En Europa funcionan los trenes de pasajeros metropolitanos en ciudades más chicas que montevideo. Dos millones de personas les parece poca gente. Cutcsa y las empresas interdepartamentles no dejan crecer el tren. En las empresas están metidos los políticos.
Tiene que volver el transporte ferroviario, me acuerdo cuando trabajaba en el centro y pagaba 15 pesos el boleto y en 12 minutos más o menos llegaba a casa
El precio del boleto tiene que ver con la inflación y aumento continuo de impuestos que se trasladan al costo y por ende al precio y en cuánto al tiempo tiene que ver que antes no circulaban la misma cantidad de vehículos que circulan hoy día. Saludos
Eso y que con la cantidad de pasajeros post-2003 el serivico wra a perdida y por lo tanto puramente social, un estudio decia que para ser auto-sustentable (incluyendo mejoras) el servicio debia tene run costo cinco veces el que tenia entonces
Ningún servicio de transporte público por sí solo es rentable. Todos los medios en mayor o menor medida están subsidiados y si un operador privado se dispone a operar un servicio de ferrocarriles metropolitanos estimo que va a exigir un subsidio al igual que el transporte metropolitano por carretera.
Pasajeros “se desactivó por un tema de rentabilidad “ y obvio, si el propio estado trabajó incansablemente para favorecer a las empresas de transporte por bus, uruguay adoptó en el siglo XX el modelo de desarrollo de USA, más rutas, más vehículos, menos trenes y menos transporte público, pasó en Montevideo con los tranvías también, si el gobierno realmente quisiera, se haría el cambio y estaríamos mucho mejor
El Tranvia estaba muriendo en todos lados, era tendencia e incluso la red que habia era muy pobre, los Tranvias de entonces eran los "Streetcar" como en San Francisco, muy distinto al Tranvia Moderno que es casi una serpiente ferroviaria Por otro lado la inversión a favor del medio carretero viene desde la decada del 20 cuando los ramales ferroviarios clave eran controlados por los ingleses, aunque si hay relación entre Politicos y Empresarios a beneficio de estos ultimos, incluyendo varios militares de la ultima dictadura civico-militar
Está equivocado, en ningún país del mundo el transporte de pasajeros da ganancia, los Estados deben invertir en el transporte público por el beneficio a la población, no para ganar plata vendiendo boletos.
Los uruguayos se creen dioses comparándose con Argentina porque está en crisis, pero miren el estado de los trenes uruguayos. Si fueran la Suiza de América estaría todo de 10 y electrificado como en Europa.
Tenes razon.no tenemos estacion central.esta abandonada .no la quieren restaurar.falta mucha infraestructura en este pais.el partido colorado termino con afe y estacion central
Porque decís eso? Al fin y al cabo el que se cree un dios sos vos por comentar eso. Acá no competimos con otro país, luchamos para sacar adelante lo que los políticos corruptos intentaron destruir en un pasado. Que acá sepamos cuidar lo que ya tenemos es otra cosa, no sé adquiere ninguna locomotora hace más de 29 años, y hay locomotoras funcionando con más de 70 años de antigüedad en perfecto estado. Igualmente contra Argentina no tenemos ni competencia, parece Europa que tienen puentes Ferroviarios por donde nadie se imagina.
Hay plata para vagos corruptos etc que te abran la estación central a todo su nivel que lo tiene.....nadie puede obligar a la gente a estar metida en un bondi en una ruta y si la gente quiere viajar de otra manera con vista al campo estamos todos los días conviviendo con el stress de las rutas ......el tren es algo lindo
Este Sr. habla desde la política y no tiene la más mínima idea de como gestionar un tren de pasajeros. El pelotazo más grande es decir que falta gente, cuando ni siquiera existen trenes, pero tres cruces se satura. Que deje de defender al culpable del fracaso y autor del desmantelamiento ferroviario, Sanguineti, con el curro del plan Fénix. Fin
He llegado a ver 6 ómnibus doble piso llenos salir a la misma hora de tres cruces con el mismo destino, 6 COCHES, y este dice que no es rentable, obviamente que los políticos no están a la altura del desafío en el que ellos mismos pusieron a los ferrocarriles
El desmantelamiento de AFE viene desde su creación, el mal uso del material, su mal mantenimiento y poco cuidado vienen desde ka decada del 50 cuando emoezaron a permitir lubircar los motores ALCO con la grasa de las rodaduras
Queda bien clarito que los comoddities son más importantes que las personas. Lo dijimos desde el principio y nos tildaron de locos. ES EL TREN DE UPM, PUNTO.
