Зарядное устройство для АКБ. Делаем сами. Часть 1я
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2024
- Больной вопрос для многих автовладельцев---заряд АКБ , особенно в зимний период. Надеюсь данные видео по этой теме помогут вам хотя бы частично решить эту проблему. Вопросы, советы, размышления --- в комментариях.
Сергей. Спасибо огромное, незнаю как тебя зовут но я,такова объяснения простого , практичного и понятного негде в интернете не встречал. Очень хорошо объясняешьют говоришь именовать то что можно сделать своими рукамин.
Андрей . Рад , что пригодилось )
Теория хорошо помогла разобраться мне, по сравнению с другими видео. Очень подробно! Спасибо большое!
Спасибо что оценил . Обращайся , если знаю , то подскажу.
Очень хорошо объяснил, всё доходчиво и без всяких заморочек. СПАСИБО!!
Кому оно сейчас надо , при китайском-то изобилии чегоугодного ))
Молодец, рассказал все понятно и доходчиво. Спасибо.
привет! спасибо большое за видео, очень актуальным для меня оказался. доходчиво, всё подробно объяснил, разъяснил, спасибо. оказался для меня актуальным, очень благодарен, очень помог, так как были вопросы о сборки примитивного выпрямителя для зарядки АКБ.
+Айнур Шаихов Я рад что пригодилось )
Не терпеливым комам,человек делится своим опытом и педагогический вуз не осваивал,поэтому кто опаздывает на электричку,заказывайте такие вещи на алике,Китай вас ждёт!Кстати,автору большая благодарность за урок,не все знают основы радиотехники👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо
Тоже как то увлекся зарядными устройсвами,зимой АКБ здох и пипец .собрал дома первую зарядку теперь их штук 6.с разными примочками.Вы очень доходчиво обьяснили про режим заряда многих ньюансов я и незнал ,спасибо.
Да не за что) Делюсь тем , что знаю , не больше -- не меньше . Позавчера испытывал последнюю свою разработку , заряжал предварительно разряженный аккум током 1\10 емкости , заряжал током 1\15 от емкости ( начальный ток заряда , потом ток снизился ) заряжал около 18 часов . Через сутки после окончания заряда ( акум стоял без подключения в доме ) напряжение 13,05 В . Посмотрю что будет через неделю .
По этому зарядному будет несколько кадров , но когда -- пока не могу сказать . С корпусами пока загвоздка , миллиметровку никак не получается раздобыть))
А на транзисторе КТ827 пробывали собрать?занятная штука,я вот ее испытываю на убитом АКБ хочу посмотреть как она десульфатирует.А с корпусами у меня тоже самое.
Васек Баночкин
К составным подобного рода отношусь с негативом . Весь мой опыт с ними был плачевным , почему-то часто горели . Я делаю сборные составные 815+ 819 в металле , или 815+ 2х819 в пластмассе , по сути то же выходит что и 827.
Делал я все что перечислено в видео . Так же делал и на составном с плавной регулировкой , но без куллера там уже не обойтись , много тепла выделяется на транзюле . Делал и на тиристорах , там с нагревом дело по лучше обстоит , уже можно без куллера работать . Последний вариант на полевике , управление полевиком -- на генераторе прямоугольных импульсов с регулировкой скважности ( длительности импульса) Результат отменный . При токе 10А падение напряжения 0,45В на сток-исток . На составном при тех же нагрузках в 3 раза больше падение , и то это в лучшем случае . Зарядное так же включает двойную систему защиты , не спалишь --- даже если очень сильно захочешь)))
По корпусам , как я делаю , смотрел видео?
По корпусам не видел пока,По составному спасибо за консультацию Вы правы это печка,наверно прекращу с ним эксперименты.в планах импульсное ЗУ собрать.В инете вроде по импульсникам полно схем да и компакней они.
Васек Баночкин
Обращайся на ты.
По корпусам есть моменты во второй части по данной серии видео . Там как раз схемка на тиристоре , не моя , просто доработана на бОльший ток и добавлена защита от 2х дураков , + система отключения по достижении напряжения 16В на батарее .
Так же в видео ( монтаж усилителя в корпус) так же есть моменты по корпусу. И отдельно пару видео по гибочному станку и по самодельному штампу . Если занимаешься данными вещами , то возможно тебе пригодятся данные приспособы. Корпуса полноценные получаются , с вентиляционными отверстиями , отверстиями различной формы под приборы , гнезда , и т.д.
Косаемо тепла транзисторов , это потому , что они в полуоткрытом состоянии , например при напряжении на выходе в 10В и токе нагрузки 5А , на входе транзистора на фильтре допустим действует 18В , т.е мы ограничиваем напряжение 8в и оно находится на переходе ЭК и греет его . Зная ток , он 5А и падение на переходе в 8В , выделяется 40Вт , а это , при норме 25см в кв\ 1вт , должно быть 1000см в кв радиатор , или 150-200см при дутье кулером. В моем последнем случае используются прямоугольные импульсы , т.е при таком управлении транзистор либо полностью открыт , либо полностью закрыт , и ток определяется длительностью импульса , чем меньше импульс относительно полного периода открытого состояния , тем меньше ток , можно скважность подвести к единице , что будет равно полностью открытому состоянию в течении всего периода , и падение напряжения будет обусловлено только сопротивлеием открытого состояния канала полевика , а оно , как правило очень мало , поэтому в моем случае на нем падает всего 0,45В при 10А нагрузке , это 4,5Вт тепла , или 112-115см в кв теплоотвод . При небольших длительностях импульсов транзистор так же работает только с меньшем временем в открытом состоянии , и греется еще меньше.
хорошие видио - помогло........... собрал не плохой блок питания-зарядное не вложив не копейки
+олег гусаров Рад, что пригодилось )
Спасибо! Видео для меня было полезным.
Молодец все разложил по полочкам!!!
Мною сделано более десятка зарядных устройства на основе трансформаторов от старых телевизоров. Разбирал трансформатор, сматывал всю обмотку, кроме сетевой. Предварительно считал кол- во витков 6ти вольтовой обмотки. На этой основе рассчитывал кол-во витков вторички для зарядки АКБ 12 вольт. По переменке получалось 11 вольт. Диоды брал со старых генераторов.Их качество на много порядков выше, чем у современных российских. Диоды ставил все шесть на самодельные медные радиаторы. Причём два диода менял местами. Плюсовой ставил на минусовой радиатор, а минусовой диод на плюсовой радиатор. Этим достигается регулировка зарядного напряжения на падение напряжения на этих диодах. Скомпоновано так всё это, что размеры зарядника чуть больше размера самого трансформатора. Ни одного нарекания на работу моих зарядников не было.
+Барышев Василий Ну, что сказать , я сам по первости делал подобные зарядники , простенькие , правда либо со ступенчатой регулировкой изменением витков , либо проволочной переменный резистор , мощный , ну и конечно как минимум амперметр . Сейчас , спустя годы , делаю более серьезные зарядники ,по собственно-разработанным схемам , легкие , компактные , с довольно симпотичными самодельными корпусами ( о них кстати есть видео , можешь найти у меня на канале по названию ) , с неплохими характеристиками , защитами от кз , перегрузки , от переплюсовки , с вольтметром, амперметром ,возможностью работать в автоматическом режиме, ну короче --- китай отдыхатет )) . На днях заканчиваю делать заказик , плату почти допаял , обязательно сниму на видео его вид , саму работу при зарядке , ну и конечно несколько слов по устройству .
Если намотать продолжение первички с отводами, то можно управлять галетником при больших токах на вторичке. Понятное дело подключение наоборот, т.е. самый длинный отвод первички в первую позицию галетника.
Кстати в детстве был такой самодельный зарядник с галетником. Насколько помню отводы там были от вторички. Я ему емкостей навешал и использовал в качестве БП для самоделок и разных опытов с гальваностегией и т.д.... Так вот, токи были временами под 15А, а галетник жил. Хотя стоит учесть то, что галетник переключал не под током. Диоды были 10А, и 15А реально переваривали без проблем. И дугу пускал на малых напряжениях, и скрепки "варил"...
Жалко, что больше нет его (продали), там трансформатор такой, что при желании можно было электродами 3мм варить.
Можно и по первичке , я по первичке отводы любил на сварочниках делать , но тут , в видео , акцент шел на простоту и доступность , и расчет на кривые руки , т.е для людей , которые далеки от электроники , и мотать первички для кого-- проблема . А так разницы нет , и тиристорную регулировку можно сделать как по нисшей стороне, так и по высшей.
Диодный мост ( или двухполупериод) из диодов с током 10А и должен переваривать 15А в нагрузке , причем длительно.
kot9782 Ну про 15А написал, именно в контексте того, что отечественные диоды в мосту и ток 15А на выходе длительно работали без проблем. Т.е. это подтверждение ваших слов на моем примере.
Хорошая лекция !
Одно и тоже по 100 раз повторил, нудно в 5 минут можно уложиться.
Самый хороший зарядник. У меня такой, пользуюсь много лет.
Приветствую Андрей.
Столько видео сразу ,я пошел Бутерами с чаем запасаться.:))
Тоже иногда так делаю)))
Здраствуйте! Очень хорошо и доходно, у меня к вам 2 вопроса? Первый, как росчетать силу падения тока, регулируя Диммером по пирвички и можно ли добиться желаемого результата регулируя Ампераж? И второй вопрос, мне интересна схемы отключения по завершения заряда АКБ? Спасибо.
+Ростислав Крыжановський По первому вопросу . Диммер не советовал бы , хотя можно и его , но с трансформаторами они плохо дружат . Лучше регулировать по вторичке каким-то образом , либо ступенчато, либо плавно , либо с электронной схемой регулировки . По второму вопросу могу подсказать одно , если и делать систему отключения , то она должна быть построена на основе высокоомного реле и транзистора , включенного по схеме общего эмиттера , и обвязка схемы должна быть такой , чтоб обеспечивать повторное включение батареи при снижении напряжения на ее клеммах до какого-то опр. напряжения , например 12,8-13В . Для чего это надо? Для того, что некоторые батареи при заряде даже небольшим током , норовят очень быстро поднять напряжение , и не зарядившись , система отключения отрубит ее например при 15В , поэтому чтоб этого избежать ( недозаряда ) нужно обеспечить повторные включения, и она будет заряжаться прерывисто и без ущерба. Но это все нужно мудрить , проверять , стыковать с конкретной схемой , испытывать , подбирать элементы и т.д . Довольно долгий процесс , хотя и ничего особо сложного.
