Cómo llega y se distribuye el gas que llega a la Argentina en barcos,se lo explicamos en este video
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- čas přidán 29. 05. 2024
- Cómo llega y se distribuye el gas que llega a la Argentina en barcos,se lo explicamos en este video. Llega licuado a muiy baja temperatura y se lo regasifica
- Jak na to + styl
Muy buenos e interesantes sus videos sr. Felicitaciones!!
Muchas gracias
muy buena explicación técnica , gracias
Muchas gracias
Excelente video!
Muchas gracias
Hola Savino muy bueno el informe.
No lo savia muy interesante gracias Saludos.
A la orden
Hola SAVINO: Aca aprendemos juntos perdona por las preguntas que le hice . Aca averigue la intriga y el secreto technico. El tanque o BAMBOLA GIGANTE QUE TRAE EL GAS CONJELADO A -163 grados celcius = -61.3 F C. El aluminio ALLOY at Gryogenic aguanta -270 *bajo cero.
Extreme cold use is that it becames even stronger, quality 7075 series, lower corrosion resistente.
El tanque tiene un tanque de adentro de aluminio ,despu`es tiene una capa de foan rubber , y la parte de afuera tiene cubertura de chapa de acero , por eso aguanta. En el barco tiene estos tanques son de forma de redonda para que soporte la presi`on .Detalle alrededor de los tanques esta`n llenos de agua dulce ,con lastre ,esto es por seguridad naviera.
Mantiene el gas que no se inflame ,mantiene el barco estable al navegar y otros secretos . Abrazos Greeting from CANADA.❤🧉⚽🌗🔎
Gracias por el aporte muy bueno saludos
Al pedo sr Savino lo felicité ayer. Está subiendo video viejo sin aclarar, aprovechando la coyuntura actualidad...no obstante reitero mis felicitaciones por sus contenidos..gran abrazo
Gracias saludos
Muchas gracias por el video! Me gustaria utilizar el software para ver las cartas nauticas sobre los mapas como en el minuto 7:35, como puedo hacerlo?
Funade pilot
FUNADE PILOT.
Toda la información referida a la aplicación FunadePilot (El GPS en el celular o en la tabletas sin necesidad de internet ni de datos) la vas encontrar en el enlace que te mando.
Aranceles, como cargarla y tutoriales.
guianauticaargentina.com/funadepilot/
Saludos Francisco
Savino suben 2 pcos de puerto para este tipo de barcos en este pto. no uno solo , agrego la info FYG
Uno trae el gas el otro es una planta que lo regasifica
@@NAUTICASAVINO ya lo se , trabajo de Agente Maritimo en la zona , por eso te agregaba como era la el tema
Y obvio que suben los mismos praticos
Gracias por comentar
El práctico que va a ése barco de gas, es el mismo que para los demás? hay distintos práctico para los distintos tipos de carga? (personas, granos o gas) Espero su respuesta y desde ya muchas gracias por contestar profe saludos
creo que los Prácticos son de acuerdo a su zona operativa: Puerto (puerto correspondiente), Rio de La Plata interior (desde puerto hasta Zona Comun [frente a La Plata]) y Rio de La Plata exterior (de Zona Comun a Recalada [cerca de Montevideo]).
Es el mismo
Lo que nadie dice o explica es que hay tanta seguridad, por que si explota un metanero, la explosión llega hasta Buenos Aires. Vean en cuantos puertos del mundo están prohibidos su atraque o a que distancia minima de la costa se les exige pasar.
NO HABLE DE LO QUE NO SABE.
@@ricardoprovan5159 El funcionamiento del Puerto Regasificador de Escobar, que recibe gas natural licuado (GNL) de distintos países, pone en riesgo a millones de personas en la provincia y la ciudad de Buenos Aires frente a una posible explosión de la planta flotante o de algún barco transportador que entre por el Río de la Plata y desembarque en el Paraná de las Palmas.
¿Qué es y cómo llega el GNL?
