Filléres alkatrész ami nagy bajt tud okozni | Az alátét fontossága!!! | Garancia?!
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2024
- Sziasztok,
a mia epizódban a tűzkarika fontosságára szeretném felhívni a figyelmet! Szerelési hibák és tanácsok mire kell figyelni a diesel befecskendezők szerelésekor!
Elérhetőségeink:
www.interdiesel.hu
/ intergarazs
www.interbike.hu
/ interbikekft
www.ducatigyor.hu
/ ducatigyor
Email: info@interdiesel.hu
Tel: +36308309739
Mindenkinek minden azonnal kell. És minden szombaton vagy vasárnap ebédidőben romlik el, úgy hogy hétfőn megy nyaralni vele vagy vasárnap éjszaka külföldre dolgozni. Nagyon bosszantó sok ember hozzáállása.
Teljesen igaz! Vagy hónapok óta rossz valami, de már nagyon rossz és nagyon sürgős!! 😉
@@LazarPeter Bekaphatják. Szintén : szombaton vagy vasárnap ebédidőben romlik el, úgy hogy hétfőn megy nyaralni vele.
Én amúgy olyanért nem is vállalnék felelősséget, gariba sem, amit nem szerviz szerel vissza. Ha van az ügyfélnek papírja, hogy igen ez a szakszerviz szerelte be, akkor meg lehet nézni, és ha szerelési hiba történt, akkor majd boxolja le velük.
Még add itt nekik a jó ötleteket ők adnak garanciát mert rendesek
meg segítőkészek
Üdv!Profik és korrektek vagytok!Jók a videók!Jó egészséget nektek!
Nagyon szépen köszönjük! 😊
Ismét nagyon jó videó volt,csak ìgy tovàbb!
Köszönöm 😊
Az amúgy nagyon jó hogy leírod amit mondd a jóember majd alá iratod vele ✌️
Muszály!! Rutin meg az évek 😜😊
megoldás céges telefon meg FB. amit csak munkaidőben lehet hívni. és van a magán amit csak az isten ismer.
Az a baj, hogy a céges facebook is mindig megjön! Céges telefon kb. 10 éve van és azt kikapcsoljuk munkaidő után!
A sok unatkozó mindent jobban tudó okos emberek! Csak azt nem értem, ha ennyire jól értenek hozzá miért nem ők saját maguk, maguknak javítják!?
Porlasztókba azért még nem mernek bele nyúlni, de ami késik az múlik! 😃 Mondjuk itt is láttunk már csodákat “szakemberektől”!
Király a videó!
Köszi 😊
Szerintem jó lenne ha mindenki a maga dolgaival foglalkozna , én cnc zek nem mondom az orvosnak hogy csináljon lépcsős tenygelyt mert nem ért hozzá ő meg nem várja el hogy gyógyítsam meg magam ha nem tudom , hogy kell porlasztót cserélni meg el viszem a kocsit aztán oldjátok meg légyszi mert cnc zek nem értek hozzá
Teljesen egyet értek! De sokan azt hiszik az autószerelés nem szakma! Ehhez és a focihoz mindenki ért! 😜😃
Khm.. Pont orvost tudok olyat, aki megtanult esztergálni és szerzett is egy gépet a kórházba, mert megunta hogy bármi spec eszköz kell, arra baromi sokat kell várni! 😁
Sokan úgy gondolják,hogy férfiak vagyunk értünk a szereléshez , bütyköléshez. De sajnos az autóknál nem így van. Ezek modern Diesel autók sajnos már szakértelmet kívánnak. És azzal hogy az autó múltját el titkolja egy valakivel cseszik ki. Saját magával. Ez van amikor az ember spórolni akar de nagyobb kárt csinál. Sokan az olajcserével is spórolni akarnak. De abból se az lesz hanem évek múlva egy nagyobb költség.
