TEST JAZDENKY BMW X5 E70 (2006 - 2013) - čo všetko je problém?
Vložit
- čas přidán 26. 03. 2023
- Viete, ktoré BMW bolo na Slovensku minulý rok najpredávanejšie? Bolo to BMW X5 prosím pekne. Kategória SUV je pri značke z Mníchova mimoriadne obľúbená. Zdá sa, že skoro každý chce mať legendu X5. No len málokto má na novú. A preto je tu test jazdenky BMW X5. Konkrétne druhej generácie E70. Aké sú jej silné a slabé stránky? Ktorému motoru či verzii sa vyhnúť?
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#bmwx5 #bmwe70 #bmwsuv - Auta a dopravní prostředky
Táto problematika ma vôbec nezaujíma (začal som to pozerať zo zaujimavosti) , ale vďaka vysokej odbornosti som to dopozeral do konca a musím uznať, že "klobúk dole", je vidieť, že to je odborník. SUPER!
Takto má vyzerať recenzia na ojazdene auto. Lepší test na jazdenku som nevidel. Prosím viac takých videí. Ďakujem 👍👍👍👍
Tradične sú tieto nemecké prístroje po rokoch vhodné na hodenie do Dunaja, to je jedno či to je X5, Q7, Touareg alebo ML-ko.
Minuly rok mi predajca ako ma videl prichádzať na 25 ročnom Land Cruiseri na rovinu povedal keď som si pozeral v predajni novú X7 že to je auto na 10 rokov.
Ty budeš tak trochu životní smolař, viď! 😉
@@milanvoj.9920 bez komentára
Tento pán je úplný kráľ. Tak dobrú recenziu jazdeného auta som na Slovensku ešte nevidel a to myslím úplne úprimne. Naozaj skvelé znalosti, prebrané do podrobna, presne tak ako by to malo byť. Nie nejaké 8 minútové videjko. Ďakujem a dúfam, že budeš pokračovať ideálne ešte veľmi dlho. Neuvažoval si prosím ťa aj nad BMW X1 F48, celkom populárne auto u nás, aj ako jazdenka a je o nom úplne minimum info na internete v kategórii ojazdených aut.
Problém áut tejto kategórie je : výroba tak aby to fungovalo naozaj par tisic km a druhý problém ,ako niekto uvadzal ,ze tieto auta su vhodne po 10 rokoch akurat tak do Dunaja , je ten ,ze prvy majitel peniaze ma, druhy,ktory to kupuje ako 2, 3 rocne este ako tak ma peniaze , ale po dvoch rokoch to preda pred velkym servisom a inzerat si vsimne typek s macacim zlatom ,vezme na to leasing a tym padom to auto je do roka total vrak ..Priklad servisu bmw f10 535 xd = vyše 12 tisic eur , vlastne cena za ktoru sa da taketo auto kupit ... Kľuka, ojnice , turba , rozvody ,naplne , repas prevodovky ---Tamdadám =12 500€ . Za viac ako 15 to nepredam ,lebo kupec da argument ale tieto auta idu do 15...Tak nech si teda kupi take , potom moze trepať hlavou o stenu .. Je až smiešne ak si niekto kúpi napr 7mičku do 20 tisíc a rieši spotrebu ,pritom kvalitný servis na to auto výjde cenu auta v priebehu dvoch rokov . Buď na takéto auto človek má , a cena za kúpu auta je úplne najmenší problém ,pretože tá je dostupná ,ale dôležitá je prevádzka , alebo si kúpim golf 1.6tdi a nerieším cenu za servis ,lebo tam skoro žiadna ani nebude.
