Właśnie dlatego nie używali silników Diesla w swoich czołgach!
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- Dlaczego Niemcy, znane z wielkich osiągnięć technologicznych, wzbraniały się przed wyposażeniem swoich czołgów w silniki wysokoprężne? Ta enigmatyczna zagadka zaintrygowała zarówno historyków, jak i entuzjastów militariów, wywołując poszukiwanie odpowiedzi.
For copyright matters please contact us at:
piekielnieciekawi@gmail.com
Jeśli spodobał ci się ten odcinek, nie zapomnij zostawić kciuka w górę 👍 i kliknąć SUBSKRYBUJ.
Ciekawość to pierwszy stopień do... NAS!
Dlatego Subskrybuj kanał "Piekielnie Ciekawi"
➤ Kliknij tutaj aby subskrybować nasz kanał:: tiny.pl/7ljx7
#PiekielnieCiekawi
W sprawach związanych ze współpracą lub prawami autorskimi prosimy o kontakt na: piekielnieciekawi@gmail.com
Utwór Dragon and Toast autorstwa Kevin MacLeod jest dostępny na licencji Licencja Creative Commons - uznanie autorstwa 4.0. creativecommon...
Źródło: incompetech.com...
Wykonawca: incompetech.com/
Z tą niezawodnością T 34 to trochę przesadziłeś .
Trochę to mało powiedziane
Bądż kierowcą T34
Biegi musi wrzucać za ciebie twój dowódca za pomocą młotka
Za każdym razem kiedy do niego wsiadasz nie wiesz czy nie udusisz się spalinami
Nawet jak się nie udusisz to nie wiesz gdzie i co dzieje się na polu bitwy bo na 100 czołgów tylko 1 ma radio
A koniec końców czołg zatarł się i tak po 500km bo odporowadzanie spalin w tym pojeżdzie nie istniało
Rzeczywiście bardzo niezawodny czołg xD
@@ko44tek19 500 kilometrów to przejeżdżał ale transportem kolejowym na platformie.
Konstrukcja całkiem nowoczesna w tamtych czasach, ale jakość produkcji jakby go jaskiniowcy robili 😉
II WŚ wygrał T34,Wojnę w Wietnamie wygrał AK 47
Pan Szanowny mówi co sam uważa na podstawie cząstkowych faktów i własnej opinii.
Polska jako pierwsza na świecie zastosowała silnik wysokoprężny a nie Rosjanie ani Niemcy. Jego prototyp powstał w 1934 r. W 1935 r. po próbach czołg jako 7 TP („siedmiotonowy polski”) wszedł do produkcji seryjnej. Zastosowano w nim wytwarzany w Polsce silnik wysokoprężny Saurer BLD o mocy 110-115 KM - 7TP był pierwszym w Europie i na świecie czołgiem posiadającym ten rodzaj silnika. i nie dałeś wszystkich informacji w skrócie mówiąc wprowadzać wszystkich błąd bo nie mówi że to Niemcy i Rosjanie zrobili jako pierwsi😡😡
Ale Polska przegrala wojne i wszystko przepadlo
Ale 7⃣ tp ważył 9 ton
@@danutabednarz3938 w praktyce tak, ale założenie takie było. Wtedy w ogóle były różne pomysły, np. czołg pościgowy (10TP, który ważył prawie 13 ton) albo czołg szturmowy (14TP). Dzisiaj klasyfikacja jest inna. Pozdrawiam.
Tak jak i peryskopy!👍
...Japonia wprowadziła czołg na ropę o ponad rok wcześniej, Polska była tylko pierwsza w Europie, nie na Świecie...
Polacy przed wybuchem II WŚ już stosowali w swoich czołgach 7TP silniki wysokoprężne.
Japończycy wcześniej.
Bardzo dużo nieścisłości.
