Mire elég egy Skoda Superb iV tisztán elektromosan?
Vložit
- čas přidán 21. 02. 2020
- Tudunk agglomerációból melóba járni egy Plug-in Skoda Superb pluginnel tisztán elektromos hajtással?
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras - Auta a dopravní prostředky
Jövő héten jön még egy 400km-es autópályás teszt is. Addig is lehet tippelni, mennyi lett a fogyasztás. WLTP ugyebár 1,4 liter. :)
Ha lenne benne egy szívó 1.6 egyszerű faék felépítéssel kéne is.. De így... Tsi ellenes vagyok nagyon.. :/
Fogyasztásban 400km-en szerintem 5L átlag
Illetve biztos jót tesz egy benzin motornak ha hirtelen beindul es 50-70km/h nal bekapcsol hideg olajjal...
6 liter közelében simán. 5 liter kb a fele úton reális. és ezek is csak úgy, ha gazdaságosan kiautózzuk azt az 50 km-t. pálya tempóban gyorsan lesz abból 25 km is, aztán úgy már inkább 7-7,5 liter lesz a vége.
@@olivertoth1786 Hogy lenne 5 liter? Egyrészt nem dízel, másfelől nem kicsi, sőt még vagy 200kg e-hajtást is cipel. Ettől még lehetne 7 alatt, de ezek a plug-in-ek nem szeretnek takarékosak lenni benzinből. Ha kijön 7-ből akkor jár a tapsvihar. Az amperával (régi amperával) lehetne összevetni röviden, az segíthet elhelyezni az autót.
@@laszlom.3138Az igaz de kb 360km el kell benzinnel mennie, és mivel pályán megy keves lesz azt gondolom.
@@olivertoth1786 Nem olyan rossz, mint amikor a többség ugyanolyan hideg olajjal kikanyarodik a parkolóból és máris rá a föútra, jól felpörgetve a fordulatszámot a gyorsuláshoz.
Az egyik legszebb belső tér amit valaha láttam autónál.
Valami csodálatos!
A külseje pedig 10/9.
Ez egy baromira eltalált kocsi!
Nézz rá a Hahun egy GTE passatra vagy egy GTE golfra... Belül
Jó ízlésed van.
@@aliabdulaziz2212
Köszönöm uram!
Nekem nagyon nem tetszenek a VW konszern belterei. Évek óta szinte mind ugyan olyan kis változtatásokkal. Nálam az új Mercedes E osztály (és társai) viszi(k) a prímet. Egy szerényebb felszereltséggel kijön annyiból, mint a Superb (főleg mikor kapható volt egy limitált kiadás belőle 12M-ért) és azért ha valaki ült mindkettőben, van különbség. Külsőre egyébként ez az új generációs Superb tetszik a legjobban a Skodák közül.
@@Rolix09
Tudnál küldeni nekem egy linket arról a Mercedes E osztályról - már ahol szépen lehet látni a belsőt is.
Most megyek és megnézem a konfigurátorban, hogy mennyire jön ki egy E Merci!
Kétlem, hogy 14 millából meglennék.
Amúgy valóban nagyon drága ez a Skoda.
Ha 2 millával olcsóbb lenne, szerintem akkor lenne igazán versenyképes.
Kivánom valósuljon meg a csodálatos feleség és a 2 szép gyerek.
@Sattva Ram a gyerek nem nőkkel meg óvatosnak kell lenni ennyi.
Megosztó topic :D
Nem! Csak szülő 1 vagy 2 lehet ,és a gyerek dönti el a nemét. Bár attól függ hogy kinek mekkora az egója
@@egyresztmasreszt4292 Hát az óvodában még sohasem szólitottak szülő1 nek, csak apának amikor viszem a gyereket és valamit szeretne közölni az óvónő vagy a dada.
@@eoeusprejelsoej6007 hát sajnos lassan itt is bevezetik a libsik
Ha fel tudnák tornázni a gyártók a plugineket 100-120km -es hatótávra akkor ez az emberek 80%-ának megoldást jelentene akár napi rövidtávú használatra is.
Minél többet megy árammal annál nagyobb butaság berakni egy komplett automata hajtásláncot turbómotorral. 2x25 km nem rövid út, arra már egy dízelt is érdemes beindítani, ez városban mozogni, dugóban kellemes társ lehet, de bármi másra is jó, illetve az autópályás teszt majd megmondja. András lehet, hogy kiszámolja majd nekünk, hogy hány km-es út esetén olcsóbb egy dízelnél illetve egy benzinesnél. 100-120km-re még illik nyernie bármi ellen, akár prius ellen is.
@@laszlom.3138 Az a baj, hogy ha 50-et mond a gyártó és már új korában sem tudja az 50-et akkor 4 éves korában mennyit fog tudni? Másrészt pont télen kellene hogy tudja akár -10 ben is mert milyen jó mikor az utolsó 5-10 km-re majd bekapcsol a benzines és elkezd dúsítani. Sztem meg környezetvédelmi szempontból, pont az lenne a lényeg, hogy tartós autókat gyártsunk és ne cserélgessük 4-5 évente, vagy hamarabb.
lela a jelenlegi akku kapacitas tapasztalatokbol kiindulva 4 evesen tok ugyanannyit fog tudni...
lela Ezekben akkora puffer van (brutto 13kWh vs netto 10.4kWh, hogy 4 éves korában is bőven tudni fogja ugyanazt a hatótávot.
