Tutto questo l'ho visto e vissuto in prima persona quando da bambino assieme ai miei genitori venivo in vacanza a Camporosso ospite della fam . Beltrame .
Il cambio di locomotiva come accadeva a Genova Brignole., prima dell'unificazione della trazione. IL lancio molto suggestivo. Bel filmato anche questo 5° tratto. Sempre cose belle!!
Quel cartello "culmine" mi ha ricordato molto la mia stasiun, le varie spinte con maglia sganciabile, che poi.......tanto sganciabile non era! Sempre UP, neh!
A me ha ricordato anche la salita che si concludeva poco prima di Grondola Guinadi, anche lì con spinta a maglia sganciabile, che però lì sganciabile la era quasi sempre :-) col 636 che faceva due manovre e tornava indietro. Non ricordo se il PdM telefonava al DCO o meno. Ciau!
ottimo lavoro Ale (scusa se ho tardato a vedere questa parte ma non riuscirvo a trovare il tempo nbecessario per vedere tutto con calma). belle le operazioni di distacco a Tarvisio C.le, compèreso il "lancio" della 652. UP e pref. come di consueto. Gian :)
Bellissimo video! Ma sento che al minuto 4:47 si dice "il nuovo tracciato porterà direttamente alla stazione centrale [di Tarvisio] con la galleria Lussari". Vuol dire che in un primo momento il progetto di raddoppio prevedeva di mantenere Tarvisio Centrale, senza costruire la nuova Tarvisio Boscoverde?
Probabilmente sì, evidentemente quando il progetto è finito in mano all'ufficio FS (il narratore accenna alla cosa uscendo da Pontebba) devono aver rimaneggiato il tracciato. Senza pensar male, un motivo potrebbe essere il risultato delle prospezioni geologiche propedeutiche allo scavo delle gallerie. A prescindere da ciò, personalmente ritengo aver lasciato in piedi una struttura così grande (assolutamente ingestibile per un comune piccolo come quello di Tarvisio) una carognata alla comunità. Avrebbero dovuto demolire il tutto, anziché lasciare una costruzione di bassa qualità architettonica in mano ai balordi
Era un EC, per cui credo proprio che si tratti di lui. Scusa, ma allora riprendevo parecchio, fisavo degli appunti sul numero del treno, composizione, lunghezza e peso frenato che poi non trovavo più :-(
Il video più bello, emozionante, meraviglioso.
Tutto questo l'ho visto e vissuto in prima persona quando da bambino assieme ai miei genitori venivo in vacanza a Camporosso ospite della fam . Beltrame .
Mai visto il lancio di una locomotiva! Uno spettacolo!
il cambio trazione con lancio è spettacolare!!
Bellissimo....poi il lancio.....ancora piu' bello!
Il cambio di locomotiva come accadeva a Genova Brignole., prima dell'unificazione della trazione. IL lancio molto suggestivo. Bel filmato anche questo 5° tratto. Sempre cose belle!!
Confermo , il lancio del locomotore e cambio trazione è davvero spettacolare !
Quel cartello "culmine" mi ha ricordato molto la mia stasiun, le varie spinte con maglia sganciabile, che poi.......tanto sganciabile non era!
Sempre UP, neh!
A me ha ricordato anche la salita che si concludeva poco prima di Grondola Guinadi, anche lì con spinta a maglia sganciabile, che però lì sganciabile la era quasi sempre :-) col 636 che faceva due manovre e tornava indietro. Non ricordo se il PdM telefonava al DCO o meno. Ciau!
ottimo lavoro Ale (scusa se ho tardato a vedere questa parte ma non riuscirvo a trovare il tempo nbecessario per vedere tutto con calma). belle le operazioni di distacco a Tarvisio C.le, compèreso il "lancio" della 652. UP e pref. come di consueto. Gian :)
Che locomotiva è è quale treno è?
Ciao Alessandro. Ottimi video. Su che treno sei/è, per curiosità?
Max
Bellissimo video! Ma sento che al minuto 4:47 si dice "il nuovo tracciato porterà direttamente alla stazione centrale [di Tarvisio] con la galleria Lussari". Vuol dire che in un primo momento il progetto di raddoppio prevedeva di mantenere Tarvisio Centrale, senza costruire la nuova Tarvisio Boscoverde?
Probabilmente sì, evidentemente quando il progetto è finito in mano all'ufficio FS (il narratore accenna alla cosa uscendo da Pontebba) devono aver rimaneggiato il tracciato. Senza pensar male, un motivo potrebbe essere il risultato delle prospezioni geologiche propedeutiche allo scavo delle gallerie. A prescindere da ciò, personalmente ritengo aver lasciato in piedi una struttura così grande (assolutamente ingestibile per un comune piccolo come quello di Tarvisio) una carognata alla comunità. Avrebbero dovuto demolire il tutto, anziché lasciare una costruzione di bassa qualità architettonica in mano ai balordi
12:52 ist das hier dann die Grenze zwischen Italien und Österreich?
Die Staatgrenze war der hauptbahnhop von Tarvis
Era un EC, per cui credo proprio che si tratti di lui. Scusa, ma allora riprendevo parecchio, fisavo degli appunti sul numero del treno, composizione, lunghezza e peso frenato che poi non trovavo più :-(
Al fatto che la locomotiva lanciata non è in grado di provvedere da sola perché si trova sotto una tensione incompatibile.
Quello del lancio mi mancava
Ma la voce narrante è quella di un doppiatore di professione?
Che treno è? sembra una ALe
Regime di esercizio in austria ?
Alternata monofase 15 kV, 16 Hz e 2/3
A cosa è dovuto il lancio?
Sembra il Romolus.. Poi correggimi :-)