Ja som BMW fanatik a pozorne som pozeral tvoje video a musím ti dať jednotku s hviezdičkou. Povedal si tam v podstate úplne všetko. Pri N53,N63 motoroch už je dnes dvanásty update vstrekovačov a stále to nie je ono. Pri N63 práve prvé generácie pretekajúcich vstrekovačov odmastili steny valcov a piestne krúžky vydreli ryhy do ALUSILu a motor následne stratil kompresie. V kombinácii s LongLife intervalmi výmeny oleja nastavených na 30000km/2roky a tankovaniu 95okt. benzínu, je už väčšina motorov po smrti. Plne s tebou súhlasím, že N63B44O0 s 300kw je najväčší hnoj aký BMW kedy vyrobilo. Umiestniť turboduchádlá do stredu motora bola konštrukčná chyba, ktorú neviem prečo Audi následovalo. Ani následný TU Technical update v roku 2012 na N63B44O1 s 330kw nevyriešil problémy s motorom, hlavne chladenia. Motor dostal Valvetronic, lepšie turbodúchadlá, odstránenie Blow-Off ventilu, ľahšie piesty, kované ojnice a kľuku, nové lepšie guferá ventilov a prídavnú vodnú pumpu. Boli ešte dva TU a to v roku 2016 ako N63B44O2 tiež 330kw a v 2018 ako N63B44M3 s 340kw a N63B44M3 s 390kw, ktoré sa vyrábajú dodnes, no vyhliadky tohto motora nebudú nikdy dobré, pretože samotný konštrukčný základ motora je nesprávny. Tomuto motoru s označením 50i alebo 5.0i sa naozaj treba veľkým oblúkom vyhnúť. N62B48 je posledný dobrý osemvalec od BMW aj keď tiež s výhradami.
Tie V8 vyrábané v roku 2018 si mal asi na mysli N63B44T3 a T0… T3 je v M550i a M850i a ma o niečo viac olejovej náplne ako T0 osadzana do X5 a X7 kde výrobca asi predpokladal že pri SUV je menšia pravdepodobnosť “športového mučenia” 😅
Údajne tieto posledné N63 už okrem bloku nemajú s prvými N63 nič spoločne .. nakoniec Audi aj MB robí rovnako V8 s turbami uprostred a tuším M177 alebo M178 čo je napríklad v GLE AMG63 ma kompresny pomer len 8,6:1 a výkon cez 600 koni, takže taký motor produkuje omnoho viac tepla ako posledná N63 s kompresnym pomerom 10,5:1 a 530 koňmi .. BMW doplatili pri prvej N63 podľa mňa hlavne na fakt, že boli prví na trhu s “hot V”… to je len môj názor, priznávam, ze hlbšie do toho nevidím .. vlastním T3 variantu od novoty, menim olej každých cca 7-8k km, za studena zľahka, vzdy nechám dochladiť a v BMW mi povedali ze takýmto štýlom motor vydrží aj 500k km.. tak som zvedavý 😊
@@zolaus67 Serus, tak snáď čosi už vydrží ten motor, lebo na začiatku to bola hotová katastrofa a hlavne veľká hanba pre BMW. V8 od BMW vždy znamenalo výkon, efektivitu a spoľahlivosť. Ja som vlastnil 540iA E39 s M62B44TU, teda s Vanosom v automate. Ten motor bol veľmi spoľahlivý, oleje, filtre, sviečky, nič viac. Spotreba 12,5l/100km s tým, že som na aute lietal, nie jazdil. Najlepšie auto aké som kedy mal. Kamarát mal 750Li F02, pri cca 100Kkm auto dostalo druhý motor s TU. Na auto za 160000€ totálna ostuda a veľké sklamanie.