Cristina Fernández de Kirchner y Julio de Vido, Presidenta de la Nación y Ministro de Planificación Federal e Inversión Pública y Servicios, fueron los encargados de inaugurar la planta el 8 de junio de 2011 con la imperiosa necesidad de comprar importantes cargas energéticas para apaciguar, a corto plazo, el déficit. Sin embargo, YPF y ENARSA, a cargo del establecimiento, jamás presentaron los estudios correspondientes ni los avales necesarios para montar una obra de tal magnitud. Por el contrario, muchas agrupaciones vecinales denuncian que se están violando leyes locales e incluso normativas internacionales por no contemplar los peligros del gas natural licuado (GNL).
Esta sustancia se compone de distintos hidrocarburos y una alta proporción de metano, cuya mezcla es extraída de los yacimientos en estado gaseoso. Luego, se enfría a 161 grados bajo cero para transformarla en estado líquido y así reducir su espacio físico 600 veces. En otras palabras, se produce una alta y peligrosa concentración de energía. De esta manera, ahorrando sumas millonarias en el traslado, se realiza un solo viaje por cada carga en barcos gasíferos especializados que llegan al país desde lugares remotos como Trinidad y Tobago, Qatar, Nigeria y Egipto, entre los más destacables.
Los buques metaneros ingresan por el Río de la Plata y luego navegan por el Paraná de las Palmas, hasta llegar al Puerto Regasificador. Es decir que, en caso de ocurrir un siniestro, Magdalena, La Plata, Berisso, Berazategui, Quilmes, Lanús, Avellaneda, la Ciudad de Buenos Aires, Vicente López, San Isidro, San Fernando, Tigre, Campana y sobre todo Escobar, correrían serios riesgos. Se trata de la zona más poblada del país, situación que se traduciría en una catástrofe sin precedentes en la Argentina.
Cuando las cargas llegan a su destino, son transportadas con mangueras hacia el puerto que se encarga de reconvertir al GNL en estado gaseoso, es decir, su condición natural. Luego, la energía se traslada por un gasoducto a cinco grados centígrados y el resto de su recorrido es desconocido. Se estima que un importante porcentaje es dirigido hacia la central nuclear Atucha, también ubicada en el Río Paraná de las Palmas, destinada a la generación de electricidad.
Los ambientalistas hacen fuerte hincapié, aludiendo a normativas estipuladas por comités de científicos internacionales, en que este tipo de emprendimientos sólo deberían ser viables en altamar. Como si fuera poco, la propia empresa que alquila su buque en Escobar, Excelerate Energy, promociona sus servicios para mar adentro. Esto queda evidenciado en las páginas 37 y 38 del estudio “Offshore LNG Receiving Terminals”, realizado por la Universidad de Texas. El motivo es muy sencillo: la onda expansiva en caso de ocurrir una explosión sería devastadora. Cabe destacar que las agencias de seguridad estadounidenses identifican a las plantas de gas como el segundo objetivo terrorista, por el desastre que podrían causar.
El Puerto Regasificador de Escobar se ubica en el kilómetro 74 del Río Paraná de las Palmas, 48 km al norte de la Capital Federal. Muy próximo, a casi 4 kilómetros, se encuentra la Escuela de la Isla N° 22, mientras que La Granja, otro colegio de la zona, figura nada más que a 3. Por su parte, el Club de Pescadores y algunas viviendas particulares están a tan solo 400 metros del centro receptor de energía. Los habitantes de la zona, vecinos e isleños, y hasta los chicos que van a estudiar, todos ellos circulan por sus cercanías. Sin embargo, las y los escobarenses no cuentan con un plan de emergencia serio.
Además, este río no presenta ningún tipo de garantías: tiene poco volumen de agua y también es una de las rutas acuáticas más transitadas, potenciando el riesgo de impacto entre los buques metaneros y cualquier cosa que se interponga en su camino. Con esas consideraciones, la Prefectura Naval Argentina estableció en el 2000 que allí sólo pueden navegar barcos de hasta 230 metros de largo. En este caso, los buques tienen 280 metros, es decir, casi tres cuadras.
Gracias por el aporte