Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
เคยคอมเมนท์ไปหลายคลิป และคุยกีับคนที่สนใจระหว่างรถฝรั่งกับรถญี่ปุ่น ฝรั่งทำเรื่องง่ายให้เป็นเรื่องยาก ญี่ปุ่นทำเรื่องยากให้เป็นเรื่องง่าย เรียบง่าย ใช้งานง่าย ทนทาน ซ่อมง่าย จึงไม่มีความคิดที่จะใช้รถฝรั่ง
รถฝรั่งเหมาะกับฝรั่ง เพราะฝรั่งมันรวย มีเงินจ่ายค่าซ่อมรถแพงๆ เซอร์วิสแพงๆ คนไทยเรา เหมาะกับรถญี่ปุ่น เพราะมันทน พังยาก ใช้ยาวๆ อะใหล่ไม่แพง
ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาน้อย ไม่วุ่นวายจุกจิก..ผมชอบที่ช่างพูดจริงๆถูกใจมาก
คนออกแบบจะไม่ชอบช่างเพราะพูดความจริงทั้งหมด, เป็นคนจริงใจ
อ่า มันไม่ค่อยชอบหรอก ถ้าหากช่างฃ่อมได้ เดี๋ยวมันขายรถไม่ออก
เกียร์แบบสาย ข้อดีคือเราจะเอาเกียร์ไปไว้ตำแหน่งไหนของรถก็ได้ ไม่ต้องพะวงเรื่องตำแหน่งคันเกียร์ ทำให้การจัดวางตำแหน่งเครื่องและเกียร์มีอิสระมากขึ้น ซึ่งจะรวมถึงการกระจายน้ำหนักของตัวรถด้วยครับ เรื่องลดการสั่นเป็นผลพลอยได้ เนื่องจากคันเกียร์ไม่ได้เกาะอยู่กับเกียร์นั่นเอง
ถูกต้องเลยครับ
มีส่วนแต่ก็ไม่มากจนเป็น ผู้นำ.
จะว่าไปก็ใช่ รถเก๋งโตโยต้าผมก็เกียธรรมดาสายโยงเหมือนกันก็ไม่เห็นมันจะซับซ้อนอะไรเยอะแยะขนาดนี้
@@user-vi8dn9ib7c ไม่เกี่ยวกับเป็นผู้นำครับ ขึ้นอยู่กับวิศวะกรจะออกแบมากกว่า เกียร์ธรรมดาแบบสายมีใช้ในรถเก๋งมานานมากแล้ว ตั้งแต่ออกแบบให้รถขับเคลื่อนล้อหน้า ตอนนี้ไทรตันใหม่เกียร์ธรรมดาก็เป็นแบบสายครับ
@@noppornintakaw5521 จะว่าไปรถบรรทุกก็เกียรสาย.
ฝรั่งมันคิดเยอะไป คือมันออกแบบมาไห้ซ่อมอยากต้องไปซ่อมกับมันอย่างเดียวมันคิดแบบนี้ แต่มันไม่คิดว่ารถส่งขายทั่วโลก และรถยุโรปบางค่ายมันเจาะขัสซีรูใหญ่ๆทั้งนั้นหนูชอบเข้าทำรังงูก้อตามกินหนู หนูกัดสายกัดผ้าหลังคาผมล่ะเกรียจจริง ซ่อมก้ออยาก จะถอดน๊อตแต่ล่ะตัวก้อยาก
ปัญหาเรื่องถอดน็อตได้สำผัสจะเข้าใจเม้นนี้
ญี่ปุ่น คิด เพื่อใช้งงานทนทานยุโรป คิด เพื่อขายอะไหล่บริการ
จริงๆ มันไม่ใช่เรื่องเกียร์สั่น อย่างที่คิดๆกัน แต่เป็นเพราะฟอร์ด มันกะทำเครื่อง+เกียร์ มาใช้สหกรณ์กับรถหลายรุ่น หลายโมเดล ซึ่งตัวถัง บอดี้ มันต่างกันหลากหลาย ทำให้ตำแหน่งคันเกียร์ มันต้องเปลี่ยนไปมา ตามโมเดลของรถที่เอาไปใช้ จึงต้องใช้ต่อสายคันเกียร์เอา แทนที่จะต่อตรง
ข้อดีของเกียร์ธรรมดาฟอด หัวเกียร์จะไม่รู้สึกถึงการสั่นสะเทือน แต่แลกมาด้วยความทนทานสั้นกว่า ซ่อมแพง ทำให้ระบบทับซ้อน ปัญหาเยอะ
ช่างบอก เหมือนเข้าได้20เกียร์ผมนี่ลั่นเลย
ถูกใจการวิจารณ์ชา่งมากเลยครับ. มันเป็นเรื่องจริง👍
ถ้าไม่มีตัวเปรียบเทียบหลายคนคงบอก "วิศวกรเขาออกแบบมาดีแล้ว"พอมีตัวอื่นมาเทียบเห็นๆ เหอะๆ ชัดเจนครับ ออกแบบมาได้ง่าวมากๆขอบคุณช่างโอสำหรับความรู้ดีๆครับ
พูดไม่ถูกนะครับมันมีเหตุผลที่ยุโรปเขาออกแบบมาช่างลองประกอบเกียร์ให้เสร็จแล้วลอง Start เครื่องดูและสังเกตดูหัวเกียร์สองยี่ห้อนี้ดูของพวกฟอร์ดจะไม่มีอาการสั้นแม้แต่น้อยหรือทุกช่วงระยะการขับเข้าเกียร์และการเข้าเกียร์ระยะเข้าง่ายต่างจากรถญี่ปุ่นเป็นอย่างมากที่เกียร์จะสั้นเหมือนเจ้าเข้าและระยะการเข้าเกียร์จะยาวและไม่ค่อยแม่นยำ ลองทำตามดู
ทุกการออกแบบมีเหตุผลของมันอยู่
หลักโนเบลหลักสูงสุดทางวิศวกรรมอยู่บนพื้นฐานกฎเทอร์โมไดนามิคโดยเฉพาะกฎข้อที่สอง...เอนโทรฟี..ยิ่งมากชิ้น ยิ่งผิดพลาดมากกฎแห่งความวุ่นวายสรุปวิศวกรญี่ปุ่นฉลาดกว่าฝรั่งฟันธง
@@user-tb6uj9hz6k ถ้าเป็นการเปรียบเทียบทางการรบ อะไรที่มันง่ายๆ ได้เปรียบกว่า ดูอย่างAK47 จุ่มน้ำ จุ่มทราย เอาขึ้นมายิงได้ ใครจะพูดอะไรท่าไหนไม่ทราบ เอาแค่นี้พอ
@@Camp-ic2zlมันก็สั่นแค่ตอนสตาร์ทครับไม่มีผล แต่แบบฟอดมันไม่สั่นแต่ถ้าลูกหมากไปแตกกลางทาง ถ้าเจ้าของรถไม่รู้จักDIYก็สไลด์กลับ เสียค่าลาก และถ้าไปเปลี่ยนลูกหมากแบบไม่รู้ระยะนี่คันเกียร์เน่าเลยนะ เวลาเข้าเกียร์ก็ช่วงสั้นยาวอย่างที่คุณพูดนั่นแหละ แต่คันเกียร์แบบบูชไม่มีผมเรื่องสั้นยาว มีผลแค่ตอนสตาร์ท แบบลูกหมากก็ไม่ใช่ว่าจะไม่สั่นเลย แต่ถ้าผลเสียกลางทางล่ะเสียเยอะกว่าไหม
ขอบคุณช่างมากคราฟเห็นภาพชัดเจน นี่แค่เกียร์ 55 อย่างอื่นมีอีกเยอะ
ยิ่งความซับซ้อนมากขึ้น จุดเสียยิ่งมากขึ้น แต่ก็ไม่ต้องแปลกใจนะ ทำไม BMW Porsche ถึงทำเวลาได้เร็ว(ในสนาม บนถนนก็ดูกฎหมายด้วยนะ) ถึงช่วงล่างดี เข้าโค้งวิ่งเป็นร้อยได้ หลายคนแยกแยะระหว่างดีกับทนไม่ออก เพราะมันเป็นแบบนี้จคงมีคำว่า คิดแบบเยอรมัน ลงมือทำแบบญี่ปุ่น ไม่ต้องแปลกใจที่สองประเทศเคยเป็นมหาอำนาจช่วงสงครามโลก และเขา เกือบชนะ ถ้าพี่ใหญ่ไม่ลงมาเล่น
พี่หลวงก็แหลงไป๊ใส่ตั้ง20เกียร์.......555
ล้างหรือเปลี่ยนคอยล์เย็นแล้วจะเครียด ญี่ปุ่น1วัน ยุโรป 2-4วัน ยกเว้นอู่เฉพาะรุ่น จะลดเวลาลงมาได้ทั้ง2ค่าย
วิศวะกร ญี่ปุ่น มาดูโรงงานสบู่เมืองไทย ญี่ปุ่น ทำเซ็นเซอร์ตรวจสอบว่า ในกล่องมีสบุ่เปล่า ติดตั้งเครื่องสแกน ผ่านสายพานต่อเข้าคอมพิวเตอร์ มีคนควบคุม เจอวิศวะกรรมไทยใช้ พัดลมตัวเดียวกับ เข่ง กล่องไหนไม่มีสบู่ โดนลมพัดลงเข่ง แถม ภายในโรงงานเย็นสบาย