AJ N63 300kw aj fc 330Kw ako aj nasledovnici možu fungovať spoľahlivo, za predpokladu že človek vie čo robí, zachrániť sa jednoznačne dá a oplati iba zdravý motor prvý krok je zníženy termostat 88stupňov,výmena vstrekov za staršie nie novšie indexy a ich pravidelná výmena ,čo sa tyka túrb už samotný zníženy termostat zabespečí ich lepšie chladenie ako to ? jednoducho auto má vodou chladené IC
a kto potrebuje máme motoory N47 N57 N57 N58 N63 N74 motory od roku 2012 z 0 KM
@@tomibendzo4444 Termostaty s nižšou teplotou sa dávajú aj pre M62. Aby to bolo tzv. Plug&Play, tak pre bezVanos to musí byť termostat na 85°C z 840ci E31 a pre Vanos zasa termostat na 88°C zo 740d E38. Tak isto je potrebné pre M62 prejsť z vody akou je 5W30 na olej 5W50, prípadne 0W40. A aký termostat na 88°C pasuje pre N63? Je to tiež Plug&Play ako na M62, či je potrebná nejaká úprava.
Ste výborný , obdivujem vaše vedomosti.
Skvělé video, děkuji! E70 nemá určitě nejlepší pověst, na druhou stranu si nejsem úplně jistý, jestli je na tom konkurence podstatně lépe. Co se materiálů týče, osobně mi víc vadí Fkové generace. Měli jsme doma 6 let E90 330i (N53) a to auto bylo naprosto úžasné. Snad budou držet jízdně velice fajn Gčkové modely, protože pak už nás asi nic dobrého čekat nebude.
Krásná recenze,děkuji. To shrnutí na konci...no stačilo říct, je to šrot jako každé staré BMW, vyhněte se mu obloukem pokud chcete jezdit a nechodit do práce jen proto, aby jste měly na servis
Kdeze nech kupuju aj mechanici chcu zarobit
Staré BMW sú super. Ale staré je u mňa do roku 2003, model E39, alebo X5 model E53 s motorom 3,0 D roky výroby od 2003 do 2006 sú super. Novšie autá, resp. autá s normami euro 5 a euro 6 sú hnoje, všetky značky bez rozdielu. 😂
Když si vyděláš stěží na servis, existuje snadné řešení - kup si levné auto
Z každé značky uděláš šrot, když s tím autem zacházíš jak dobytek a ignoruješ servis. A servis se zdá být tvým největším problémem, příteli. Doporučil bych ti MHD, tam tě servis nemusí zajímat 😉
Mali sme dve E70tky doma pred aj po FC. Teda 173kW A6 aj 180kW A8, odprúčanie - nekupujte si to. Tie autá si kupovali často ľudia, ktorí sa málokedy o servis takéhoto autá starali viac ako predpisoval výrobca a brali ich na firmu a pri 150-200k km predali preč. Prvej X5 začala klasický rachotiť okolo 200k km reťaz, prevodovka tiež nebola už hitparáda ako sa v nej od začiatku nemenil olej a padlo to na ďalšieho majiteľa, to, že začala odchádzať zadná kamera, auto je ako rebriňák ani netreba spomínať. Druhá X5, kupovaná tiež ako druhý majiteľ, klasicky začali rachotiť rozvody, mierne sekajúca prevodovka a postupne odchádzajúci zadný diferák a problémy s Xdrive. Svetlá pri kúpe mohli mať teda až 3 stupne - halogény, bixenóny a bixenóny s natáčaním a autom. prepínaním (dve posledné varianty sme mali). Inak úplne rovnakú aj v rovnakej farbe a výbave ako vo videu sme mali doma.
Po tomto videu som rád za môj skromný 2.0 iVtec od Hondy v CR-V so 110kW . Vivat BMW !!!
Za mňa najkrajšia generácia X5, aká sa kedy robila. Celkovo pre mňa najkrajšie modely BMW sa vyrábali zhruba od roku 2003 do 2014. Na aktuálnu 4-ku si dodnes nedokážem zvyknúť a ten predok je ohavný... J
Jste zdaleka nejlepší v recenzích ojetin. Prosím více ojetin, nová auta už dnes moc nefrčí :)
najlepsi? neprehanaj. videl si vaculika?
