Setup della tua Mtb da Trail Enduro. Comandi, Sospensioni, Sella - Raida Facile con Fabrizio Inserra
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- čas přidán 23. 07. 2024
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Bravo !!!! Ottimo video spiegato bene e velocemente
Grandi MTBITALY !!!! Consiglio a tutti quelli che stanno iniziando e per gli "autodidatta avviati" come me, di memorizzare in ordine : questo tutorial, Tecnica e posizione di base in Mtb e Migliorare da fermo l'equilibrio in Mtb. Sono i principali fondamentali da acquisire e quindi non dimenticare mai....!!!!! Sempre CHIARISSIMI, semplicità di linguaggio anche su argomenti tecnici. !!!...TOP...!!!
Complimeti per il nuovo progetto dei video tutorial.
Ben fatti, ben spiegati e ben montati.
Attendo le prossime uscite con entusiasmo
Bel tutorial😎
Buonasera nella mia forcella ho la levetta blu ma non la rossa per il rebound quindi per forza di cose sono obbligato a gestire il ritorno con la pressione degli ammortizzatori giusto?
Ciao buongiorno mi chiamo Roberto in pratico generalmente all mountain..
volevo chiederti come mai per la forcella hai utilizzato la tabelle mentre per l' ammo hai fatto il sag... poi ho visto che la gomma anteriore l"hai gonfiata meno che quella dietro.... ce sempre una relazione di 3 bar tra dietro e davanti... o è una regola che ti sei dato tu.... e perché meno davanti che dietro???
Grazie mille e buona giornata
Buongiorno Roberto vedo di aiutarla. Essendo del mestiere. Poi ogni consiglio ovviamente va preso in modo personale e in base al piacere di guida.
Nella forcella è fornita una tabella almeno per quanto riguarda Rockshox dove è indicato il gonfiaggio in base al peso del guidatore, invece per il posteriore è presente solo l'elastico rosso e la scala percentuale.
Per rimanere nel semplice della regolazione e per avere una base di partenza è consigliato seguire questa strada (si capisce sotto perché). Le forcelle economiche addirittura non possiedono nemmeno la scala disegnata con l'elastico, quindi bisogna per forza adattarsi alla tabella.
La forcella lavora in modo molto assiale/diretto quindi indicativamente il gonfiaggio suggerito è quasi sempre corretto. Invece al posteriore l'ammortizzatore può variare molto più facilmente in base a come lavora il tipo di leveraggio e sono svariati. Quindi ogni modello/marca suggerisce di fare il SAG in %.
Il fatto che sia meno pressione davanti e più dietro è così come sono costruiti i vari organi di ammortizzazione. L'azienda per cui lavoro per lo standard di montaggio e per un peso medio ha un gonfiaggio anteriore di 100psi e posteriore di 150psi su componentistica media. Solitamente poi le forcelle più costose si gonfiano anche meno. Peso medio sui 70psi. è da condiderare anche che l'ammortizzatore è soggetto a maggiore peso/forza rispetto alla forcella. Perchè lavora per contrastare una leva. a differenza della forcella che contrasta solamente il peso diretto del rider.
Spero di essere stato utile e chiaro.
Mattia
@@tiazzolo grazie mille Mattia... ho chiesto perché in altri video sul Sag tendenzialmente ti fanno vedere sag sia davanti che dietro...
Altra cosa per correttezza d'informazione e forse non mi ero spiegato bene... la differenza di pressione era riferita ai pneumatici tubles e non alle sospensioni.
Così tanto per il le mie pressioni sono 75 forcella e 185 ammo 👍
Grazie mille
@@robertodelbue2009 Aaaah per le gomme è sempre un macello anche a lavoro :D Dipende da troppi aspetti, terreno, dimensione del pneumatico, composizione.
Secondo me è importante rispettare un gonfiaggio minimo per non forare e non andare sopra il massimo.
Vero che il tubeless è possibile tenerlo più sgonfio ma secondo me meglio non scendere sotto una certa soglia perché se si fa una pizzicata da un mezzo centimetro in su non c'è liquido che tenga. Personalmente terrei 1 bar tubeless e 1,5 con camera minimo per una copertura 27,5+ (2.6 - 2.8).
Per una All mountain 27.5 o 29 (2.2 2.4) tubeless non scenderei sotto 1.8 bar e sotto i 2 bar con camera. Ma dipende tanto dai dati e anche dal modello della gomma. Ti consiglio di trovare in ogni percorso il giusto compromesso tra la tenuta e la scorrevolezza e il rischio di creare forature. La taratura corretta delle sospensioni consente di gonfiare le coperture a una pressione più alta e più sicura.
Mattia grazie mille... per la risposta...
io pratico all mountain uso dei Bontrager ×r4 2.4 e tendenzialmente tengo un 1.8 davanti e dietro...
Chiaramente sono lontano dai vostri livelli...
Grazie ancora e Buona Pasqua
@@robertodelbue2009 Il nostro livello è dato dal lavoro. Probabilmente a pedalare vado meno io. Però se non altro ho la bici sempre in buone condizioni :D Buona Pasqua e speriamo di tornare presto a girare sereni