Часа мало, неделю не меньше😂
Чтобы ограничить ток заряда, можно первичную обмотку трансформатора подключить через дроссель. Например от светильника с лампами дневного света (не путать с ЭПРА !!!). Подобрав дроссель нужной индуктивности можно выставить нужный ток заряда. Тогда даже если замкнуть провода идущие к АКБ между собой, ток не превысит какого-то вполне определённого значения и ничего не сгорит.
А регулировать как ?
Или все аккумуляторы от скутера до трактора кировец -- заряжать под одну дудку ?
Я подбирал из кучи разных дросселей так, чтобы ток был примерно 5-6 ампер, для автомобильной АКБ в принципе достаточно. Очень хороший эффект - ток никогда не превысит тока короткого замыкания на выходе зарядного устройства. Понятно, что АКБ большой ёмкости будет заряжаться долго.
Если использовать пару дросселей, которые коммутировать между собой галетным переключателем или последовательно или параллельно, то можно заряжать АКБ и от скутера и от КАМАЗа :-)
Ты представляешь себе габарит такого супер-современного устройства ? Его если на ногу с верстака уронить ( если еще встянуть на верстак сможешь )) ) то хромать будешь долго )) . Транс, галетник , пара дросселей , - это же все масса . На безрыбье конечно и такой вариант -- вариант , но как по-мне , есть варианты проще и компактнее .
Блин, 5-минутный ролик растянул больше чем на час.
Так если ты специалист , спрашивается , какого лешего тут ошиваешься ? ))
kot9782 / ТОКАРКА / МИНИТЕХНИКА Так зашел, думал что то путнее услышать. А тут такая тягомотина.
Надо что-то путное , задай по-нормальному вопрос , тебе ответят . Зачем сразу говно из ведра выливать , и делать выводы ? Снималось для людей , вообще не имеющих к этому отношения . Хочешь сразу крутизны? - я могу дать схему , только боюсь без посторонней помощи ты там вряд ли разрулишь что-либо .
Огромное спс ,что ответили,попробую найти схему ,может повезет..На подобных зарядных (Акцент,Магистр есть кнопка переключения на ручной режим ,а в этом нет)еще раз спс
+Anastasia Cat Да пока вроде и не за что благодарить , я вроде ничего не сделал)
Ну, что сказать за 1 час 10 мин не уснул и коменты 1,5 часа еще читал. Всё по делу. Литературу какую читал особенно, где про 16 вольт писано. Напиши название, авторов, год издания или может ссылка где в инете есть. Буду смотреть дальше, что сотворил. А теперь и спать пора.
Литература еще совковая , но где-то и в более новой книге была тема по заряду акб , по авторемонту книга . Под руками сейчас книг нет , я их при переезде в село к родителям увез , но могу сказать , что хорошо о процессе заряда описано в книге по обслуживанию пассажирских вагонов и поездов , там и по кислотным, и по щелочным темы . А так же в книге по электротехнике , еще есть книга по типовым расчетам электроустановок . В общем много где можно найти эту инфу . Я могу заверить , что делать профилактику заряда до 16В -- это не я придумал )) .
Ну так я не гордый и подожду, когда когда к родителям доедешь посмотри уж не забудь. А по вагонному электричеству приходилось один раз книгу читать, да хорошая была книга таких сейчас может уже и не пишут. Книгу в интернете искать не очень то и легко, один раз пока точное название и автора не забил так и не выскакивала.
Андрей Ф
А что конкретно хочешь узнать из книг?
Помню в той, что читал хорошо описывались хим процессы в аккумуляторе но никогда не слышал про 16В ( а может и не обращал внимания) Хотелось бы всё таки почитать, ну скажем так для расширения кругозора. Ведь повторение - мать учения.
Андрей Ф
14,4 --- это напряжение , при котором электролит только начинает пузыриться , не греется и очень мало испаряется воды , поэтому этот режим выбран для длительного заряда , например при работающем моторе , иначе при 10 часах езды акб выкипал бы . Но при данном напряжении заряд по емкости в среднем равен 85% , максимум 90% . Это по сути можно считать нормальным , но все же 100% лучше чем 90 , особенно в мороз . Поэтому профилактика заряда до 2,7В на банку (16,2 ) позволяет получить полную емкость . Держать его надо до часа по времени , ток выстанавливать так, чтоб за час напряжение с 14.4 поднялось до 16В , хуже ему не будет . а будет даже полезным , потому как систематический недозаряд -- одна из причин появления сульфатации , поэтому доводить акб в теплое время до 16В раз в 2-3 месяца , и в холодное время 1 раз в месяц --- никак не навредит батарее . В книгах конечно несколько иначе написано , но смысл именно такой.
подскажите пожалуйста что могло произойти с пускозарядным если в момент пуска перепутали провода на выводах устройства плюс (который обычно общий) с минусом?? спасибо заранее!)
+Алексей Хицун Да много чего могло произойти . Внутри скорее всего импульсник , могли ключи силовые вылететь , диоды вторичной обмотки могли вылететь . Возможно защита была , типо варистора по входу с предохранителем , нужно смотреть первичную цепь . На вскидку так сложно сказать , это нужно разбирать и вызванивать силовые цепи.
Доброго времени!
Как расчитать транс с регулировкой по вторичке много информации. А регулировку по первичке как можно реализовать, в смысле расчитать трансформатор. С уважением Виталий.
Пойдет готовый с вых обм. в диаметре 3мм медь и напряж. 14 в....
@@user-gm7zk9hy9h Доброго времени. Вы очевидно не поняли мой вопрос. Я спрашивал расчет первичной обмотки (диаметр провода , количество витков), а вторичка состоит из одной обмотки, с одним напряжением, которое изменяется в зависимости от количества витков первичной обмотки. С уважением Виталий.
напряжения после диодов увеличевается. напряжения транса умножить 1,4 и получил напряжение постоянки
@@Coffee-face разделить на 1 и умножить на 1.41
@@SanSan-mx4yv разделить на 1!
Просмотрел видео, появился вопрос. А можно поставить за место диодов диодный мост от автомобильного генератора?
Можно . Только в генераторе мост протягивается воздухом и охлождается принудительно .
@@kot9782 Точно!!! Не подумал об этом! Мождно конечно в корпус вентилятор поставить, но думаю это лишний геморой, лучше диоды на радиатор!!! Спасибо!!!
@@537Bronto Диоды д242Б или Д 245 и т.п , не так уж и много стоят в радио-лавках . Можно сделать самодельные радиаторы из алюминиевой полосы толщиной 1-1.5-2 мм , площадь 70-80 см в квадрате для каждого диода ( это без принудительного охлаждения ) , это полоса 3,5-4 х 10см из алюминия , либо ребристый радиатор . Диоды при токе заряда 10-12А никогда не умрут даже при жаре в 35 .
@@kot9782 Да, я понял. просто живу в не большом городке, и магазинов таких нет! Но ничего, достать можно! А радиаторы я собирал, и с видео карт, и процессора! Радиаторы есть! Вам большое спасибо за ответы!!!!!
@@537Bronto Да не за что )) Я буду очень рад если хоть чем-то помогу нормальному адекватному человеку !
за видео спасибо. но по поводу того что напряжением окончания заряда кислотных батарей ты решил напряжение 16,2 В ты заблуждаешься и вводишь в заблуждение других людей.
процитирую текст из одной литературе про зарядных устройств:
Окончание зарядки кислотного аккумулятора характеризуется установлением напряжения на одном элементе аккумуляторной батарей, равного 2,5 - 2,6 В. это значит, при достижение напряжения на клеммах АКБ значения 15 - 15,6 В АКБ можно считать полностью заряженным.
Процитирую следующий текст из той же литературы:
Для современных не обслуживаемых АБ такое состояние наступает при напряжение 16,3 - 16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита.
+Айнур Шаихов Ты меня рассмешил ))) Значит 15,6 В и 16,4 --- это не заблуждение , а то , что я озвучил ИДЕАЛЬНО-СРЕДНЕЕ значение 16-16,2 В ( относительно твоих данных ) -- то это уже заблуждение ? )))
Ну если мы будем все придираться к двум десятым вольта ( погрешность приборов контроля порой выше бывает ) --- то это уже ни к чему здравому не приведет ))
+Айнур Шаихов Верно, ток напряжение 14, 2 В или 20% выше номинального. 15 предел по-моему.
+Yuriy N да Юрий, во многих видео видел что зарядное напряжение ставят именно 14,2 В. Юрий, да выставив такое напряжение АКБ зарядиться но не полностью. у меня есть зарядки купленные с магазина, там напряжение 15. Именно 15 в надо выставить зарядный ток.
Юрий, выставив напряжение 14,2 В ты зарядишь АКБ, но она зарядиться не на 100%. Если тебе допустим надо проверить и при необходимости откорректировать уровень и плотность электролита, зарядник с таким напряжением тебе не подойдет.
у меня есть зарядки купленные с магазина, там напряжение 15 В.
Есть знаменитая книжка про зарядников: eknigi.org/apparatura/41903-zaryadnye-ustrojst.. Это можно назвать библией по ЗУ. Там говориться что окончание заряда для свинцово-кислотных аккумуляторов достигается при напряжение на каждом элементе 2,5 В.
2,5 * 6 = 15 В
Не спорю, но на авто реле-регулятор выдает 14.5 максимум
+Yuriy N Юрий, тебе на заметку! ни какой автомобиль не заряжает аккум до 100%, а заряжает примерно на 80-85%. так что если собрался проверить и откорректировать плотность электролита, необходимо до зарядить аккумулятор до 100% автомобильным зарядным устройством. там есть специальная процедура, в двух словах не расскажешь.