@@lela8714 jogos az aggodalom, de az eddigi szűkös tapasztalat azt mutatja (pontosabban írnak ilyet a neten ;) ), hogy megkímélt akksi mellett még hosszú évek múltán is hozza a kezdeti hatótáv 80%-át. Azt említik, hogy érdemes odafigyelni, hogy csak indokolt esetben gyorstöltőzz. Amikor teheted, akkor 2,3 - 3,6 kW töltést használj (13 kWh akksi esetén ez munkaidőben / este otthon egy jó lehetőség 6 vwgy 3,5 óráa töltésre). Létezik ún. akku regenerálási eljárás, amivel ritkán feljebb lehet tornázni a teljesítményt akezdeti szint környékére. 10 év múlva többet tudunk. ;)
nagyon jó volt a teszt,de a belseje szerintem nagyon szép mindenkinek más az ízlése
Egy tesláéhoz képest meg főleg :)
@@humbuk33 jaja
Jó autó lenne ez, nagyon kulturált. Lehetne persze egy kicsit nagyobb az elektromos hatótáv, de ha városon belül tudod használni tisztán elektromosan, városon kívül pedig benzinmotorral, már az is komoly haladás egy csak benzinüzemű autóhoz képest. Ha mindenki ilyen hibriddel járna és városon belül csak elektromos üzemben használná, sokkal tisztább lehetne a városi levegő. Ami egy kardinális kérdés.
*Kardi(n)ális kérdés...
Ezt a tesztet nagyon vártam! Köszönjük! ;)
Gondolom jól teleélvezted a szarcsíkos fecskédet.
Ezt már vártam Andris ezt a tesztet, szépen alakul a házad is, gratulálok neked.
Ez ma a világ legnézettebb videója, amelyben egy igazi Skoda felbőg, még ha csak egy másodpercre is. 😎👍
Tetszik nagyon a bevezető:
"András vagyok, családos...13 millió a keretem"
Jó kis átlag magyar családi kép ;)
A TSI motor DSG váltóval pedig egy igazi Népítélet és autós szakújságíró "kedvenc". ;)
Egy átlag Magyar családnak max 1.5M van autóra. De a 13M az már nagyon luxus :)
Mi a gond velük? A szokásos 10 éves sztereotípiák alapján? Elszakad a lánc? Nem láncos. Kokszol? Jobb benzin 100 ezrenkent tisztítás.
Akkor már inkább egy vérprimitív Atkinson ciklusú motorral kéne párosítani és nem egy turbós motorral ami amúgy is érzékeny a sűrű ki be kapcsolásra. A videót nem igazán értem mert múltkor András azt írta a soros hibridekre hogy szerinte faszság, most pedig úgy tűnik tetszett neki a superb.
Walter Őri Mivel a szponzorok szabjak meg a velemenyet...
Marcell Tímár lemerem fogadni, hogy azt meg se nézted, hogy nem támogatja se a Skoda és semmilyen vw konszernes cég. De persze kellenek a gyökér rosszindulatú kommentelők is.
remélem lesz még majd plug-in teszt, úgyis sokat adnak majd ki mostanában😀
A 120-as is kellett ahhoz, hogy most a Skoda ott tartson, ahol van. Abszolut korszerű a Superb és jó volt látni ezt a tesztet. Köszi, hogy megmutattad!
Pár év múlva jó lesz ez nekem... 😄 4-5misiért... Több ilyen plug in teszt jó lenne, ha van élhető ezekből.
@@rrrbbb9916 ha a felére csökken nekem az is elég napi szinten... Ezen nem aggódom.
A pár évesek inkább 8 misi körül mennek a Passat GTE-ből. (Skodából nem volt eddig hibrid, de alig olcsóbb, mint a VW)
@@TMilli82 nem csökken a felére. az 5 éves GTE-ke vidáman mennek 40-et 13 fokban, pedig kisebb bennük az akksi. És igen, 5 év múlva elérhető áron lesz.
@@balazspetho5636 6 - tól már van...
Te pár év múlva is rollerrel fogsz járni.
Sztem egy ekkora autónak pláne hogy hybrid az 1670kg egyáltalán nem sok!
Nagyon kulturáltnak tűnik, szimpatikus autó. Egy 100 km-es hatotav jó lenne. Utána persze már a 150-200 hiányozna, az ember már csak ilyen.
Szerintem nem. A videóbol is látszik, hogy ezzel még necces egy aglomeráció oda vissza. Egy 100-as hatótávba meg már belefér minden. Mehet a klíma lehet fickósan is vezetni ha azt szeretné az ember. Kirándulni meg ott a benzin motor. Ha nagyobb hatótávot szeretnél akkor meg már elektromos autó szinten vagy.
@@dp5581 Szerintem egyáltalán nem tragédia, ha beindul a motor naponta pár percre. Sőt, talán még előnyös is ha jár egy kicsit és nem csak havonta 1x kapcsol be. Másrészt ezeket az autókat jellemzően nem magánemberek veszik, hanem cégek, sok helyen lehet a céges parkolóban is tölteni. Hétköznapi közlekedésre felesleges lenne 100-150-200 km-nyi hatótávot lehetővé tevő aksikat cipelni. No meg Budapesten belül, vagy egy vidéki városban (plusz vonzáskörzetében) 50 km több is mint elég.
Köszönöm András ,hogy el kezted a skodával való kapcsolatot és kérlek hogy továbra is foglakozz vele
Nekem ma volt szerencsém egy rövid tesztúton kipróbálni ezt a kocsit. Jelzem, egyébként is Skoda párti vagyok.
Én is egy Laurin&Klement felszereltségűt vezethettem és baromira tetszett az autó. Fantasztikusan jó kocsi!
E-módban nem, csak hybrid módban mentem vele, de vegyes (város/országút) használat mellett 3.8 litert fogyasztott!!!
Szerintem ez egy ekkora batártól elképesztően jó adat. Summa, summarum: az optimális családi kocsi!
Ja, és azért Sport módban az a 218 LE olyat gyorsult, hogy csak néztem...
Ez egy nagyon komoly és jó autó!