Si,pero es lo que pasa en todo el mundo,se necesita inverción privada no queda otra y eso tiene que ser el impulso a algo mas, también seamoss realistas una línea ferroviaria de pasajeros en Uruguay nunca sera rentable en trenes regulares, debería de ser algo muy específico.
Gefe soy la ativada por sunto de droga yoyoyo nonono ando en eso me lo hisieron por la espalda nono lo hise yo soy de paretamento de 33 me corireron de varela los politico medigiero que soy tupamara nono nada nada soy hija alonso el que trabajo en afe de jose pedro varela me yamo raquel alonso si me podia darme o consegime un lugar para reglar mi vida estoy runiada sola sin nadie por fabor estoy una casa de hija medan unos dia unos dia nada mas me aqiedaro en la ruina culpa de los robo de los banco yyycheque susio yy plata susia martines y nilsa corrbo iba la robaron
Restaurar estacion central para pasajeros.somos el unico pais sin estacion central de no creer.
En Europa funcionan los trenes de pasajeros metropolitanos en ciudades más chicas que montevideo. Dos millones de personas les parece poca gente. Cutcsa y las empresas interdepartamentles no dejan crecer el tren. En las empresas están metidos los políticos.
Tiene que volver el transporte ferroviario, me acuerdo cuando trabajaba en el centro y pagaba 15 pesos el boleto y en 12 minutos más o menos llegaba a casa
El precio del boleto tiene que ver con la inflación y aumento continuo de impuestos que se trasladan al costo y por ende al precio y en cuánto al tiempo tiene que ver que antes no circulaban la misma cantidad de vehículos que circulan hoy día. Saludos
Eso y que con la cantidad de pasajeros post-2003 el serivico wra a perdida y por lo tanto puramente social, un estudio decia que para ser auto-sustentable (incluyendo mejoras) el servicio debia tene run costo cinco veces el que tenia entonces
Ningún servicio de transporte público por sí solo es rentable. Todos los medios en mayor o menor medida están subsidiados y si un operador privado se dispone a operar un servicio de ferrocarriles metropolitanos estimo que va a exigir un subsidio al igual que el transporte metropolitano por carretera.
Pasajeros “se desactivó por un tema de rentabilidad “ y obvio, si el propio estado trabajó incansablemente para favorecer a las empresas de transporte por bus, uruguay adoptó en el siglo XX el modelo de desarrollo de USA, más rutas, más vehículos, menos trenes y menos transporte público, pasó en Montevideo con los tranvías también, si el gobierno realmente quisiera, se haría el cambio y estaríamos mucho mejor
El Tranvia estaba muriendo en todos lados, era tendencia e incluso la red que habia era muy pobre, los Tranvias de entonces eran los "Streetcar" como en San Francisco, muy distinto al Tranvia Moderno que es casi una serpiente ferroviaria
Por otro lado la inversión a favor del medio carretero viene desde la decada del 20 cuando los ramales ferroviarios clave eran controlados por los ingleses, aunque si hay relación entre Politicos y Empresarios a beneficio de estos ultimos, incluyendo varios militares de la ultima dictadura civico-militar
el que habla es un representante de los partidos que fundieron a AFE en los 80 y 90 y cerraron los trennes
Y por que el FA no los reactivó y todavía metieron al hermano de Sindic en afe para terminar de fundirla.
Nadie es inocente cuando AFE es el muerto
@@jolibethrodriguez7471 de acuerdo con eso...pero los que mandan tienen mas responsabilidad...
Está equivocado, en ningún país del mundo el transporte de pasajeros da ganancia, los Estados deben invertir en el transporte público por el beneficio a la población, no para ganar plata vendiendo boletos.
Por fabor
nuestro pais deveria tener un tren bala entre montevideo y buenos aires ya que tres meses antes estan vendidos los pasajes de bus de ferri
RENOVAR A NUEVO EL RAMAL MONTEVIDEO A FRAY BENTOS + PUENTE FERROVIARIO A GUALEGUAYCHU Y DESDE ALLI A BUENOS AIRES !!
