неуместно сравнить )
@ХЕРушка а где я говорил только про трассу ? 45к смешенный цикл , трасса ,город , поездки в деревню по плохим дорогам, рыбалка и т.п . Или вы думаете я на немецком автобане 45к проехал ? Под большим сомнением у меня и надёжность сменных шаровых , если ездить по бездорожью . Да и потом , если вы вектру используете , как алроуд , то вас не спасут любые шаровые 😂 единственный плюс этих шаровых , то что повторный ремонт будет дешевле и именно для этого их и колхозят , а не потому что они долговечнее или надёжнее
@ХЕРушка с темы ловко спрыгиваете . Вы же и писали , что их можно заменить при необходимости .
Ити ть какой галилео