Róbert nagyon komoly, ha látsz Skodát csak gondolj bele, hogy céges.
@@astra7517 és?
Jo lett !
A tele tank benzinnek mennyi a súlya? Lehet, hogy ki lehetne ezt az egészet úgy centizni hogy kijöjjön az 55 Km. Jó autó, szép!
Ki jön simán szerintem az 55 km ha csak városon belül mész 50-nel.
Meg az operatőrt kidobni és +25 fokban tesztelni.
50 liter - kb. 50 kg - egy tinédzser tömege. A sok bizarr kvóta-autó típus egy előnye, hogy segít bemérni az optimális piaci igényeket. Lehetne pl. a benzintartályt valamivel nagyobbra méretezni, viszont megnézni, vajon a vásárlók elfogadják-e azt, hogy méregessék mennyire tele tankolják benzinnel a kocsit, és mikor-mennyi áramot töltögessenek. (Csobánkáról nem érdemes teli benzintanknyi üzemanyagot cipelni egy oda-vissza pesti útra, bőven elég a felét, harmadát). Mivel számolgatni kell (amit egy felhasználó utál), mindezt egy fedélzeti számítógépre lehetne bízni, hogy kijelezze pl. "az ön múlt havi adatai szerint 37% benzintank-töltés, és minden harmadik napi 80%-ra való elektromos feltöltés ideális", vagy pedig indulás előtt "a jelzett személyi és csomag-terheléssel a GPS-célpontba érkezéshez és hazajutáshoz 63%-os benzin-feltöltöttség ideális". Túl futurisztikus? Egyáltalán nem, hiszen a repülőgépek fedélzeti számítógépe a gép és utasok valamint csomagok súlya, az uticél távolsága, de még az utazás közben várható viszonyok alapján kiszámolja pl. hogy egy több megszakításos út esetén hol és mennyi üzemanyagot vegyen fel a repülőgép.
6:26 az normális a plugin gépeknél hogy világít a check engine villany módban?
Gyönyörű kívülről. Főleg így fehérben
Végre nem szuper B-t hallottam, mint oly sok ember hívja ezt az autót :D A videó a szokott minőség, örülök, hogy megint vannak autó tesztek. :)
Pöpec review! Mercedes A 250 e teszt esetleg várható? Abban picit nagyobb az aksi, ráadásul jóval könnyebb a Superbnél, kíváncsi lennék az mit bír.
Gyönyörű álom kocsi!!
Egy skodáról állmodsz? Egyszerű ember lehetsz.
@@aliabdulaziz2212 na neked mi az álomautó akkor?
@@aliabdulaziz2212 te fekete vagy more?
Annak is bőven jó, aki napi 50-100km között ingázik, mert ilyen 2-3-4 literes fogyasztással járhat ami egy ekkora autótól szép, pláne ilyen menetdinamika mellett. Az elektomos töltést az meg kell hagyni a lokális közlekedésre, városok között meg bekapcsoltatni az autóval a benzin motort, hogy inkább az autópályán/országúton emittáljon, mintsem a városban. :)
Szia András.
Nekem nagyon megtetszett az autó. A 49km hatótávból pont kijövök a napi ingázással Bécsben. Arról lenne információd hogy ha együtt használom a Bezin és az elektromos motort (pl egy horvátországi nyaralásnál) akkor mennyit fogyaszt 100km-en.
Pont ilyen autót keresek ami a napi rutint megoldja tisztán árammal és egy egy hosszú utazás alkalmával pedig vegyestüzelésű
Ampera teszt mikor várható?
Pont egy olyan autó, ami nagyon sok ember számára ideális megoldás lehet és relatív megfizethető áron.
Szervusz vezeték nélküli töltés 6telefon óra elérhető ebben a modelleben?
Kérdés, hogy a motor mennyire viseli jól, ha naponta pár percre beindul, a felmelegedés közelébe sem ér, majd leáll.
Persze, hogy nem Skoda 120! Az 30-35 éve volt a családi autó (igen, nekünk is). Most meg ez a családi autó.
Egyébként az öreg százhúszasnál egy kis törődés (pl. a zsanéroknál és a zárszerkezetnél) és rögtön nem disznóól módjára kellett beqrni az ajtókat. (Ehhez kellett az a szemlélet, amit a mai napig tartok: az autó nem használati tárgy, hanem családtag.)
2005-ben ültem át a 120-ból egy Fabia volánja mögé (voltam és maradok Skodás) amelynél szintén nem kell ajtókat csapkodni. :)
Hello András szép az auto ,lenne egy kérdésem én szeretnék vásárolni egy autot lehet tiszta elektromos is meg nem is csaladi házban lakom és can lehetöségem tölteni is engem a hatotáv érdekel inkáb minel nagyob mit ajánlanál ? Elöre is koszi válaszod , szép napot .
A 25-28 milla a határ maximum
Jól láttam? Teli tank 640 Km hatótáv?
Szia András!
Király lett a videó!
Egy kérdés:
Ha lenn 15 milliód, amit csak autóra költhetnél, akkor mit választanál?
Köszi a választ!
nem tudom, mert nincs 16 millam. vennek 10-ert ujra i3-at, vagy megvarnam az ID3-at. vagy standard range model 3, tenyleg nem tudom.
@@Handras Értem. Köszi a választ!
Ha 100km-es villanyos hatótávja lenne, akkor a userek több, mint felénél egyszerűen belerohadna a benzin és amiatt lenne hiszti. Szerintem ez egy jó csomag, még annak is megéri, aki nem tudja nap közben tölteni és napi szinten beindítja a benzinmotort - pályán és országúton nagyon takarékosak tudnak lenni ezek a TSI-k, lehet kuporgatni a villanyt a városi menetekre, így optimalizálva a hajtásmódokat, hogy mindenki akkor hajtson, amikor jól tud teljesíteni. Nyilván a villanyautózás felől közelítve ez egy régimódi fújzajosbüdösolajos izé, de alapvetően a gyorstöltőhálózat rendes kiépítéséig a PHEV a legjobb kompromisszum azoknak, aki nem városhatáron belül mozognak csak.