Здравствуйте,увидел Ваше видео и у меня возник вопрос....У меня есть автоматическое зарядное устройство Торнадо,но в нем нет ручного режима заряда(что бы можно было выставить нужный ампераж),можно ли как то чего то сделать чтобы он был? Спасибо (сам я очень далек от диодов транзисторов и т.д)
+Anastasia Cat Привет. Что бы ответить на данный вопрос , мне как минимум нужно видеть схему этого устройства .
Если на тр-ре ваш зар., то отдайте соседу он переделает!
Интересные и познавательное видео.
У меня такой вопрос. Нашел у отца разбарахоленое старое зарядное устройство. Все что от него осталось трансформатор, два диодных моста и ржавый корпус. Вот решил восстановить его. На вторичке нашел выводы, которые выдают 14,7в и 8,4в. Соответственно решил сделать зарядное на 6 и 12 в. Только прикол в том, что вывод 14,7в после диодного моста выдает 14.4в, а вот вывод 8,4в после диодов выдает 11,07в. Как такое может быть и в чем проблема? Скажу сразу, состояние трансформатора неизвестно, видно что он либо саморобный, либо его уже доматывали.
+factorinio Видимо что-то напутал , поднимется напряжение только в том случае, если после диодов стоит конденсатор электролит . 14,7В на вторичке все-равно маловато , на диодах упадет под нагрузкой 1-1,5В , и останется мало , на регулировку запаса не будет . Я бы его размотал , и намотал новую вторичку под какую-то конкретную регулировку , вольт так до 16-17 хотя бы , а то и 18 на холостом .
+kot9782 Я в принципе не силен в этих делах, регулировки по току я пока не делал, может в будущем по Ваших схемах буду мудровать. Пока я для ограничения тока кинул нагрузочные резисторы (вместо лампочки) вот такие s018.radikal.ru/i510/1602/31/8c1808252926.jpg. На выходе получается 1,7А при 14,4в.
Т.е. даже в этом случае необходимо напряжение 16-17в? Для аккумулятора это не много? Или при подключении АКБ напряжение будет падать?
factorinio
В конце процесса заряда , когда банки наберут емкость --- такое напряжение будет много естественно. Но в случае , когда батарея почти разряжена , а тебе нужно ее быстренько подзарядить , то нужен ток побольше , а тока без напряжения не бывает . Поэтому нужно чуть выше напряжение , которое должно чем то ограничиваться в случае избытка. Это либо проволочные сопротивления ( набор нескольких с переключателями ) , либо отводы от обмотки вторичной , либо спиральный ползунковый резистро переменный , либо электронные схемы регулировки .
@@factorinio х😰
Если я правильно понял, то мне необходимо в основном регулировать ток заряда АКБ, а напряжение, в зависимости от емкости батареи, установится само собой. Так?
Иван Гладченко Тут действует от части закон Ома , чтоб повысить ток , нужно поднять напряжение заряда , либо снизить сопротивление батареи , а снижается оно по мере разряда , по мере заряда оно растет , поэтому падает ток к концу процесса . Если акум разряжен хотя бы на половину , то установив ток ( изменяя напряжение , либо скважность импульса , если это шим-регулятор) , этот ток будет длительное время в процессе заряда медленно снижаться , а напряжение очень медленно расти , но зарядившись до 85% ток начнет гораздо быстрее падать, а напряжение быстрее расти , вот тут ВАЖНО не проморгать . АКБ должен находиться при напряжении от 15 до 16в не более часа , ток при этом должен упасть до уровня 20-часового режима заряда , если он больше , то напряжение будет даже выше 16В. А это уже чревато , особенно когда длительно .
Большое спасибо за очень ценную информацию. Теперь все стало на свои места.
Иван Гладченко
Да не за что
Здраствуйте, подскожите пойалуиста, в первом варианте трансформатора вы говорите что вполне хватает 15 - 16 вольт, это когда включена нагрузка или без? и можно ли регулировать напряжение установив димер в первичной цепи?
+Igor CUTOFF Зависит от разных факторов , от мощности в нагрузке , от потерь в системе регулирования , от мощности тр-ра , от просадки в сети в вечернее время и т.д. При самом простом раскладе 15-16В на ХХ хватит , Иногда нужно и до 18-19 В на холостом чтоб было . В среднем 17В , от этого плясать , а там можно подкорректировать.
С диммером не советую , резонанс иногда возникает , может диммеру каюк настать , и транс гудит как сбитый боинг )) Вообще как вариант можно, я делал , но результат не впечатлил , хотя регулировка под нагрузкой не плохая .
"производить зарядный процесс" 9.30-для чего вы используете много ненужных слов.Вы хотите выглядеть посолиднее?Если вы будете изъяснять тем языком,который вам привычен-будет намного лучше и для вас и для нас.Но это только мое пожелание....ну и нестриженные грязные ногти.Много звука ниочем!!!
Если ты это смотришь -- значит ты чего-то недопонимаешь ( сужу по себе , если я не знаю как класть кирпичную кладку , то я это буду смотреть у кого-то на канале , а если знаю -- то смотреть не буду )
Изъясняю так , как умею , что-то не устраивает -- ищите другого изъяснителя .
Какие у меня ногти , насколько тщательно вычищены зубы , насколько хорошо подтерта попа после утреннего помёта --- по-моему к данному видео это не имеет прямого отношения .
@@kot9782 зачем же сразу так грубо отвечать? Так и подписчиков можно потерять. Очень не приятно.
Дизлайк за такие ответы.
@@kot9782 А я вроде бы как не грубил. Вообще никакой этики общения. Спец 80-го уровня.
@@kot9782 Вот придурок! Сам туда сходи!
Переключатели не нужны, если выводы делать в виде "папочек" на отдельной плате. Переключение делается снятием провода с "мамочкой" с одой клеммы на другую. постараюсь сделать на эту тему видио.
+Барышев Василий Вариантов много . Я даже как-то самодельный переключатель делал , типа галетника , с медных пластинок , но все это геморно . Самое лучшее --- это заводской совковый галетник , лучше даже двухрядный , на ток 10А --- и 8-10 положений ---- цены нет ему для зарядного подобного типа .
Но в любом случае, все это--- прошлое поколение . Разработав и собрав первый экземпляр моего самого последнего ЗУ --- все эти переключатели рядом не стояли . Заряжаешь , и не нарадуешься .
Спасиьо! Но принципи, схема на авто отключения есть? можно как то её приблизительно увидеть, или у вас есть видио по этому поводу? А что касается витками регулировать ток, то это не совсем мне понятно , а именно! Например, трансформатор мочность 450 Ват, то как витками добиться регулировки от 1 до 8 Ампер, диаметр сичения провода по вторички 2мм,
+Ростислав Крыжановський Закон Ома вижу что не знаешь))) Ток регулируется изменением сопротивления в разрыве источника тока и приемника ( акб)( мощный переменный резистор) , либо изменением числа витков вторичной обмотки , чем меньше витков задействовано , тем меньше напряжения подается на акб , и меньше ток заряда . 450вт это разве что от комбайна заряжать , причем сразу оба )) .
По системе отключения --- она расчитана на стыковку с электронными схемами регулировки тока . В случае с обычными з\у , типа которые мы сейчас обсуждаем , она работать не будет , контакты долго не прослужат.
В следующий раз снимай х/д фильм, у тебя получится.Моему аккумулятору 12лет и я его заряжаю крайне редко. Фирма vesta. Но если заряжаю, то током не более 2А. Это если долго не езжу и не более 2часов, чтобы восстановить саморазряд. Какой бы не был аккумулятор больше 2А не даю, лучше дольше, иначе сыпятся пластины.Проверено временем, стаж автолюбителя 42 года.
Это ты его заряжаешь от зарядного , в спокойном режиме , медленно , регулируя вручную ток . А когда он стоит у тебя в автомобиле , после заводки двс стартером , попробуй померить ток заряда , особенно в зимнее время после долгой стоянки . Там будут десятки ампер ток заряда в первые минуты , и единицы ампер -- в последующие десятки минут . Пластины сыпятся не от тока . На то есть другие причины .
@@kot9782 В своё время я прочитал об аккумуляторах очень много литературы начиная от советскоой конца 30х годов и кончая американской. Нашел очень много противоречий в смысле обслуживания АКБ. Сделал вывод самая правдивая немецкая литература. Вот и стараюсь придерживаться их рекомендаций. Меньше 8 лет АКБ не служат.
@@user-bw3ln3xl2j Я тебе скажу другое .
Срок службы АКБ зависит напрямую от качества изготовления в первую очередь , и в гораздо меньшей степени от метода обслуживания.
Как пример . Имею 3 мотоцикла и 2 трактора . Один из моциков -- скутер 125 кубов , собранный Калининградом из натуральных китайских комплектующих для экспорта в гей-роппу . Покупал его с нуля в 2009 году , поступил в магазин в 2008 вместе с аккумулятором , установленном в скутере ( а не как теперь берут с прилавка и ставят в скут ) . Езжу до сих пор . Аккум 7 ампер-часов , жидкокислотный , необслужка . 11-тый сезон на нем катаюсь , никогда не снимал на зиму , все время зимний сезон проводит в гараже на морозе . 1 раз за это время подзаряжал в очень лютый мороз . Заводит скут с пол-тыка весной , после зимней спячки . Так же и 60а-ч акб варта , для двс ваз-2103 , купленный в начале 2012го года , так же необслужка . иногда подзаряжаю , после длительного простоя , особенно зимой . Работает чотко . Другое дело мт урал . Есть такие акб как курск - 9а-ч х12в , хватает ровно на 1 сезон . Чем ты их не заряжай , чем ты их не заправляй -- хер один -- сезон -- и на переплавку на картечь . Китайские необслужки купил для обеих мт урал . Один третий сезон отхаживает без проблем , другой -- второй сезон пока . Нареканий нет . Думаю , еще по паре сезонов отходят . Зарядные устройства одинаковые для всех акб .