ผมใช้เรนเจอร์ เกียร์มันไม่สั่นเวลารถจอดหรือออกตัว เข้าง่ายสบายที่เค้าออกแบบมันมีเหตุ และผลอยู่ ผมชอบแบบสายกว่าแบบเดิมนะ😅😅
@@narongritkn5898 ผมว่าอีกหน่อยค่ายเจ้าตลาดก็ทำตาม ทำยังไงไม่ให้หัวเกียร์สั่นมันก็ต้องทำแบบนี้และ
ออกแบบให้ช่างรวยครับ 5555
ลักษณะการออกแบบเกียร์และการวางตำแหน่งคันเกียร์ไม่ได้ ต้องใช้สายเพื่อวางตำแหน่งคันเกียร์ตามต้องการลดอาการสั่นก็เลยเป็นผลพลอยได้ครับ
ที่เป็นสายสลิงแบบนี้ จะเป็นรุ่นไมเนอร์เชนจ์ ปี2015 ขึ้นไปครับ ก่อนหน้านี้ ปี2012 จะเป็นขาเหล็กส่งแรงอีกแบบนึง อาจเพราะมีหลายๆคนบ่นว่าเวลาเข้าเกียร์แล้วมันแข็งๆ พอรุ่นไมเนอร์ฯเค้าก็เลยเปลี่ยนเป็นแบบสายแทน ส่วนตัวผมชอบแบบรุ่นก่อนไมเนอร์ฯมากกว่าครับ เวลาเข้าเกียร์มันรู้สึกกระชับดี พอเป็นแบบสายมันเข้านิ่มกว่าก็จริง แต่รู้สึกเหมือนมันโหว่งๆยังไงบอกไม่ถูกครับ 😅
เออ จริงครับ เหมือนเกียร์มันพร้อมจะผลักไปหากันได้หมด ให้ความรู้สึกเหมือนเกียร์หลวม
ฝรั่งชอบทำเรื่องง่ายให้เป็นเรื่องยาก
ใครมีตังก็ไปยุโรปวันข้างหน้าตังไม่เหลือ😂 ใครมีตังเเล้วอยากตังเหลือมายุ่นครับ😂
สมัยก่อน ช่างต่างจังหวัด ไม่เคยแนะนำให้ใช้เครื่องยนต์หัวฉีด บอกให้ใช้ระบคาร์บูเรเตอร์ ซ่อมง่ายดี😅
ราวๆ 30 ปี ที่แล้ว
ยุคนี้ เจอคาร์บู SONIC MIO Click เข้าไป ช่างร้องหาเครื่องหัวฉีดกันมากกว่าครับ
ผมยกมาเปรียบเทียบ เพราะ ขึ้นอยู่กับช่างแต่ละคน แต่ละอู่ แต่ละศูนย์ ว่าถนัดแบบไหน ก็จะว่าสิ่งนั้นดีกว่า นั่นเองครับ
คำว่าsimpy better. ง่ายๆดีที่สุดยังใช้ได้ครับ
รถญี่ปุ่นเกียร์จะสั่นตอนใช้งาน แต่รถยุโรปตัวเจ้าของรถจะหนาวสั่นตอนได้ยินค่าซ่อม
@@user-xo9os6um5p 5555
ของพี่นอ้งผม bt 50เข้าศูนทีเบือเอาทีดินไปจำนองแสนเหลือ555
ไฟแนนช์ไม่รับคงเป็นเหตุผลอื่นไม่ใช่เรื้องการออกแบบรถหรือเกียร์แน่ๆครับ.เค้าคงไม่สนใขหรอกว่สจะออกแบบยังไงแค่ถ้าเอามาแล้วขายใด้เค้าก้โอเค.ส่วนเรื้องระบบของเกียร์ผมว่าวิศวะเค้ารู้อยุ่แล้วว่าต้องออกแบบยังไงให้ง่าย แต่ในการสร้างรถสักคันเค้ามีคอนเซ็ปต์ครับ เช่น รถรุ่นนี้ ต้องเข้าเกียร์ให้นุ่มมือหรือหรือเพราะเหตุผลบางอย่างทางวิศวกรรม.อีกอย่าง Ford ไม่ใช่รถยุโรป ครับ😊
ไม่แน่ใจว่ารุ่นใหน ที่เอาปั้มครัชล่าง ใส่ไว้ในฝาหมูเกียร์ รั่วทีต้องยกเกียร์ลงมาเปลี่ยน ค่าอะไหล่ ถูกกว่าค่าแรงนะครับ
รุ่นนี้แหละครับ รวมถึงคู่แฝดค่างค่ายของเค้าด้วย
ที่เมืองนอกบ้านมัน รถญี่ปุ่นขายดี 555
จริงครับ เห็นด้วยเลยเคยได้ยินคำว่า ฝรั่งทำเกิน
รถรุ่นใหม่เด๋วนี้ ใช้วัสดุที่เป็นเหมือนระเบิดเวลาเลย
เกียร์แบบสายสลิงแบบนี้ไม่ใช่สไตล์ ของชาตืไหนชาตินึง รถญี่ปุ่นเคยใช้มาแล้วอยู่ในรถตู้รุ่นนึงช่วงปี 1980กว่าๆ ผมเคยใช้อยู่เกียร์สายแบบนี้ ช่วยลดอาการคันเกียร์ สั่น ได้ดี(สั่นน้อยลง)ไม่รู้ว่าปัจจุบันรถตู้รุ่นยอดนิยมยังคงใช้สายสลิงอยู่หรือไม่วิศวกรเค้าคงมีเหตุผลของเขา ส่วนจะตั้งใจเพื่อเพิมชิ้นส่วนอะไหล่หรือไม่ผมไม่รู้ ถ้าตั้งใจแล้วเกิดผลเสียมากกับยี่ห้อเค้าเอง เค้าคงไม่ทำส่วนรถญี่ปุ่นหลายๆรุ่นจุดประสงค์ในการทำเพื่อลดชิ้นส่วนอะไหล่จะด้วยหลักวิศวกรรม หรือ ลดต้นทุน ถ้ามันเป็นผลดีกับผู้ใช้ลูกค้าเค้าจะปากต่อปากหลังจากได้ใช้งานจริงช่างโอนี่ก้อช่างเปรียบเทียบ สายสลิง(สายเกียร์) ซะเห็นภาพเลยเหมือนรถ 20 เกียร์จริงๆด้วยเอ หรือว่าเอาระบบเกียร์ 20 เกียร์มาใส่ในรถ 6 เกียร์
รถตู้สมัยก่อนคันเกียร์มันอยู่ที่คอพวงมาลัย หรือสมัยใหม่ขึ้นมาหน่อยก็เป็นเกียร์กระปุกแต่มีก้านหรือสายโยงไปที่เกียร์ ที่เขาทำแบบนั้นเพราะตำแหน่งคนขับมันอยู่หน้าเครื่อง แต่รถกระบะตำแหน่งคนขับมันนั่งอยู่ท้ายเกียร์ ไม่มีความจพเป็นอันใดเลยที่ต้องทำสายโยงเกียร์
@@2020suriya วิศกรรมต่างๆที่เกิดขึ้นมา ผู้ผลิตก็นำมาใส่ในรถขอเขา อะไหล่เกือบทั้งคันมีผู้ผลิตรองรับผู้ผลิตรถมิได้ผลิตเองทุกๆชิ้น ผู้ผลิตรถแค่เป็นผู้ประกอบชิ้นส่วนต่างๆเป็นรถยนต์ ไม่มีใครรู้จริงทุกๆเรื่องว่าทำไม่ถึงนำแบบนี้มาใส่ในรุ่นนี้เท่าที่เห็นได้ข้อเดียวคือคันเกียร์ไม่มีอาการสั่นหรือถ้ามีจะมีน้อยกว่าคันเกียร์ต่อตรงขึ้นมา แต่ความเป็นรถกระบะไม่ควรทำอะไรให้ซ่อมยากๆแบบที่ช่างว่ามานั้นถูกต้องที่สุด ส่วนรถตู้สมัยก่อนที่พวงมาลัยอยู่ที่คอพวงม่าลัยที่เคยเห็นจะไม่ใช่สายสลิงแบบนี้แต่แบบที่เป็นสายสลิงมักจะเป็นแบบเกียร์ที่อยู่คอนโซลกลาง
แอดมินพูดถูกและตรงดีครับ
ชิ้นส่วนพลาสติกด้วย กรอบแตกตามอายุ เปลี่ยนเป็นสิบๆชิ้น
คันเกียร์ของฝรั่งจะออกแบบมาแข็งแรง ไม่สั่น เขย่าแรง เวลาเข้าเกียร์ว่างหรือใส่เกียร์ไปแล้วคันเกียร์ของญี่ปุ่นสั่นเหมือนเจ้าเข้า
เว่อ ขับรถญี่ปุ่นมา30กว่าปี ตั้งแต่รถเก๋งยันรถบรรทุก10ล้อ มีสั่นบ้างเล็กน้อยแล้วแต่ว่าจะเจอเครื่องยนต์รถเก่าๆเครื่องโทรมๆหลวมๆ มันก็คงมีสั่นบ้างตามอายุเครื่องยนต์ แต่ไอ้สั่นเป็นเจ้าเข้าเห็นแต่พวกรถเมล์ ขสมก เก่าๆนั่นสั่นจริงๆ ตอนเด็กนั่งรถเมล์ติดไฟแดงไม่มีไรทำก็ยืนห้อยรถเมล์มองดูคันเกียร์รถเมล์สั่นเพลินไปเลย แง่งสั่นแรงจริงๆ บางคันมีถักไหมพรมหุ้มหัวเกียร์ใส่กระดิ่งมาพร้อม มอง/ฟัง เพลินไปอีก5555
