Выскажу свое экспертное мнение. Я когда собрался заменить штатный гтц с вутом на на жиге которая весит дай бог тонну, отказался от гтц приоры из за того что в нем диаметр поршня 20.6мм в сравнении с жиговским 19.4мм и поставил гтц и вут от Infinity fx s50 bm50, где диаметр поршня 25.4 мм. Установка гтц на Волгу от приоры как по мне затея интересная, но как минимум странная учитывая даже разный вес этих автомобилей. То что ты его прикрутил конечно здорово, но я бы тебе советовал поставить гтц от какой нибудь большой иномарки, это будет хотя бы выглядеть логично. А установка супортов через гужоны, как по мне, идея ещё страшнее. Какой то антитюнинг получается
Площадь колодки не влияет на эффективность торможения. Площадь колодки влияет на итоговое давление суппорта на диск. За эффективность торможения отвечает пятно контакта резины с асфальтом, температура, давление шины на дорожное полотно и много других факторов. Правильно говорят что тормозят не тормоза а колеса. Увеличивать площадь колодки, одновременно уменьшая диаметр поршня суппорта это метание бисера. Увеличивая диаметр колодки ты уменьшаешь давление на тормозной диск, одновременно с этим уменьшая диаметр поршня суппорта ты увеличиваешь давление на тормозной диск. Вещи друг друга компенсирующие в какой то степени.
Выскажу свое экспертное мнение. Я когда собрался заменить штатный гтц с вутом на на жиге которая весит дай бог тонну, отказался от гтц приоры из за того что в нем диаметр поршня 20.6мм в сравнении с жиговским 19.4мм и поставил гтц и вут от Infinity fx s50 bm50, где диаметр поршня 25.4 мм. Установка гтц на Волгу от приоры как по мне затея интересная, но как минимум странная учитывая даже разный вес этих автомобилей. То что ты его прикрутил конечно здорово, но я бы тебе советовал поставить гтц от какой нибудь большой иномарки, это будет хотя бы выглядеть логично. А установка супортов через гужоны, как по мне, идея ещё страшнее. Какой то антитюнинг получается
Площадь колодки не влияет на эффективность торможения. Площадь колодки влияет на итоговое давление суппорта на диск. За эффективность торможения отвечает пятно контакта резины с асфальтом, температура, давление шины на дорожное полотно и много других факторов. Правильно говорят что тормозят не тормоза а колеса. Увеличивать площадь колодки, одновременно уменьшая диаметр поршня суппорта это метание бисера. Увеличивая диаметр колодки ты уменьшаешь давление на тормозной диск, одновременно с этим уменьшая диаметр поршня суппорта ты увеличиваешь давление на тормозной диск. Вещи друг друга компенсирующие в какой то степени.