Excelente explicación, ahora me gustaría comentar del calentamiento en los océanos y los efectos, yo creo sería bueno hacer ya toda clase de embarcaciones con sistemas de radiador como los vehículos terrestres, cuántas lanchas, barcos , crucero, transatlántico a y rompehielos están intercambiando agua caliente de los motores con agua fresca del mar, ojalá se pueda considerar esto para atrasar un poco el calentamiento de los oceanos.
Muy buena explicación, como todas. Creo que no es necesario el tubo de aire de entrada de ventilación y que puede tomar el aire del interior del barco que entrará por todas las rendijas que tiene la cámara del motor. Una pregunt: Sabes si en el interior del intercambiador hay algún ánodo que haya que cambiar y como se hace en su caso?
Excelente vídeo!!! Tengo una pregunta: es normal la presencia de lodos y/o en el circuito del intercambiador del líquido refrigerante? Puede llegar a comunicarse con el circuito de agua de mar? Es una avería importante? Gracias por tu respuesta!!! Un abrazo!!!
Muchas gracias, es una delicia ver sus vídeos! ¿podría hacer un video o un comentario sobre el mantenimiento adecuado de la válvula de drenaje? No estoy haciendo nada en mi volvo d2-55 y me preocupa. Por otro lado, yo llevo el tubito que sale a una botella de agua (que vacío regularmente) aunque leo que la mayoría lo lleva a la sentina. ¿qué es lo correcto?
Por que razon los veleros no llevan la rueda de timon clasica de madera torneada que llevan los demas barcos, (de pesca, de carga,etc etc), perdon por la pregunta pero es que soy un neofito en el tema, es por curiosidad nada mas..un saludo, me gusta el canal.-
Muy interesante Juan Manuel. Tengo una pregunta. En los motores más antiguos sin intercambiador de calor tengo entendido que es bueno endulzar el circuito de refrigeración de agua salada, pero en el manual de estos Yanmar modernos con intercambiador de calor esto es algo que ni se comenta. ¿Considerarías conveniente endulzar el circuito de agua salada periódicamente? Muchas gracias y un abrazo
Si el uso del motor es más o menos continuo o regular, no tiene sentido hacer eso. Cuando hay paradas muy prolongadas es algo que se puede hacer. Sin embargo lo mejor es desmontar el intercambiador al cabo de los años para hacer una limpieza con productos especiales y así recuperarlo de modo que se recupera su capacidad.
Gracias por el video. Tengo una duda, se puede hacer un cuello de cisne en la salida del escape del motor sobre la linea de flotación para evitar que entre agua al motor?
Se hace casi siempre pero, no obstante, siempre es muy recomendable tener un sistema de drenaje como el descrito porque el agua puede inundar el circuito desde la toma de mar.
Es la mejor descripción que he visto, sobre este tema
.Muchas Gracias ; estoy instalando este sistema en mi bote ,y esto aclara todas las dudas.
Como siempre, excelente explicación y gran capacidad para trasmitir información de manera precisa y concisa. Gracias
Muchas gracias por la lección, muy interesante.
Muy bueno, a la espera del sistema eléctrico 👍
ufffff'¡¡¡ explicacion perfecta de todos los elementos¡¡¡ muchas gracias por compartirlo
excelente vídeo muy educativo e ilustrativo gracias saludos de Venezuela 👍👍👍👍
Excelente video. He aprendido mucho. Gracias.
Que buen video, que didáctico, un 10 !! Muchas gracias
MUY BUENOS VIDEOS EXPLICANDO COSAS SENCILLAS Y MUY IMPORTANTES
Magnifico video muy instructivo como todos. Muchas gracias
Excelente forma de transmitir conocimientos.
Muy buen video y muy didáctico graciasss
Muy instructivo e interesante. Gracias
Muy interesante, gracias!
Excelente explicación, ahora me gustaría comentar del calentamiento en los océanos y los efectos, yo creo sería bueno hacer ya toda clase de embarcaciones con sistemas de radiador como los vehículos terrestres, cuántas lanchas, barcos , crucero, transatlántico a y rompehielos están intercambiando agua caliente de los motores con agua fresca del mar, ojalá se pueda considerar esto para atrasar un poco el calentamiento de los oceanos.
Es una broma no? O estas diciendo que los barcos calientan los oceanos realmente?
Gracias
Los elementos del sistema de refrigeración de un motor marino a diésel q utiliza el sistema kit cooler
Muy buena explicación, como todas. Creo que no es necesario el tubo de aire de entrada de ventilación y que puede tomar el aire del interior del barco que entrará por todas las rendijas que tiene la cámara del motor. Una pregunt: Sabes si en el interior del intercambiador hay algún ánodo que haya que cambiar y como se hace en su caso?
Excelente vídeo!!! Tengo una pregunta: es normal la presencia de lodos y/o en el circuito del intercambiador del líquido refrigerante? Puede llegar a comunicarse con el circuito de agua de mar? Es una avería importante? Gracias por tu respuesta!!! Un abrazo!!!
Muchas gracias, es una delicia ver sus vídeos! ¿podría hacer un video o un comentario sobre el mantenimiento adecuado de la válvula de drenaje? No estoy haciendo nada en mi volvo d2-55 y me preocupa. Por otro lado, yo llevo el tubito que sale a una botella de agua (que vacío regularmente) aunque leo que la mayoría lo lleva a la sentina. ¿qué es lo correcto?
Por que razon los veleros no llevan la rueda de timon clasica de madera torneada que llevan los demas barcos, (de pesca, de carga,etc etc), perdon por la pregunta pero es que soy un neofito en el tema, es por curiosidad nada mas..un saludo, me gusta el canal.-
Se podría adquirir un motor para fuerza de carga regular de pesca a 8 toneladas habrá motor para esa capacidad??? O solamente hay para veleros ligeros
I hope you put the French translation of the video
Buenas... haces salidas por el caribe?
Muy interesante Juan Manuel. Tengo una pregunta. En los motores más antiguos sin intercambiador de calor tengo entendido que es bueno endulzar el circuito de refrigeración de agua salada, pero en el manual de estos Yanmar modernos con intercambiador de calor esto es algo que ni se comenta. ¿Considerarías conveniente endulzar el circuito de agua salada periódicamente? Muchas gracias y un abrazo
Si el uso del motor es más o menos continuo o regular, no tiene sentido hacer eso. Cuando hay paradas muy prolongadas es algo que se puede hacer. Sin embargo lo mejor es desmontar el intercambiador al cabo de los años para hacer una limpieza con productos especiales y así recuperarlo de modo que se recupera su capacidad.
@@JuanMaErrea mil gracias 🙏
Gracias por el video. Tengo una duda, se puede hacer un cuello de cisne en la salida del escape del motor sobre la linea de flotación para evitar que entre agua al motor?
Se hace casi siempre pero, no obstante, siempre es muy recomendable tener un sistema de drenaje como el descrito porque el agua puede inundar el circuito desde la toma de mar.
@@JuanMaErrea cuál es la distancia Máxima de un motor 3ym la salida del escape