Ugyanez a teszt fordított útvonallal reggeli és délutáni csúcsban, ahogy kicsit életszerűbb lenne, szerinted András milyen eredményt hozna?
Nem számít. 4-szer csináltam meg az utat, ugyanaz volt mindig, 1-2 km eltéréssel.
illik a házadhoz!!
Helo.
Apukám szülinapjára kapott anyukámtól egy ugyanilyen autót.
Imádja neki nagyon tetszik ő sokat utazik és tényleg nem lehet érezni a fekvő rendört.
Sokat utazunk és nagyon bevált.
tetszik ahogy élvezkedsz a futómű és ajtó csukódásán. Hát igen, ez egy rendes, sok tapasztalattal rendelkező autógyár terméke ...
Be kell tenni a csomagtartóba egy 3 kwh-ás powerbankot, az hozzáad kb. 15 km-t és már meg is van a Csobánka Budapest retúr. Hely van bőven még powerbankkal együtt is, persze meg kell oldani, hogy tölteni tudja az akksit.
Trip comp-ot ki tudod nullázni a kormányról is, nem kell keresgélni, kutogatni a menüben hozzá.. Mikor a rövid távút nézet, a kormány tekerőjét nyomd be hosszan, és nullázza. Ugyan így a tankolástól és a hosszú időtartamút is tudod resetelni.
Plug in hybrid azon kívül hogy lehet itet tölteni töltőrol tudja saját magát is motorral mint a sima hybrid hogy ha lemerült ? Köszönöm.
Tudja, csak sok értelme nincs.
@@Handras miért ? Sokáig töltené mert nagyobb az aku ?
@@lacike767 Érdemben nem csinál valami nagy töltést, cserébe nő a fogyasztás.
Szia András! Amikor elkezdted az elektromos autókkal a videózást, rákérdeztem hogy mi a véleményed a hybrid autókkal, illetve lesz róluk videó. (Akkoriban szerettem volna azt vásárolni) A válasz akkor az volt, hogy szerinted semmi értelme a hybrid autóknak, valamint hogy soha nem fogsz csinálni róluk videót...Most akkor hogy hogy csináltál mégis videót róluk?
ezt tudott kisírni a szponzortól... :D
ezt a kommentet kerestem :)
Skodát vettél a tesla helyett?
#AndrasHorvath nagyon szepen koszonom ezt a tesztet, mar regota probalok utanajarni, hogy mennyi lehet a hatotavja az uj verzionak (marmint az 2016-os Passat GTE-hez kepest - ezzel 40km-t tudtam kihozni). Egy szinten Superb IV teszten olvastam, hogy ha az ember a navigacioba beuti a celallomast akkor az auto kulonbozo adatok alapjan ki/be kapcsolgatja a benzin/elektro motort a leheto legjobb fogyasztas erdekeben. Azt hiszem a BMW 330e-ben van ilyesmi de semmilyen mas nem ir arrol, hogy a Superb-ben is lenne. Meg tudnad kerlek nezni, esetleg kiprobalni?
Elore is koszonom szepen a valaszt
András: az egyik pár mp-és szakaszon világított a check engine led... én néztem be és gyújtáson volt az autó vagy tényleg volt vele valami macera?
Timestamp-et tudsz adni?
A kilométer számláló hogyan működik egy ilyen autóban?Méri külön a benzinnel megtett utat meg az elektromosat?Vagy ha megveszed 100.00km-rel majd akkor lehet h a benzin motor csak 30.00kmt ment?
Kulon ora van a benzinmotornak,az akkunak,kulon,hogy mennyit mentel lejtore es kettovel megszorozza,amennyit hegyre mesz es minden ho vegen,ajandekot is oszt,ha ugyes voltal...
@@sunipopovici3490 Nem tudom mit poénkodsz. A Volvo V60 Phev is külön méri, hogy mennyit ment a dízel és a villanymotor.. Teljesen jogos kérdés volt ez.
@@marcellbagi6345 nem. Méri külön
Skoda az autók xiaomija lett. Egyre jobbnak tartom őket.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
100-al a "Szentendrein" egy hybridben nem érdemes elektromos módban menni, be kell kapcsolni a motort. Azért van. Akkor a lakott területen sehol nem kell...
tehat 2 km-re inditsam be a benzinmotort?
@@Handras Ha ennyire centizős a történet, akkor ott mondjuk bekapcsolod és meg van oldva városban az a 5-6 kilóméter ami még hiányozhat. 100-al szentendrein amúgyis az 1,4-es fogyaszthat vagy 5 litert (ami nem olyan vészes) ha a városi lámpázásó dugós történethez viszonyítod.
@@rolandsulyok6974 ugyanezt gondolom, ugyanígy használom. M0 hibrid mód, a városban meg tisztán elektromosan. Átlag fogyasztás 1200km en 3 liter alatt. (Passat GTE)
@@rolandsulyok6974 Jó lesz az 10 lliternek is 100 km re vetítve lévén, hogy 1 hideg motorról van szó, és a rövid távokat nem bírják a feltöltött közvetlen hengerenkénti befecskendezésű motorok.
A jó múltkor, Aquincumnál kellett sétálnom, gyakorlatilag az út mellett, iszonyat zajban (és szmogban de ez most nem fontos), arra gondoltam milyen jópofa lenne egy tesztet csinálni nagyobb mennyiségű elektromos autóval, pl egy csendes este, hogy milyen lenne a város zaja ha csak elektromos autók közlekednének, és persze megmutatni / mérni milyen most.