Perfektné video na úrovni , len tak ďalej
Nepochopím ako mohol tak renomovaný a tak drahý výrobca áut ako BMW vyrábať také poruchové motory. No nechápem. Za tie peniaze 🤦♂️
Chlapi, super video, presne ako ste povedali. Motory N sú práve pre druhých majiteľov veľký prúser. Jediný dôvod prečo si kúpiť auto s týmto motorom je ten, že autá s motormi M57 sú už zastaralé.... Takže za cenu nového pekného a vybaveného modelu si človek kúpi auto ktoré potrebuje veľmi veľa peňazí na servis motora okrem tých peňazí, ktoré sú potreba klasicky na servis podvozku, prevodovky atď. Bavíme sa ale často o sume 15000€ za auto a cca 6000€ za servis motora a podvozku aby bolo auto tip top. Za mňa je to nepriateľne veľa. Ja osobne mám M57 vo verzii 200KW upravenú na 250KW, mám 383000km a motor je úplne pôvodný.
Veľmi dobré video. Vďaka za všetky info.
Super video! Hodně imformací. Díky.
Perfektné video naozaj 👍👍 prosím vás takýto test aj na BMW E60/E61
Info od prvého majiteľa. 3,0d 180 kw N57 2012, kúpené ako nové na SK a servisované len v autorizovanom servise, všetko výborne do 170 tis km. V roku 2021 auto zastalo, smer BMW servis na odťahovke. Nájdené piliny v palivovej sústave. Účet za opravu v autorizovanom servise skoro 9 000€, vymenila sa komplet palivová sústava. Ponuky od neautorizovaných servisov boli cca 3 000 - 5 000 €.
Pekne urobená a obsiahla recenzia , používaného autá a jeho nástrah , ak by bolo možné chcel by som takú recenziu na Audi tt mk2 lebo nikde na Česko Slovenskej scéne som to na CZcams nenašiel
Jednoducho povedané SUPER 👍
Mal som to. Kým to funguje,je to delo.
Inak, najväčší prepad ceny, aky som kedy zažil.
Už nikdy viac 🤣🤦
V poho říkal jsi pět deset min na křižovatce to jsem v životě neviděl.
dobry den, nemate aj test jazdenky prvej generacie bmw x3 hlavne po face? dakujem
Super odborne video, takto by mala byt rozobrata kazda jazdenka :)
Cením, že si sa posunul v tom prednese. Uz to nie je ako na pohrebe. Super 👌
Ahoj, tú X5 vo videu by si odporučil na kúpu?
Pekna recenzia, a celkom presna autor ma dobry prehlad.👍 Len by to chcelo krajsie prostredie na natocenie extereriu ta trava sa mi tam velmi nehodi to by chcelo nabuduce zmenit, spolu s tym natocit exterier este kym to je ciste. A neviem preco mi to video pride nejake tmave napr. v porovnani co ste testovali novu 7er. 😉 A neberte to prosim ako hejt, len ako radu. Pri motore N62 je tam mala nepresnost, motor sa koli trubke nevybera pretoze sa taha dozadu, ale pretoze treba demontovat velke prsia a tie nejdu dat dole pokial je olejova vana na motore. Trubka sa potom taha normalne dopredu. Ale celkovo problemy tohto motora su hlavne spomenute olejove uniky, ci uz spomenute gufera ventilov, ale aj tesnenie pod alternatorom, tesnenia ventilveka a aj tesnenia sviecok, tie zvyknu byt utopene v oleji. A samozrejme treba menit aj membrany na sani. No nerobi tomu motoru ta vyssia teplota uplne dobre, ale to sa da riesit. Inak je to vcelku spolahlivy motor, v karoserii x5 sice menej ako v sedanoch, ale oproti tomu co prislo po nom je to etalon spolahlivosti.