Jedynym powodem stosowania silników benzynowych były ( przewidywane przez niemieckich sztabowców) problemy z pozyskaniem odpowiedniej do potrzeb ilości ropy naftowej. Olej napędowy jest paliwem wyraźnie szlachetniejszym i droższym w produkcji od benzyny ( z tego właśnie wynika mniejsze zapotrzebowanie silnika wysokoprężnego na paliwo) i można go wyprodukować tylko z ropy naftowej( w warunkach II wojny) ,a benzynę można wyprodukować z byle śmieci ( co Niemcy udowodnili w czasie wojny) . Każdy lepszy chemik doskonale o tym wie. Dodatkowo, Niemcy potrzebowali oleju napędowego do Ubotów i części okrętów nawodnych ( tzw "pancerniki kieszonkowe" miały silniki wysokoprężne) i po prostu do czołgów zabrakło. Cała reszta tych rozważań, kto pierwszy, kto ostatni, co bardziej bezpieczne, w tym przypadku to zwykła gadanina.
Nie ze śmieci tylko z węgla, metodą zwaną obecnie CtL. I można nią było produkować również diesla tylko po co skoro pojazdy niemieckie miały silniki benzynowe. A dla okrętów było wystarczająco dużo oleju napędowego z ropy.
Co ty chrzanisz? ON jest mniej lotny, gęstszy i mniej reaktywny od benzyny, przez co właśnie jest łatwiejszy w produkcji. A silnik z zapłonem samoczynnym jest oszczędniejszy, bo ma większą sprawność od silnika z zapłonem iskrowym przez większą ilość zmagazynowanej w ON energii. Droższe od benzyny jest współczesny tzw. biały olej napędowy, który w procesie produkcji jest dodatkowo odsiarczany.
Sowietom wygodniej było stosować silniki diesla, bo mieli opanowaną jego produkcję, podczas gdy jednocześnie ich, trudniejsza w produkcji, benzyna była tragicznej jakości i np. amerykańskie silniki z pojazdów dostarczonych w ramach lend-lease miały mocno zmniejszoną trwałość i wydajność, albo wręcz nie chciały na niej pracować (mieli też problem z produkcją dobrej jakości benzyny lotniczej, której dostarczało USA). Skonstruowanie (a raczej kreatywna kopia zachodniego) silnika benzynowego o mocy i osiągach pozwalających na uzyskanie wymaganej mobilności w planowanym nowym czołgu średnim, który stał się później T-34, było niemożliwe przy ówczesnych sowieckich możliwościach (trzeba dodać że diesel W-2 jest zaskakująco podobny do pewnego silnika Hispano-Suiza...).
Silniki tzw. "pancerników kieszonkowych" były typowymi jednostkami okrętowymi i jak inne dwusuwowe wysokoprężne silniki okrętowe, napędzane były nie olejem napędowym, a mazutem. Uboty rzeczywiście używały czterosuwowych diesli, ale o tym dlaczego (do czasu) paliwo do nich nie było problemem będzie dalej.
Teoria o zarzuceniu używania silników diesla w niemieckich czołgach z powodu niemożności produkcji syntetycznego ON też się nie trzyma kupy. Po pierwsze, niemcy mieli już dobry sprawdzony czołgowy silnik benzynowy, który rozwijali i stosowali do końca wojny (sowieci W-2 rozwijają do dzisiaj, a silniki tej serii stosowane są nawet w najnowszych T-90M pod oznaczeniem W-96). Po drugie, pod koniec wojny rozważano zamontowanie w czołgach Tiger II silników diesla, ale z braku środków do kontynuacji badań i wprowadzenia go do produkcji projekt zarzucono. Tak że nie do końca o dostępność i oszczędność paliwa tu chodziło. Problemy z dostępnością ropy i zwiększenie znaczenia produkcji syntetycznych węglowodorów z węgla miało miejsce dopiero po utracie dostępu do rumuńskich pól naftowych w sierpniu '44 (a po zwycięskiej dla sowietów operacji balatońskiej w marcu kolejnego roku, niemcy stracili całkowicie dostęp do ropy).
No a silnik junkersa, 2suwowy z przeciwbieznymi tłokami dizel i to w lotnictwie jumo 205
@@novislavdajic983 Silnik w T-34 to przeróbka silnika benzynowego lotniczego na diesla. Silnik był zakupiony niby na licencji ale jak wybuchła wojna to już mozna było kombinować jak sie chciało.