Kb. mindennel egyet értek amit írtál 😃😉
Lehet azért állította a Vítós ügyfél hogy ő a 3 as henger javította mert mert a négyes henger felől kezdve a számolást a kettes az hármas lesz ! Szóval tudatlansága nem feltétlen volt tudatos ! Hát az igazság tud fájni a legjobban ! 🙂😃
Ma voltunk az elefánt parkba. Onnan nem messze vagytok...mondtam is az asszonynak,hogy legszívesebben itthagynám a passatot...egy hónap mulva lenne egy 22 éves zsír pd motoros hajónk. (Az a baj,hogy van sejtésem mennyi lenne az annyi...annyi meg most nem nagyon van.) Én nem hívogatnálak benneteket,tudom hogy addig úgysincs hazahozatal,még nem 110%os a motor. "Volna mit csinálni rajta szépszámmal" lehetnétek közelebb mint 150 km.
Sziasztok! Az injektor fészket hogy tudjátok kitakarítani? Nem jut bele ilyenkor a spén koksz szemét a hengerbe?
Szia! Valamelyik részben megmutatjuk, de így nem tudom itt leírni 😉
@@LazarPeterköszi Peti! 😊 Várom majd a videót!
Létezik erre a célra gyártott fészekmaró szerszám, illetve bronz kefe is. Nyilván típustól és vagy a szennyezés mértékétől függ, hogy mikor melyiket érdemes vagy kell használni.
Nem kell kilágyítani,felhevíteni, az alátétet? Némelyk olyan kemény mintha vasból lenne.
Tapasztaltam van amikor zár lágyítás nélkül is de van amikor nem akármilyen tiszta minden .
Üdv Péter!
Skoda 1.6 crtdi 105ló CAYC motor kód
gázolajszűrő cseréltünk mostanába is az a meglepetés ért hogy teli volt a szűrő fém reszelékkel arra tippelek, hogy magasnyomású lesz a ludas
Megtudnad mondani ennek a felújítás történetét?
Es kb egy költség árát? A legrosszabb esetbe?
Az auto jelenleg működik semmi füst ,szépen jár
De attól függetlenül aggódom egy kicsit.
A választ köszönöm szépen előre is!
Üdvözlettel
Szia!
Az info@interdiesel.hu ra küldj egy alvázszámot és megnézem! 😉
Aggódhatsz nyugodtan. Már az egész rendszer/ üa tank/ tele van vele.
Szia Peti!
Én voltam az aki az Inter diesel szervíz facebook oldalán nyitvatartási időben kérdeztelek motorkódokról és 1.9 PD TDI motorokon belül, de főleg a BLS és BXE-re lettem volna kiváncsi, és írtad tavasszal hogy majd lesz kérdezz felelek és megválaszolod ezt is, mikor várható a kérdezz felelek újabbik része? :D Azóta viszont annyi változott, hogy megvettem a kiszemelt autót ami a BLS verziós 1.9 PD (Octavia 2) DPF-es 2008-as. Természetesen azóta a hajtókarcsapágyakról olvastam meg a csavarjairól, de van-e esetleg még valami amit érdemes elvégezni vele? Azt is olvasom, hogy sokan a DPF-et kibelezik inkább, minthogy kitisztítsák idő előtt, melyik az ésszerűbb megoldás? Már nem tudok dönteni. Köszi előre is! :D
Szia!
Annyi mindenről szeretnék videót csinálni, hogy sajnos nem mindenre jut idő! 😃
Ha lesz lehetőségem megcsinálom azt is, de lehet csak elrettensz a dieseltől! Én rábeszélni tuti nem foglak 😜
@@LazarPeter Most már nem fogok tudni elrettenni, mert beszálltam a dízel-buliba 11 év benzin után! :D
@@Kopi942 ennek szívből örülök! 🤛🏻😉
üdv. Hozzám járnak több százezres az az 400-500 ezer km ilyen motorral és gond nélkul mennek. Csak rendszeres olajcsere és az összes szűrők.
Persze ki lehet fogni rosszat is.
@@pkris9730 Üdv, de BLS motorkódossal is? Abból nem nagyon olvastam még sok km futásút, max 299.000kmeset gyári alulméretezett csapággyal(szerencsés esetek egyike)
Sziasztok! A tűzkarikával kapcsolatban az a kérdésem, hogy mikor érdemes, kell cserélni?