@@SSG-eb8ddมีไหมหรมถักและมีผ้าผืนเล็กผูกไว้ใต้หัวเกียร กินอะไรมันมันเปื้อนมือก็เช็ดกะผ้าผืนนั้น👍
หลายเจ้าก็ไม่สั่นนะครับเกียร์ แต่เห็นของดีแม็กสั่นตั้งแต่เมื่อก่อนจนถึงปัจจุบันก็ยังสั่น
@@itsovers1222 วีโก้ รีโว่ สั่นงึกงักเลย
ยางแท่นเครื่องแท่นเกียร์รถพี่กลับบ้านเก่าไปแล้วมั้ง
😂😂😂😂😂ชอบที่นายช่างพูดครับ
ขอบคุณพี่บ่าวสำหรับความรู้ครับ 😊😊
ญีปุ่นออกแบบใด้ดีมากครับ
ที่บ้านเคยมีแชมป์กับเรนเจอร์ พอถึงอายุซ่อมนี่ค่าบำรุงต่างกันชัดเจนเลย
😍😍😍มีประโยขน์มากๆครับ 😍😍😍
แบบสายดีกว่าทุกอย่างเว้นอย่างเดียว แพง ซ่อมแพง ซ่อมยาก แต่ถ้าคนซื้อมีเงินก็จบ เพราะปัญหาที่เหลืออยู่ที่ช่างซ่อม
มันยังมีข้อดี คือ ความยืดหนุ่นในการออกแบบด้วยครับ พูดง่ายๆ คือ ฟอร์ด มันคงใส่เครื่อง+เกียร์ กับรถหลายๆรุ่นมากๆ ทำให้ตำแหน่งบอดี้ตัวถัง กับเครื่องยนต์ เปลี่ยนไปมา ตำแหน่งโผล่หัวเกียร์ ก็ต้องเปลี่ยนตามด้วย
ยุโรป คิด ขายอะไหล่ญี่ปุ่น คิด ความทนทานจีน คิด ให้ฟังไว ๆ ขายทั้งคันใหม่
เคยขับรถจีนกี่รุ่น?
@@thiti55 รุ่นเดียว MG4 EV
ออกแบบให้ยุ่งยากยังไม่พอ ทำมาจากพลาสติกอีก
รถยุโรปคนซื้อมาอวดฐานะกัน ซื้อเพราะแบรนด์ นิยมซื้อมือหนึ่ง พอเริ่มเก่าก็ขายทิ้ง ราคาตกเยอะมากๆ เพราะคนขายกันเยอะ และที่คนขายกันเยอะก็เพราะค่าซ่อม ค่าบำรุงรักษาต่อปี แพงมาก
รถยุโรปรถคนรวย ครบอายุเค้าทิ้ง ไม่ซ่อมครับเค้าไม่ได้ออกแบบไว้ซ่อมครับ คนจนอย่าใช้ครับ
รุ่นใหม่ๆ ใช้แค่สายไฟ รุ่นเก่าๆใช้สลิง ลูกยางหลุดที เปลี่ยนเกียร์ไม่ได้ วุ่นวายชีวิต 5555ปล. isuzu d-max เก่าๆ เครื่องDI ก็ใข้เกียร์แบบนี้ครับ เป็นสลิง
การออกแบบเกียร์แบบใชัสาย นาจะเป็นวิธีการแก้อาการสั่นของคันเกียร์มากกว่า
เรื่องจุดวางตำแหน่งเกียร์ อาการสั่นเป็นผลพลอยได้
คนทั่วไปไม่ทราบเลยนะครับ แบบนี้แต่ช่างบ่นอุบเลย น่าจะเจอมาจนไม่รู้จะว่ายังไงละ 😆😆
เกิดมาเพื่อซ่อมและขายอะไหล่ ไฟแนนซ์ไม่รับก็คิดเอาแล้วกัน
กฏหมายลิขสิทธิ😊
สับซ้อน น่าเบื่อนะครับช่างโอ
มันถึงได้แพ้ญี่ปุ่นไงครับเอาแค่ดุมล้อสมัยก่อนญี่ปุ่นสามารถใช้ล้อด้วยกันได้สบายๆแต่ยุโรปต้องล้อใครล้อมัน
ถอดตู้ทำแอร์ทีแขยงขน
ออกเหมือนรถ10ล้อเลยครับ มีสายเกียร์
พึ่งเคยเห็นคับ มีสายเกียร์ด้วย😂😂
ซับซ้อนทำง้ายซ่อมแพง
หลักวิศวกรรมสูงสุดอยู่บนพื้นฐานเทอร์โมไดนามิคโดยเฉพาะกฎข้อที่สอง เอนโทรฟียิ่งมากชิ้น ยิ่งผิดพลาดวุ่นวาย...สรุปวิศวกรญี่ปุ่นฉลาดกว่าวิศวกรฝรั่ง...( ในคลิปนี้ )ฟันธงยอมรับซะอย่าดื้ออย่าเถียงกฎเทอร์โทไดนามิค ( ใครไม่รู้ เงียบไป )
ดูแต่เครื่อง ไฟฟ้าhilti ของเยอรมัน แค่คาร์บอนหมด ต้องเอาไปเข้าศูนย์เปลี่ยนคาร์บอน มันเรื่องมากขนาดไหน ของญี่ปุ่นไปซื้อตลาดมาเปลี่ยนได้เลย
วิศวเขาทำงานกับสิ่งที่ยังไม่เกิดขึ้นครับ ออกแบบแล้วค่อยสร้างช่าง คุณทำงานกับสิ่งที่มันเกิดขึ้นแล้ว ผ่านการใช้งานมาแล้วสร้างเสร็จ ใช้งาน แล้วค่อยหาจุดบกพร่อง
กฎเทอร์โมไดนามิค ข้อสองไม่รู้จักก็เงียบไป
มาละวิศวะหน้าจอ555
มันมีเหตุและผลอยู่ในตัวมันเอง กระเป๋าหนักหน่อยรถยุโรป กระเป๋าแบบสบายๆก็รถญี่ปุ่น ขอบคุณช่างที่นำความรู้มาแบ่งบันครับ
ก็เลือกเอาครับตอนซื้อ ชีวิต หรือ ทนทาน อยากทนครับแนะนำ Big m เครื่องแดง ไมตี้ ไม่มีเทอโบ อุปกรณ์น้อย แต่ขอโทษนะครับ ตอนนี้ราคารถญี่ปุ่นแพงขึ้นทุกวัน รถยุโรปลดราคาลงตลอด 😅
ดิ้นอะไร5555+ หยอกๆ
อะไรคือซื้อชีวิต ดิ้นรัยว่ะ
หลวมตัวซื้อรุยุโรปแล้ว บอกเลยแสนโลผมเซอร์วิสไปแสนกว่าละ วีโก้สามแสนโลยังเซอร์วิสไม่ถึงแสนยุ
แต่ก่อนผมใช้ฟอร์ด 12 วาล์วเทอร์โบอะไหล่ก็ไม่ได้ซับซ้อนเหมือนๆรถญี่ปุ่นแต่พอรุ่นใหม่ๆจะออกแบบล้ำไปไหนค่าซ่อมก็แพงครับ
30-40ปีก่อนญี่ปุ่นคิดค้นสิ่งประดิษฐ์ล้ำๆ ขายดีมากจนมะกันกลัว จนต้องเตะตัดขา 40ปีให้หลังหันมาเตะจีนอีก
ออกแบบ แบบวนอ้อมโลก ยุ่งเหยิ่ง กับออกแบบ แบบตรงๆ เรียบง่าย
รถฝรั่ง สโลแกนเขาคือ หัวฉีดพัง เกียร์พัง ไม่เกรงใจใคร
มี ออล์ยพัง EGR พังด้วย
ถึงว่าครับ รถญี่ปุ่นใช้รุ่นพ่อจนถึงรุ่นหลานเลย
การออกแบบที่ง่าย มีชิ้นส่วนน้อย ต่อการซ่อมบำรุง และมีประสิทธิภาพในการใช้งาน เป็นที่พึงประสงค์ของผู้ใช้ครับ เทียบกับปืนในการสงคราม ต้องชื้นส่วนน้อย ผลิตง่าย. ต้นทุนต่ำ ประสิทธิภาพสูง. ปืนอาก้า จึงมีการใช้งานมากที่สุดในโลก. M16. M 4. ของอเมริกา จึงสู้ไม่ได้. ผลิตซับซ้อน ต้นทุนสูง ไม่เหมาะกับการรบ ที่มีการสูญเสียรวดเร็ว
ทำสายเกียร์มาอย่างกับรถสิบล้อ
สุดท้ายหายจากถนน
😂😂😂😂ดาวเทียมโจรกรรม ส๊อบ
สงสัยช่างจะเป็นคนทำงานง่ายๆ เจออะไรที่ให้ความรู้สึกว่าไม่ง่ายเลยบ่น
ก็เอามาบอกมาเล่ากัน ช่างบ่นไปอย่างงั้นแหละครับพอซ่อมเสร็จคนที่บ่นตัวจริงไม่ใช่ช่างเฉพาะชุดสายเกียร์ก็เป็นหมื่นก่อนหน้านี้ก็แร็คพวงมาลัยไฟฟ้าเกือบ7หมื่น
เก่งขนาดนี้ ทำไมไม่ออกแบบแล้วทำเอง
ออกแบบใด้ปวดตับจริงๆครับช่างโอ555
บอกได้คำเดียวสายระโยงระยางแบบนี้ตอนใช้ไปนานๆ จุกแน่นอนฟันธง
คนเขาชอบระบบรถฝรั่งเยอะแยะไป บางคนเขาก็ไม่ประสงค์ซ่อมอู่ บางคนเขาสะดวกเข้าศูนย์ เปลี่ยนอะไหล่ตามรอบ เขาก็ไม่มีปัญหา