Ojalá sea así pero antes que nada con trenes en el interior de Uruguay
Que vergüenza que no hagan a nuevo la estación central es una vergüenza
Que vuelvan los trenes de montevideo a rivera gente y los otros ramales serian los viajes mas importantes del Uruguay
No es rentable el tren de pasajeros y en otros países el tren es gratis entonces en qué quedamos.....roben menos y denle más al pueblo
Los uruguayos se creen dioses comparándose con Argentina porque está en crisis, pero miren el estado de los trenes uruguayos. Si fueran la Suiza de América estaría todo de 10 y electrificado como en Europa.
Tenes razon.no tenemos estacion central.esta abandonada .no la quieren restaurar.falta mucha infraestructura en este pais.el partido colorado termino con afe y estacion central
Argenzuela hoy come polenta con gorgojo y viven de planes, son la venezuela del río de la plata
Es verdad y ? Tenes subtes y así mismo se satura
Porque decís eso? Al fin y al cabo el que se cree un dios sos vos por comentar eso.
Acá no competimos con otro país, luchamos para sacar adelante lo que los políticos corruptos intentaron destruir en un pasado.
Que acá sepamos cuidar lo que ya tenemos es otra cosa, no sé adquiere ninguna locomotora hace más de 29 años, y hay locomotoras funcionando con más de 70 años de antigüedad en perfecto estado. Igualmente contra Argentina no tenemos ni competencia, parece Europa que tienen puentes Ferroviarios por donde nadie se imagina.
DIOSES?? EN ABSOLUTO, TENEMOS EL MISMO PROBLEMA QUE UDS., CÚAL ES?? POLITIQUERÍA BARATA!!! ABRAZOS, DÉ UN SIMPLE ORIENTAL!!
Hay plata para vagos corruptos etc que te abran la estación central a todo su nivel que lo tiene.....nadie puede obligar a la gente a estar metida en un bondi en una ruta y si la gente quiere viajar de otra manera con vista al campo estamos todos los días conviviendo con el stress de las rutas ......el tren es algo lindo
Como miente este director qué vergüenza.
Este Sr. habla desde la política y no tiene la más mínima idea de como gestionar un tren de pasajeros. El pelotazo más grande es decir que falta gente, cuando ni siquiera existen trenes, pero tres cruces se satura. Que deje de defender al culpable del fracaso y autor del desmantelamiento ferroviario, Sanguineti, con el curro del plan Fénix. Fin
BRILLANTE RAFAEL, UN ABRAZO!!
He llegado a ver 6 ómnibus doble piso llenos salir a la misma hora de tres cruces con el mismo destino, 6 COCHES, y este dice que no es rentable, obviamente que los políticos no están a la altura del desafío en el que ellos mismos pusieron a los ferrocarriles
El desmantelamiento de AFE viene desde su creación, el mal uso del material, su mal mantenimiento y poco cuidado vienen desde ka decada del 50 cuando emoezaron a permitir lubircar los motores ALCO con la grasa de las rodaduras
no tiene idea de lo que esta hablando
Queda bien clarito que los comoddities son más importantes que las personas. Lo dijimos desde el principio y nos tildaron de locos. ES EL TREN DE UPM, PUNTO.
Si,pero es lo que pasa en todo el mundo,se necesita inverción privada no queda otra y eso tiene que ser el impulso a algo mas, también seamoss realistas una línea ferroviaria de pasajeros en Uruguay nunca sera rentable en trenes regulares, debería de ser algo muy específico.
El transporte ferroviario de pasajeros Europeo es politica de estado, como los refugios del MIDES
Gefe soy la ativada por sunto de droga yoyoyo nonono ando en eso me lo hisieron por la espalda nono lo hise yo soy de paretamento de 33 me corireron de varela los politico medigiero que soy tupamara nono nada nada soy hija alonso el que trabajo en afe de jose pedro varela me yamo raquel alonso si me podia darme o consegime un lugar para reglar mi vida estoy runiada sola sin nadie por fabor estoy una casa de hija medan unos dia unos dia nada mas me aqiedaro en la ruina culpa de los robo de los banco yyycheque susio yy plata susia martines y nilsa corrbo iba la robaron