@@Zigezage21 to był diesel Hispano-Suiza, przeznaczony do napędu sterowców. Stąd z resztą wziął się w W-2 aluminiowy blok, który w oryginalnym silniku miał zmniejszyć masę silnika, bo na sterowcu liczył się każdy kilogram, a w silniku czołgowym nie miał żadnego sensu .
Nie zapominajmy o japońskich silnikach wysokoprężnych w czołgach i samochodach. Jeszcze wcześniej niż w Polsce...
Jedyny dobry element tego filmu to niektóre archiwalne ujęcia
Niemcy nie używali silników diesla w czołgach, bo najnormalniej w świecie nie mieli dostępu do złóż ropy naftowej, za to produkowali benzynę syntetyczną z węgla... I T-34 nie był najlepszym czołgiem na świecie :) Po prostu było go dużo i był produkowany na masową skalę. ZSRR mogło zastąpić w każdej chwili, każdą utraconą ilość T-34, które tracili również na masową skalę :)
Benzyna syntetyczna była używana w Luftwaffe, dla sił lądowych byłoby tego zbyt mało. Prawdziwym powodem było zarezerwowanie oleju napędowego dla marynarki wojennej oraz sektora cywilnego.
Trochę głupoty opowiada lektor. T-34 miało przewagę nad niemcami tym, że kiedy niemcy robili 1 czołg nowej generacji to rosjanie robili 5 T34. T34 był bardzo prosty i nieskomplikowany w budowie. Ale nie był lepsze od niemieckich czołgów.
to tak jak teraz z chinami badziewie wygrało z dobrym
Tygrys2 SLA16 miał silnik wysokoprężny opracowany przez Simmering-Graz-Pauker Wiedeń. Generując 750 KM, był mocniejszy niż jednostki benzynowe Maybacha mocy 690 KM. Zalecono, aby te silniki wysokoprężne montować w produkowanych wtedy czołgach ciężkich i niszczycielach czołgów aby poprawić ich osiągi. Silnik wysokoprężny został zamontowany w Tygrysie2 jako prototyp zbudowany przez Nibelungen Werke i przeszedł pomyślnie testy. Kapitulacja Niemiec zakończyła program rozwoju tej jednostki.
wyprodukowano w sumie dwa silniki SLA 16 które przeszły testy ,jeden udało się przed koncem wojny zamontowac w Tygrysie królewskim jednak nie przeprowadzono żadnych prób z powodu konca wojny ,silnik został zaprojektowany przez Paula Netzekera z zespołu Ferdinanda Porsche wyprodukowany w zakładach Simmering przy udziale inzynierów tejże firmy miał moc użytkowa 685 KM ,resztę z uzyskiwanych 750-ciu zabierały dmuchawy chłodzące i osprzet
Wcześniejszym czołgiem z silnikiem wysokoprężnym był przedwojenny polski 7TP. Kopie jak na tamte czasy nowoczesnych polskich obserwacyjnych peryskopów obrotowych i stałych używanych w 7TP były wykorzystywane w rosyjskich czołgach jeszcze w latach 60-tych w tym w T-34 T54 i T55.
Tak olbrzymie pieniądze są w to wpychane tylko do niszczenia...
Niemcy produkowali benzynę syntetyczna z węgla to dlatego 😊 film ciekawy pozdrowienia dla Twórcy 😊
Tak, ale jej koszt był kilkukrotnie większy niż paliwa otrzymywanego z ropy naftowej, która w czasie II Wojny światowej pochodziła głównie z ZSRR.
@@Slawek_EU07 około 3'8 tony węgla na 1000 litrów benzyny
AA..to dlatego Niemcy, znaczy - UE - nadal tępią diesel'e.
Dziękuję za kolejny ciekawy odcinek. Pozdrawiam
Przy tankowaniu benzyny mieli naliczane więcej punktów i szybciej mogli zjeść hoddoga z promocji 😅
Kupa bzdur i lipnych informacji...
Ludzie to mistrzowie w budowaniu maszyn by mordować innych...
Diesel w warunkach zimowych jest trudny do odpalenia. Przy -15 Celsjusza ledwo ziaje na akumulatorze.