@@kot9782 То ,что зависит от качества полностью с тобой согласен. Доводилось мне разобрать необслуживаемый немецкий АКБ, отработавший 15 лет, 42 а/ч.Каждая пластина в мешочке. А со своей сестрой я честно говоря не знаю, что думать. Были случаи стояла машина на морозе -25, утром выхожу заводится как спирт. Недавно потерял плотность ,разница в одну сотую.
Привет хочу собрать зарядное устройство для акб. трансформатор взял тс 250 первичка родная. 600 витков намотать на глаз на одно плечо. на второе плечо намотано вторичка. а вторичка 1.5 кв.мм. собственно вопрос греется первичка что надо сделать? домотать первичку или мотать другим проводом?
на таком трансе первичка греется??? А что ты им заряжаешь ? У него 2 катушки ? На одном стержне первичка , на другом - вторичка?
+kot9782 / ТОКАРКА / МИНИТЕХНИКА
история такая, давно я размотал этот транс. и лежал в недрах гаража несколько лет пока не наткнулся на него. и решил сделать зарядное устройство для акб (авто) намотал то что осталось от первички трансформатора. проволка родная сечение не знаю. ну и на глазок намотал 600 витков проверил ток хх 0.4А. Все это намотал на одно плечо что то не охото было делить на два. а на второе плечо намотал вторичку 1.5 кв.мм. обмотки намотал так что трансформатор выдает постоянно 14-15 вольт и порядка 6-3 А значение меняется с зарядом. Когда идет зарядка через час первичка горячая. вот и хочу спросить надо домотать первичку или мотать другим проводом? ну и в крайнем случае перемотать на два плеча. как лучше сделать?
В общем суть такая . Если ты имеешь стержневой сердечник ( 2 стержня ) , то мощность в 250вт будет тогда , когда первичка и вторичка намотаны поровну на оба стержня . Если же в качестве первички используется один из стержней , то мощность падает в 4 !!! раза , другими словами 62 вт у тебя мощность , отсюда и греется . Ищи другой транс со старых ламповых ящиков . например тс180-2 . или тс 270-2 , или перематывай тот же 250й , только дели витки на оба стержня по 300 витков , и вторичку дели . Катушки мотай однотипно , на начала обмоток будешь подавать напряжение , а концы вместе соединишь ( на 1 - 1 подаешь , а 2 - 2 соеденяешь перемычкой ) . и так же со вторичкой . и транс выше 40 градусов не нагреется даже если 90й аккум будешь заряжать . Диоды ставь на 10 А каджый , в мост , на радиаторы кубиков по 100 на каждый диод для тока 10А в нагрузке. .
есть советский ЗУ Бархат. не работает регулятор тока, он там один! И поэтому заряжает от 4 и выше ампер! Это не вариант! Соответственно, есть живой транс. и наткнулся на этот видос. Особо в радио не рублю, но паяльник держать умею! заинтересовало видео, буду смотреть. Возможно что то сделаю, потом отпишусь...
Кот, приветствую. Нет ли у вас случайно видео как из внутренностей ИБП сделать зарядку для аккумуляторов для ИБП (12в 7.2Ач)? Просто в самом ИБП слишком много мозгов, он "чувствует" плохой аккумулятор и начинает пищать, не заряжая его. Мне не нужна полная ёмкость в заряжаемом аккумуляторе, так как он используется для небольшого освещения. Спасибо.
+Сергей Сёмин Не , такого видео , по переделке ИБП нет . Где-то встречал у кого-то на канале , то ли у Паяльщика , то ли еще где, хоть убей не помню )) . Ищи по ютубу , тут подобного пруд пруди
Добрый день подскажите пожалуйста Заводское Пуско-Зарядное устройство мне досталась "Эффект" раскрутил его стоят тиристоры. Я так понимаю оно на тиристорах .На приборной доске только амперметр. Ставиш на зарядку аккумулятор амперметр работает . Электро ним тестером меряю на клеммах аккумулятора напряжение меняться с увеличением силы тока что показывает амперметр. Подключаеш лампочку крутишь амперметр она не загорается. Это специфика зарядки или оно поломано?
Не поломано . Эта фишка часто применяется , при подключении акб , ее напряжение открывает защиту , и прибор начинает работать , если внешнего источника нет , то на выходе ничего не будет . Все нормально с зарядным , не волнуйся )
Друг смотрю твой канал уже давно,живу в тульской области ,если возможность заказать тебе зу?
С наступлением зимы и морозов , начали спрашевать меня на счет з\у , даже от знакомых с работы были просьбы изготовить . Но ситуация немного изменилась , дома киндер мелкий , паять нет возможности , я все в село увез к родокам , а туда редко езжу . Поэтому не знаю как быть . Если только на новогодних выходных смогу что-то сделать , и то - не гарантирую . И цена , из-за бешеных цен на оригинальные комплектующие , будет не ниже 4-4,5 т\р . Не думаю что тебя это сильно обрадует . Китай можно за 2т\р купить . Так что вот такая ситуЯция
Скажите пожайлуста, насколько Я понял, уже выпремленное напряжение зарядного устройства, должно быть не ниже 16 вольт на холостом ходу.
15 В -- край ! Должен быть небольшой запас . на случай снижения напр. в сети , потерь в проводах , заряда более мощной батареи , которая просадит источник , и т.д . Лишние пара вольт ограничиваются последовательным сопротивлением , либо электронной схемой регулирования ( в этом случае нужно чуть больше напряжение , т.к присутствуют потери на управляющих элементах ) .
Приветствую, подскажите, ваша схема зарядного устройства насколько я понял строится по схеме тринисторного фазоимпульсного регулятора мощности на аналоге однопереходного транзистора (изначально схема тов. Воеводы). Там по схеме есть два сопротивления R5 150 ом, 2 вт и R6 100 ом, 0,5 вт. Подскажите у вас эти сопротивления греются, особенно R5? и насколько. У меня напряжение на втор. обмотке 20,3 вольта, после моста 17 вольт постоянного. Воевода при напр. на втор. обмотке больше 18 вольт рекомендует это R5 увеличить я поставил как где то читал 510 ом, греется уже на 2 амперах зарядки, как у вас с этим.
+Serg 007 Кинь адрес почты , кину схему . Принцип у нее такой как ты и описал , только номиналы другие немного , ничего не греется , да и не должно по своей сути греться , исходя из номиналов деталей .
+kot9782 msn.007@yandex.ru по номиналам и мощности элементов интересно. Сергей.
Serg 007
Серег в воскресенье приеду и скину схемку тебе, ок? Сейчас ехать надо, а то опоздаю. Без обид.
Обижусь если опоздаешь, особенно к женщине.
Serg 007
Да не ... не к женщине ))) К электричке , хотя... она тоже женского рода ))) Сейчас брошу схемку
Сидите обсуждаете внешний вид ногтей, а сами тут оказались по факту своей некомпетентности в данной ситуации, не чего не смущает? Критиковать нужно по факту вопроса, а не разглядывать чего там с автором не так, человек может трудится по 2 суток пока кто то свои ногти бережёт. стыдно ппц.
Согласен )
интересно сколько времени прослужит аккумулятор если пользоваться вашим зарядным устройством заряжая до 16,2 вольта , по моему это слишком много , у меня аккумулятор прослужил уже 9,5 лет и пока заводит хорошо , я думаю из-за чего он так долго служит , может такой хороший попался а может то что у меня вытекал тосол но не совсем уж сильно вытекал но реденько видать подкапывал прямо на генератор и из-за этого зарядка у меня прирывесто шла т.е. с какой-то частотой может из-за этого так долго служит аккумулятор , я не спец не могу сказать но есть такая мысль думать об этом моменте. Напишите что вы думаете по этому поводу?
+Михаил Попов Постоянно его до 16,2 В заряжать не нужно , это профилактика , которая проводится время от времени , ну и в экстренных случаях , когда на утро мороз пообещали - 30 а батарея подсела . 16,2 в конце заряда -- дают максимально-возможную емкость ( которую акб способен набрать исходя из своей старости) . А 14,4- 14,8 --- это стандартный режим , при котором акб заряжается на 85-92% от максимально-возможного предела . От 14,4 до 16,2 В Акб в нормальных условиях обычно прибывает не более 1 часа , что безвредно и безопасно.
У меня на скутере стоит АКБ 7а-ч , чисто китайский , шел с конвейера ( скут новым брал, 2008 год выпуска) , на нем и надписи все на китайском . Стартер до сих пор гоняет на ура , 7 лет . и еще думаю будет ходить. Заряжаю как и все АКБ . А вот курские батареи , хоть ты их чем заряжай -- 2 сезона , и на переплавку ))) Бош 3 сезона , от силы 4 . Для себя сделал вывод --- необслужки ( в том числе и гелевые , типа дельты ) -- в разы лучше испаряшек ( куда постоянно надо воду лить)
Подскажи пожалуйста, если у меня трансформатор выдает предположим 16 вольт, то понижая реостатом ток, подбирая необходимый, мы паралельно понижаем и напряжение, и оно уже будет не 16, а там пускай 14. Этого же мало. Как это все согласовать?
Иван Гладченко Тут много моментов. 16ти вольт может быть и много, а может и не хватить .Зависит от мощности транса , и мощности АК. ( тока заряда) . Но в целом 16В это среднее ( достаточное) напряжение. Нужно учесть потерю на диодах моста , если их 4шт ( мост) , то 2В потеря неизбежна , остается 14В , но этого обычно хватает для заряда ( без электронного регулятора ( транзистор, тиристор , микруха , шим) ) Тут реостата хватит , можно ступенчато через набор ламп на 12В , но нужно учитывать что напруга в этом случае может повышаться выше чем на выходе ЗУ . ( максимум 16В допустимо на АК и не более 1го часа.