Kupil som 3-rocne, vlastnil som par mesiacov. Podvozok bol extremne tvrdy, skutocne auto skakalo ako koza, cele auto vrzgalo, hrozne sedadla z ktorych som v zakrutach vypadaval. 😂😂😂
a auto ste neskušaly pred kupou či kedy ste došly
na tie veci :)
@@jozefandrejco116 je to riadna hanba, skusal som a za tych 30 minut som si proste neuvedomil co vsetko mi bude vadit, urcite to bola moja chyba. Asi emocie a tuzba po “krasnom” aute boli silnejsie nez racionalne uvazovanie 😃😃😃 clovek sa uci cely zivot…
@@89itispřístě předem zjist, kolik modifikací sedáků k danému modelu nabízeli a vybrat si vyhovující. Já si na sitze nemůžu stěžovat - nastavení ve všech směrech a na to, že je to SAV, tak jsou pohodlný pomalu, jak v m3
Klobúk dole koľko si si naštudoval info, okrem toho, to podanie je že tým žiješ
Jedna poznámka ak má niekto záruku a ide do plánovaného servisu tam musia postupovať podľa servisného plánu, Nemo,e sa stať že ak po 90k km sa má meniť olej v prevodovke a oni ho nevymenia
BMW výmeny olejov v prevodovkách ani v rozvodovkách či v diferenciáloch neuznávalo nikdy. Je tam skrátka doživotná náplň, teda, že auto sa prvému majiteľovi dožije konca záruky bez výmeny náplní a tým to pre BMW a majiteľa končí.
A aby som doplnil Borisa, autorizovaný servis ti to v záruke nevymení ani keď ich budeš prosiť na kolenách.
Koľko stala komplet výmena rozvodov ???
Tenhle krám nám teď v práci zasvinil asi pět parkovacích míst olejem! :D
slušné informácie baworaky sú žumpy ojazdené rárohy ,malí výber dobrých áut
na TikToku chodilo vtipne videjko viete co znamena BMW? - budes mat vydavky, a presne toto podla mna zaznelo aj na konci tohto videa :) klobuk dole pred tym, ze ludia ako Vy dokazu povedat aj o tychto "premiovkach" pravdu.
:) uz podla dlzky videa lahko sa da zistit ze auto je hnoj. Tolko veci zlych :))
Ve videu se mluví o vzduchovém podvozku, ten ale e70 nemá. Po faceliftu byla možnost objednat tzv. Adaptive drive, což jsou tlumiče s elektronicky řízenou proměnlivou tuhostí, k tomuto typu odpružení byly sériově i vzduchové měchy na zadní nápravě pro udržování konstantní světlé výšky.
Vzhledem k příliš tuhému standardnímu podvozku e70 je adaptive drive v podstatě nutnost, udělá z e70 z hlediska jízdního komfortu úplně jiné auto. Podobně je to s dýzly, odhlučnění e70 je na svou třídu špatné a s dýzlem je to auto uvnitř hlučné. Nejlepší varianta e70 je 35i s adaptive drive (pozná se podle tlačítka “sport” za voličem převodovky), je to relativně tiché auto s dostatkem výkonu, pěkným zvukem a jízdním komfortem. Je jen potřeba počítat se spotřebou nad 13 litrů v mixu.
Mluví o měchách na zadku, ne o vzduchovém podvozku. 4.8 je měla v základu, na ostatní modely v konfiguraci
prekvapivo vycerpavajuco a kvalitne spracovane fakty o tomto modeli, a este prekvapivejsie vymenovane vpodstate vsetky zavazne problemy vsetkych motorov :-O klobuk dolu, toto sa podarilo fakt, a musim suhlasit, N63 je asi najhorsi motor aky kedy bmw vyrobilo, snad este ani v Gckovych modeloch to nebolo dotiahnute do uplnej bezproblemovosti.
jedina vec ma hned na zaciatku trocha prekvapila, v akej statistike je X5ka najpredavanejsi model bmw? :-) aj napriek tomu ze G05 je podla mna najlepsie auto v sucasnosti od bmw, neviem ci je vobec v top 5, na to je priliz draha.. #1 bola vzdy 3er.