András egy egyszerű kérdésem lenne hozzád , hogy mi a helyzet a vaddakal ? Mivel egy benzines illetve egy dízel autó elé is kimennek , neki mennek az vadak és itt a vadon élő állatokra gondolok. Pedig azoknak van hangjuk na most egy villanyautónak ugye nincsen, így sokkal az én elgondolásom szerint több ilyen vad elütèses baleset lehet. Vagy rosszul gondolom? Köszönöm szépen előre is a választ
Kaliforniában évente több mint ezer szarvas (vagy őz?) esik áldozatul az utakon, a szám évről-évre növekszik (igaz, hogy az őzek száma is, mert hatalmas védett területek vannak). Igen jó a hallásuk (ezért használják az ultrahang-sípot sokan, de nem túl nagy sikerrel, mert ezek a lények nem ilyen sebességekre vannak teremtve). A nagyerejű fényszórók szintén rontanak esélyeiken - "reflexeik kimerevednek". Pontos adat nincs kéznél, de egyéni véleményem szerint az állat-balesetek nőttek a Teslákkal, és az önvezetés nem véd ilyen ütközés ellen.
@@Pellionisz az ultrahang sípot én sem tartom sokra . Nekem egy gondom,van jó hogy zöldek vagyunk de az állatokra nem igazán gondolnak na mindegy
A megoldás: vadvédelmi kerítés, vad átjáró.
Vagy, ami ennél kettővel olcsóbb: sebesség korlázozás és/vagy az út 2 oldalán egy 15-20 méteres sávban tarvágást csinálni: így időben észlelhető a közlekedők által, ha valami kiszalad az erdőből.
Félreértettétek ezt az autót! Ez azért tud villannyal is menni, hogy ne kelljen trélert hívni, ha megfingik a TSI-DSG páros valamelyike... :D
Hat mert ugye tudjuk hogy a superb szall ide szall oda
Arra van valami adat, ha én ezt az autót napi használatban töltögetve használom az aksi meddig bírja? Ha a telefonok aksija pár év után kuka a napi töltéstől, ezek majd jobban bírják, ha naponta töltögetem?
Igen, jobban bírják majd. Az első 15 évben nem igazán lesz teendő vele.
Értelme nincs a villanyautók akku celláit a hordozható elektronikai eszközökhoz kicsi akkumulátoraihoz hasonlítani.
Szia! Majd tegyél egy próbát az evnavigation.com -al, ha van kedved. Lehet vele útvonalat tervezni kifejezetten elektromos autókhoz megállókkal, töltésekkel. Ha nincs az autó az adatbázisban, akkor kérd supporton. Az hasznos, ha pontos paramétereket tudsz adni az autóról az elküldött kérésedben.
Ha beindul a benzinmotor nem tölti az akksikat?
De. Viszont az nem éri meg. Következő részben lesz erről is szó.
Az is energiat emeszt fel, energiafenmaradas, akkor az 6 literesbol elssz 7 vagy 8literes figyasztas (most fejbol bedotam valami szamot).
Szia András miért nem e-niro-t veszel ?
Nekem az Octavia kombi is 1.4 TSI (jóval könnyebb) és 7 liter átlag alatt alig jövök ki vele. Persze az elektromos motor javíthat. 6 liter körülire saccolom. Ingázásra, sok városra mindenképpen jó lehet.
Többet is javít, ha a napi átlag mondjuk 50 - 60 km
Köszi. Jó kis videó. Ez a ható táv már nem olyan rossz. Nekem bőven elég lenne. Csak hát az ára...
Nekem mint egy Prius 3 PHV tulajnak se rossz támpont hogy mit tudnak az újabb PHEV-ek. Ez a skoda eléggé durvának tűnik (a családban van egy iMiev is, alig nagyobb akkuval mint a Skoda), hisz az Ioniq PHEV, vagy a Prius 4 PHV-je 8.6, 8.8kW-ból szokta jósolni az 50km hatótávot.
Azokat ha van rá módod, szintén teszteld le :)
(Sajnos a P3 hidegben nem fűt motor nélkül, bár nyáron egész szépen tud hozni 15-16km-t a nem sík terepű Pécsen)
Nekem csak annyi kérdésem lenne hogy ezeknek az autóknak a "motor" bemelegítése most hogy van? Igen te most így ebbe majdnem teljesen végigmentél villannyal, de most ha valaki csak beül és amíg elér mondjuk az autópályáig majd onnantól benzinesre módra vált akkor hideg motorral megy? Mert hosszútávon az ilyenek, véleményem szerint nem tesznek jót a motornak.
ha beindul akkor jaratja egy percig kb.
András : a 2 milliós különbség az 1.6os diesel motorhoz van maximum. L&K és style felszereltség mellett a hasonló menettulajdonságú diesel között (150 lóerőshöz mérem most) 800.000 Ft durván az árkülönbség. Ekkora különbözetnél egyértelműen a Phev a nyerő
Skoda superb😍😍🇨🇿 Életem autója
A teszt jó volt, köszönjük!
Nagy kár, hogy a csomagtartóból vették el az akku helyét. Csak a Tesla tudja hova kell rakni?
-Az is jó, hogy már lehet a Teslát kritizálnod, most, hogy kiszálltál belőle. :)- (szerk: ebben tévedtem, lásd comment)
A 21,7kWh/100km körüli fogyasztás ilyen tempónál viszont borzasztóan nagy. Feltüntethetted volna a videó végén, hogy mennyi lett pontosan. Légkondival vagy igazi téli fűtéssel jóval kevesebb lesz.
Amikor nálam volt ugyanezeket elmondtam a teslarol. PL itt: czcams.com/video/Wuud7QXg0Ew/video.html&feature=emb_title
@@SzecskoSandor Vezetni elöl szokás. :) Nem érdekel mi van hátul.
