[Projet 206] Episode 12 : Changer Radiateur Moteur
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- Bonjour à tous chers abonnés / non abonnés.
Je vous propose aujourd'hui, l'avant dernier épisode mécanique en rapport avec la chère 206 de Marine. Elle a subit de grosses réparations de remise en état moteur et habitacle si vous avez suivi le projet depuis son début.
Ici, nous changeons le radiateur de la 206. Tout simplement car c'est l'un des points faibles du circuit de refroidissement. Arrivé à T°, la voiture pisse du liquide de refroidissement par le bas du radiateur ( jonction en plastique ).
Comme vous pourrez le constater sur la vidéo, la fuite est facilement repérable sur le bas du radiateur ( assez grosse partie grasse sur les ailettes )
Petit coup de gueule sur le radiateur que j'ai acheté, il n'y a pas le bouchon pour fermer le haut du radiateur et la partie qui permet de connecter la durite qui va vers le vase d'expansion sur le radiateur est une partie mobile avec un joint torique tandis que sur l'ancien, le petit bout était moulé avec le radiateur... Il a fallu ajouter une quantité de pâte à joint car d'origine, le montage fuit... En bref, veillez à acheter une autre marque que celui que je me suis procuré, à savoir "va lait o".....
L'opération reste extrêmement simple.
Outils utilisés :
Bac de vidange 5L
Tournevis + embout torx T30
Pince étau
Après avoir changé le radiateur, effectuez une bonne purge du circuit et vous aurez normalement un bon système de refroidissement !
![[COMMENT REMPLACER UN JOINT DE CULASSE TU3JP. Part1/4]](/img/n.gif)
Merci c'était très instructif
Pas de quoi ! ;)
Merci Fabien pour la video . trop bien expliqué ..... bravo
Je t'en prie mon cher ami 😁
Juste au moment où j'ai le mien à changer ;-) Par contre pour un truc un peu plus propre j'aurai nettoyer le circuit de refroidissement en mettant de l'eau dans le vase d'expansion pour enlever les éventuelles impuretés avant le remontage des durites. Super tuto !
Le nettoyage a été fait hors caméra 😉
Salut Salut :) .
Grace a toi j'ai pu changer mon radiateur et mon calorstat par la même occasion .
j'ai aussi fait le filtre a huile car j'avais une fuite du joint au bocal .
un petit truc a rajouté penser a changer l'adaptateur de la durite de LDR qui mène au radiateur et de fermer les conduites avec les capuchons fournis ainsi que leurs colliers de serrage .
MERCI
Salut ! Bien joué ;)
Super tuto👍🏼👍🏼👍🏼
Merci 😁
T est un bon bien vue et merci
Pas de pb ! :)
Salut , j'ai une 206 identiques et j'ai un joint de culasse a faire y compris un radiateur .
Je vais m y lancer grâce à tes tutos . Ce sera ma premiere fois en grosse mécanique car je ne fait que de la petite '' filtres , frein , egr , debi , bougie '' .
Aurait tu la référence du radiateur et des pièces type joint de culasse stp ?
Hello, pour les références je te suggère de contacter un fournisseur de pièces avec ton N° de chassis pour obtenir les pièces adaptées
@@FabMeca merci bien .
Petite question , comment sa s'appelle la partie où y a les deux relais de ventilo ? Car les deux sont remplis de corrosion jusqu'au câble et un ne fonctionne plus 😕
Donc il faut que je change la partie où y a les relais sans le ventilo si possible .
Merci d'avance
Une idée svp ?
Super tuto ! Par contre lors du remplissage de liquide de refroidissement comment évacuer l'air du circuit où sont les vis de purge ?
Tu as 2 possibilités.
Pour ma part les vis de purge ça me saoule. Tu démarre la voiture bocal de ldr ouvert tu la laisse tourner 30 min au ralenti en faisant l appoint en même temps si besoin. Tu attends 5 déclenchements de ventilateur pour arrêter la voiture et refermer le bocal. Après tu roule quelques dizaines de km et tu fais l appoint si besoin.
Sinon une vis de purge btr se trouve sur le boitier d eau et une valve de pneu se trouve sur la durite supérieure qui va au radiateur d habitacle.
ATTENTION NE PAS OUVRIR QUAND C'EST CHAUD. CA BRULE 😅
Fab Meca Je vais tester ça merci 👍
Est ce que c'est dangereux d'avoir de l'air dans le circuit ?
@@Kegox un peu quand même 😅 ta voiture risque de surchauffer. La purge est importante. A faire avec le chauffage a fond pour tout purger
Faut qu'il y est 0 bulles quand LdR arrive dans le vase ?
C’est une pince étau 😋
Tout à fait
J'ai un soucis avec ma 206 hd1 ( 225000km ),fuite en dessous de la voiture du liquide de refroidissement ,niveau bas,voyant déclenché par stop et donc remis liquide dans le bocal puis j'ai roulé pendant 1 heure sans problème.je me suis garé chezmoi sur le parking et le lendemain,nouvelle fuite en dessous de la voiture et bocal au dessus du niveau bas donc pouvez vous m'aider,je ne vois pas la fuite,merci et quoi dois contrôler pour trouver l'origine de cette panne.Pas de fumée blanche,ni de mayonnaise dans le bocal !
Il faut trouver la fuite avant de pouvoir dire quelle piece changer. Il faut regarder les durites moteurs, le radiateur, calorstat. Au niveau de la pompe a eau... a faire moteur tournant et verifier la provenance de cette fuite. Bon courage
j'ai aussi le même soucis mais impossible de trouver l'origine de la fuite.
@@FabMeca merci et je vais filmer avec mon portable qui pourrait m'aider à revoir la fuite si je la trouve !
Par ma propre expérience.. Quand on fais la depose du radiateur on en profite toujours pour changer aussi le calostat. Souvent responsable des surpressions et fuites de radiateurs ou durites.
Il allait bien le calorstat, pas de souci à ce niveau. Le radiateur était simplement percé à cause de multiples produits anti fuites...
Ceci dit, c'est vrai qu'un calorstat à 5€ n'est pas une grosse dépense
La fin de la video boite a vitesse mazda elle est ou?
Elle est en cours de montage 😉
@@FabMeca c'est quoi la référence valéo du radiateur?
@@Arnaud-hq2to faut pas prendre de VALEO. C'est de la grosse daube. Il fuyait dès le début...