❤
หรั่งมันทำรถขึ้นมาให้มีอายุใช้งาน ตามที่ บริษัทกำหนด ว่าตรูจะขายคันใหม่ได้เมื่อไหร่ อิๆ
กระบะเมืองหนาวแท้ๆ ต้องออกแบบเรื่องซีลทุกอย่างหนาๆ เลยใช้เกียร์ตรงแบบรถญี่ปุ่นไม่ได้ อีกอย่างกระบะญี่ปุ่นโดนกีดกันการค้าในเมกากับยุโรป (ผลจาก Chicken Tax หรือ ภาษีไก่) เลยเน้นผลิตมาขายโซนเมืองร้อนเป็นหลัก ไม่ต้องซีลอะไรเยอะ ปล.กระบะญี่ปุ่นแท้ๆ แบบฮอนด้าที่ขายในเมกา ก็ใช้สายเกียร์โยงเหมือนกัน
ญี่ปุ่นไม่หนาวเหรอ
กฎเทอร์โมไดนามิค ข้อสองไม่รู้เงียบไป
@@user-iy6cf1re6jฮอกไกโด ญี่ปุ่น...ใกล้ขั้วโลกเหนือสุดหนาว
😢
😂😂😂
😂😂
ทำขายเองสิ
มันมีเหตุผลที่ทำมาแบบสลับซับซ้อน ซึ่งคุณไม่รู้เหตุผล ก็ว่าเขาไปเรื่อย ลองศึกษาดูดีดี จะรู้ลึกรู้จริงครับ
ออกแบบซ่อมบำรุงง่ายจากช่างทั่วไป...เขาก็คิดแบบนี้ทั้งนั้น..ออกแบบให้ซ่อมได้แต่คนที่ไปฝึกมาแต่0แทบไม่มีใครจะใช้ครับ
ใครใช้รถฝรั่งไม่ต้องสนเสียงนกเสียงกาครับ มีเงินซื้อรถ มีเงินเติมน้ำมัน มีเงินซ่อมก็ใช้กันไป เราต้องยกระดับตัวเองให้เทียบเท่าฝรั่ง เป็นความภูมิใจเล็กๆของเรา
55555555555
ตอบในฐานะคนขับรถยุโรป แต่เป็นรถบรรทุกนะคันเกียร์ที่เห็น ก็คล้ายของหัวลาก VOLVO นี่ล่ะครับ การออกแบบคือ แยกส่วนจากตัวรถ ตัวเกียร์ มันช่วยการเข้าเกียร์แม่นยำ ราบลื่นกว่า แม้จะเล็กน้อย จนแทบไม่แตกต่างจากบางคนคิด กับรถบรรทุกญี่ปุ่น ก็มีสายเคเบิลเกียร์เหมือนกัน แต่ทั้งสองค่าย ของยุโรปทำออกมาได้ดีมาก เกียร์สับ เข้าง่ายกว่าแบบรู้สึกได้เลยที่เห็น คือน่าจะของกระบะ ค่ายยุโรป เดาว่า ไม่ต้องการให้คันเกียร์มันสั่น ตามแรงกระชาก แรงบิดของเครื่องยนต์ กับว่า ตำแหน่งของคันเกียร์ อาจไม่ตรงกับความเหมาะสมของสรีระร่างกาย จนถึงมุมของคันเกียร์ อาจไม่ตรงในจุดที่เหมาะสมก็เลยแยกกลไกสับเกียร์ ออกมาจากตัวเกียร์ซ่ะเลยน่ะครับ 😊
ดุดันไม่เกรงใจช่าง 5556
ชอบคัยชอบมันครับพี่ช่าง ส่วน ตัว ผมก็มาฝั่ง พี่ยุ่นเรานิแหละ ไม่อยากจะยกระดงระดับ อะไรขนาดนั้น เศรษฐกิจแบบนี้ ค่ายดุดันราคาเซอร์วิส เอาเรื่อง เลยนะครับ ราคาโอเวอร์ คนรวย เค้าใช้กัน คนบ้านๆ แบบผมนิ พี่โต ก็ เหลือๆแล้ว ถ้าขี่เเล้วไม่ติดไฟแดงไม่โดนใบสั่ง ผมถึงจะ กล้าขี้ รถยุโรบ55
ตามนั้นเลยครับเค้าเก็บรายละเอียดเพื่อยกระดับผู้ใช้
คนไทยเก่ง รู้ปัญหาหมด..แต่ สร้างเองไม่เป็น..
ต้องมีเหตุผลที่สร้างไม่ได้เห็นจีนไหมเขาสนับสนุนจนทุกวันนี้เขาไปถึงไหนกันแล้ว
😂😂😂สร้างได้แต่จะสู้การตลาดไหวไหม😂😂😂
สร้างมานานแล้ว แต่คนไทยไม่ซื้อ
ไทยเคยทำรถครับนานมากแล้วแต่เจ้งครับเลยหยุดไป
@@DoorLand-rl8vq สิงห์สยามรถไทยเคยทำในหลวง ร9 ก็เคยซื้อครับ
ช่างพูดไม่ถูกนะครับมันมีเหตุผลที่ยุโรปเขาออกแบบมาช่างลองประกอบเกียร์ให้เสร็จแล้วลอง Start เครื่องดูและสังเกตดูหัวเกียร์สองยี่ห้อนี้ดูของพวกฟอร์ดจะไม่มีอาการสั่นแม้แต่น้อยหรือทุกช่วงระยะการขับเข้าเกียร์และการเข้าเกียร์ระยะเข้าง่ายต่างจากรถญี่ปุ่นเป็นอย่างมากที่เกียร์จะสั่นเหมือนเจ้าเข้าและระยะการเข้าเกียร์จะยาวและไม่ค่อยแม่นยำ ลองทำตามดู
ใช่ครับเขามีเหตผลที่ออกแบบอย่างนี้
ก็เพราะแบบนี้งัยคนอเมริกันถึงได้เปลี่ยนมาใช้โตโยต้ากันจนขายดีอันดับหนึ่งขึ้นแซงรถเจ้าบ้านไปใกลลิบแล้ว
ญี่ปุ่นออกแบบเรียบง่ายแต่คงทนและซ่อมง่าย ยุโรปออกแบบมาให้ยุ่งยากสลับซับซ้อนไม่ต้องคิดซ่อมเปลี่ยนอย่างเดียว
แต่รถญี่ปุ่นบางคันหัวเกียร์สั่นมากแทบตีหน้าแข้งแตก
เคยใช้อยุ่ขายไปแล้วอะไหล่แพงไม่มีของก๊อปต้องรอของแท้นานด้วย
ฝรั่งเขามีเงินและต้องการสมรรถนะความนิ่มนวลในการใช้งาน รถยนต์ใช้ไม่กี่ปีเขาก็ทิ้งทั้งคันแล้วไปซื้อใหม่
ใช่เลยครับ
ที่ออกแบบอย่างนี้มันเกี่ยวกับตำแหน่งคนขับไม่ตรงกับเกียร์ใช่มี้ย
555รู้แล้วทำเล่นมุขอีก
ไม่เคยรู้ไม่เคยใช้เลยพวกมารด้าฟอร์ดแต่เห็นตำแหน่งเครื่องมันร่นไปด้านหลังเลยคิดเอาเอง
555มันคิดเยอะไปทำให้เยอะเข้าว่าเพื่อให้ดูดีว่าจิงใจออกแบบมาแต่การใช้งานเอาจิงไม่ต่างไรเลยแค่เพิ่มปัญหา
เคยคอมเมนท์ไปหลายคลิป และคุยกีับคนที่สนใจระหว่างรถฝรั่งกับรถญี่ปุ่น ฝรั่งทำเรื่องง่ายให้เป็นเรื่องยาก ญี่ปุ่นทำเรื่องยากให้เป็นเรื่องง่าย เรียบง่าย ใช้งานง่าย ทนทาน ซ่อมง่าย จึงไม่มีความคิดที่จะใช้รถฝรั่ง
รถฝรั่งเหมาะกับฝรั่ง เพราะฝรั่งมันรวย มีเงินจ่ายค่าซ่อมรถแพงๆ เซอร์วิสแพงๆ คนไทยเรา เหมาะกับรถญี่ปุ่น เพราะมันทน พังยาก ใช้ยาวๆ อะใหล่ไม่แพง
ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาน้อย ไม่วุ่นวายจุกจิก..ผมชอบที่ช่างพูดจริงๆถูกใจมาก
คนออกแบบจะไม่ชอบช่างเพราะพูดความจริงทั้งหมด, เป็นคนจริงใจ
อ่า มันไม่ค่อยชอบหรอก ถ้าหากช่างฃ่อมได้ เดี๋ยวมันขายรถไม่ออก
เกียร์แบบสาย ข้อดีคือเราจะเอาเกียร์ไปไว้ตำแหน่งไหนของรถก็ได้ ไม่ต้องพะวงเรื่องตำแหน่งคันเกียร์ ทำให้การจัดวางตำแหน่งเครื่องและเกียร์มีอิสระมากขึ้น ซึ่งจะรวมถึงการกระจายน้ำหนักของตัวรถด้วยครับ เรื่องลดการสั่นเป็นผลพลอยได้ เนื่องจากคันเกียร์ไม่ได้เกาะอยู่กับเกียร์นั่นเอง
ถูกต้องเลยครับ
มีส่วนแต่ก็ไม่มากจนเป็น ผู้นำ.