@@Handras Teljesen igaz, nem emlékeztem erre a videóra. Javítottam a hsz-em. Köszi!
@@SzecskoSandor Gyereküléssel ez talán nem akkora gond, a csomagtartó inkább. De persze jó tudni róla. Az EV vs hagyományos összehasonlításban engem azért mindig zavar ha pl. a csomagtartóból vesznek el. Ráadásul nem kombi kivitelt gyártanak hanem sedant ahol ez még nagyobb gond.
A középső kijelzőről még lehetett volna pár szó (már ha nem lesz még videó az autóról), de amúgy informatív videó volt. :)
Kormányról is lehet nullázni a tripet vagyis azthiszem lehet. Abbol indulok ki, hogy a még sima analog órás es közepén kijelzos mk3 facelift octavianal kilehet. Kormanyon jobb oldali fel-le tekerhető gombját hosszan kell tartani miközben a fogyasztást vagy az eddigi megtett tavolsagot nézed az indulastol szamitva vagy a tankolastol szamitva vagy a hosszútávút. Ekkor lenullazzodik az ami van a kijelzon. Szerintem biztos hogy meg lehet ezt a superben is, ha ezt mar probaltad akkor nem szoltam :D
Hyundai ioniq?
az a kérdés merült fel bennem, hogy ha menet közben mondjuk egy 60-as tempónál beindul a motor, akkor mi a helyzet a hidegindítással, mondjuk 0 celsius foknál? felkészíti magát,? vagy mi van olyankor?... Mert ha hidegen én beindítom az autóm, azért akármi van, egy percet járatom, hogy legalább az olaj megforduljon benne. Ennél az autónál mi a helyzet ilyenkor?
Járatja egy darabig.
Handrás! Már sokszor dicsértem a munkásságod és ezt továbbra is fenn tartom! Gratulálok! Jó volt ez a teszt is csak a reggeli és a délutáni csúcsban kellett volna megcsinálni mert úgy add igazi képet és a történeti hűséget. Valóban érdekelni hogy a reggeli csúcsban mennyivel romlik a helyzet? Mert reggel és délután Szentendrétől az Árpád hídig egy összefüggő kocsisor az egész! Ez segít a fogyasztásban vagy nem?
Az elektromos autó (vagy PHEV elektromos módban) imádja a dugót. Álló helyzetben nincs járó motor, rövid, 8-10 méteres megindulások miatt nincs gázfröccs, extra kopás stb.
Akkor enne igazán, ha Szentendrétől az Árpád hídig 150-nel nyomná az elektromos motornak. Plusz a traffi csekkek...
@@donjoee waze
Ha nincs utas, ami kb. 80 kg és mínusz az üzemanyag, aminek biztos van 40 kg súlya (nem találtam a tank méretét), már meg is van az 55 km, csak akkor gáz van, mert nincs benzin :). Azt nem írják mekkora tömeggel érvényes az átlag 55 km? Szabványban nincs benne?
Ki fizeti a töltést az irodában? Szerintem, az is befolyásolja a megtakarítási képletet.
A kia optima phev -et is érdemes lenne kipróbálnod, azt hiszem a mondeon kívül az egyetlen plugin, ami kombi is, és jóval olcsóbb is.
Listaáron olcsóbb a Kia, de céges kedvezménnyel hasonlóan felszerelve a Skodára fél millával jobb ajánlatot kaptam.
Tipp: ha hosszan nyomod a kormányon az OK gombot, ami nem tudom ezen van-e vagy csak a VW-ken akkor is lenullázza a rövid idejű statisztikákat. :)
Skodán is :)
13 ért mar lehet ilyen superbet kapni?
12,5 az indulóár
Ezt a felszereltséget biztos nem..
Ez szerintem inkább 15 lesz, vagy még több.
Az L&K felszereltség azért dob rajta rendesen. Nekem a Style elég lenne, az 13,2-ből kijön (ha szereted a kéket).
Az elektromos autókkal kapcsolatban lenne 2 kérdésem, ami nagyon érdekel.
-Milyen értékcsökkenése lehet a következő években a tisztán elektromos autóknak? Tekintve a mai gyors fejlődést.
-Ha szervizbe kerül egy elektromos autó, a munkások órabére 3x kb a kereskedésben, mint egy normál autó javításnál. Szerinted ez, mikorra normalizálódhat?
Én cégesként veszek lízingelve ilyet. Elég magas maradványértékkel kalkulálnak a lízingcégrk, akiktől ajánlatot kaptam. Kértem ajánlatot tisztán dízelekre és benzinesre is. Azoknál a PHEV értékőrzése jobb volt. Amiatt is, hogy - nagy arányú elektromos használat mellett - kevésbé kopik a hajtáslánc. Az elektromos motor pedig sokkal egyszerűbb felépítésű, kevesebbet kopik, jobban őrzi az állagát. Kevesebb szervizt igényel. A benzinmotor ugyanúgy igényli ugyan a szervizt, de jó eséllyel jelentősen kevesebbet fut majd, mint egy tisztán benzines. A hozzáértő szerelők (ma még) talán drágábbak, de nem hinném, hogy 3x-os szorzóval dolgoznak, és ritkábban is kell az elektromos hajtáslánchoz nyúlniuk, előreláthatóan kevesebb anyaggal is dolgoznak majd. Ami drága lehet, az az akku cseréje. De ha kíméled, kiszolgálhat szerintem 10+ évig. Szerintem. :)
EDIT: Bocsánat... most olvastam, hogy tisztán elektromosra kérdeztél, nem PHEV-re. De amit írtam az elektromotorrol, az attól még ugyanúgy igaz. Még kisebb is a súlya, ha nincs benne belsőégésű. :)
ugyanolyan mint bármi más autóknál 4-5 évesek a felét se fogják érni, szóval nagy. pl: ott a hires tesla model S ami ujonnan voltak 30-40 ki tudja mennyi most 6-7 évesen 15 körül vannak :)
szia szeretném meg kérdezni tőled hogy egy ford focus vagy egy ilyen sima opel astra remélem mire fel növök 6 év mulva használhatóak lesznek ugye?? :)
vagy egy ijen sokda :)
1. értelmesebben kellene a kérdést feltenni , 2. helyesírás nem elhanyagolható - tudom,hogy már nem menő de oda lehet rá figyelni... :)
Nem tervezel autót venni? Vagy nem szerzödsz le valakivel? Mint a tesla val idáig?
