El combustible economico da mas beneficios en los motores 2T antiguos de baja compresion. En los 4t Modernos, la gasolina premium, si bien se quema mas lento, soporta mucho mejor el pistoneo como se muestra en el 4:03. esto permite tener aun mas avance y hacer que mas combustible llegue quemado en comparación con la común, produciendo mas potencia.
Yo rompi mi Gilera sahel 150 por cargarle la.premium de Shell siendo que siempre tuve que haber usado solo super y nada más que super, se le rompió la biela suena como un golpeteo
La nafta tiene un número de octanos, y el diésel un número de cetano, explicar cada término y los procesos y el porque usar uno u otro sería muy largo para un comentario, recomiendo buscar número de octano y leer un buen tiempo, cómo también número de cetano, es un poco avanzado y complejo pero con esfuerzo se puede entender. Básicamente si tienes un auto con exigencia en el motor (mirar manual que el fabricante recomienda el número de octanos) necesitarás nafta premium, de no ser el caso no vale la pena pagar de más. Y en caso del diésel siempre usar premium o mayor número de cetano a menos que tengas una camioneta o camión viejito que se banque ese combustible.
Muy buen video, y muy buen relato! Directo al grano, agil y sin vueltas dialectica. TE FELICITO, SON POCOS CZcamsRS LOS QUE SUBEN VIDEOS TAN DINAMICOS. Te deseo todos los exitos!
Todavía no he podido descubrir con que software haces esas animaciones tan buenas.... te felicito lo didáctico que eres.... no haber tenido esta tecnología para aprender cuando era chico... tantas cosas me hubiera evitado de romper....y tantas frustraciones...
Muy buenos tus videos. Muy muy bueno, explicaciones simples y claras. Me gustaría que hagas uno explicando más en detalle el que es y cuando sucede el pistoneo.
Yo estoy asombrado con el canal. Enhorabuena. Propongo como nuevo vídeo la explicación sobre las EGT sus límites e según que motores... podría ser interesante y hay poca información al respecto.
Exelente formato...lo k se debe decir y no mas...ademas explicado con manzanitas...super bien...asi aquellas personas que creen darle mas potencia a su motor por poner combustible premium se desengañan.
Saludos muy buen video, ilustra a conciencia. Pregunta cuantos son los grados de ádelanto o retraso mas comun en los motores 2t. De motociçletas antiguas, tengo una
El combustible economico da mas beneficios en los motores 2T antiguos de baja compresion. En los 4t Modernos, la gasolina premium, si bien se quema mas lento, soporta mucho mejor el pistoneo como se muestra en el 4:03. esto permite tener aun mas avance y hacer que mas combustible llegue quemado en comparación con la común, produciendo mas potencia.
Yo rompi mi Gilera sahel 150 por cargarle la.premium de Shell siendo que siempre tuve que haber usado solo super y nada más que super, se le rompió la biela suena como un golpeteo
Que tal En los vehiculos diesel como seria?? Usando premium o comun gracias
@@brianvelez9296 no mms diesel es diesel, Solo la gasolina es premium o comun
@@yoprincipiofin807 Estás equivocado. Esta el diesel común y el premium.
La nafta tiene un número de octanos, y el diésel un número de cetano, explicar cada término y los procesos y el porque usar uno u otro sería muy largo para un comentario, recomiendo buscar número de octano y leer un buen tiempo, cómo también número de cetano, es un poco avanzado y complejo pero con esfuerzo se puede entender. Básicamente si tienes un auto con exigencia en el motor (mirar manual que el fabricante recomienda el número de octanos) necesitarás nafta premium, de no ser el caso no vale la pena pagar de más. Y en caso del diésel siempre usar premium o mayor número de cetano a menos que tengas una camioneta o camión viejito que se banque ese combustible.
que buen video! asi me gusta ni hola al principio directo a la info, golazo!! segui asi!!
jaja, si, pasa pal fondo y agachate nomas
Totalmente d acuerdo.. sin tantos preámbulos directo al punto como tu dices....
Excelente video, explicación perfecta, no pierde el tiempo con palabrería inútil. Felicitaciones.
Quedó impresionante el vídeo, muy informativo y sin tanto rollo.
Muy buen video, y muy buen relato! Directo al grano, agil y sin vueltas dialectica. TE FELICITO, SON POCOS CZcamsRS LOS QUE SUBEN VIDEOS TAN DINAMICOS. Te deseo todos los exitos!
Excelente explicación, gracias por compartir sus conocimientos.
EXCELENTES IMÁGENES DE SIMULACIÓN Y CONCEPTOS TEÓRICOS .COMO SIEMPRE ,MUY BUENA INFO .
Una obra de arte, excelente video.
Uno de los mejores vídeos que vi ultimamente, te felicito y muchas gracias
Repman genio, gracias por tu tiempo para hacer el video y dar las explicaciones del como es el funcionamiento de los motores 👍👍👍👍👍
Me encanto, cada día se aprende mas, éxito en tu canal bro!!!
Todavía no he podido descubrir con que software haces esas animaciones tan buenas.... te felicito lo didáctico que eres.... no haber tenido esta tecnología para aprender cuando era chico... tantas cosas me hubiera evitado de romper....y tantas frustraciones...
a veces usa solidworks
Muy buen vídeo , me sirvió de muchas dudas q tenia , gracias y espero mas vídeos de estos temas y también de tracción delantera y trasera .