จะว่าไปก็ใช่ รถเก๋งโตโยต้าผมก็เกียธรรมดาสายโยงเหมือนกันก็ไม่เห็นมันจะซับซ้อนอะไรเยอะแยะขนาดนี้
@@user-vi8dn9ib7c ไม่เกี่ยวกับเป็นผู้นำครับ ขึ้นอยู่กับวิศวะกรจะออกแบมากกว่า เกียร์ธรรมดาแบบสายมีใช้ในรถเก๋งมานานมากแล้ว ตั้งแต่ออกแบบให้รถขับเคลื่อนล้อหน้า ตอนนี้ไทรตันใหม่เกียร์ธรรมดาก็เป็นแบบสายครับ
@@noppornintakaw5521 จะว่าไปรถบรรทุกก็เกียรสาย.
ฝรั่งมันคิดเยอะไป คือมันออกแบบมาไห้ซ่อมอยากต้องไปซ่อมกับมันอย่างเดียวมันคิดแบบนี้ แต่มันไม่คิดว่ารถส่งขายทั่วโลก และรถยุโรปบางค่ายมันเจาะขัสซีรูใหญ่ๆทั้งนั้นหนูชอบเข้าทำรังงูก้อตามกินหนู หนูกัดสายกัดผ้าหลังคาผมล่ะเกรียจจริง ซ่อมก้ออยาก จะถอดน๊อตแต่ล่ะตัวก้อยาก
ปัญหาเรื่องถอดน็อตได้สำผัสจะเข้าใจเม้นนี้
ญี่ปุ่น คิด เพื่อใช้งงานทนทาน
ยุโรป คิด เพื่อขายอะไหล่บริการ
จริงๆ มันไม่ใช่เรื่องเกียร์สั่น อย่างที่คิดๆกัน แต่เป็นเพราะฟอร์ด มันกะทำเครื่อง+เกียร์ มาใช้สหกรณ์กับรถหลายรุ่น หลายโมเดล ซึ่งตัวถัง บอดี้ มันต่างกันหลากหลาย ทำให้ตำแหน่งคันเกียร์ มันต้องเปลี่ยนไปมา ตามโมเดลของรถที่เอาไปใช้ จึงต้องใช้ต่อสายคันเกียร์เอา แทนที่จะต่อตรง
ข้อดีของเกียร์ธรรมดาฟอด หัวเกียร์จะไม่รู้สึกถึงการสั่นสะเทือน แต่แลกมาด้วยความทนทานสั้นกว่า ซ่อมแพง ทำให้ระบบทับซ้อน ปัญหาเยอะ
ช่างบอก เหมือนเข้าได้20เกียร์ผมนี่ลั่นเลย
ถูกใจการวิจารณ์ชา่งมากเลยครับ. มันเป็นเรื่องจริง👍
ถ้าไม่มีตัวเปรียบเทียบ
หลายคนคงบอก "วิศวกรเขาออกแบบมาดีแล้ว"
พอมีตัวอื่นมาเทียบเห็นๆ
เหอะๆ ชัดเจนครับ ออกแบบมาได้ง่าวมากๆ
ขอบคุณช่างโอสำหรับความรู้ดีๆครับ
พูดไม่ถูกนะครับมันมีเหตุผลที่ยุโรปเขาออกแบบมาช่างลองประกอบเกียร์ให้เสร็จแล้วลอง Start เครื่องดูและสังเกตดูหัวเกียร์สองยี่ห้อนี้ดูของพวกฟอร์ดจะไม่มีอาการสั้นแม้แต่น้อยหรือทุกช่วงระยะการขับเข้าเกียร์และการเข้าเกียร์ระยะเข้าง่ายต่างจากรถญี่ปุ่นเป็นอย่างมากที่เกียร์จะสั้นเหมือนเจ้าเข้าและระยะการเข้าเกียร์จะยาวและไม่ค่อยแม่นยำ ลองทำตามดู
ทุกการออกแบบมีเหตุผลของมันอยู่
หลักโนเบล
หลักสูงสุดทางวิศวกรรม
อยู่บนพื้นฐานกฎเทอร์โมไดนามิค
โดยเฉพาะกฎข้อที่สอง...เอนโทรฟี..
ยิ่งมากชิ้น ยิ่งผิดพลาดมาก
กฎแห่งความวุ่นวาย
สรุป
วิศวกรญี่ปุ่นฉลาดกว่าฝรั่ง
ฟันธง
@@user-tb6uj9hz6k ถ้าเป็นการเปรียบเทียบทางการรบ อะไรที่มันง่ายๆ ได้เปรียบกว่า ดูอย่างAK47 จุ่มน้ำ จุ่มทราย เอาขึ้นมายิงได้ ใครจะพูดอะไรท่าไหนไม่ทราบ เอาแค่นี้พอ
@@Camp-ic2zlมันก็สั่นแค่ตอนสตาร์ทครับไม่มีผล แต่แบบฟอดมันไม่สั่นแต่ถ้าลูกหมากไปแตกกลางทาง ถ้าเจ้าของรถไม่รู้จักDIYก็สไลด์กลับ เสียค่าลาก และถ้าไปเปลี่ยนลูกหมากแบบไม่รู้ระยะนี่คันเกียร์เน่าเลยนะ เวลาเข้าเกียร์ก็ช่วงสั้นยาวอย่างที่คุณพูดนั่นแหละ แต่คันเกียร์แบบบูชไม่มีผมเรื่องสั้นยาว มีผลแค่ตอนสตาร์ท แบบลูกหมากก็ไม่ใช่ว่าจะไม่สั่นเลย แต่ถ้าผลเสียกลางทางล่ะเสียเยอะกว่าไหม
ขอบคุณช่างมากคราฟเห็นภาพชัดเจน นี่แค่เกียร์ 55 อย่างอื่นมีอีกเยอะ
ยิ่งความซับซ้อนมากขึ้น จุดเสียยิ่งมากขึ้น แต่ก็ไม่ต้องแปลกใจนะ ทำไม BMW Porsche ถึงทำเวลาได้เร็ว(ในสนาม บนถนนก็ดูกฎหมายด้วยนะ) ถึงช่วงล่างดี เข้าโค้งวิ่งเป็นร้อยได้ หลายคนแยกแยะระหว่างดีกับทนไม่ออก เพราะมันเป็นแบบนี้จคงมีคำว่า คิดแบบเยอรมัน ลงมือทำแบบญี่ปุ่น ไม่ต้องแปลกใจที่สองประเทศเคยเป็นมหาอำนาจช่วงสงครามโลก และเขา เกือบชนะ ถ้าพี่ใหญ่ไม่ลงมาเล่น
พี่หลวงก็แหลงไป๊ใส่ตั้ง20เกียร์.......555
ล้างหรือเปลี่ยนคอยล์เย็นแล้วจะเครียด ญี่ปุ่น1วัน ยุโรป 2-4วัน ยกเว้นอู่เฉพาะรุ่น จะลดเวลาลงมาได้ทั้ง2ค่าย
วิศวะกร ญี่ปุ่น มาดูโรงงานสบู่เมืองไทย ญี่ปุ่น ทำเซ็นเซอร์ตรวจสอบว่า ในกล่องมีสบุ่เปล่า ติดตั้งเครื่องสแกน ผ่านสายพานต่อเข้าคอมพิวเตอร์ มีคนควบคุม เจอวิศวะกรรมไทยใช้ พัดลมตัวเดียวกับ เข่ง กล่องไหนไม่มีสบู่ โดนลมพัดลงเข่ง แถม ภายในโรงงานเย็นสบาย
ผมใช้เรนเจอร์ เกียร์มันไม่สั่นเวลารถจอดหรือออกตัว เข้าง่ายสบายที่เค้าออกแบบมันมีเหตุ และผลอยู่ ผมชอบแบบสายกว่าแบบเดิมนะ😅😅
@@narongritkn5898 ผมว่าอีกหน่อยค่ายเจ้าตลาดก็ทำตาม ทำยังไงไม่ให้หัวเกียร์สั่นมันก็ต้องทำแบบนี้และ
ออกแบบให้ช่างรวยครับ 5555
ลักษณะการออกแบบเกียร์และการวางตำแหน่งคันเกียร์ไม่ได้ ต้องใช้สายเพื่อวางตำแหน่งคันเกียร์ตามต้องการลดอาการสั่นก็เลยเป็นผลพลอยได้ครับ
