Oheisessa linkissä esitellään muutamia Fordsonin/Fordin nelivetomalleja 50-,60- ja 70-luvulta: czcams.com/video/Z7oSQcnKRGI/video.htmlsi=YB_Ac2vzEf97Ktjv
Olisko akseli kumminkin roadless? Tuo etu härpäke kumminkin mielenkiintoinen. Miksi silti etu vanteissa painot? Noita ovia ei kyllä telojen kanssa auki ole saanut.
en tiedä miksi edessä on nuo painovanteet mutta hyötyähän niistä on jos on jotain painavaa nostolaitteissa, itsellä on ajatus laittaa tuon perään elhon pyöröpaalinhalkaisija niin siinä on hyötyä painovanteista kun märkää paalia kantaa
ford super major 5000, joku 1966-67. roadless nelivedolla. vetoakselit ainakin hakusessa eteen jos niitä rikki. kaikki pois ja avo neliveto ilman kuormaajaa, niinku se on alkujaan ollu ku on suomeen tullu.
onko roadless valmistanut tuon etuaksilan vai onko se jostain muusta koneesta, joo on ajatus ottaa nokalta nuo ylimääräiset pois, nokkapumppua mietin että onnistuuko sitä laittaa niin että imee öljyt perästä jos se ei onnistu niin pitää ottaa nokkapumppu pois
Juu 5000 roadless on kone. Kempsun etuakseli. Vetoakselit oli kovilla kun ei navoissa planeettoja. Mulla on tuollainen samanlainen ihan maataloustraktori pohjainen. Joku aikoinaan rakentanut itse etukuormaimen. Oli aikanaan aktiivikäytössä maatilalla. Vetoakseleita paukku kyllä rikki. Vetoakselit ehjät mutta murikkapyärä kulunut ja alkoi lyödä tyhjää. Purettiin sisuskalut pois niin on nyt takaveto vain. Odottaa aikaa ja inspiraatiota entisöintiin. Ollut meillä vuodesta 1972 vuosimalli muistaakseni -66
@@koneheebo Joo, nuo lisäetupyörät on olleet käytössä ns. suotelavarustuksessa, jossa käytetään "ylipitkiä" teloja koneessa. Tällä ratkaisulla on saatu koneen pintapaine pienemmäksi ja siten kone on pysynyt paremmin pinnalla pehmeissä kaivuolosuhteissa. Tuo peruskone lienee alkujaan ns. Ford 5000 Roadless malli, näitä Roadless-versioita ei juurikaan ole Suomeen tuotu/tuotettu, mutta Brittein saarilla noita on ollut aikanaan jonkin verrankin käytössä, niin maatalous- kuin urakointikäytössäkin.
Oheisessa linkissä esitellään muutamia Fordsonin/Fordin nelivetomalleja 50-,60- ja 70-luvulta: czcams.com/video/Z7oSQcnKRGI/video.htmlsi=YB_Ac2vzEf97Ktjv
onko tuossa muuten tuollasta neliveto 5000:sta oon sen parikertaa kattonu niin ei oo ottanu silmään
Olisko akseli kumminkin roadless? Tuo etu härpäke kumminkin mielenkiintoinen. Miksi silti etu vanteissa painot? Noita ovia ei kyllä telojen kanssa auki ole saanut.
en tiedä miksi edessä on nuo painovanteet mutta hyötyähän niistä on jos on jotain painavaa nostolaitteissa, itsellä on ajatus laittaa tuon perään elhon pyöröpaalinhalkaisija niin siinä on hyötyä painovanteista kun märkää paalia kantaa
ford super major 5000, joku 1966-67. roadless nelivedolla. vetoakselit ainakin hakusessa eteen jos niitä rikki. kaikki pois ja avo neliveto ilman kuormaajaa, niinku se on alkujaan ollu ku on suomeen tullu.
onko roadless valmistanut tuon etuaksilan vai onko se jostain muusta koneesta, joo on ajatus ottaa nokalta nuo ylimääräiset pois, nokkapumppua mietin että onnistuuko sitä laittaa niin että imee öljyt perästä jos se ei onnistu niin pitää ottaa nokkapumppu pois
Jos muistan oikein niin tuo etuakseli on GMC 6×6 kuorma-autosta.jota roadless yhtymä käytti
Juu 5000 roadless on kone. Kempsun etuakseli. Vetoakselit oli kovilla kun ei navoissa planeettoja.
Mulla on tuollainen samanlainen ihan maataloustraktori pohjainen. Joku aikoinaan rakentanut itse etukuormaimen. Oli aikanaan aktiivikäytössä maatilalla. Vetoakseleita paukku kyllä rikki. Vetoakselit ehjät mutta murikkapyärä kulunut ja alkoi lyödä tyhjää. Purettiin sisuskalut pois niin on nyt takaveto vain. Odottaa aikaa ja inspiraatiota entisöintiin. Ollut meillä vuodesta 1972 vuosimalli muistaakseni -66
Miksi siinä o nuo lisä renkaat eessä?
siinä on ollut kaivinkone perässä ja lisärenkaan on ilmeisesti teloille
Kempsun etuperä
@@koneheebo Joo, nuo lisäetupyörät on olleet käytössä ns. suotelavarustuksessa, jossa käytetään "ylipitkiä" teloja koneessa. Tällä ratkaisulla on saatu koneen pintapaine pienemmäksi ja siten kone on pysynyt paremmin pinnalla pehmeissä kaivuolosuhteissa. Tuo peruskone lienee alkujaan ns. Ford 5000 Roadless malli, näitä Roadless-versioita ei juurikaan ole Suomeen tuotu/tuotettu, mutta Brittein saarilla noita on ollut aikanaan jonkin verrankin käytössä, niin maatalous- kuin urakointikäytössäkin.