BMW E70 diesel 👍, BMW e70 benzín 👎
Od 2011 odchází zadní diferenciál a přední kardanka, často zatýká do interiéru, občas odejde keyles, rozvody jen origo BMW (díly 35tis) a převodovka musí ven.... Když koupíte zachovalou naftu a budete se o ní starat, bude Vám dělat radost 👍 Koupit dnes zachovalou e70 je téměř nemožné 😢
Akurát zháňam X5 ale po tomto videu asi od kúpi upustím, myslel som že je to spoľahlivejšie auto :/
Mam x5 najazdené už dosť môžem povedať spokojnosť žiadne závady ale na druhej strane starám sa olej 10tisic menim
Je to stejné, jako se říkalo o Alfách, jaký je to shit. Ten shit udělá z auta ten, co mu nedá odpovídající péči
Dik za video,aaa takze V8 pri E38 radsej nie?
V8 pri e38 je iny motor.. a ma ovela menej problemov, vymenis rozvody a mal by si byt v suchu. mozno repas vanosov, ale to je vpodstate cele..
@@TheFuxxoWorksGarage Ta vodna trubka sa tam nenachadza medzi večkom?
@@SUBOSVK v M62 nie, ten nema s nou problemy, iba N62 (E60 545i, 550i, E63 645i, 650i, a X5/X6 4.8i, ten motor ale bol uz aj v E53 4.8is, takze tiez ma tie problemy uz)
@@TheFuxxoWorksGarage Ok,Dik.
Preboha nie SOM odbornik do motorov ale toto
Je riadna hanba pre BMW
Tak to sem cekal o hodne vic od toho auta. Tolik problematiky…. Dva tydny zpet jsem si ji prave vyhlizel a uz vim ze to skoncilo.
Prostě BMW :D
Dalsie prosim G30 :)
Jak sa volá ten týpek z videa? Dá sa s ním nejak skontaktovať? Potreboval by som jeho služby.
ahoj, napis email na info(@)topspeed.sk
Jako kazdy rok 2000 € investice ???
a to je vela?
@@jararak84evidentně pro většinu komentujících ano…
Strašný hnoj. Ja som mal Q7, tam to síce nebolo až tak zlé, ale ročne si aj tak vypýtalo 3K. Nikdy viac tieto staré veľké nemecké vergle. To čo dáš do servisu, tak za to môžeš mať leasing nového auta, nehovoriac keď pripočítaš rozdiel na spotrebe. Takouto matematikou ti najlepšie bude vychádzať elektromobil, obzvlášť ak máš vysoký mesačný nájazd. Úspora len na palive vie platit samotný leasing, ak mesačne najazdíš 10tis+ km.
tak tak
Vzorový příklad hnojmakera. Pořídí si káru s cenovkou 120K € ale platit 2,5 % za roční servis je mu líto 😂😂
@@milanvoj.9920 lebo je to zbytočnosť. Kúpil som si Teslu a servis je NULA.
Pozor! V základu nebyl ani ten tempomat! Teď jsem jedno řídil 😅
manual sa nikdy nerobil
@@jararak84 oprava ne automat, ale tempomat! To byl můj překlep, už jsem to opravil 🙂 Řídil jsem x5e70 bez tempomatu. Byl jsem v šoku, ale skutečně i ten nebyl před FL součástí základní výbavy.
24:48 Je to těžký fail led světlo začne blikat a pak přestane svítit a výměna v BMW 5 tisíc🤣
Každé Led světlo bliká pokud ho natáčíš kamerou. Naše oko není schopné frekvenci blikání zaznamenat narozdíl od techniky.
Dáte aj 1.generaciu X5???
To uz asi nie, je to prilis stare. Aj na jazdenky mame limity a veci nad 15 rokov robit nema vyznam.