А если его(Торнадо) разобрать и сделать фотографию внутренних органов?Как вариант не пойдет?Спасибо.Во всемирной паутине что то не нахожу
+Anastasia Cat Да нет , обычный вид ничего не даст , нужно видеть схему реализации , чтоб можно было что-либо судить о доработках
Доброго времени суток! Правильно ли я понял, акб у которой напряжение 11,8 В и, соответственно, емкость равна нулю, нужно заряжать в течение 10 ч. напряжением 16,2 В. А если, например, напряжение равно 12,5 В, емкость - 75%, то заряжать нужно около 2,5 часов тем же напряжением. Можно ли зная текущую ёмкость примерно определить время зарядки? Это первое. А второе: будет ли лучше, если установить какой-нибудь сглаживающий фильтр на выходе зарядного устройства (например ёмкостной)? Заранее спасибо.
Bogatypapa Приветствую!
При напряжении ( точно-замеренном ) в 11,6-11,8В --- это уже практически севшая батарея . Заряжать ее ( севшую) напряжением в 16В никак не получится , потому как если выставить такое напряжение , то ток будет под 50А , она просто рвануть может . Заряжать таким напряжением можно только в конце процесса заряда , и то, не более 1 часа . А вообще заряжать так. Накинул клемы от зарядника , выставляешь ток 10% от емкости ( это 10-часовой режим ) например для 60а-ч батареи ток 6А начальный и заряжаешь . Напряжение будет при этом не выше 13В , и будет в течение первых 5-6 часов очень медленно подниматься до 14В и ток будет очень медленно падать , достигнув 14В дальше процесс идет пошустрее и еще за пару часов напряжение достигает 14,5-15В , ток при этом падает примерно вдвое , плюс-минус. Это примерно 85-90% заряд батареи , если снизить ток и гонять батарею этим напряжением в 15В , то больше 90% ее не зарядишь ,. Летом это по сути и не нужно , а вот зимой желательно догонять ее до 100 возможных процентов . Когда батарея ( продолжая процесс ) достигла 15В и ток примерно упал до 2,5-3А , то можно продлить заряд до 16В на батарее , но время должно быть при этом не более часа , если не достигло 16В , значит это уже причина в старости батареи , свежая обычно за 40-45минут набирает напругу при токе 1\20 от емкости ( 3 А в данном случае) , и нужно следить за температурой электролита , чтоб не был слишком теплым , а тем более горячим.
Можно заряжать изначально током 1\20 от емкости , но при этом процесс будет в 2 раза дольше .
По поводу конденсатора --- он ничего не даст , наоборот , для старых батарей пульсирующий зарядный ток даже полезнее , чем идеально - постоянный.
kot9782 Всё понятно, вопросов нет, спасибо за разъяснение ))
Bogatypapa
Появятся вопросы --- заходи ))
Заряжают не напряжением, а током равным 10% от паспортной емкости батареи и ждут, когда напряжение на АКБ достигнет 16,2 в.
У меня 6в мотоцикл нужно сделать зарядное сделай ролик.
Если для 12 в аккумулятора нужно 14В зарядное , то для 6 в нужно 7 В .
Самый простой зарядник состоит из лампы накаливания 220 вольт на 60- 120 ватт и одного диода, соединённого последовательно с этой лампой. Внимание! Опасно! Высокое напряжение! Поэтому такую зарядку надо проводить с максимальной осторожностью! Полярность зависит от того, как подсоединён диод. Проверить можно мультиметром на пределе 1000 вольт.
+Барышев Василий Не помню точно , но по-моему в процессе видео я о таком варианте говорил . Да , действительно , делают , как безальтернативный вариант --- может выручить , но осторожность нужна неимоверная . Считай потенциал сети на любой точке аккумулятора .
всё очень и очень просто...сам так обсирался....ранее!!! во первых люди заблуждаютс по поводу зарядки по МАНУАЛУ ПОДДЕРЖАНИЯ ПРАВИЛЬНОГО тока ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА: 13.7-14.2...а не для станционарного зарядного устройства АККУМУЛЯТОРОВ!!! ...и помогает им заблуждаться производитель наталкивывая на неверные данные!!.......Я ТАК ДУМАЮ!!!.....и есть вопрос к знатокам.....допустим транс выдаёт 17 вольт-при установки диодного моста теряется 1.5 вольна= 15.5в...но как рекомендуется устанавливать эл.конденсатор сразу же возрастает напряжение???!!! вчера это заметил и очень удивился....так как при установке кондёра напряжение поднялось ажь до 21в....................вопрос-это поднялось из за холостого ...или всё же надо скидывать???
Заряжать акб нужно до напряжения 14,8В током , равным примерно 1\20 емкости . При этом акб зарядится примерно до 85-90% от полной емкости . Чтоб зарядить его до 100 % возможной емкости ( которая падает с годами эксплуатации ) , то Акб нужно додержать до напряжения 16,2 В . При этом время , которое необходимо для изменения напряжения от 14,8 В до 16, 2 В , не должно превышать 1 час . Выше 16,2 В напряжение не допустимо , ибо активное вещество с пластин уйдет в осадок .
Добрый день. ПОМОГИТЕ!!!
вот собрал я зу для акб, с трансформатора ТС-160 и диодного моста на диод єд 243 А. И когда поставил акамулятор на зарядку,столкнулся с такой проблемой------на холостом ходу зу выдает стабильных 12.5 в. Подсоединяю акб,идет заряд как бы все норм(вольтаж поднимается,а ампераж падает,все норм) НО ВОЛЬТАЖ ДОСТИГАЕТ ДО 14.5 - 15 В. !!! ПРИ 1.5 АМПЕРАХ.(ЧТО НЕ ОЧЕНЬ ХОРОШО) И АКБ НАЧИНАЕТ КИПЕТЬ НОРМАЛЬНО НЕ ЗАРЯДИВШИСЬ.
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК РЕШИТЬ ДАННУЮ ПРОБЛЕМУ!!!???
Батарея уже видимо лет 6-7 в эксплуатации . Частично потеряла емкость . А при имеющейся емкости - достаточно заряжена . Поэтому достаточно быстро набирает напряжение и падает ток заряда . Для старичков это нормально . Если будете заряжать новую батарею с достаточно подсевшего состояния -- заряжаться она будет дольше , бОльшим током с меньшим напряжением .
Нууу... Может и так. Акб и правда старая. Надо на нормальном попробовать.
Я об етом и не подумал. Спасибо.
Здравствуйте.
Скажите пожалуйста если зарядное устройство для дрели на 7,2 Вольт Сколько Вольт должен быть блок питания ?
(Стакан для аккумулятора идет отдельнo oт блока питания ,блок питания потерян )
Однозначно больше , а сколько точно --- зависит от тока заряда и от просадки на выпрямителе от этого тока . Нужно пробовать методом тыка , 9В подать на холостом ходу , если мало , добавить .
Spasibo
«В помощь радиолюбителю», 1986. Выпуск 92
собрал себе такой зарядник... уже 5 лет не знаю проблем.
Приает я ненашол журнал. Если можешь скинь схему на почту vnyk55@mail.ru
@@user-jd2vx7kk8e скинул?
@@Aleks_Alekseev привет ничего не пришло
@@user-jd2vx7kk8e привет. Ясно.
Хммм... Откуда у вас наблюдение за множеством АКБ отечественного производства с "обратной полярностью".
"Обратная полярность" это черта АКБ "коренных японцев".
Не знаю как у батарей большой емкости, а вот батареи 55-62Ач на легковых автомобилях видел исключительно стандартной полярности, т.е. + слева. "Тюмень", "Зверь", "Аком" и т.д.
Дома 5 батарей , из них одна отечественная, остальные маде ин... . . 3 батареи --- + слева , минус справа , 2 батареи ( одна из них наша , вторая БОШ) имеют + справа .
В этом что, какая-то загадка? Буду монтировать видос по следующему ЗУ , могу спецом для тебя показать где у какой плюс с минусом . Проблемы в этом вообще не вижу .
И кстати. Не знаю где ты нахватался таких познаний об исключительном стандарте))) , но вот тебе живой пример. У шурина фольк Т4й , стоит 75я батарейка , стоит штатно справа вверху ( если открыть капот) , марку не помню , это было прошлой зимой. Короче мотор он не завел , а надо было ехать , я ему свою варту дал 60 а-ч , у нее + слева , если смотреть на нее стандартным взглядом , так вот херушки она подошла , пришлось перевернуть и провода до усрачки натянуть чтоб достать до клемм . Не все так гладко , как в книжках пишут...
kot9782 Знаний нахватался в интернетах.
Смею процитировать себя же "а вот батареи 55-62Ач на легковых автомобилях видел исключительно стандартной полярности".
Указание емкости тут не спроста, батареи других емкостей не видел, и может быть у них вполне стандартно расположение полярности по другому, за них и не говорил.
Артем Квантов
Возможно что так и есть для интервала 55-62а-ч , я ведь не утверждаю что они прямой, или обратной полярности. Суть не в этом . Я в общем говорю , для разных категорий батарей, сам не раз уже путал машинально , когда на верстаке 2-3 батарейки стоят на подзаряд , клеммы снимаешь двумя руками сразу обе и навешиваешь на следующую , а там блямс--- и лампочка горит , "не туды!" ))) Да и просто заболтаться можно с кем-нить .
Понимаю, что это подстава с полярностью и на автоматизме перепутать проще чем правильно подключить. Вопрос поднял, только из-за фразы "ПОЧЕМУ ТО БОЛЬШИНСТВО ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ИМЕЮТ + С ДРУГОЙ СТОРОНЫ" , а мои наблюдения показывают что все нормально у них с плюсом.
А к самой защите "от дурака" вопросов нет, это правильно, логично и практично.
Артем Квантов
Я только в прошедшие выходные перепутал полярность ))) Я сейчас делаю другую разработку , импульсник в качестве источника , и регулировка на полевике , , будет так же защита от переплюсовки и т.д , ну и отключение тоже думаю. Так вот все пока на соплях , веду доработку схемы по мелочам , а чтоб выявить недочеты , нужно заряжать , вот и возил с в село пробовать , и как раз мелкие батарейки тоже гонял , где полярность разная , но благо , защита работает))) . Так что сапер, и тот 2 раза ошибается ))
Для автолюбителей и автотуристов.
