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推薦本田汽車，開過妥善率很高沒有毛病。
多连杆基本上是除了空气弹簧以外最顶级的悬挂了。正常情况下只受推拉力，不受扭力。如果后期松旷多半是橡胶关节老化。修理工都不爱修这个，费劲还不挣钱
车零件不是越粗大越好，达到一定安全储备的设计强度就好，否则，徒增重量和油耗。总的来说车二哥还是提供了很多宝贵的知识。
老闆給你一個建議，本田的底盤成本有多高你知道嗎？，五連桿加起來就是十連桿加防傾桿，前雙A臂成本非常高，連桿不能粗，底盤質量越輕越好，靈敏不拖泥帶水，這才是好懸吊，這個等級沒比這個更好的了，現在有錢也買不到了，都扭力梁那種連看到不用看的東西，老闆多加強底盤知識吧
他是对比德系车，德系车连杆比较粗
@@ceng4804 我對底盤有非常深入的研究，八代雅歌是最後一代前雙a被後多連桿，再來都沒有了，麥花臣真的開不下去，只要你開過本田的雙a被山路激烈超駕就會知道，不吃胎不跑定位好處多多，成本高的嚇人光那些連桿的孔位加工跟繁瑣的安裝工序，其他的車廠財不幹呢！現在不做了太可惜了，同級歐洲車底盤輸到脫褲子，很多人不知道本田是賽車起家的，跟他比底盤找死
@@ceng4804 czcams.com/video/CdrZVEOfmGk/video.htmlsi=-Jo8ZWVkaUpynupq
中国你那边怎样用车，我不知道，马来西亚用车是看耐不耐用，车型设计美不美，耐不耐看，维修不复杂，Honda Accord 和 Civic City TOYOTA 是马来西亚最多人购买的汽车，用上二十年都没问题，只要简单的照顾，可以用上很久，这是经过时间证明的，不是简单的几句话就说人家的汽车不行，我很佩服日本人的设计师，设计出来的汽车非常耐看和德国汽车
有几个人会一辆车开20年？
@@taolee9582 中國人是沒機會，環保政策能搞死百姓
马来西亚没得选才买两田😊😊😊
@@taolee9582 有。1999年車仍在用。
3.5 v6本田，开着不错
没办法，合资车的质量基本都这样
驾这款! 隔音差, 耐用性不错, 操控在日本车当中是中上的!
我在美国。2010年买了一辆HONDA ACCORD 四缸基本型，2019年卖掉时状态极佳没有一点毛病，跑了9万多英里合15万公里，9年保养费用5000美元。2010年18700美元买的，2019年8000美元卖的。你认为如何？
🤝我在上個月買了Vezel 小改款新車，一直都是開本田車的，沒有什麼問題。
日本车造假的，三个车厂都承认了，有安全隐患
你买的时候应该就已经是2手车了吧😂
日本車一旦離開歐美，安全性問題很差
Accord rear suspension has thin arms but actually is stronger than it looks as all loads are evened out.
竹筷子和不锈钢筷子一样粗细，是不是强度也一样？这种评车，悲剧
相较于其他车本田用料独一档？我不太信
那为什么不做得跟德系一样厚呢？日系车就是个便宜得炸弹😆
强度降低了是事实，因为出现很多外八变形的
it's been going downhills gradually since the early 1990s
说粗细就不专业了。我当年毕业一年，买摩托车，没什么钱，买了一台珠海的奔腾125，我叔的是本田CG125。我的车的大梁，后三角架比本田的还粗很多。但是，本田的载三百斤粮食，很稳，车尾也不左右摇晃。同样的粮食，我的国产车车头发飘，车尾左右乱晃。发动机变速系统更是比不了。
农民修理工 不可能懂这些东西
現在本田發動機已不是以往的發動機了，請遠離V6和Turbo發動機吧。1.5 turbo引擎仍發現有電油溝偈油。 V6引擎則超耗油，而且V6引擎配自動波亦不太可靠。最可靠真的是四氣缸自然吸氣引擎，但已經不復返了。
说的好 👍
Thank you for sharing
2024 年後日系車都不值得買
维修容易重要
德國經銷商從中國進口一批大眾車到德國。被大眾總部禁售。那些車只能在中國銷售。為什麼？質量。
大众在中国算是良心的了
@@chaoyufu7892 因為車跟零件便宜
看来没修过车体没学过物理是不会知道撞车时的安全性及撞车后的维修情况。车架铁皮厚两倍甚至三倍四倍，中低速意外最多最多只会更好的保护你车的零部件，高速意外做好车架跟人变形的准备，力量就是一切。你用坦克撞砖墙跟你用家用车撞，受的力都是一样，泰森戴多少磅的拳套给你一拳，你还是要原地去世。
性价比本田现在趋向中等再差也图一头发动机，目前没别的更好选择，国产车还是不靠谱。国产车没图的地方。
你拿个同年代的凯美瑞都是这种悬挂。
找一輛北美版同款比較一下
不需要！不买日系的就行了😁
@@user-pd4sr8vh7e 德系發動機漏油，漏水更頭痛。
车二哥以后做这种节目最好有合资品牌与纯进口的横向比较，不然你会被一群不知啥叫合资货的傻瓜喷死的。中国人坑了中国人却让外资背了锅。
Cuz this shit r made in GZ without any VTEC.
