BMW F31 318D Használt teszt: BMW-től apunak.
Vložit
- čas přidán 15. 07. 2023
- Vajon megéri ?
Racionális autó sportolni vágyó családapáknak ?
Megbízható az N47 ?
Ha érdekelnek ezek a kérdések mindenre választ kapsz a videóban !
Jó szórakozást 🫡
BM Garage - Auta a dopravní prostředky
Valami brutal ez a vonalvezetés az F3x szerian . Be kell szereznem egyet😂
Sziasztok!szupi a videoitok!tartalmas videok ötlete ,nagyon jó lenne!csak igy tovább!!😂
Fiúk le a kalappal királyok a videók ❤❤❤
Köszönjük szépen 🫡
Szia/Sziasztok! 318D-t vagy 320D-t ajánlod jobban? A 320D-ből mennyire jó a 163 lóérős, meg 184 lóerős motor vagy a 190 lovas? 318D-ből meg van a 136 meg 143 meg 150 azokból melyik a jobb választás? Válaszokat mindenkitől előre is köszönöm! :D
Szia
Szerintem egy 320d 190 lóerős változattal nem nyúlsz mellé :)
Ezek az újabb 320d-k a 184,190 lovas sajnos kigyulladós motorok, keress utána, de ettől eltérve nagyon jó motorok az biztos :)
Köszönöm mindenkinek a tanácsát!😁
A legnagyobb külömbség a 18D és a 20D között a befecskendező rendszer mivel a 18D-n gyengébbre van hangolva a nyomás és a befecskendezés is. Előttem a kommentelő Patrik5195-nek is igaza van mivel ezek már a tüzes motorok de egy EGR hűtő csere ( ami visszahívás is egyben amit a BMW garanciában cserél ) és egy dióhéjas tisztítás megmenti ezeket a motorokat a lángoktól mivel a lerakódott korom/koksz a ludas a kigyulladásért.
Ami még külömbség amit a videóban is említek az a szívósor mivel a 18D-n gyárilag nem található örvénycsappantyú, de ahogy a Geri is írta szerintem egy 20D-vel nem nyúlsz mellé. 200-250xxx km között lánc+csapágy és kimegy a világból jó erőben jó fogyasztással. Ha esetleg azóta sikerült is vásárolnod ilyen motoros BMW-t akkor sok szerencsét és sok boldog km-t kívánok hozzá 🫡
@@bazsopatrik62 Hat igen a nagy koksz lerakodasok vegett szokott kialakulni leginkabb a kigyulladas, sok varosihasznalat es a rovidtavok vegett hamar letud rakodni a koksz, de en szerintem 150-160-170ezer fele siman meglehetne ejteni egy szivosor tisztitast. Lancokkal pedig az a legnagyobb problema, hogy alul vannak meretezve sajnos, ugyanez igaz az N57-es 30d-re..nem ertem miert nem tudnak ezzel kezdeni valamit. 8-10ezrenkenti olajcsere meghosszabbitja a lanc es a csapagyasodas eletet is, persze csak jo minosegu olajat illik hasznalni.
Azzal a kijelentéseddel vitáznék hogy ezek ritkán mennek el 300 ezret.Ez egyáltalán nem igaz,rendes karbantartással simán elmegy sokkal többet is.Maximum 10 ezrenként olajat kell cserélni.Ami zsebbe nyúlós az a lánccsere mert a motort ki kell venni,és ilyenkor ha már kint van akkor ajánlott hajtórúdcsapágyakat is ellenőrizni,szükség esetén cserélni.A nagynyomású pumpát is érdemes néha ellenőrizni,meg a szívósort 100 ezrenként tisztítani.Ha ezekre figyelsz akkor nagyon megbízhatók.Elég jól mennek és nagyon keveset fogyasztanak.
Igen én ezt jól tudom csak pár ilyen motorral szerelt autó megfordult már a műhelyemben nálam és pont az elhanyagolt szervizek és a nem törődömség miatt térdelt meg az összes.
Sok példány tekert órás és beesett már olyan árba, hogy nagyon sok ember választ ilyet aki nem veszi tudomásul hogy a csapágy/lánc csere az egy szerviz és el kell rajta végezni és ezért titulálják megbízhatatlannak az a motort és márkát. Ha pedig nincsenek ezek elvégezve akkor 250-300xxx kilométernél többet sajnos ezek az autók nem tudnak.
@@bazsopatrik62 igen így már pontos.Nekem az elmúlt kb 20 évben 3 bmw-m volt sok más márka mellett,és a tapasztalataim szerint normális karbantartás mellett ezek nagyon is strapabíró autók.
324.000km 318d N47D20A és még megy :)
E91 n47d20c 299000km bontatlan
ez golf kategoriás? nebasszámá ki, inkább passat...
Hát méretosztályban közelebb áll egy Golfhoz mint egy Passathoz. Passat azért nagyobb tágasabb autó.
Viszont valószínű én fogalmaztam rosszul mert a kategória szóval a méretosztályra gondoltam.
Minőségben/anyagfelhasználásban én is bőven a Passat mellé sorolnám.