Nejlepší auto je takové které vám neříká pane 😂
Nič v zllom ale trepeš riadne tak po prvé E53 x5 už mala N62A a bola to prvá neoficiálna verzia X5M z oznašením is pred fc mal 4.6 is od Alpiny z označenim M62 v e70 x5 Bol tiež N62A a B čiže už vlastne FL motora N62, ďalej v E70 x5 bola aj verzia X5M E70 z motorom S63B44 výkon 555Koni 408KW a 680NM a o ďalších hlupostiach čo tam hovoríte sa radčej nevyjadrujem
Osobne sa mi to nejako nezdá. Nie som fanúšik BMW, ale príde mi to trochu tendenčné, pretože ak by tie autá boli také poruchové a motory také nedokonalé, tak by to predsa kupujúca verejnosť a motoristickí novinári BMW natreli a natierali.
Predstavte si inú automobilku, strelím - napr. Citreon - že by malá takéto potiaže. Veď by ju automobiloví novinári hejtovali v jednom kuse.
Takže mi to vychádza, že buď sú to trochu prestrelené info, alebo sú motoristickí novinári proste tendenční.
A vies co je na tom celom zaujimave? Ze v redakcii sme prevazne skor fanusikovia znacky a casto sme obvinovani z toho, ako im nadrziavame, prehliadame nedostatky a vela veci odpustime. Pravda je vsak taka, ze fandovia BMW sice sme, ale nie sme fanatici ani zaslepenci. Teda neda sa suhlasit ani s jednym ani s druhym taborom obvineni. No tu konkretne sa hovori o poruchach, ktore maju auta po najazde 50+ tisic km a to pri testoch novych aut nie je mozne odhalit. Mame auta na testy ked su nove a maju par tisic km
Tieto auta su najma pre ludi, ktori si potrebuju kompenzovat svoje nizke sebavedomie a vnutornu nespokojnost so zivotom. Iny vyznam az tak nemaju, teda hej, ako prist o kopec penazi... Pamatate si ked prisla prvý krat X6, kolko ich na cestach bolo...kde su teraz ? Vsetky su po smrti, to auto uz nema nik ani ako jazdenku z 5tej ruky...taka je to kvalita ;)
Teď jsi na trefil! Já mám třeba tak malýho pindíka, že mi v garáži stojí x5 dvě a jedna x6 na dvoře. Snad se tím tvoje teorie potvrdila. Ale ne, že mě trumfneš tím, že ty sis tu velikost vykompenzoval tramvají! To bys mě votrávil… A jedna dobrá na závěr - nestarej se o cizí peníze, ale snaž se nějaký prachy vydělat. Pak tě pustí nutnost starat se o druhý sdílet moudra po internetech
Smiesne su ceny, za ktore sa tieto jazdene vergle predavaju... Nedal by som za to ani 3k.
Jsem rad, ze me mánie SUV minula
Bakelit motor wergel, urcite nikdy 😅
@memevšehodruhu SOR- servis oprava reklamacia
Tak mluvíš člověče jak kdyby bylo všecko na x5 na picu. Sak je jasné že každé auto potrebuje servis. A je jasné že když chceš opicu musíš met na banány.
Bmw bol vzdy odpad
To by som chcel vedieť, čo pre teba nie je teda odpad 😂😂😂
@@ellviset mal som ich dost bmw a uz nikdy so vsetkymi problemy ked som ich vozil a malo km servisne knizky..vody vyvierali a od a po z vsetko pokazene...takze to nie je odpad vlastne
@@jarojaro1971 Tak daj nejakú dobrú značku. Každá značka aj tie prémiové, má nejaký nepodarok vo svojom portfóliu. Treba vybrať dobrý motor a vtedy je každá značka ok. A ešte jedna osvedčená vec, najlepšie sú vždy autá pred koncom svojej výroby, pred nástupom nového modelu. Muchy sú už zväčša vychytené. I keď nové autá sú všetky hnoje bez rozdielu značky. To sú moje skúsenosti.