Для владельцев тракторов и мотоблоков , как я понял --- не пойдет ? ))
У них другие аккумуляторы ?
такой вопрос, на что влияет емкость конденсатора, и почему переменный резистор на 10 а не 15, собрал по этой схеме, есть видео на канале, к аккуму не подкючал, замерял напряжение на выходе примерно регулируется от 1 до 14,5 без нагрузки, так должно быть?
+TheOleg Gavr Емкось оказывает влияние , в зависимости от схемы , где она находится. Где-то положительное влияние , а где-то наоборот .
10 и 15 это что?
И что за схема сборки?
+kot9782 схема как у вас, на тиристоре ку 202, наверное во второй части вы говорили, что вместо 15 кОм поставили 10кОм и про конденсатор что-то
Регулятор 10-20к . кондер 0,47 . тиристор т122-25
+kot9782 я к тому, что должно ли у зарядного по этой схеме меняться напряжение на выходе от 1 до 15в в точности все по схеме собрал drive.google.com/file/d/0BxOETPCk2H1aRm11MkRRbVJYelE/view?usp=sharing
TheOleg Gavr
Должно конечно меняться . В идеале от нуля должно быть . Возможно резистор нужно чуть увеличить , что б было от нуля , но это не критично
здрасьте!
у нас есть очень мощный, очень тяжёлый, массивный, не подъёмный трансформатор. папа его сделал очень давно, в моём детстве. а ток он выдаёт более 100 амер я думаю. не нагружал, не проверял. он на 12В, как говорит папа. сам напряжение не мерил. так вот, папа им прикуривал аккумулятор трактора, когда не зародился трактор. можно ли им прикуривать аккумулятор трактора, что бы завести?
+kot9782 спасибо большое за ответ!
Айнур Шаихов
Да не за что ))
Алё папа?
-Да!
-Да машина чет не заводится !
- За........ со своей машиной !
)))
Хотел из кавказской пленницы впихнуть момент ( будь проклят тот день) , но скачать не удалось , подвернулось это )))
Помогите пожалуйста с зарядкой акб на 12 v
дело было так я намотал на трансформаторе вторичну обмотку так чтобы было 14 v и собрал диодный мост , а когда подключил конденсаторы на 2 тысячи мікроферат на выходе стало 20 - 21 v хотя должно быть 12 v , становится вопрос - почему так происходит ? \
Для зарядного конденсаторы после моста не нужны , оставь одни только диоды и поставь регулятор по выходу для снижения тока . Конденсатор увеличивает напряжение на корень из 2 ( 1,41) без нагрузки .
14В возможно будет маловато ( а может и нет ) тогда подмотай 1-2В
Отключите конденсаторы и больше не подключайте. Напряжение станет нормальным.
что характерно клемы на аккумуляторе не когда не окислялись для меня это очень странно
+Михаил Попов Бывает свинец с какими-то добавками , насколько слышал . Сейчас многие акб практически не окисляются . Но я уже где-то советовал в видео , все-равно нужно промазывать клеммы техническим вазелином или литолом густым ( желтоватым ) , отлично помогает от любых окислов , и если есть винты с гайками --- всегда легко откручиваются и не прикисают .
вот такие горе учителя мне в школе попадались,сидишь и те два урока не о чем ....
Вот таким горе-ученикам , типо тебя , хоть усрись , а один хер -- не угодишь . Шибко умные ? -- тогда что тут ищите в таких случаях ?
ну.... хотел посмотреть достойный видос на тему как устроен блок питания и принцип работы,во время его переделки.....,вместо этого пол часа смотрел на схему с диодным мостом в окончании ,.но за пол часа нового ничего не услышал,потом на 31ть первой минуте заебался слушать эту блювотину и отписал коментарий ..
DOKTOR LEKTOR
Название ролика --- зарядное устройство для акб , а не блок питания . Ты даже это отличить не можешь , пол часа понадобилось чтоб врубиться , что ты не на ту блевотину наступил))) . Это примитивные простейшие зарядники , многие и этого собрать не могут .
Если ты тут нового ничего не услышал , значит ты есть АС , ну тогда и вопросов быть не должно , бери , и делай блок питания , чего же ты тогда рыскаешь по блевотным видео ? ))
а блок питания от зарядного устройства чем отличается?я имею ввиду схему?
а блоков у мя три имеется ,один магазинный два самодельных,сам наматывал транс ну и т.д.и один переделанный из атх, И ТУТ Я ВИЖУ ВИДОС НА ПОЛТОРА ЧАСА ,(для этой схемы пять минут видео с ИЗБЫТКОМ) )ДУМАЮ ЩАС ЧУВАК МНЕ СКАЖЕТ ЧТО ТО НОВОЕ....чего я не знаю! или расскажет как работает атх во всех подробностях,как его диагностировать ну и т.д.,ОТКРЫВАЮ ВИДОС И НАБЛЮДАЮ МАХАНИЕ ШАРИКОВОЙ РУЧКОЙ ПЕРЕД ТЕТРАДНЫМ ЛИСТОМ СО СХЕМОЙ ,КОТОРУЮ Я В ПЯТОМ КЛАССЕ СОБИРАЛ В ДВОРЦЕ ПИОНЕРОВ,И ВСЕ ЭТО СОПРОВОЖДАЕТСЯ блА,блА,блА не о чем...ТЫ НАВЕРНОЕ ШКОЛЬНЫМ УЧИТЕЛЕМ РАБОТАЕШЬ,для "одаренных детей".............
DOKTOR LEKTOR
ЗУ - служит исключительно для зарядки батарей , т.к оно имеет определенные напряжения , форму импульсов , регулировки , возможно мозги , и т.д .
БП - служит для питания различной радио-аудио аппаратуры , либо чего-то другого , требующего источника постоянного напряжения , в большинстве - стабилизированного , с каким-либо фиксированным ( реже регулируемым) напряжением . Жаль , что ты , частый гость дворца пионеров , этого не знаешь . )))
Подскажи пжл в тиристорном ЗУ вместо КУ202 можно ли заменить динозавром Д238Е?
ставь Т122-25 и горя знать е будешь
не будешь)
Спасибо. Согласен, еще бы найти.
Александр Ковалев
В радиомагазинах они есть , но стоит под 3 сотни , можно спросить у электронщиков , обслуживающих металлорежущие станки с програмным управлением
я буду ждать ваш комментарий по этому поводу
Зря так огульно о "дедовском методе".
Стоит почитать, про ВАХ ламп накаливания и про бареттеры.
Сопротивление холодных спиралей галогенной лампы Н4 50/55Вт 0,2-0,3 Ом. Точней замерить не могу. И выступают они в роли бареттера на больших токах, и низкомным сопротивлением уже по окончанию заряда. Дешево и сердито.
В смысле огульно? Я вроде как не отстранял данный способ . Даже есть данные по лампочкам , обычным спиральным , какая на какой ток идет .
kot9782 Смотрел видео и писал комментарии, данные по лампочкам и токам не услышал.
Сам же могу их привести в общих чертах.
Берем лампы автомобильные, ток постоянный. Исходя из мощности легко вычислить номинальный ток, путем деления мощности на напряжение. Ток стабилизации в нашем случае будет приблизительно равен половине номинального тока.
Артем Квантов
Я на видео пример не приводил . Вообще , 21 вт лампа с поворотов , держит ток заряда для 9а\ч батареи в пределах 0,8 А ( зависит от напряжения на зарядном ) 40вт лампа для акб 55-60а\ч дает ток 1,5-2,5 А , в зависимости от состояния акб и от напряжения источника , если напряжения маловато , то 2 шт в параллель и ток будет 3-4А , что по сути не плохо. При этом они будут чуть накалены
Спасибо, статистика в копилку. Выходит мой грубый расчет вполне адекватен.
Дело в том что конструирую примитивное ЗУ. Процесс выкладываю.
Концепция простая: решаю за зрителя вопросы нахождения корпуса и трансформатора, и по возможности другие вопросы. Т.е. легко повторимая конструкция.
В итоге основа ИБП с трансформатором, с платы берем радиатор и емкости, с БП компьютера диодный мост(или покупка), лампа H4 100|110Вт нити последовательно.
Итого: ограничение тока около 4А, двойная "защита от дурака", выводы о токе по тлению спиралей.
Осталось решить вопрос о снижении напряжения.
Артем Квантов
Не совсем понял компановку??
луче поставить один диод будет пульсированое напряжение и меньше сулфатация
+rafis diarov Зато заряжать 2 дня будешь))
Поставте камеру стационарно
Если уж делать зарядное то на микроконтроллере. Типа как тут czcams.com/video/N4TEvm4dOKA/video.html Это тебе и контроль напряжения, тока. Автоматическое отключение. И куча других полезных фишек.
Не каждый индивидум является радиолюбителем, а авто есть у многих . Поэтому видео для тех , кто не разберется в дебрях, но примитив сделать способен.
Мой личный вариант , теперь уже второй разработал , имеет наличие контроля тока и напряжения ( цифровой прибор) Ток длительный 10А , Система отключения в конце заряда (напряжение 16В , можно выставить любое хоть 13, хоть 17) система отключает полностью устройство от сети питания. Защита от кз и переплюсовки. Так же старт полностью севшей батареи.
kot9782
Напряжение на батарее должно подниматься до 14.4 вольт, это точка закипания. Больше нельзя. Почему у вас до 17 аж?? По достижении 14.4 вольта ток должен плавно падать до 0.5А и только тогда вырубаем батарею. Это классический вариант заряда батареи. Нельзя сразу вырубать батарею когда на ней напруга поднялась до 14.4 вольта. Надо еще ее добивать стабилизированным напряжением. Ну если делать на тиристоре зарядку то тоже можно на микроконтроллере, ну типа как эта что ли. we.easyelectronics.ru/power-electronics/zaryadnoe-ustroystvo-dlya-avtomobilnyh-akkumulyatorov-na-atmega-16.html да кстати за слишком большими токами заряда гнаться вообще не стоит. Известно что более эффективна зарядка малыми токами на более протяженном времени. Для обычных автомобильных аккумуляторов до 3А за глаза хватит. Если скажем делать до 3А тогда совсем дешево может выйти. Элементы не такие мощные нужны, меньше нагрев, не нужен вентилятор, корпус меньше и пр.