Benzyne uruchamiasz dużo latwiej. Nie wydziela parafiny jak ropa. Ale walnięcie ppanc
sypie iskrami i benzyna dokańcza dzieła. Tygrys, Pantera bez utraty załogi i poważniejszych uszkodzeń mechanicznych płonęly. Diesel'a tak nie podpalisz.
Proste, bo jechali na benzynie syntetycznej. Nie mieli pewnego źródła ropy. Jakby mieli diesle to od końca 1944 nie mieliby paliwa do czołgów. Jedyne źródło Rumunia odpadło, a od 1943 pola naftowe Ploesti były w zasięgu lotnictwa alianckiego. Lepiej mieć gorsze paliwo, niż nie mieć lepszego. W przypadku Niemiec to był jedyny logiczny wybór.
Czołg potrzebuje paliwa a Niemcy nie miały złóż ropy ale za to miały dużo węgla a z węgla można wyprodukować benzynę. Zagadka rozwiązana. Można się rozejść.
Niezawodność t34 i zdolność do długotrwałych operacji XDDDD chyba żeby Siergiej siedział nad komorą silnika i w filtr powietrza dmuchał xD
Silniki diesla w tamtych czasach były droższe w produkcji, bardziej awaryjne i trudne w naprawach. Do tego pewne marki wolały zarabiać na produkcji benzyniaków.
Teraz będą produkować czołgi z napędem elektryczne.
Będą musiały mieć ładowarki .Na linii frontu.
Benzyna jest w czołgach bardzo niebezpieczna. Niemcy wybrali silniki benzynowe ponieważ planowali już atak na ZSRR. Co oznaczało odcięcie od ropy naftowej (Kaukaz, itp.) Benzynę syntetyczną można produkować nawet w dżungli
Legenda.
Nom... A jak wytłumaczycie, fakt, że ruscy aż do ataku Niemiec na ZSRR kupowali aparaturę wtryskową do W2 od BOSHa? Po ataku mieli gigantyczne problemy z uruchomieniem produkcji zamienników, a resurs Silnika W2 spadł grubo poniżej wymaganych 500 godzin.
a od Brytoli dostawali części, bez których nie powstał by ni jeden ruski czołg. W większości pod przykrywką maszyn rolniczych. Z tego co kojarzę to armaty typu LM11 i zawieszenie typu chriestie.
pierwsze czołgi miały taką wade że było w nich za gorąco
a w zimie za zimno i nie mialy klimy
T34 i niezawodnosc... jaki byl resurs silnika diesla?
Dlaczego benzyna? Podczas wojny Niemcy współpracowały z przemysłem USA. A Amerykanie mieli wszystko na benzynę. I nie jest to bynajmniej historia spiskowa.
Część szybkich czołgów żrednich Armii Czerwonej serii BT miała nawet silniki napędzane benzyną lotniczą (sic!). Te jednak zniknęły po 1940 r.
Silnik wysokoprężny skonstruował Polak, Niemiec wypożyczył patent i ukradł pomysł. Czy inne informacje które podajesz są też takie kłamliwe ?
Podaj konkretne fakty, bo jak na razie to Twój komentarz wygłąda mniej więcej tak: "Wszedł Ruski na strych u Niemca, znalazł rower i rzekł: Ot, wynalazłem wielosiped!"
@@johanndelekta6167 proszę poszukać "silnik o zapłonie samoczynnym" i nawet na wikipedii masz to napisane :)
A Norwedzy spinacz?
2:42 mowisz o starych czasch a pokazujesz współczesne maszyny
1:50. Slucham??? Specjalnie kliknąłem na filmik bo liczylem na to że powiesz ze Polacy pierwsi zastosowali silnik diesla w czołgu a tu slysze takie coś...
[4:05] Tiger trochę inaczej wyglądał niż Pkw IV
Diesel w pierwszej T były niezawodne a to dobry żart 😉
09:00 Trochę, to brzmi, jak mocne uproszczenie. To tak, jakby powiedzieć - w rezultacie onuce odegrały wielką rolę w zdolności związku radzieckiego do przetrwania i zwycięstwa. A ogólnie - materiał ciekawy i przystępnie przedstawiony.
4:00 to nie był Tiger xD tylko PzIV
Polski 7TP, był pierwszym czołgiem z silnikiem wysokoprężnym.