@@ellviset napr jaguar od 2015 je dobry vykazuje male chyby a tak...aj lexus v poho len japonsky lak smejd celkovo ale nevyvre voda:)
Kto normálny by kúpil 10 ročné auto? Toto už malo byť na vrakáči.
Mas predstavu aky je priemerny vek aut v SR a CR? Je to 15 rokov. To znamena, ze tisice ludi maju auta starsie nez 20 rokov. Su preto nenormalni? Skus popremyslat este raz...
@@TOPSPEEDsk-SRTo není fér! Vzývat k mozkové aktivitě jedince, který se veřejně usvědčil z absence základní mentální vybavenosti…
Štyrkolky😂😂
ano styrkolky, tak sa awd autam medzi autickarmi bezne hovori
Spoľahlivé auta sa vyrábali tak do roku 2003...odvtedy sú to viac menej umelohmotné haraburdy
pán stále kritizuje halogenová světla.Já mám dvě bmw 13 a 6 let,obě s H7 a svítí skvěle.stačí si pohlídat kryty světel.já je mám měněné,čiré,nezašlé a používám nejlevnější osram H7 za cca 2 eu.jezdím hodně dálky přes noc - Rakousko,Švýcarsko a nikdy jsem si nestěžoval na svítivost,ba naopak.Žárovka je přirozené světlo pro lidské oko,to samé interier v oranžové barvě.To kam se následně posunuly světla je největší průser pro lidstvo,kdy se svítí modrýma světlama o svítivosti přes 6tis Kelvin,svítí to protijedoucím lidem do očí,svítí to na zvířata kolem cesty,ničí to přírodu a lidi si navzájem ničí oči.xenon je někde mezi,ale i tak už to je prostě modré světlo,které lidské oko 1.9milionu let v noci neznalo a najednou v 21 století nějaká chytrá hlava řekla,budeme v noci svítit modrou a bílou.žárovky kdysi svítili špatně na starých autech,to je pravda,ale auta po mileniu,to už je úplně jiná liga svícení,tak že mluvit o nebezpečnosti je u aut v posledních cca dvou dekádách let úplně zcestné...
sorry, ale treba si vyskusat nove svetla asi. halogen patri do youngtimerov, xenon je xenon a s novymi vylepsenymi cockami clovek nepotrebuje ani dialkove. o LED svetlach s adaptivnou funkciou vyrezavania ani nehovorim.. takze halogeny dnes hlavne v premiovych autach urcite nie.
Vidím, že hltáš videá toho pošuka čo chce predať svoje žiarovky a služby, tak špiní "modré" svetlo kade chodí.
Jedním dechem sdělíš, že to svítí na zvířata kolem cesty(ta jsou zpitomělá z jakéhokoliv světelného smogu), protijedoucím do očí(při správně seřízených světlometech tě neoslní ani zmíněných 6K clvn. Oslnění nemá se svítivostí nic společného), ničí to přírodu. Mohl bys být konkrétní a vysvětlil bys, jak světlo v automobilu ničí přírodu? Btw kdo dnes svítí modrým světlem, když spíš nesvítí, než svítí? Přiznej se, kde jsi udělal ctrl+c/ctrl+v? Tohle nemáš z vlastní hlavy 😉
odbornost bohužel není přítomna , je to takový jev nové doby , stačí když člověk nabere dost odvahy , že je fundovaný.
chlape studuj . Bez urážky .
chlape, bud budes v kritike aj konkretnejsi, alebo nepis nic. lebo prave to, co si tu napisal sem moze dat kazdy. toto je jav novej doby, rozpravat a nic nepovedat (pisat a nic nenapisat). bez urazky.
takáto nekonštruktívna kritika plná ad hominem ma vždy dojme...
nevadi