Nem tervezek.
és vajon mennyire használ a motornak amikor hidegen bekapcsol és egyből terhelést kap ?
Tibor Mohácsi indítás után jár egy kicsit alapjáraton, míg bekapcsolódik a hajtásba, annyi bőven elég.
Nem egyből hajt
Kifejezetten tetszik az autó és örülök, hogy végre ténylegesen használható PHEV-eket kezdenek gyártani, de 14 millióért elég nevetséges... annyiért már van 62 kWh Leaf vagy 64 kWh Kia e-Niro 350 km hatótávval, szóval minek bajlódni egy béna 1.4-es turbós motorral meg sokfokozatú duplakuplungos váltóval? Ez a Superb iV is csak akkor ér valamit, ha folyamatosan tudod töltögetni is otthon és/vagy a munkahelyeden, márpedig ha van töltési lehetőséged, akkor ennyi pénzért már miért nem full elektromos? Használtan nagyon jó deal lesz egy ilyen Skoda 4-5 év múlva, de az új ára mellett abszolút gyenge az ár-érték arány.
A Skoda tipikus céges autó, abból a 14 millából 25%ot le lehet alkudni az már 10,5. Azért egy Leaf-el Niroval nem lehet összehasonlítani, sokkal nagyobb autó. E-Niro 14,3milla listaáran-1,5állami támogatás 0,8 kia finanszírozás + céges kedvezmény 12,0 ben áll meg kb.El kell menni pár szalonba érdeklőni alkudni megnézni mi éri meg jobban. A listaár az meg listaár.
A plugin hibridek benzines menet közben nem töltik az akkumulátort?
de, viszont azzal csak no a fogyasztas.
Ha akarod töltik, bekapcsolod. És van olyan is, amit ha nem kapcsolsz be akkor is feltölti 10%-ra, és utána szépen “lassan” el is használja majd tölti megint
Érdekes lenne ugyan ez az út hybrid üzemmódban. Óbudáról indulva hideg motorral, és legalább 22° ra állított fűtéssel...
Andras Horvath köszi a választ!
@@Handras Ha városon kívül töltöd benzinmotorral, és a városi dugóban használod fel (ott nem jár a benzinmotor), akkor szerintem jobb lesz a fogyasztásod!
Nekunk most egy 2.0 dizel 190 lovas superb van es arra lennek kivancsi hogy a dizel motor dinamikussagat tudja-e hozni a phev valtozat?
Egyebkent gondlkodunk a phev-ra valtasban.
tud dinamikus lenni, de akkor azért többet eszik elktronból is és benzinből is. Ha autópályán mész, még ott is elég a 218 LE.
Ezt jó, hogy megírtad, nagyon hasznos információ. A székleted állagát nem szeretnéd Andrással megosztani?
Kérlek egy prius 4-est tesztelj ha van lehetőséged.
Erik Bánk kivéve ha alacsony fogyasztási, és megbízhatósági versenyen indul! ;)
Passat GTE ugyanez a motor és váltó ugye?
Igen, de ott 4 millió a felár.
Igen mindenben ugyanez. Csak ott a név.. és a belső azért más kicsit. Viszont azt már 5 éve gyártják így használatban is elérhető. 6-8 millió között már bele lehet ülni. És minden kedvezmény jár rá... Átirás, sulyadó, parkolás, cég autó adó. És még spórolsz is vele.
Ja, kicsit kissebb még 2019 előtt az akksi. De nem sokkal rosszabb a hatótáv.
Az uj elektromos e osztalyrol nem lesz vidi?
Szia Andris, kíváncsi vagyok mikor leszel végre képes kimondani azt a fájdalmas tényt, hogy jelenleg SAJNOS nincs alternatívája a börrögő gépjárműveknek. Bízom benne hogy lesz, de amíg az Eisenstadt - Baja- Pécs túra autópályán csak belsőégésű autóval oldható meg torpanásmentesen, addig az alternatívák száma 0-nak tekinthető.
Definiálnád a torpanást?
Nagyjából úgy definiálnám, hogy az említett távon egy hugyozáson kívül nem állok meg többet. Úgy kb. ennyi.
@@libsikiller3343 Egy 4 perces töltés belefér? És hogy egy részen nem autópályán mész? (Bár valószínűleg úgy is menne, csak akkor mondjuk 6 percet kell tölteni.) Akkor Teslával megtehető.
abetterrouteplanner.com
Több útvonalat ajánl fel, a kiválasztottat kékkel jelzi, a többit szürkével, amikere rá lehet kattintani. (Van olyan útvonal is, ami töltés nélkül járható be, csak az nem autópályás, de rövidebb.)
Ugyan ezt a tudást egy Fabia combi-ba, vagy egy Octavia-ba, mondjuk jóval kevesebbért, és tuti sokan választanák családi autóknak.