Szia! Ha kifúj vagy ha az injektor ki volt szedve! 😉
@@LazarPeter ok, köszi ..
Szia! A tűzkarika elvileg örök élet. Gyakorlatilag pedig az injektor életkorával egyezik meg. Ha megbontják rendszert, mindenképp cserélni kell. És nem jó a szemre ugyanakkora méretű réztömítés, amit bárhol 10x olcsóbban is meg lehet venni. A mai dízel motoroknál ugyanis nagyon számít az injektor porlasztási képe, sugara. Ezt azt jelenti, hogy a hengerben befecskendezéskor a porlasztott üzemanyagnak a hengertérben egy bizonyos helyre kell esnie, mert különben tökéletlen lesz az égés. Itt számít a tűzkarika vastagsága, elég 0.1 mm-es eltérés is, már nem lesz rendben! Később, vagy előbb fog gyulladni az üzemanyag emiatt, és amikor mikroszekundumok alatt általában 4-5 (elő-fő-utó) befecskendezés is történik az adott munkavégző hengernél, ezért nagyon nem mindegy, hová is esik a porlasztási sugár. Erre főleg a PDTI motorok érzékenyebbek (pl: "beég" a porlasztócsúcs, és ez már dominó hatást is okozhat). Ezért van az, hogy az injektor beszerelése előtt a fészket tényleg precízen ki kell tisztítani, esetleg felmarni, és a felmarás miatti anyagvastagság veszteséget a tűzkarika vastagságával kell kompenzálni. Figyelni kell a lehúzási nyomatékra is, ha nagyobb nyomatékkal húzod le az injektort, akkor a tűzkarika is jobban kilapul, ha meg kevesebbel, akkor meg előbb-utóbb a fészeknél kifújás keletkezhet. Természetesen vannak bizonyos tűrések, -tól -ig, de ha azt nem tudod betartani, akkor abból sokkal költségesebb javítás lesz az eredmény.
Hali, Én ilyen 30000-40000km ként szoktam cserélni,persze lehet full felesleges, de igy biztos lehetek abba hogy nem fog beragadni, persze új tüzkarika én minden megtisztitva szépen. Van külön fészek-tisztitó készletem
Az a baj, hogy sokan nem tiszetülik a másik magánszféráját.
De fordított estben ők is ki lennének akadva, hogy ha ilyen lehetetlen időpontokban “zaklatnánk” őket munka ügyben!
@@LazarPeter Ne aggódj az asszony is így van, pedig fodrász. Vasárnap este 9 kor hívják, meg ha szabadságon van. Szerintem a mai világban ezt sokan természetesnek veszik sajnos.
És mivan akkor ha a felujított porlasztónak jók a tűzkarika tömítései de a korrekciós értéke rossz ?
Még 1000 más baj is lehet! Ez csak egy a sok közül!! 😉
A korrekciós értéket befolyásoló tényezők a a teljeség igénye nélkül: sűrítési végnyomás, sűrítési veszteség, szelepek állapota, henger kopása, dugattyú és vagy hajtórúd deformációja, szívó vagy kipufogó oldali tömítetlenség-repedés, nyomócső vagy annak csatlakozóponti deformációja, a szelepek vagy a vezérlés deformációja, a szögjeladó vagy a jeladó kerék hibája deformációja esetleg szennyeződése...
+Kettőstömegű lendkerék hibája
énis szerelő vagyok 70%ba nem mondják el hogy mi történt aztán megmondod mindig hogy valaki hozzányult mert nem vagy hülye és az esik rosszul hogy hülyének néznek
Teljesen így van! Sajnos 😳
Mikor az alkatrész márkájáról mondod meg hogy valakinél járt mert a te szervízed ilyen márkát nem használ na az a legjobb 😇
@@fclevi4084 Pedig csak hozzád hozom az autót. Csak akkor nem tudtalak elérni mert nem vetted fel a telefont és azért vittem máshoz. Telefont visszanézve nem is keresett , inkább mondott egy mesét. Ez a kölcsönös bizalom jelenleg.