Atmega Avr
Уже потихоньку начинаю жалеть что выложил видео по ЗУ ))) Наверное коментов 200 уже написал по этому поводу в разных местах) 14,4 --- это бортовая сеть по сути . На авто батарея никогда не бывает на 100% заряженной , ввиду того что для полного счастья ей не хватает 14,4 В , но тут есть 2 плюса ( в авто имею ввиду) 1- не горят лампочки , при 16 они горели бы как свечки , 2- не кипит электролит , что очень важно. Но так же важно , особенно в сильный мороз , особенно при хреново-заводящемся движке , особенно при 3-4-летней батарее , -- иметь эту батарею при максимально-возможной емкости ( максимально заряженной) Если на авто батарея заряжена на 85% ( сколько бы ее не заряжали , даже суток ) то только лишь при 16В она достигнет своего максимума , а лишние 2 попытки крутануть стартер --- никому еще не были во вред . На видео у меня была демонстрация на скорую руку , поэтому отключение при большом токе , на самом деле он падает , если заряжать ее с полусевшего состояния . Так же есть регулятор , можно выставить любой по сути ток , хоть 0,5а , при этом напряжение будет 13В , но смысл ? На авто батарея после длительного кручения стартера в течении нескольких первых минут имеет ток заряда десятки ампер , и живет, а тут 3-4 А испугались))). По поводу мощности , бывают разные ситуации , бывает нужно за ночь полностью севшую зарядить , и не 55ю , а 90ю к примеру , или 130ю , тут с тримя амперами на деделю с ней в гараже зависнешь ))) Во всем должен быть запас , как пидорасы говорят --лишний х..й в ж..пе не помеха! )) Я с 15 лет вожусь с техникой , а стало быть и с АКБ , сейчас мне 33 , ничего не взорвалось , не выкипело , не раздулось , всегда заряжаю до 16В не зависимо от типа батарей и что на них " умные " производители-перестраховщики пишут )) . А им кстати выгодно писать 14,4 , чтоб она быстрее гавкнула и ты побежал новую покупать)) . Лано, что-то я увлекся...
Уважаемый ! Максимально допустимый 14,7 V ! И вы забыли о плотности эллита ! И так 14,7 максимум и доводим плотность до 1,28 ! И держит вольтаж 12,75 и плотность 1,28 ! пол года на хранении . Не нужно 16,2 ВЫ РАЗРУШАЕТЕ АК ! Всем УДАЧИ !
Для профилактики ПОЛНОГО ЗАРЯДА (до возможных 100% емкости ) необходимо напряжение в 2,7 В на банку . При этом не нужно это делать КАЖДЫЙ ДЕНЬ ! А делается время от времени . И когда делается , то пребывание под этим напряжением ( от 14,8 до 16,2 ) не должно быть более 1 часа .
Есть старое зарядное с трансформатором 220 на 12В выдаёт 10-11В. Что можно сделать, чтобы поднять напряжение до 15 - 16В?
А вот это где ? цитата.
пипец... для кого рассчитана эта лекция ?
Или ты думаешь я это не прочел ?
Сначала типа идиота из меня делаешь , а потом вопросы задаешь ?
Не хорошо как-то , однако .
@@kot9782 Я потдумал, а вдруг погарячился, но судя по коментариям и моим наблюдениям ты и есть идиот, те коментарии которые я прочитал тому подтверждение и как ты на них нервно реагируеш
Если те кто понимают в электрике, тебя критикуют за то, что ты "сопли жуёш" целый час, а по существу 5 минутный ролик мг бы снять. Я в этой теме делитант и у меня есть интерес к этой теме, но после твоей лекции, по другому не назову, как на заочном факультете обо всём и не очём, я понял, что ты длинными роликами зарабатываеш рейтинг для привлечения рекламы на свой канал.
@@Ruslan142 Дружбан , я уже пол-года ничего не снимаю . Такие как ты - отбили желание чем-то с вами делиться . Реклама меня в последнюю очередь интересует . Я вообще лет 5 первых моего канала не имел желания подключать монетизацию , от души все для людей снимал , за спасибо , а иногда и спасибо не звучало . Это просто люди уговорили подключиться . Да и те гроши , что я тут зарабатывал за месяц , я за смену на работе больше имею . Так что не рви резинку на трусах -- завидовать тут не чему .
Где
На подходе ...
...диоды стоят параллельно но работают последовательно ))
Ты о чем , друг?
+kot9782 Спасибо за розяснения, все четко и доходчиво росказали о простых зарядниках, своими словами, думаю что здесь поймет и дурак. Буду себе клепать примерно по вашей схеме! Только вот небольшой вопрос, имеется такой транс... зеленый полностью залит какой то краской или чем, так вот, как думаете подойдет ли данный трансформатор? выводы вторичной обмотки чтоб без разборки перемотки боле мение нужного напряжения для простого зарядника? или всеж таки придется перематывать? www.radiolibrary.ru/reference/transformers-tn/tn61.html
+Вуйко Василь Подобный тр-тор пойдет для длительного тока заряда 10А смело . Обмотки удобные , можно подобрать нужное напряжение . Для начала соединить все 8-амперные обмотки последовательно ( 6,3 + 5 + 5 ) , если этого будет мало , тогда эти же 8-амперные обмотки соединить включая отводы ( 6,3 + 6,3+ 6,3 ) , тогда точно хватит .
Василь!, Если есть на выходе 14 в переменам, то пойдёт, он гидро защищен...
какой же ты нудный .замучился слушать. хватило на 2 минуты
мудило по себе судишь да
По тебе сужу , чума болотная)) . Ноешь как баба фригидная , хоть бы уже не позорился . Зашел -- так смотри , не нравится --- иди лесом . Сопли только не надо разводить без повода .
опять бубубу. запарил непиши мне.
Я тебя еще не парил . Но если хочешь -- могу в баньку отправить ?)) Только сюда дороги уже не будет . Ок? ))
снова бубубу
После слова "реостат" ставлю диз и видео просто зашквар, грубейшая ошибка дилетантов уменьшать напряжение и ток реостатом...
А чем по-твоему в примитивном зарядном нужно снижать ток ? Я же дал варианты именно примитивных зарядников , из подручных средств , простейших . Что тут не так ? Лишнее напряжение падает на реостате . или лампочке , или группе резисторов . Либо отводами от обмотки снижать . Не подавать же все 15-16В , которые выдает обмотка , чтоб аккум разлетелся через пол часа . Я собираю и с фазоимпульсным тиристорным регулятором , и с ШИМ регулятором . Но это уже более сложные конструкции и относятся совсем к другой теме .
Просто те кто далек от этого скорее испортят свои аккумуляторы, нежели зарядят их до нормального состояния. Обмотки конечно да, но вот стабилизация... а если напряжение неожиданно повысится, а стабилизации нет. Тем кто ни чего в этом не понимает лучше в магазин сходить и купить нормальный зарядник, хотя и магазинах зачастую не стабилизированное "гауно" впаривают...
Ну , купить в маге китайца за 900р -- еще не значит что аккум нормально будет заряжаться .
Я лично видел как загорелся магазинный зарядник, не Китайский, сделанный по принципу отводов от вторичной обмотки, без всякой стабилизации, причиной стал сварочный аппарат в соседнем гараже и скачки напряжения, поэтому у меня и отношение такое к подобным "простым" устройствам :)
Ну опять же , если у соседа сгорела машина по причине к\з проводки например , то это не повод чтоб продавать поскорее свою , и ходить пешком .
это не глупость у меня зарядному самодельному более 10 лет какойто дед мотал сам и проверял на осцилографе так вот у него 14.07 В и ток 4А
+MrMaster1608 Что именно - глупость? Огласи весь список претензий пожлст, ибо я не имею возможности запоминать все мелочи , о которых говорю в роликах .
Привет! Я написал что глупость что напряжение 14.07 придумали китайцы для зарядного у меня уже более 10 лет зар.устр. и напряж. было и есть 14.07 и ток 4А это так положено для правильного заряда а то пластины посыпятся. Заряд хороший для полной емкости это малые токи а именно 5% от мощности аккумулятора.
И еще большой ток при заряде способствует образованию солей.
MrMaster1608
Почему именно 14,07 ? Почему на 14, 2 к примеру ? Напряжение не меняется что-ли при зарядке ? Как ток ограничивается ? Если на севшую батарею подать 14В -- ток стрельнет очень лихо . Что-то тут не то . По поводу зарядного тока , я в видео не утверждал , что нужно заряжать током 5-часового режима . Есть 2 основных вида , 10 -ти и 20-ти часовые режимы , это и есть 10 и 5% от емкости . 20 часовой режим безусловно лучше для батареи , но просто есть ситуации , где нужно зарядить ее например за ночь чтоб утром уверенно завестись , и зарядник должен это обеспечить . Мое мнение , что зарядник для авто-АКБ должен давать ток до 8-10А длительно , тогда его можно называть зарядником . Таким и 190ю банку можно зарядить без проблем 20 часовым режимом.
По поводу напряжения конца заряда , должно быть 14,8В , это около 90% максимальной емкости , которую возьмет батарея на данном этапе , Профилактика -- 16В , это 100% . Заряжать нужно не более 1 часа ( от 14,8 до 16В ) . Я это никому не навязываю , как делаю сам, так и советую . Кто знает иные расклады , тот пусть заряжает как ему угодно .
без нагрузки 14.07 и при подключении аккумы где то становится 13.6 Не знаю какой то дед давно мотал специальное зарядное для акум и тестировал все на осциллографе.
заряжай соответствующим током и зарядиш за 10 часов
+rafis diarov Я тебе вот что скажу , если акб изначально не Курском деланый , то он свои 7-8 лет и так выходит , хоть через 1 диод его заряжай , хоть через связку диодов)) . А если он -гавно , то 2 сезона и выкидывай .