没有声？
收了多少钱也不知道
合資車，中方要占51%的股份。
日本车造假的，丰田，本田，日产，他们自己都已经承认了，还是比亚迪，长安等等国产车吧
還有一點補充，中國合資車就是中國人坑中國人的産物，同一款汽車在中國的品質標準就是比外國販售的低
讓你這麽一黑，還買個球啊？
我之前開八代雅閣2.0，因為太好開之後又換了2.4同款，己經開了十二年，關于你的説的後筷子連桿我有話説，我開兩萬公里都不吃胎不必做四輪定位，連桿粗細不能説明什麽。至于你説的後輪外八，基乎市場上的汽車為了行駛穩定都設計成略微外八，你修車的不知道嗎？八代雅阁能成爲經典車都是由車主良好口碑而來的，誰聼你胡説八道😅
你知道中國卡車一次導航幾公里嗎？五千公里並不罕見。兩萬公里是一個月的里程。汽車要經過俄羅斯中國美國加拿大等大國實際驗證過才能算是好車。
@@tsihonglau 我的車己經行駛總里程數超過二十五萬公里無大修，我指的兩萬公里不是十多年行駛公里數頻主指後連桿太細容易輪胎變形跑扁成外八，因爲剛好我兩萬公里前換新胎所以才有針對輪胎兩萬公里不必做四輪定位的表述。是我表達能力不好還是你是閱讀障礙者？不必如你這樣的天才都知道兩萬公里不能考驗汽車的耐用度
@@tsihonglau youtube上有很多日系車相關的歐美頻道，評論區車主的留言可作參考，行駛3-4十萬公里給于好評的車主多的是
@@tsihonglau 我很怀疑你不會開車所以不知道什麽是四輪定位，所以誤解為二萬公里不故障，如果要表現您的高智商請先學會開車
@@leenin4097 一個去程就是五千公里，從中國的東南到中國的西北。不要以台灣這小島看中國美國這種大國的交通。czcams.com/video/JQWBurGKKKU/video.html
钢材又不值钱
推薦本田汽車，開過妥善率很高沒有毛病。
多连杆基本上是除了空气弹簧以外最顶级的悬挂了。正常情况下只受推拉力，不受扭力。如果后期松旷多半是橡胶关节老化。修理工都不爱修这个，费劲还不挣钱
车零件不是越粗大越好，达到一定安全储备的设计强度就好，否则，徒增重量和油耗。总的来说车二哥还是提供了很多宝贵的知识。
老闆給你一個建議，本田的底盤成本有多高你知道嗎？，五連桿加起來就是十連桿加防傾桿，前雙A臂成本非常高，連桿不能粗，底盤質量越輕越好，靈敏不拖泥帶水，這才是好懸吊，這個等級沒比這個更好的了，現在有錢也買不到了，都扭力梁那種連看到不用看的東西，老闆多加強底盤知識吧
他是对比德系车，德系车连杆比较粗
@@ceng4804 我對底盤有非常深入的研究，八代雅歌是最後一代前雙a被後多連桿，再來都沒有了，麥花臣真的開不下去，只要你開過本田的雙a被山路激烈超駕就會知道，不吃胎不跑定位好處多多，成本高的嚇人光那些連桿的孔位加工跟繁瑣的安裝工序，其他的車廠財不幹呢！現在不做了太可惜了，同級歐洲車底盤輸到脫褲子，很多人不知道本田是賽車起家的，跟他比底盤找死
@@ceng4804 czcams.com/video/CdrZVEOfmGk/video.htmlsi=-Jo8ZWVkaUpynupq
中国你那边怎样用车，我不知道，马来西亚用车是看耐不耐用，车型设计美不美，耐不耐看，维修不复杂，Honda Accord 和 Civic City TOYOTA 是马来西亚最多人购买的汽车，用上二十年都没问题，只要简单的照顾，可以用上很久，这是经过时间证明的，不是简单的几句话就说人家的汽车不行，我很佩服日本人的设计师，设计出来的汽车非常耐看和德国汽车
有几个人会一辆车开20年？
@@taolee9582 中國人是沒機會，環保政策能搞死百姓
马来西亚没得选才买两田😊😊😊
@@taolee9582 有。1999年車仍在用。
3.5 v6本田，开着不错
没办法，合资车的质量基本都这样
驾这款! 隔音差, 耐用性不错, 操控在日本车当中是中上的!