Én hazafelé 1.2km-en át pillanatnyi legalább 12l-el járok hegynek. Ha lazán megyek, amúgy 20 felett. Melóba jó lenne, 2 naponta töltés
HA úgy járok ahogy nem szeretnék. Tötymörögve. És igen arra amerre te is jársz részben. Érdekes ketyere. :)
Helyben villany, ha meg nagyobb a táv benzin. Gondolom kikapcsolható én döntök el mikor Villany mikor benzin, nem pedig még tart a villany addig ohne benzin.
azon gondolkoztam ha meg sporoltak volna belole a benzin motort es a penzt aksira koltik menyivel lett volna nagyobb a hatotav ?
nincs ilyen opció, el kell adni a tsi-t meg az automatát
Az elektromos hatótáv nagyobb lenne, de az össz hatótáv sanszos, hogy kisebb volna.
Ez jól hangzik András, hogy 5 évig mondjuk csak villannyal jár valaki, de mit művel az az üzemanyag rendszerrel és a motorral?! Minden szimmering és tömítés kikeményedik kenés hiányában, szóval időnként akkor is érdemes kijár belőle az üzemanyagot.
Ezek a plug-in meg PHEV autók úgy jók, ha mennek velük hosszabb távokat és a városba beérve villannyal mennek csak.
Sajnos a full elektromossal szemben viszont ott a hátránya ezeknek, hogy ugyanazokkal a hibákkal kell számolnunk, mint egy sima autónál.
A benzin eleve nem áll el fél évnél tovább, úgyhogy aki szinte tisztán elektromosan akarja használni, az ne tankolja tele. De amúgy egyetértek, néha érdemes "átmosni" a rendszert.
Tök jók a Plug in hibridek csak itt vannak a problémák hogy vagyis nem is probléma hanem ugye vezérlés csere a motoron minden kötelező szerviz olaj megvan benne belsőégésű motor és annak is kell a karbantartás De amúgy jól hangzik Csak kevés a hatótáv
8 eves Ampra 3.5M-ert hozza kb ugyanezt. 10M tobbletet megeri a kulonbseg?
János Horváth ha a cél az hogy elvigyen a-b-be akkor nem. ha érdekel az is hogy hogyan akkor már talán...
@@krisztiankovacs4839 Koszonom a valaszt. A teszt nagyon a plugin elektromos hatotavjara ment ra. Jogos a gyanum hogy az elmult 8 ev innovaciojaban tobb van mint ami a 2 tipus mutat?
Sokkal jobb megoldás mint a full elektric autó szerintem! Euró 6os diesel meg egy 200kmes elektromos hatótáv és elfogadnám
Egy 20 èves mercedesek is van ilyen futóműve 😀😀😀 imádom az is olyan mint egy hajó.
Miért nem használnak nagy aksikat? Gondolok itt 2-300kwh-ra ? Vagy volt már ez téma?
Mert 100 kWh 550 kg.
nehéz, és nem tudod hova rakni :)
Plusz drága. 1 kwh kb 100-150 dollár. 200 kwh 20-30 ezer dollár lenne.csak az akksi
@@SzabolcsSzekacs Plusz nincs elég aksi - hiánycikk
Elnézést kérek tudatlanságomért de mit is jelent a plugin hibrid szó?
Bedugható öszvér. "Hybrid" (itt) egy elektromos és hagyományos fajú motor-kombináció. "Plug-in", hogy olyan kombináció, melynél az elektromos hajtás aksiját nem csak a hagyományos motorral lehet tölteni, hanem "bedugható" külső töltőbe is. Van olyan hybrid, amelyik nem bedugható. Pl. a Toyota Prius (mindig hybrid) létezik mind "plug-in" (bedugható) mind pedig sima (nem bedugható) hybridként. Plug-in hybrid nyújtja a legszélesebb kompromisszumot, de a legbonyolultabb megoldás a hagyományos és tisztán elektromos meghajtások együttesére.
@@Pellionisz oh így most már érthető köszönöm szépen!
Hajó?
Esetleg egy Toyota Prius PHV teszt? Természetesen napelemmel a tetején! ;)
Ludwig István
Már javasoltam korábban Andrásnak, jó évvel ezelőtt. A P4 PHEV Solar kivitelt kellene kérnie valóban, ott még rádob a napelem cca. + 10 km-ert jó napos időben a hatótávra. (Plusz hőszivattyú, kormányfűtés, lamellák zárása a hűtőrácson, stb.)
Újonnan (volt) 12 körül, most van használtan 10 alatt is bőven (de több azok közül az USA modell, ami ugye nem garanciális).
Ha kimeríted az akkut még akkor is elmegy 3,5 - 4 l körül.
És 2018-as autó.
Én is örülnék egy ilyen tesztnek, már csak úgy érdekességképpen is. 👍🏻🙂
(De gondolom sok minden tényezőtől függ, hogy mi mehet “adásba”.)
Csak attól függ milyen autót kapok tesztre, semmi mástól.
Valóban nagyon el van dugva a trip computer nullázása. De van rá egy egyszerűbb megoldás amit, csak a régebbi VW-ből ismerek. A kormányon lévő gombokkal oda kell lapozni az "Inditástól" feliratra ahol az adatok vannak és ott hosszan nyomva a jobb oldali görgő közepét akkor lenullázza.
de pl ott a hosszu tavut nem lehet, en azt is nullazni akartam. :)
@@Handras Azt is lehet. Úgy kell, hogy jobb oldali görgőt benyomogatva lehet lapozni az indítástól és a távoli számláló között, és amelyiken éppen áll azt nullázza hosszú nyomvatartással. Ez ilyen érdekes logika, nekem is sokáig tartott mire rájöttem :)
Nagyon jó kocsi, tesztelnéd majd az Octavia iV-t is? Szerintem az sokakat érdekelne, remélem kapsz majd a Skodától tartós tesztre. Bár az adatok ugyanazok(55km wltp), pedig az egy kisebb kocsi.
Ez az autó szerintem olyan, mint a hajó :)