個人的な感触ですが、本当は15代目クラウンでも Audi A7 の様なダイナミックなルーフラインのファストバックなエクステリアをデザイナーはやりたかったのではないでしょうか？でも伝統との兼ね合いを重んじたのか結局それは出来ず、グリーンハウスがシックスライトになってCピラーが細くなった水平な（ウェッジシェイプではない）、線の細いクラウンになりました。 でもCピラーが細いクラウンってのはクラウンじゃ無いんです。セダン、特にサルーンはCピラーがデザインの肝です。 ある意味アイデンティティを捨てたのは15代目クラウンなんだと思います。 今回の様な大幅なデザインチェンジは15代目でやっておくべきだったと思います。 そういう意味では今回のモデルチェンジのデザインに、私は好意的です。よくやった（方だ）と思います。 ただ世界を見渡すと、ひょっとすると仮想敵だったかもしれない Hyundai GENESIS G80 が2020年に出てるし、中国ではあからさまにA7風の BYD Han とか Qin Pro も既に出ているし、タイミングが……ね。もう少し速く意思決定が……。 今回の様な大幅なデザインチェンジはいっそ15代目でやっておくべきだったと思いますよ。
今回のカタチが良い悪いの話ではなく、
そもそもクラウンがモデルチェンジされ続けるたびに購買年齢層が上がって老齢化するだけで全然若手ユーザーが増えないジレンマがここ最近のモデルはずっと続いてきた。
その結果が前モデルのデザイン、走り優先のカタチになった。そこをさらに一歩踏み込んで全く新しい価値観で挑戦していくっていう姿勢だと思う。
男女平等社会も今後もっと推進されるだろうから今後はもっと女性の意見も反映された車が出くるだろうな。賛否はより増えそうだ。
今回のコンセプトは好き、このまま売れなくてクラウン自体を辞めざるを得ないよりは会社の体力があるうちに色んなチャレンジした方が良い、応援します。
コンセプトごっそり変えるのは既存ユーザー切り捨てなので、クラウンを辞めたのと同じです。
クルマの出来でなく命名がおかしいというのが批判の本質なのです。
@@aikobros なら買わなきゃ良いのでは？別に貴方みたいに誰かに意見を押し付けても無いのに、何故分け知り顔でコメント入れてくるか、神経が理解不能です。
路線変更が既存のクラウンユーザーに理解を示してもらえるか？が難しい所だと思います。
既存のユーザーは、クラウン=木目調パネルやピアの内装でFRで6気筒と言うイメージがかなり強いみたいですから…
威圧しない、自慢しない、だけどしっかり存在感と品がある。未来に振り回されない、過去にも縛られない。トヨタの努力の結晶のような車ですね。
この車が欲しいというよりは、この車に相応しい人物になりたいと感じます。
セダンに馴染みがない、という言葉。大事だと思います。どうしてセダンなのか若手に考えさせるという大企業の決断は本当に凄いと思いました。
こうゆう開発者の熱いストーリー大好きです。
だいぶと盛られていて本当に苦労した奴は報われてないけどな
歴代のクラウンのいくつかはドライブしたことがある。
初めてオーナーになってみたいと思う。16代クラウン。
若手に任せないとあんな大胆な戦略は出来なかっただろうな。歴代が紡いできた伝統的なクラウンも両立させた上で新しい展開を発表するのも若手の発想ならではだと思う。
今まで基本スバルかマツダしか欲しい車無かったけど初めてトヨタの車欲しくなった🚘
六本木に展示してあった新型クラウンめちゃくちゃカッコ良かったし、未来の車を感じれた
生き残るために変革が大切。そうだと思います。ただそれ以上に大切なのは続ける事。
せっかく変革させたのであれば、これを続けてください。それこそがブランドです。
日本人がなんと言おうが、先入観のない海外勢にはウケてるんだよな
応援しています！
今までのセダンではなく、SUVでもない。
本当にリフトアップと言われるにふさわしく、そして変にならず未来栄光に進化するような形になりましたね。