Я делаю зарядники работающие по принципу пульсирующего тока ( только на 50гц , а несколько килогерц ) . А здесь я показал несколько вариантов примитивных з\у , которые даже любой далекий от электроники сможет собрать .
ТОК ЧЕРЕЗ ДИОДЫ НЕ ПЛЮСУЕТЬСЯ -5+5=10 АМПЕР ! ЧТО ЗА ЧУШЬ ! ДИОДЫ ПО ПОЛУПЕРИОДАМ РАБОТАЮТ П О С Л Е Д О В А Т Е Л Ь Н О !
Друг , иди букварь поучи , который скурил . ))
Ты же сам на свой вопрос ответил , диоды работают по полупериодам , а полупериод , это половина полного периода , т.е 0,5 периода . Следовательно , если ток в нагрузке двухполупериодной схемы = 10А , то мгновенное значение тока через каждый диод будет 10А по идее , но на самом деле ток в 10А течет 0,5 полного времени , а вторые 0,5 времени через него ничего не течет , следовательно имеем право найти среднее значение тока , 10+0 \ 2 =5 , вот и выходит что через каждый диод течет средний ток 0,5 нагрузочного .
Если взять 3х-фазный однополупериодный выпрямитель, где 3 диода , то при тех же 10А в нагрузке через любой диод будет идти ток 0,33 тока нагрузки , т.е 3,333А .
Терзают сомнения , бери 3 амперметра постоянного тока , 2 подключи после каждого диода , концы амперметров соедини , и к ним 3й подлючи и после него нагрузку , и дай по 3му 5А ток , первые 2 покажут 2,5А . Узнаешь , и будет что хоть детям потом рассказать)))
kot9782 / ТОКАРКА / МИНИТЕХНИКА очень забавные суждения, хорошо что изобретатель не прочитает этого, первое- русского не знает, второе - умер уже...
уши не три уши.Учи мат часть!а тыкать -это воще пипец.
То-то я смотрю , ты на фото с красными ушами )))
8.50 после диодного моста \выпрямителя\ постоянное напряжение выше чем входящее переменное на Х.Х. \но только мостовая схема\.
Это в том случае , если после диодного моста стоит ёмкость , и нагрузка не велика . А по факту , в львиной доле зарядных устройств , ёмкость после выпрямителя никто не ставит . Поэтому напряжение после выпрямителя всегда меньше , чем на вторичной обмотке . Пора это уже запомнить .
диодный мост без конденсатора и безнагрузки.
на перемотке смотрел
Я 90% видео , которые сам смотрю по чужим каналам , смотрю на перемотке , и улавливаю суть . Если нужно что-то особенное --- смотрю полностью . Для этого и создаются видео . Кому нужно -- тот найдет в них полезное .
Да не, это больше походит на предмет Теория и основа электротехники, все очень подробно с кучей примеров. А мне нужно было в вкратце, разбор полётов.
Алексей Хороший
Я крайнее видео по токарке снял , наснимал 82 минуты на фотик , мог бы сделать часовое видео , немного урезав лишнее , но я взял , и сделал 18 минут , не сказав в видео не единого слова , и сразу посыпались вопросы -- почему без озвучки , без пояснений , и т.д . Вот угоди тут попробуй )))
Вот что странно, машины видимо есть, мототехника ,( ну раз аккумуляторы надо заряжать ), а купить простенькое ЗУ не могут... ПРОЛЕТАРИАТ, одним словом...
Могут . Но ведь сейчас все -- китай , и они нихера толком не работают , или батарею испортишь , или просто сгорит в лучшем случае . У меня много знакомых , которые через это прошли . А свое сделать -- все-таки надежнее . Да и люди в конце концов делятся на самодельщиков и тех, кто привык покупать готовое . Этим мы и отличаемся друг от друга .
Для кот 9782 общение по скайпу .
+Евгений Медведев Скайпа у меня нет . Если есть личные вопросы --- можно писать в скрытые сообщения на ютуб , либо на мою почту , адрес есть на главной странице
Блин. Слишком много болтовни.
Иди в путягу учись на электрика . Что я тебе за 15 минут наболтал -- там 3 года будут втирать , причем за деньги . На бесплатное ты не потянешь ...
Имею простейшее зарядное : транс и мост. Хочу сделать его регулируемым. Заказал вот такой регулятор : ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-High-Quality-2000W-AC-220V-SCR-Electronic-Voltage-Regulator-Module-Speed-Control-Controller-Worldwide/32668541743.html?spm=2114.13010608.0.0.7HnQIz . Я так понимаю, что его надо ставить перед трансом? Могут ли быть какие-то проблемы?
могут. транс может входить в резонанс , не критично , но все же не приятно. Лучше тиристорный регулятор по выходу с моста+ приборы контроля .
спасибо
Вы заказали регулятор мощности для переменного тока. Написано: АС-220в. Им хорошо регулировать нагрев электроплитки, или яркость лампы в ночнике.
Автомобильное зарядное устройство 12в 24в 100А брал тут ali.pub/yxarq
А не страшно батарейку на ночь с ним оставлять? ))) Знаю несколько случаев ненадежности подобных аппаратов из страны восходящего солнца )) . Тут кот в мешке . При такой цене собирают их не иначе чем из говна , и качества там просто быть не должно . Вывозит цена . Типа сгорит , куплю другой подобный .
12 вольт
Возможно, в ролике есть польза, но... в опчем мой - дом моя крепость ,с матерщинниками дел не имею(((((
+Oleg Ufo О какой матершине речь ? Что на заставке видео , или о моей личной? ) Дык я вроде в видосах редко себе это позволяю ))
Мне ещё разбираться надо в драматургии вашей? В самом начале.kot9782 / КАНАЛ САМОДЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
Oleg Ufo
Ну ... уважаемый .. это нынешняя культура , найденная в аудиозаписях , которую толкает современная молодежь попсовая , которую ваше поколение взрастило и воспитало . Так что пожинайте плоды. Эти слова не я говорил , а просто поставил фрагмент современной культуры .
Весьма корявая отмазка.))) Я ваще то не отвечаю целиком ни за какие "поколения". В любые времена все люди разные. Но вы нашли и поставили именно то, что вам по нраву, значит это характеризует именно вас и мне не важны ваши аргументы. Вопрос исчерпан.
Oleg Ufo
Да я не оправдываюсь ни коем образом . В нашем с Вами случае , я автор , Вы-- зритель . У меня есть право сделать ролик так , как я хочу ( в рамках дозволенного конечно ) в Вашем случае есть выбор , смотреть его или нет. Вот и все . У меня полторы сотни роликов , и подобное начало , да и финал , лишь у одного . И это меня абсолютно не характеризует так , как Вы , уважаемый , полагаете . Это было сделано с неким юмором . Потому как именно такая ситуация случается с каждым вторым водителем , особенно российского автопрома , и почему-то именно Вы не нашли в этом юмора , а отнеслись с серьезностью . Я никак не разделяю мат в роликах , да и тем более от самих снимающих , но иногда и это можно себе позволить для смягчения обстановки .
Ну а в целом , не нравится то, что я снимаю -- ищите интеллигентов .
Бред
Андрей Андрей , надо было написать -- Бред Бред ))
ну хоть что-то знает.)))
Ты сомневаешься? ))) Или хочешь блеснуть чем-то бОльшим ? Я с удовольствием выслушаю )
в основном все верно, но, блин так нудно и муторно, му- му епать!
Посмотрел первую схему, дальше смотреть не стал - ну полное фуфло. Этот реостат, он сразу нагреется до красна и перегорит. Сам же говоришь 50Вт и тут же собираешься выставить 9А. Ты просто не найдёшь такой реостат, разве что балласт от сварочного аппарата, так это что за зарядное получится, на половину гаража. Было бы так просто, все б так и делали
Сам ты фуфло . Тебе показать мое самое первое зарядное , которое еще в школьные годы бате собрал ? Оно до сих пор цело и заряжает . На на 15 вт стоит керамический регулятор , до 3х А спокойно терпит , и размер его мм 30 в диаметре . Это пол-гаража ?
@@kot9782 Тут я загнул конечно, то что образно выразился. О чём разговор, есть закон Ома (J=U/R), есть формула мощности, с которой ты не знаком (P=J•U), отсюда: Р = 18В х 9А = 162Вт. Как видешь, 50Вт как бы маловато
Р = J•U, отсюда J = U/P = 18B / 15Bт = 1.2А. Как видешь, бате ты собрал для мотоцикла, т.к. на трёх амперах с этого потенциометра дым повалит.
@@juger24 Дружбан , я конечно , не знаком с формулами мощности , и с законом Ома , которые ты удачно прочел на обложках электротехники , и теперь внезапно стал все знать . Но тут есть нюансы , которые , ты , сынок , на обложке электротехники за 9й - Б , не прочтешь . Тут нужен опыт и практика . А если у тебя таковая и есть , то разве что -- по зарядке смартфона от китайского зарядника .
Я сегодня добрый . Слушай , и запоминай . У тебя есть 18 В из вторички . Есть диодный мост по мостовой схеме ( надеюсь знаешь что это такое ? ) . Диодный мост имеет потерю 2,5 В в среднем ( на кремниевых диодах ) + 0,5 В на соединительных проводах , итого -- остается 15 В постоянки, я уже не считаю просадку напряжения на трансе ( транс -- это трансформатор , не путать с борей моисеевым ) . Имеем 15 В . Так же имеем батарею 12 В . Разница - 3 В . Т.е , если мы замкнем клеммы на батарею через резистор , то на резисторе будет падение напряжение равное 3 В ( теоретически ) , практически оно будет меньше с течением времени . Допустим ток будет 5 А , вот тебе и 15 Вт на резисторе , а не твои мифические 150 вт . Другое дело , если ты замкнешь накоротко клеммы зарядника , то да , все напряжение осядет на резисторе , и будет его греть как утюг .
Одна нудота, аж тошнит, со всего, какой то хреновый реостат с каменного века. Нудно, дотошно, хрень полная.
Иди поблюй , коль затошнило