我在美国。2010年买了一辆HONDA ACCORD 四缸基本型，2019年卖掉时状态极佳没有一点毛病，跑了9万多英里合15万公里，9年保养费用5000美元。2010年18700美元买的，2019年8000美元卖的。你认为如何？
🤝我在上個月買了Vezel 小改款新車，一直都是開本田車的，沒有什麼問題。
日本车造假的，三个车厂都承认了，有安全隐患
你买的时候应该就已经是2手车了吧😂
日本車一旦離開歐美，安全性問題很差
Accord rear suspension has thin arms but actually is stronger than it looks as all loads are evened out.
竹筷子和不锈钢筷子一样粗细，是不是强度也一样？这种评车，悲剧
相较于其他车本田用料独一档？我不太信
那为什么不做得跟德系一样厚呢？日系车就是个便宜得炸弹😆
强度降低了是事实，因为出现很多外八变形的
it's been going downhills gradually since the early 1990s
说粗细就不专业了。我当年毕业一年，买摩托车，没什么钱，买了一台珠海的奔腾125，我叔的是本田CG125。我的车的大梁，后三角架比本田的还粗很多。但是，本田的载三百斤粮食，很稳，车尾也不左右摇晃。同样的粮食，我的国产车车头发飘，车尾左右乱晃。发动机变速系统更是比不了。
农民修理工 不可能懂这些东西
現在本田發動機已不是以往的發動機了，請遠離V6和Turbo發動機吧。1.5 turbo引擎仍發現有電油溝偈油。 V6引擎則超耗油，而且V6引擎配自動波亦不太可靠。最可靠真的是四氣缸自然吸氣引擎，但已經不復返了。
说的好 👍
Thank you for sharing
2024 年後日系車都不值得買
维修容易重要
德國經銷商從中國進口一批大眾車到德國。被大眾總部禁售。
那些車只能在中國銷售。
為什麼？質量。
大众在中国算是良心的了
@@chaoyufu7892 因為車跟零件便宜
看来没修过车体没学过物理是不会知道撞车时的安全性及撞车后的维修情况。车架铁皮厚两倍甚至三倍四倍，中低速意外最多最多只会更好的保护你车的零部件，高速意外做好车架跟人变形的准备，力量就是一切。你用坦克撞砖墙跟你用家用车撞，受的力都是一样，泰森戴多少磅的拳套给你一拳，你还是要原地去世。
性价比本田现在趋向中等再差也图一头发动机，目前没别的更好选择，国产车还是不靠谱。国产车没图的地方。
你拿个同年代的凯美瑞都是这种悬挂。
找一輛北美版同款比較一下
不需要！不买日系的就行了😁
@@user-pd4sr8vh7e 德系發動機漏油，漏水更頭痛。
车二哥以后做这种节目最好有合资品牌与纯进口的横向比较，不然你会被一群不知啥叫合资货的傻瓜喷死的。中国人坑了中国人却让外资背了锅。
Cuz this shit r made in GZ without any VTEC.
没有声？
收了多少钱也不知道
合資車，中方要占51%的股份。
日本车造假的，丰田，本田，日产，他们自己都已经承认了，还是比亚迪，长安等等国产车吧
還有一點補充，中國合資車就是中國人坑中國人的産物，同一款汽車在中國的品質標準就是比外國販售的低
讓你這麽一黑，還買個球啊？
我之前開八代雅閣2.0，因為太好開之後又換了2.4同款，己經開了十二年，關于你的説的後筷子連桿我有話説，我開兩萬公里都不吃胎不必做四輪定位，連桿粗細不能説明什麽。
至于你説的後輪外八，基乎市場上的汽車為了行駛穩定都設計成略微外八，你修車的不知道嗎？
八代雅阁能成爲經典車都是由車主良好口碑而來的，誰聼你胡説八道😅
你知道中國卡車一次導航幾公里嗎？五千公里並不罕見。兩萬公里是一個月的里程。汽車要經過俄羅斯中國美國加拿大等大國實際驗證過才能算是好車。
@@tsihonglau 我的車己經行駛總里程數超過二十五萬公里無大修，
我指的兩萬公里不是十多年行駛公里數
頻主指後連桿太細容易輪胎變形跑扁成外八，因爲剛好我兩萬公里前換新胎所以才有針對輪胎兩萬公里不必做四輪定位的表述。
是我表達能力不好還是你是閱讀障礙者？
不必如你這樣的天才都知道兩萬公里不能考驗汽車的耐用度
@@tsihonglau youtube上有很多日系車相關的歐美頻道，評論區車主的留言可作參考，行駛3-4十萬公里給于好評的車主多的是
@@tsihonglau 我很怀疑你不會開車所以不知道什麽是四輪定位，所以誤解為二萬公里不故障，
如果要表現您的高智商請先學會開車
@@leenin4097 一個去程就是五千公里，從中國的東南到中國的西北。不要以台灣這小島看中國美國這種大國的交通。
czcams.com/video/JQWBurGKKKU/video.html
钢材又不值钱