今までのクラウンの価値観を支持して購入していたユーザー層は今後どんどん縮小していくとトヨタは見ている。
例えばザ･高級セダンはレクサスがその役割を担いマーケットに定着してきたし、日本で好まれる押し出しの強いフェイスと広々室内、ゆったり乗り心地はアルファードの高級ミニバンも選択肢になりVIPカー、法人需要に応えてきた。こんな流れでドメスティックの老舗ブランドたるクラウンの存在価値が揺らいできたのが実情。今のままでも高級車ユーザーを囲い込めているのでトヨタとしては充分のはずだが、クラウンを埋没させることなく新しいユーザーを取りに行くチャレンジをしたと理解したい。
トヨタが本気で変革したいという本気を新しいクラウンに感じる。グローバル展開することもあり、これまでクラウンを買ってきた層とは異なる顧客を開拓できれば成功だろう。
めっちゃ好き
クラウンはもうお爺さんの車だと思ってたけど、ちょっと見直した。後は実際に見て乗ってみないとね。
どっちみち今までのクラウン売れてないんだから、新しいチャレンジはした方が絶対いいと思う！
俺はハリアーマイチェンでもう一回契約しないといけないから、キャンセルしてこっち買おうかなって、悩んでる笑
格好いい。海外でも売れそう
クラウンスポーツまじでかっこいい
革新的なデザインだけどしっかりトヨタの共通デザインを採用しているところが感心させられます
自分達が欲しい車って、、、セダンに馴染みのない人達に任せた結果がこれよ
リフトアップでおじいちゃんの乗り降りはし易いですね
カッコいいですねー！
見栄えはかっこいいが、全幅1880ミリじゃ狭い日本の道路、駐車場に受け入れられるかが最大の課題だろうな。
先進的なデザインで良いと思う。でも、クジラクラウンのような運命にならなければ良いのだか…
若者が全く買えない車両価格なのに若者が欲しいと思える車にしたの？
でもヴェルファイアは買えるんでしょ?
全く関係ないですが、クラウンのモデルチェンジ早いですね。
2018年に出たばかりだったと思うんですが
4年サイクルを守るのがクラウンです。
矢野さんの語尾を伸ばす話し方が気になります。
還暦過ぎの爺の意見です。
この車はCROWNでは無い!
高級サルーンは20〜40代の車ではない。「最後はCROWN。」と言う言葉は人生経験を積み、人として熟成された時に乗る車と言う事。
私も若い頃は今は亡きGEMINIに乗ってました。
昔はいろんな車があってカローラでもボディの形状(2ドアハードトップ、4ドアセダン、2ドアクーペ、4ドアハッチバック)やエンジンの種類(1300cc〜1600cc、 SOHC 、直４DOHC16バルブ)等々選択肢が豊富でした。
今の若者は画一的で燃費が良くて人も荷物も沢山載せられる車が良い。
昔からそんな車(ハイエース、ライトエース)はありました。
目的に合わせて車を買う人が居なくなったって事です。
車も人もつまらない世の中になりつつあるって事ですよ。
あなたの様な価値観の方が運転できるのもあと僅かですからねぇ
90年代RVブームの世代がまもなく定年を迎える時代です。
皆60過ぎたらクラウン乗って演歌聴く時代ではありません。若かりし頃にポップス聞いてた人は歳を取ってもポップスを好みます。
間も無く高齢者の仲間入りをする世代にすらセダンのクラウンは年寄り臭く映るのです。
いや普通にかっこいいだろ！こんな車作るトヨタを支持するよ！
早く覆面パトカーにして高速道路で走ってる姿見てえわ！
批判コメしてるやつじゃあ低いセダンのクラウン買うのか？こんなのに反応するやつは100パー買わない
@あ、氏んだわこれ そうするとクラウンがなくなる
@@E231S_SERIES_25 普通乗用車として使うのでは？見当違いってブーメランじゃないすか
凄く格好いいクルマになった。欲しいクルマになった。冠エンブレムがあるのが違和感だけど慣れの問題かな。
クラウンなのだからエンブレムは当たり前
ベンツのsクラスみたいなクラウンが良かった