ที่เป็นสายสลิงแบบนี้ จะเป็นรุ่นไมเนอร์เชนจ์ ปี2015 ขึ้นไปครับ ก่อนหน้านี้ ปี2012 จะเป็นขาเหล็กส่งแรงอีกแบบนึง อาจเพราะมีหลายๆคนบ่นว่าเวลาเข้าเกียร์แล้วมันแข็งๆ พอรุ่นไมเนอร์ฯเค้าก็เลยเปลี่ยนเป็นแบบสายแทน ส่วนตัวผมชอบแบบรุ่นก่อนไมเนอร์ฯมากกว่าครับ เวลาเข้าเกียร์มันรู้สึกกระชับดี พอเป็นแบบสายมันเข้านิ่มกว่าก็จริง แต่รู้สึกเหมือนมันโหว่งๆยังไงบอกไม่ถูกครับ 😅
เออ จริงครับ เหมือนเกียร์มันพร้อมจะผลักไปหากันได้หมด ให้ความรู้สึกเหมือนเกียร์หลวม
ฝรั่งชอบทำเรื่องง่ายให้เป็นเรื่องยาก
ใครมีตังก็ไปยุโรปวันข้างหน้าตังไม่เหลือ😂 ใครมีตังเเล้วอยากตังเหลือมายุ่นครับ😂
สมัยก่อน ช่างต่างจังหวัด ไม่เคยแนะนำให้ใช้เครื่องยนต์หัวฉีด บอกให้ใช้ระบคาร์บูเรเตอร์ ซ่อมง่ายดี😅
ราวๆ 30 ปี ที่แล้ว
ยุคนี้ เจอคาร์บู SONIC MIO Click เข้าไป ช่างร้องหาเครื่องหัวฉีดกันมากกว่าครับ
ผมยกมาเปรียบเทียบ เพราะ ขึ้นอยู่กับช่างแต่ละคน แต่ละอู่ แต่ละศูนย์ ว่าถนัดแบบไหน ก็จะว่าสิ่งนั้นดีกว่า นั่นเองครับ
คำว่าsimpy better. ง่ายๆดีที่สุดยังใช้ได้ครับ
รถญี่ปุ่นเกียร์จะสั่นตอนใช้งาน แต่รถยุโรปตัวเจ้าของรถจะหนาวสั่นตอนได้ยินค่าซ่อม
@@user-xo9os6um5p 5555
ของพี่นอ้งผม bt 50เข้าศูนทีเบือเอาทีดินไปจำนองแสนเหลือ555
ไฟแนนช์ไม่รับคงเป็นเหตุผลอื่นไม่ใช่เรื้องการออกแบบรถหรือเกียร์แน่ๆครับ.เค้าคงไม่สนใขหรอกว่สจะออกแบบยังไงแค่ถ้าเอามาแล้วขายใด้เค้าก้โอเค.ส่วนเรื้องระบบของเกียร์ผมว่าวิศวะเค้ารู้อยุ่แล้วว่าต้องออกแบบยังไงให้ง่าย แต่ในการสร้างรถสักคันเค้ามีคอนเซ็ปต์ครับ เช่น รถรุ่นนี้ ต้องเข้าเกียร์ให้นุ่มมือหรือหรือเพราะเหตุผลบางอย่างทางวิศวกรรม.อีกอย่าง Ford ไม่ใช่รถยุโรป ครับ😊
ไม่แน่ใจว่ารุ่นใหน ที่เอาปั้มครัชล่าง ใส่ไว้ในฝาหมูเกียร์ รั่วทีต้องยกเกียร์ลงมาเปลี่ยน ค่าอะไหล่ ถูกกว่าค่าแรงนะครับ
รุ่นนี้แหละครับ รวมถึงคู่แฝดค่างค่ายของเค้าด้วย
ที่เมืองนอกบ้านมัน รถญี่ปุ่นขายดี 555
จริงครับ เห็นด้วยเลยเคยได้ยินคำว่า ฝรั่งทำเกิน
รถรุ่นใหม่เด๋วนี้ ใช้วัสดุที่เป็นเหมือนระเบิดเวลาเลย
เกียร์แบบสายสลิงแบบนี้ไม่ใช่สไตล์ ของชาตืไหนชาตินึง
รถญี่ปุ่นเคยใช้มาแล้วอยู่ในรถตู้รุ่นนึงช่วงปี 1980กว่าๆ ผมเคยใช้อยู่
เกียร์สายแบบนี้ ช่วยลดอาการคันเกียร์ สั่น ได้ดี(สั่นน้อยลง)
ไม่รู้ว่าปัจจุบันรถตู้รุ่นยอดนิยมยังคงใช้สายสลิงอยู่หรือไม่
วิศวกรเค้าคงมีเหตุผลของเขา ส่วนจะตั้งใจเพื่อเพิมชิ้นส่วนอะไหล่หรือไม่
ผมไม่รู้ ถ้าตั้งใจแล้วเกิดผลเสียมากกับยี่ห้อเค้าเอง เค้าคงไม่ทำ
ส่วนรถญี่ปุ่นหลายๆรุ่นจุดประสงค์ในการทำเพื่อลดชิ้นส่วนอะไหล่
จะด้วยหลักวิศวกรรม หรือ ลดต้นทุน ถ้ามันเป็นผลดีกับผู้ใช้
ลูกค้าเค้าจะปากต่อปากหลังจากได้ใช้งานจริง
ช่างโอนี่ก้อช่างเปรียบเทียบ สายสลิง(สายเกียร์) ซะเห็นภาพเลย
เหมือนรถ 20 เกียร์จริงๆด้วย
เอ หรือว่าเอาระบบเกียร์ 20 เกียร์มาใส่ในรถ 6 เกียร์
รถตู้สมัยก่อนคันเกียร์มันอยู่ที่คอพวงมาลัย หรือสมัยใหม่ขึ้นมาหน่อยก็เป็นเกียร์กระปุกแต่มีก้านหรือสายโยงไปที่เกียร์ ที่เขาทำแบบนั้นเพราะตำแหน่งคนขับมันอยู่หน้าเครื่อง แต่รถกระบะตำแหน่งคนขับมันนั่งอยู่ท้ายเกียร์ ไม่มีความจพเป็นอันใดเลยที่ต้องทำสายโยงเกียร์
@@2020suriya วิศกรรมต่างๆที่เกิดขึ้นมา ผู้ผลิตก็นำมาใส่ในรถขอเขา อะไหล่เกือบทั้งคันมีผู้ผลิตรองรับผู้ผลิตรถมิได้ผลิตเองทุกๆชิ้น ผู้ผลิตรถแค่เป็นผู้ประกอบชิ้นส่วนต่างๆเป็นรถยนต์ ไม่มีใครรู้จริงทุกๆเรื่องว่าทำไม่ถึงนำแบบนี้มาใส่ในรุ่นนี้
เท่าที่เห็นได้ข้อเดียวคือคันเกียร์ไม่มีอาการสั่นหรือถ้ามีจะมีน้อยกว่าคันเกียร์ต่อตรงขึ้นมา แต่ความเป็นรถกระบะไม่ควรทำอะไรให้ซ่อมยากๆแบบที่ช่างว่ามานั้นถูกต้องที่สุด
ส่วนรถตู้สมัยก่อนที่พวงมาลัยอยู่ที่คอพวงม่าลัยที่เคยเห็นจะไม่ใช่สายสลิงแบบนี้
แต่แบบที่เป็นสายสลิงมักจะเป็นแบบเกียร์ที่อยู่คอนโซลกลาง
แอดมินพูดถูกและตรงดีครับ
ชิ้นส่วนพลาสติกด้วย กรอบแตกตามอายุ เปลี่ยนเป็นสิบๆชิ้น
คันเกียร์ของฝรั่งจะออกแบบมาแข็งแรง ไม่สั่น เขย่าแรง เวลาเข้าเกียร์ว่างหรือใส่เกียร์ไปแล้ว
คันเกียร์ของญี่ปุ่นสั่นเหมือนเจ้าเข้า
เว่อ ขับรถญี่ปุ่นมา30กว่าปี ตั้งแต่รถเก๋งยันรถบรรทุก10ล้อ มีสั่นบ้างเล็กน้อยแล้วแต่ว่าจะเจอเครื่องยนต์รถเก่าๆเครื่องโทรมๆหลวมๆ มันก็คงมีสั่นบ้างตามอายุเครื่องยนต์ แต่ไอ้สั่นเป็นเจ้าเข้าเห็นแต่พวกรถเมล์ ขสมก เก่าๆนั่นสั่นจริงๆ ตอนเด็กนั่งรถเมล์ติดไฟแดงไม่มีไรทำก็ยืนห้อยรถเมล์มองดูคันเกียร์รถเมล์สั่นเพลินไปเลย แง่งสั่นแรงจริงๆ บางคันมีถักไหมพรมหุ้มหัวเกียร์ใส่กระดิ่งมาพร้อม มอง/ฟัง เพลินไปอีก5555