Nie.
@@JacekJankowskiExOriente No jednak tak. 😜
teraz jakby mieli wymylslic lekkie czolgi to by 1.9tdi montowali.
Niemiec opatentował a nie wynalazł silnik disla
Od kiedy Churchill miał silnik wysokoprężny?
Enigmatyczna zagadka 😂 tak jak T-34 i niezawodność 🤣
Diesla w swoich czołgach
Tygrys byl odpowiadzia na serie czolgow KW.
Shermany miały silniki benzynie
Co za stek bzdur i naciągnięć, pierwsze Shermany zasuwały na silnikach benzynowych i paliły się jak szalone, brytyjscy żołnierze przezywali je zapalniczkami, silniki montowane w t34, były tak gówniane wykonane, że również zapalały się od byle iskry, gdzieś czytałem, że latem wystarczyło wystrzelić pocisk smugowy nad silnikiem i czołg stawał w płomieniach.
No i ten tekst o przegrywaniu z powodu benzyny, to już kuriozum...
Paliły się magazyny amunicji w pierwszyvh szermanach, a nie benzyna.
Nie zapalniczkami a ronsonami. I nie brytyjscy żołnierze, a dziennikarz długo po wojnie.
Polski czołg 7pt miał silnik diesel!!! a produkowany był w 2 połowie lat 30ych .Głupota i brak wiedzy publikujących takie filmy poprostu mnie poraża.
Lektor to robot 🤖
Wiesz na co narzeka RoboCop? Że cały dzień musi siedzieć w robocie 😋 Ps. Lektor to nie robot, to konferansjer gal bokserskich, możesz go też usłyszeć w tv 😉
@@PiekielnieCiekawi Nie oglądam TV, dlatego go nie znam😉
T110E3, mój najlepszy niszczyciel :D
Wiele razy powtarzane te same informacje, bardzo irytujące (chodzi o wydłużenie filmu?).
Silniki wysokoprężne są bardziej głośne od silników z zapłonem iskrowym, na polu walki może mieć to znaczenie.
czołgi t34 i niezawodność?
Z tego co pamiętam to pierwszy był Polak jeśli chodzi o wynalezienie silnika wysokoprężnego a nie Diesel ale cała reszta OK
Bredzisz , można ich nielubić ale to Niemiec wynalazł silnik wysokoprężny 😂
Ropa jest do traktorów i passatów
Za dużo gadana "w kółko". Cały kontent zamyka się w 3 minutach...
Coz za irytujacy lektor. Moze popracuj troche nad znormalizowaniem dykcji? Nie da sie tego sluchac. Lub czas na drozszy pakiet lektora AI.
Te bzdury o T-34 skąd wy wzieliście?
Z książki Janusza Przymanowskiego :) I filmu Czterej pancerni i pies :)
komentarz lipny niezgodny z prawdą mało znajomości tematu pobieżne traktowanie zagadnień, radziecki silnik to przeróbka silnika lotniczego na diesla , bardzo awaryjny miał pracować 100 godzin a w praktyce około 30
7:55 I AMERYKAŃSKICH I CAŁY BEŁKOT ODCINKA PSU W DUPĘ...
Nie czepiajcien się lektora, bo czyta co mu napisano. Babole techniczne popełnił autor tekstu
Co to ku..wa za bzdury!! Radziecki silnik wysokoprężny to chyba zaje...ny z polskiego czolgu co?
Najbardziej dziwi że ruskim ta ropa w zimę nie zamarzala
Ognisko palili pod silnikiem i odpalały😂
@@RedSickle a przewody i zbiornik? Tak to można zapalić zwykłego diesla jak mu paliwo nie zamarznie
Brak oleju napędowego . Niemcy uszlachetnialy chemicznie produkty po smole koksowniczej , które nie nadawały sie do niczego.Poza tym lodzie i okręty zuzywaly wszystko co przypominało olej napędowy lub mazut.
Sowiecki silnik byl silnikiem średniopreznym i kiepskim.
Najlepszy do czołgu jest silnik dwusuwowy. 😂
Diesla.
Co za bzdury
Z tą niezawodnością T 34 to trochę przesadziłeś .