個人的な感触ですが、本当は15代目クラウンでも Audi A7 の様なダイナミックなルーフラインのファストバックなエクステリアをデザイナーはやりたかったのではないでしょうか？でも伝統との兼ね合いを重んじたのか結局それは出来ず、グリーンハウスがシックスライトになってCピラーが細くなった水平な（ウェッジシェイプではない）、線の細いクラウンになりました。
でもCピラーが細いクラウンってのはクラウンじゃ無いんです。セダン、特にサルーンはCピラーがデザインの肝です。
ある意味アイデンティティを捨てたのは15代目クラウンなんだと思います。
今回の様な大幅なデザインチェンジは15代目でやっておくべきだったと思います。
そういう意味では今回のモデルチェンジのデザインに、私は好意的です。よくやった（方だ）と思います。
ただ世界を見渡すと、ひょっとすると仮想敵だったかもしれない Hyundai GENESIS G80 が2020年に出てるし、中国ではあからさまにA7風の BYD Han とか Qin Pro も既に出ているし、タイミングが……ね。もう少し速く意思決定が……。
今回の様な大幅なデザインチェンジはいっそ15代目でやっておくべきだったと思いますよ。
トヨタのデザイナー全部変えたほうがいいよ。
現代の車とデザインの差がありすぎる。
LEXUSに客が流れたからね LEXUS LSと同等位置のクラウン名にが望ましいかな
あ、俺勘違いしてたわ。
まず初めに新型クラウンについて
この動画、話から入れば良かったと
今少し反省してます。 _φ(￣ー￣ ) ﾅﾙﾎﾄﾞﾅ ‼︎
ホイールアーチとタイヤの干渉。タイヤの外形とストロークをバラツキを含めて予測のもとに双方のデザインを決めないといけないので大変だったと思います。
このクラウンはかなり売れる
海外向けやろ？ 日本向けの値段やないやろ？
@@user-cj4ho2zh5s クロスオーバーに関しては完全に国内市場特化くらいのサイズ感で作ってると思いますよ。
値段が国内向けか海外向けかは謎の価値観だと思うのですが…。
国内でも十分売れる価格設定だと個人的には思ってます。
@@23fakereal あー1番低いグレードならね
@@user-cj4ho2zh5s 今までのクラウンの売れ筋グレードから見ても550前後のレザー内装の中間グレードが1番売れると思いますよ。
@@user-ec8yw6ml7y パタパタという音が未来から聞こえるんですけど？
海外向けならこれでいいんじゃないの？
日本国内よりは売れる可能性あると思う。
見慣れればカッコいいと分かるようなデザインですね。賛否両論でしょうが僕はめちゃくちゃカッコいいと思います。
海外で売れそう。
リフトアップセダン？
それはセダンではない
視野狭い
トヨタの車ってぱっと見あれと思うデザインなんだけど、しばらくするといいんじゃないと思えてくる。Rav4とか。これもそのような気がする。
かっけー👍
フロントはまだしも、リアバンパーはここまでゴテゴテにする必要があったのだろうか？（特にクロスオーバーとセダン）
エステートはリアもややすっきりしたデザインなのでネガティブ意見も少ないと思うのと
SUV人気もあるので4車種の中で一番売れそうな気がする
エステートを追加して欲しいですねー
よく見ろよ。追加されてるぞ。霊柩車
一番残念なのはこれがカッコよくもない代わりにカッコ悪くもない無難すぎるところ
言い換えれば非前衛的 変革どころか超保守的 さらに高級感がなくなりこれならカムリ買うわ
どうせ買えないくせにwww
@@user-ht6wq8td1q 俺が買えるかどうかをここで書いても仕方ないから反論はしないが
人をおちょくるしか能がない奴って見ていて同情する
そもそも同じ土俵では無いww
価格もスペックも笑笑
@@pilotsport4264 おさかなのサブアカなのバレバレww
欧州車はコンサバとプログレッシブが上手いこと両立してる車が多いんだけど
国産車はどちらかに偏ってしまうのなんでだろ