Estos vídeos son demasiado interesantes. Además está muy bien explicado
Buen video, tengo un Motor Ford 302 y con tus videos me aclaraste algunas dudas, ojala sigas subiendo mas videos mi pana!
Muy buenos tus videos. Muy muy bueno, explicaciones simples y claras. Me gustaría que hagas uno explicando más en detalle el que es y cuando sucede el pistoneo.
Jajajaja me voy a suscribir pq me hizo reír al final... re serio el tipo explicando y al último mando un chau mostro jajaja
Muy bueno el video, por qué no haces uno sobre los aceites y en especial sobre los aditivos antifricción
Excelente aporte hermano, muchas gracias.
Excelente explicación, sencillo y bien argumentado.
Vaya sin duda el mejor video que he visto sobre el tema
Excelente explicación. Me renovaste las ideas que tenia muy bien claras.
Un fuerte abrazo y buena semana. 👍💪😉
Muchas gracias por compartir su sabiduría. Bendiciones
Excelente video y muy buena, no creo q ni en una escuela de mecanica usen videos y asi y expliquen tan claro , sos un capo
Excelente video muy bien explicado muchas gracias por compartirlo.
Me pareció una excelente explicación, clara y concisa. Bendiciones.
Excelente video el mejor que he visto de ese tipo los felicito
El mejor video muy explicado. Gracias.
¡Me encantó la explicación concida y directa! ¡Muchas gracias!
Excelente video, muy claro !
Q buena explicación papá!!!! Genio!!!!
Excelente video aplausos de pie.
¡¡Excelente video!! Muy claro y óptimo.
Gracias muchas gracias por la explicación x fin lo entendí soy d la vieja escuela DIOS t BENDIGA
Una belleza como siempre.
Muchas gracias por tan valiosa información sobre todo el tema del combustible
Muy bueno loco... Capo
Grandioso hubo cosas que jamas imaginaba
Buen video, me sirvió de mucho verlo
grande repman!!
Excelente explicación. Saludos desde Brasil
Exelente video, muchísimas nociones en 5' de vídeo, dió gusto verlo. 0 contenido basura like y suscripción merecidas!
Excelente información, muy clara y muy precisa. Gracias.
Sos crack papá, sabes explicar conciso y escencial
Uno de los mejores canal con info automotriz, deberías tener más suscriptores
Què genio Fran, imposible no darle un like.
Abrazo¡¡¡
Yo estoy asombrado con el canal. Enhorabuena.
Propongo como nuevo vídeo la explicación sobre las EGT sus límites e según que motores... podría ser interesante y hay poca información al respecto.
Genial tu video saludos maestro.
Felicitaciones por valioso programa 👍👍👍
excelente explicación. .... felicitaciones.... maestro. ....
Que buenas imágenes para la aclaración
Excelentes vídeos broth sigue asi👍
Donde das clases de mecánica,que bien explicas , bien claro, y haces ver en la mente lo que explicas. Saludos desde el Obelisco
Me gusta tu estilo de explicación y la información que muestras.
Sigue así
Espero que tu canal crezca en contenido y suscriptores.
Exelente claro y sesillo....!!
Que chulada y manera de explicar.
Saludos y felicidades 👏 😉 👍
Buenísimo video máster!!
Buen contenido claro y preciso
Buen video.gracias
^
Lo ví dos veces. Excelente video.
EXCELENTE VIDEO!!! JAMÁS LO EXPLICARON MEJOR.
¡Pero qué video! 👌🏻
Muy bien explicado. Gracias
Excelente!!! Saludos desde EL CUARTO DEL OSCURO blog
Muy buena su explicación
excelentee maaaaNN graciasss jaja
Buenisimooooo...La Explicación Re Bien
Excelente !!!
Muy bueno che, simple y claro... !
Cada dia mejor repman
Es el mejor video sobre este tema que he visto. Todos los conceptos correctos y bien explicados !!
La verdad SOS un genio 👍👍👍
Like amigo! BRAZIL
Excelente video . Te felicito
Gracias !! Me ayudó mucho.
Excelente video........
Muy lindo video !
Excellent moi !🌠🙌
Increíble tus vídeos
Muy bien explicado Amigo 👍
Exelente formato...lo k se debe decir y no mas...ademas explicado con manzanitas...super bien...asi aquellas personas que creen darle mas potencia a su motor por poner combustible premium se desengañan.
Muy buena explicacion , un abrazo
Excelente, así es que debe ser, al grano
Ahí tienes tu like y nuevo suscriptor
Sos crack repman
Fuaaa amigo mire capaz que 3 o 4 videos y que bien explicas qliao te admiro! Te ganaste un suscriptor mas.
Gracias excelente explicacion
Saludos muy buen video, ilustra a conciencia. Pregunta cuantos son los grados de ádelanto o retraso mas comun en los motores 2t. De motociçletas antiguas, tengo una
Excelente
Que buen video ♥️
Repman como siempre un cráneo de los motores ! Pero no te agrandes tanto no te pases de avance ! Saludos
Buen video. Valiosa información.
Que buen video 👍
Muy buena información
Que buena explicación
Muy buen video, saludos.
Ótimo vídeo bem detalhado sobre ponto de ignição
Así se explica master
Buen video, osea que voy a tener que hacer la repro a ojo nomás jajajaj garrón
Muy bueno el video gracias
Exelente explicación