@@SSG-eb8ddมีไหมหรมถักและมีผ้าผืนเล็กผูกไว้ใต้หัวเกียร กินอะไรมันมันเปื้อนมือก็เช็ดกะผ้าผืนนั้น
👍
หลายเจ้าก็ไม่สั่นนะครับเกียร์ แต่เห็นของดีแม็กสั่นตั้งแต่เมื่อก่อนจนถึงปัจจุบันก็ยังสั่น
@@itsovers1222 วีโก้ รีโว่ สั่นงึกงักเลย
ยางแท่นเครื่องแท่นเกียร์รถพี่กลับบ้านเก่าไปแล้วมั้ง
😂😂😂😂😂ชอบที่นายช่างพูดครับ
ขอบคุณพี่บ่าวสำหรับความรู้ครับ 😊😊
ญีปุ่นออกแบบใด้ดีมากครับ
ที่บ้านเคยมีแชมป์กับเรนเจอร์ พอถึงอายุซ่อมนี่ค่าบำรุงต่างกันชัดเจนเลย
😍😍😍มีประโยขน์มากๆครับ 😍😍😍
แบบสายดีกว่าทุกอย่างเว้นอย่างเดียว แพง ซ่อมแพง ซ่อมยาก แต่ถ้าคนซื้อมีเงินก็จบ เพราะปัญหาที่เหลืออยู่ที่ช่างซ่อม
มันยังมีข้อดี คือ ความยืดหนุ่นในการออกแบบด้วยครับ พูดง่ายๆ คือ ฟอร์ด มันคงใส่เครื่อง+เกียร์ กับรถหลายๆรุ่นมากๆ ทำให้ตำแหน่งบอดี้ตัวถัง กับเครื่องยนต์ เปลี่ยนไปมา ตำแหน่งโผล่หัวเกียร์ ก็ต้องเปลี่ยนตามด้วย
ยุโรป คิด ขายอะไหล่
ญี่ปุ่น คิด ความทนทาน
จีน คิด ให้ฟังไว ๆ ขายทั้งคันใหม่
เคยขับรถจีนกี่รุ่น?
@@thiti55 รุ่นเดียว MG4 EV
ออกแบบให้ยุ่งยากยังไม่พอ ทำมาจากพลาสติกอีก
รถยุโรปคนซื้อมาอวดฐานะกัน ซื้อเพราะแบรนด์ นิยมซื้อมือหนึ่ง พอเริ่มเก่าก็ขายทิ้ง ราคาตกเยอะมากๆ เพราะคนขายกันเยอะ และที่คนขายกันเยอะก็เพราะค่าซ่อม ค่าบำรุงรักษาต่อปี แพงมาก
รถยุโรปรถคนรวย ครบอายุเค้าทิ้ง ไม่ซ่อมครับเค้าไม่ได้ออกแบบไว้ซ่อมครับ คนจนอย่าใช้ครับ
รุ่นใหม่ๆ ใช้แค่สายไฟ รุ่นเก่าๆใช้สลิง ลูกยางหลุดที เปลี่ยนเกียร์ไม่ได้ วุ่นวายชีวิต 5555
ปล. isuzu d-max เก่าๆ เครื่องDI ก็ใข้เกียร์แบบนี้ครับ เป็นสลิง
การออกแบบเกียร์แบบใชัสาย นาจะเป็นวิธีการแก้อาการสั่นของคันเกียร์มากกว่า
เรื่องจุดวางตำแหน่งเกียร์ อาการสั่นเป็นผลพลอยได้
คนทั่วไปไม่ทราบเลยนะครับ แบบนี้
แต่ช่างบ่นอุบเลย น่าจะเจอมาจนไม่รู้จะว่ายังไงละ 😆😆
เกิดมาเพื่อซ่อมและขายอะไหล่ ไฟแนนซ์ไม่รับก็คิดเอาแล้วกัน
กฏหมายลิขสิทธิ😊
สับซ้อน น่าเบื่อนะครับช่างโอ
มันถึงได้แพ้ญี่ปุ่นไงครับเอาแค่ดุมล้อสมัยก่อนญี่ปุ่นสามารถใช้ล้อด้วยกันได้สบายๆแต่ยุโรปต้องล้อใครล้อมัน
ถอดตู้ทำแอร์ทีแขยงขน
ออกเหมือนรถ10ล้อเลยครับ มีสายเกียร์
พึ่งเคยเห็นคับ มีสายเกียร์ด้วย😂😂
ซับซ้อน
ทำง้ายซ่อมแพง
หลักวิศวกรรมสูงสุด
อยู่บนพื้นฐานเทอร์โมไดนามิค
โดยเฉพาะกฎข้อที่สอง เอนโทรฟี
ยิ่งมากชิ้น ยิ่งผิดพลาดวุ่นวาย...
สรุป
วิศวกรญี่ปุ่นฉลาดกว่าวิศวกรฝรั่ง...( ในคลิปนี้ )
ฟันธง
ยอมรับซะ
อย่าดื้อ
อย่าเถียงกฎเทอร์โทไดนามิค ( ใครไม่รู้ เงียบไป )
ดูแต่เครื่อง ไฟฟ้าhilti ของเยอรมัน แค่คาร์บอนหมด ต้องเอาไปเข้าศูนย์เปลี่ยนคาร์บอน มันเรื่องมากขนาดไหน ของญี่ปุ่นไปซื้อตลาดมาเปลี่ยนได้เลย
วิศวเขาทำงานกับสิ่งที่ยังไม่เกิดขึ้นครับ ออกแบบแล้วค่อยสร้าง
ช่าง คุณทำงานกับสิ่งที่มันเกิดขึ้นแล้ว ผ่านการใช้งานมาแล้ว
สร้างเสร็จ ใช้งาน แล้วค่อยหาจุดบกพร่อง
กฎเทอร์โมไดนามิค ข้อสอง
ไม่รู้จัก
ก็เงียบไป
มาละวิศวะหน้าจอ555
มันมีเหตุและผลอยู่ในตัวมันเอง กระเป๋าหนักหน่อยรถยุโรป กระเป๋าแบบสบายๆก็รถญี่ปุ่น ขอบคุณช่างที่นำความรู้มาแบ่งบันครับ
ก็เลือกเอาครับตอนซื้อ ชีวิต หรือ ทนทาน อยากทนครับแนะนำ Big m เครื่องแดง ไมตี้ ไม่มีเทอโบ อุปกรณ์น้อย แต่ขอโทษนะครับ ตอนนี้ราคารถญี่ปุ่นแพงขึ้นทุกวัน รถยุโรปลดราคาลงตลอด 😅
ดิ้นอะไร5555+ หยอกๆ
อะไรคือซื้อชีวิต ดิ้นรัยว่ะ
หลวมตัวซื้อรุยุโรปแล้ว บอกเลยแสนโลผมเซอร์วิสไปแสนกว่าละ
วีโก้สามแสนโลยังเซอร์วิสไม่ถึงแสนยุ
แต่ก่อนผมใช้ฟอร์ด 12 วาล์วเทอร์โบอะไหล่ก็ไม่ได้ซับซ้อนเหมือนๆรถญี่ปุ่นแต่พอรุ่นใหม่ๆจะออกแบบล้ำไปไหนค่าซ่อมก็แพงครับ
30-40ปีก่อนญี่ปุ่นคิดค้นสิ่งประดิษฐ์ล้ำๆ ขายดีมากจนมะกันกลัว จนต้องเตะตัดขา 40ปีให้หลังหันมาเตะจีนอีก
ออกแบบ แบบวนอ้อมโลก ยุ่งเหยิ่ง กับออกแบบ แบบตรงๆ เรียบง่าย
รถฝรั่ง สโลแกนเขาคือ หัวฉีดพัง เกียร์พัง ไม่เกรงใจใคร
มี ออล์ยพัง EGR พังด้วย
ถึงว่าครับ รถญี่ปุ่นใช้รุ่นพ่อจนถึงรุ่นหลานเลย
การออกแบบที่ง่าย มีชิ้นส่วนน้อย ต่อการซ่อมบำรุง และมีประสิทธิภาพในการใช้งาน เป็นที่พึงประสงค์ของผู้ใช้ครับ เทียบกับปืนในการสงคราม ต้องชื้นส่วนน้อย ผลิตง่าย. ต้นทุนต่ำ ประสิทธิภาพสูง. ปืนอาก้า จึงมีการใช้งานมากที่สุดในโลก. M16. M 4. ของอเมริกา จึงสู้ไม่ได้. ผลิตซับซ้อน ต้นทุนสูง ไม่เหมาะกับการรบ ที่มีการสูญเสียรวดเร็ว
ทำสายเกียร์มาอย่างกับรถสิบล้อ
สุดท้ายหายจากถนน
😂😂😂😂
ดาวเทียมโจรกรรม ส๊อบ