変化が必要だからといって
GLEやX6の様な中途半端目指さなくても良いんじゃ‥
桜田門向けのPCはどうする❓
220の時「トランクの容量」の
問題があったじゃないか❓
4:10
伝統が守られていなくてとても残念。これはクラウンでは無い。
😮
若者達の意見を聞く事は大事だけどどの年齢層に向けた車なんだろう？
若者にはとても高くて手が届かないし富裕層はもっと高級感のあるフォーマルな車を買うと思います。
若者達には自分の親や会社の上司がこんなカッコいい車に乗って欲しいっていう気持ちで車を作って欲しいです。
20代、30代の若いデザイナー頑張ってください。
この、矢野さんって方、岸井ゆきのに似ているな。
思わずサムネだけ見て再生しちゃったｗｗｗ
いかにもトヨタやヒュンダイが出しそうなデザイン笑
要は社員に自己満足イキイキセダンを造らせて、既存のクラウンユーザーの想いは全く考慮されてないと言うことですかね？
いやー、なんでこんな形しかデザイン出来ないんだろう？全く欲しくない。
むしろクラウンは原点回帰がテーマだと思います。
モノコックを捨ててフレームに戻すとか、
観音開きに戻すとか(戻し過ぎかも)。
レクサスLSとは違った形の高級セダンへのアプローチが有っても良いと思いますね。
クリスタルピラーやフロントグリル内蔵イエローフォグもよろしく！
保守的な層にしか売れなくなるし、新鮮さが全くないと言われるだけ。
結局何をやってもどこかから苦情がくるだけ。
市場戦略のビジョンがないことを示唆する動画。変革＝自己満足でしかないようだ。次回作に期待。
私がこれを言っているとは信じられません：トヨタはホンダよりも優れたデザイン言語を持っています。
トップガン2マーヴェリック| ドッグファイトバトルの終了czcams.com/video/dx6AsbuRixw/video.html
インターステラーメインテーマギターczcams.com/video/xfB4Ez9IaI0/video.html
荒坂を殺す...| サイバーパンク2077レベルパスギターMVczcams.com/video/X3_JrXwr4k0/video.html
いいところを合体させて･･･？
全てにおいて中途半端になったデザイン
SUVほしい人はSUVにいくよ、そしてセダンほしい人はセダンにいくよ
誰がこんなダサいかっこ悪いの欲しがるの？
とにかく高級感なくなった
高級感はなくなったかもしれないけど、そもそもセダン買う人が少なくなったからでは？
なんだかんだ売れるんだよなぁ
新しいもの受け入れられないおじさんはターゲット層ではないのであなたの思うかっこいい車を買ってください
まあ買う人は買いますし、セダン人気が無くなったのは事実なんで…
@@dada-gq7bz ランクル300を3月に納車したばかりなんで!
それってあなたの感想ですよね？
セダンのデザインを台無しにしましたね。
開発陣は責任取ってこの新型CROWN買って下さいね。
セダンのスタイルはいいと評判ですよ。
@@mstkvv2000
えっ⁉️
あのシビック風ヘッドライトの何処が⁉️
よくわからん論調で変革が必要とか話が曖昧で全く響かない
デザインはアコードやVWのパクリで車格も感じられず、ただ流行りのSUVに乗っかっただけ
日本人の感性としてはまあまあじゃやいかな？永遠に欧州車には勝てないんだから。
そもそも電車通勤メインの日本はスタートから不利。と水野さんも言ってたけどその通り笑。
しかしケン奥山さんの様なデザイナーもいる。次回に期待しよう！
センスないなー
ヒョンデに負けるトヨタ
このままだとクラウンが無くなるっていう意味がそもそもわからない。無くなるんじゃ変革は仕方ない。と消費者に思わせたいのか？
売れなかったらどうする？
今回の戦犯はこの人達か
やっちまったなぁ〜。
パワートレインだけは評価したい。
王冠マークちっちゃくね？
こんなダサいクラウン恥ずかしくて買えないな。
kia - hyndai 😔👎👎👎
こいつら免許持ってんのかな