Valahol önmagát gerjeszti a folyamat, ha valami több esélyes hibánál nem jön be az első lehetőség, akkor mindjárt rohan a nép másik szervizbe, esélye sincs az eredeti helynek folytatni ahol abbahagyta 🤔
Ennyi amatőr hibát. Elképesztő. Ha nem ért hozzá minek piszkálja. A Vito-s fickó meg nem is sejti mekkora malaca van, hogy nem húzta ki a fejből a M6-os menetet.
És ez csak a felszín! Naponta tudnék videót csinálni annyi érdekesség van nálunk! 😅
Mi is tudnánk ódákat zengeni egyik másik autószerelő munkájáról. Nagyon nehéz manapság becsületes szervizt találni. Ti korrektek vagytok, de nagyon sok sumák van a piacon, s mivel hiányszakma ezért a kóklerek is meg tudnak élni...
@@balio-yi8tf Nem biztos hogy sumák, csak nem ért hozzá! Én '86-'89-ben tanultam az autószerelést szakmunkásképzésben. Utána pár évig voltam csak a szakmában, aztán foglalkozási témakört váltottam. A szakmám után úgymond nem mentem utána, nem képeztem tovább magamat. Na, szóval trabant, moszkvics, skoda, lada, dacia jöhet, mert azokat tanultam. De egy mostani kocsihoz már nem nyúlok, mert az űrkorszak az előbb említettekhez képest.
Természetesen a saját kocsimhoz felképeztem, és képzem magam (Alfa Romeo 159, 2.0 dízel), de annál se fogok "szívműtétet" végrehajtani. Elég volt a vezérlés csere számomra, azt még elrontani nagyon nem tudom, de az injektorok, porlasztók meg maradjanak meg Petiéknek, Ők értenek hozzá!
@@netgengszter Ez teljesen korrekt amit leírsz. Sumákság alatt arra gondiltam, amikor a 40-60%-os Unixos kedvezményével megveszi a Mann levevegőszűrőr, nekem kiszámlázza teli áron, majd betesz egy kínai szart, mindezt 15ezer Ftos rezsióradíjjal. Amikor meg számonkértem azt merte mondani, miért vagyok olyan béna, hogy egy szaros levegőszűrőt nem tudok kicserélni ...Ez szerintem felháborító. Pontosan azért viszem ilyen csipcsup ügyekkel is szervizbe az autómat, mert úgy gondolom egy szakember észrevehet olyan dolgokat is, amik nekem nem tűnnének fel, hisz nem vagyok szakmabeli. Rám akarta erőltetni a 10w40-es olajat egy dpf-es turbós kocsiba, mert gondolom neki az negyedáron van, de annyiért adta volna literjét, mint a belevaló 5w30-ast...sorolhatnám még napestig, mert van tapasztalat másokkal is, talàn most ràleltemnegy értelmes becsületes szerelőre. Ő mondta nekem a fékeket is, tárcsát cseréltettem, Ate márka sztem nem olyan rossz,ezért azt kértem az legyen, most ránézett a betétekre ez a szerelő, majd lehívott az aknába és "megdorgált", hogy azért a családdal ő nem lenne ilyen merész szabályozott méreten aluli féktárcsákkal járkálni....Ott is ki volt számlázva az Ate, de valami felszabályozott lett felszerelve. Van még sztori, de hagyjuk inkább mert szétvet az ideg. A fene gondolná, hogy 15 ezres rezsióradíjért ilyen igénytelen munkát csinàlnak és átverik az embert. Nem lehetek ott minden egyes szerelésnél...vagy mindig mindent ellenőrizzek le 100%-ban? Ez leheteten...ilyenekre gondoltam, amikor sumákságot emlegettem. Ez a szerelő pl megmondta, hogy a magasnyomàsúbrendszerhez nem nyúl, a orlasztókat is csak ki-be hajlandó szerelni, valamint a turbót is, arra vannak a szakműhelyek, hogy azt javítsák. Ez a korrekt hozzáállás ...
@@netgengszter 2.0-nál olajpumpa tömítés mizériára hívnám fel a figyelmed, bár lehet ismered már a dolgot