สงสัยช่างจะเป็นคนทำงานง่ายๆ เจออะไรที่ให้ความรู้สึกว่าไม่ง่ายเลยบ่น
ก็เอามาบอกมาเล่ากัน ช่างบ่นไปอย่างงั้นแหละครับพอซ่อมเสร็จคนที่บ่นตัวจริงไม่ใช่ช่างเฉพาะชุดสายเกียร์ก็เป็นหมื่นก่อนหน้านี้ก็แร็คพวงมาลัยไฟฟ้าเกือบ7หมื่น
เก่งขนาดนี้ ทำไมไม่ออกแบบแล้วทำเอง
ออกแบบใด้ปวดตับจริงๆครับช่างโอ555
บอกได้คำเดียวสายระโยงระยางแบบนี้ตอนใช้ไปนานๆ จุกแน่นอนฟันธง
คนเขาชอบระบบรถฝรั่งเยอะแยะไป บางคนเขาก็ไม่ประสงค์ซ่อมอู่
บางคนเขาสะดวกเข้าศูนย์ เปลี่ยนอะไหล่ตามรอบ เขาก็ไม่มีปัญหา
❤
หรั่งมันทำรถขึ้นมาให้มีอายุใช้งาน ตามที่ บริษัทกำหนด ว่าตรูจะขายคันใหม่ได้เมื่อไหร่ อิๆ
กระบะเมืองหนาวแท้ๆ ต้องออกแบบเรื่องซีลทุกอย่างหนาๆ เลยใช้เกียร์ตรงแบบรถญี่ปุ่นไม่ได้ อีกอย่างกระบะญี่ปุ่นโดนกีดกันการค้าในเมกากับยุโรป (ผลจาก Chicken Tax หรือ ภาษีไก่) เลยเน้นผลิตมาขายโซนเมืองร้อนเป็นหลัก ไม่ต้องซีลอะไรเยอะ
ปล.กระบะญี่ปุ่นแท้ๆ แบบฮอนด้าที่ขายในเมกา ก็ใช้สายเกียร์โยงเหมือนกัน
ญี่ปุ่นไม่หนาวเหรอ
กฎเทอร์โมไดนามิค ข้อสอง
ไม่รู้
เงียบไป
@@user-iy6cf1re6jฮอกไกโด ญี่ปุ่น...ใกล้ขั้วโลกเหนือ
สุดหนาว
😢
😂😂😂
😂😂
ทำขายเองสิ
มันมีเหตุผลที่ทำมาแบบสลับซับซ้อน ซึ่งคุณไม่รู้เหตุผล ก็ว่าเขาไปเรื่อย ลองศึกษาดูดีดี จะรู้ลึกรู้จริงครับ
ออกแบบซ่อมบำรุงง่ายจากช่างทั่วไป...เขาก็คิดแบบนี้ทั้งนั้น..ออกแบบให้ซ่อมได้แต่คนที่ไปฝึกมาแต่0แทบไม่มีใครจะใช้ครับ
ใครใช้รถฝรั่งไม่ต้องสนเสียงนกเสียงกาครับ มีเงินซื้อรถ มีเงินเติมน้ำมัน มีเงินซ่อมก็ใช้กันไป เราต้องยกระดับตัวเองให้เทียบเท่าฝรั่ง เป็นความภูมิใจเล็กๆของเรา
55555555555
ตอบในฐานะคนขับรถยุโรป แต่เป็นรถบรรทุกนะ
คันเกียร์ที่เห็น ก็คล้ายของหัวลาก VOLVO นี่ล่ะครับ การออกแบบคือ แยกส่วนจากตัวรถ ตัวเกียร์ มันช่วยการเข้าเกียร์แม่นยำ ราบลื่นกว่า แม้จะเล็กน้อย จนแทบไม่แตกต่างจากบางคนคิด กับรถบรรทุกญี่ปุ่น ก็มีสายเคเบิลเกียร์เหมือนกัน แต่ทั้งสองค่าย ของยุโรปทำออกมาได้ดีมาก เกียร์สับ เข้าง่ายกว่าแบบรู้สึกได้เลย
ที่เห็น คือน่าจะของกระบะ ค่ายยุโรป เดาว่า ไม่ต้องการให้คันเกียร์มันสั่น ตามแรงกระชาก แรงบิดของเครื่องยนต์ กับว่า ตำแหน่งของคันเกียร์ อาจไม่ตรงกับความเหมาะสมของสรีระร่างกาย จนถึงมุมของคันเกียร์ อาจไม่ตรงในจุดที่เหมาะสม
ก็เลยแยกกลไกสับเกียร์ ออกมาจากตัวเกียร์ซ่ะเลยน่ะครับ 😊
ดุดันไม่เกรงใจช่าง 5556
ชอบคัยชอบมันครับพี่ช่าง ส่วน ตัว ผมก็มาฝั่ง พี่ยุ่นเรานิแหละ ไม่อยากจะยกระดงระดับ อะไรขนาดนั้น เศรษฐกิจแบบนี้ ค่ายดุดันราคาเซอร์วิส เอาเรื่อง เลยนะครับ ราคาโอเวอร์ คนรวย เค้าใช้กัน คนบ้านๆ แบบผมนิ พี่โต ก็ เหลือๆแล้ว ถ้าขี่เเล้วไม่ติดไฟแดงไม่โดนใบสั่ง ผมถึงจะ กล้าขี้ รถยุโรบ55
ตามนั้นเลยครับเค้าเก็บรายละเอียดเพื่อยกระดับผู้ใช้
คนไทยเก่ง รู้ปัญหาหมด..แต่ สร้างเองไม่เป็น..
ต้องมีเหตุผลที่สร้างไม่ได้เห็นจีนไหมเขาสนับสนุนจนทุกวันนี้เขาไปถึงไหนกันแล้ว
😂😂😂สร้างได้แต่จะสู้การตลาดไหวไหม😂😂😂
สร้างมานานแล้ว แต่คนไทยไม่ซื้อ
ไทยเคยทำรถครับนานมากแล้วแต่เจ้งครับเลยหยุดไป
@@DoorLand-rl8vq สิงห์สยามรถไทยเคยทำในหลวง ร9 ก็เคยซื้อครับ
ช่างพูดไม่ถูกนะครับมันมีเหตุผลที่ยุโรปเขาออกแบบมาช่างลองประกอบเกียร์ให้เสร็จแล้วลอง Start เครื่องดูและสังเกตดูหัวเกียร์สองยี่ห้อนี้ดูของพวกฟอร์ดจะไม่มีอาการสั่นแม้แต่น้อยหรือทุกช่วงระยะการขับเข้าเกียร์และการเข้าเกียร์ระยะเข้าง่ายต่างจากรถญี่ปุ่นเป็นอย่างมากที่เกียร์จะสั่นเหมือนเจ้าเข้าและระยะการเข้าเกียร์จะยาวและไม่ค่อยแม่นยำ ลองทำตามดู
ใช่ครับเขามีเหตผลที่ออกแบบอย่างนี้
ก็เพราะแบบนี้งัยคนอเมริกันถึงได้เปลี่ยนมาใช้โตโยต้ากันจนขายดีอันดับหนึ่งขึ้นแซงรถเจ้าบ้านไปใกลลิบแล้ว
ญี่ปุ่นออกแบบเรียบง่ายแต่คงทนและซ่อมง่าย ยุโรปออกแบบมาให้ยุ่งยากสลับซับซ้อนไม่ต้องคิดซ่อมเปลี่ยนอย่างเดียว
😂😂😂
แต่รถญี่ปุ่นบางคันหัวเกียร์สั่นมากแทบตีหน้าแข้งแตก
เคยใช้อยุ่ขายไปแล้วอะไหล่แพงไม่มีของก๊อปต้องรอของแท้นานด้วย
ฝรั่งเขามีเงินและต้องการสมรรถนะความนิ่มนวลในการใช้งาน รถยนต์ใช้ไม่กี่ปีเขาก็ทิ้งทั้งคันแล้วไปซื้อใหม่
ใช่เลยครับ
ที่ออกแบบอย่างนี้มันเกี่ยวกับตำแหน่งคนขับไม่ตรงกับเกียร์ใช่มี้ย
555รู้แล้วทำเล่นมุขอีก
ไม่เคยรู้ไม่เคยใช้เลยพวกมารด้าฟอร์ดแต่เห็นตำแหน่งเครื่องมันร่นไปด้านหลังเลยคิดเอาเอง
555มันคิดเยอะไปทำให้เยอะเข้าว่าเพื่อให้ดูดีว่าจิงใจออกแบบมาแต่การใช้งานเอาจิงไม่ต่างไรเลยแค่เพิ่มปัญหา