Ensifiilis: Polestar 2 Performance 2023

Liity kanavalle ja nauti eduista:
/ @autoanttikaaratv
🤩✨ KaaraTV:n uusimpia videoita ja ohjelmia pääset katsomaan liittymällä jäseneksi eli Auto-Antin sisäpiiriin osoitteessa 👉 www.anttiliinp...
#kaaratv #autoantti #kotimainenautoiluohjelma 🤩✨ KaaraTV:n uusimpia videoita ja ohjelmia pääset katsomaan liittymällä jäseneksi eli Auto-Antin sisäpiiriin osoitteessa 👉 www.anttiliinp...

[@samik1141]

Minusta Tesla model 3:sta tai model Y:tä ei voi huonoksi sanoa, mutta ei ajo-ominaisuuksiltaan läheskään parhaaksikaan. Ajoin kesällä yli 3000 km Keski-euroopassa uudella Tesla model 3 long range versiolla. Siitä seuraavaksi vähän kokemuksia. Ajo-ominaisuuksiltaan auto oli varsin ”käteen sopiva” eli auto, jolla oli mielekästä ajaa. Keskinäyttö toimi kuin ajatus ja kulutus oli alhainen (keskikulutus noin 16.5 kWh). Mainittakoon, että autopilotti toimi mielestäni paremmin kuin Polestarissa tai Volvossa, jos unohdetaan haamujarrutukset.
Teslan mukautuvan ajonopeudensäätimen (etäisyyden säädön heikot mahdollisuudet suhteessa edellä ajavaan autoon sekä haamujarrutukset. Italiassa moottoritiellä olisi ajanut auto perään, jos en olisi heti painanut kaasua haamujarrutuksen ilmetessä), 360 kameran puutteen (mm. etukulmat jäävät mielestäni pahasti pimentoon), Polestaariin tai Volvoon verrattuna heikosti toimivien automaattisten ajovalojen ja pyyhkijöiden (keskinäytöstä on vaarallista alkaa kaatosateella säätelemään pyyhkijöitä) vuoksi jää kyllä Tesla kauppaan.
Teslaan verrattuna Polestar ja Volvo ovat merkittävästi parempia ajaa ja niissä on eriomaisesti toimivat mukautuvat ajonopeuden säätimet, infotainmetit, 360 kamerat, ajovalot, pyyhkimet yms.

[@kh8022]

Viimeisen virkkeen ensimmäinen lause on puppua. XC40 ja Polestar 2 on alustaltaan ns. koti-isä -luokassa eli etu- ja takajousitus on eri paria ja niinkuin Antti toteaa, surkea ajoasento molemmissa ei oikeuta ajettavuuden osalta mitalisijoihin missään kategoriassa. Model 3 ja Model Y ei vastaavasti voi verrata keskenään ollenkaan, Model 3 kepeys ei välity Model Y:n ajettavuuteen, jälkimmäisessä tavoitellaan enemmän insinöörikoti-isän turvaistuin takapenkillä ihanteita tai siihen suuntaan. :)

[@tommi7554]

​@@kh8022 no sehän on sinun mielipide, tuo istuin voi olla jollekin asentoineen ihan hyvä, ihmisiä ja kroppia on erilaisia.
En vertaisi kyllä teslaa ollenkaan tähän, laatu aivan eri planeetalta ja sisämelu.

[@petrosamokat326]

voisitko kertoa omasta pituudesta? olen 197bcm ,onko sopiva auto pitkälle kaverille?

[@autoanttiKaaraTV]

Olen 190 cm. Tai ainakin ollut. En saa hyvää ajoasentoa. Kohtuullisen, kun työnnän istuimen luonnottoman kauas. Ongelma on istuimen korkeus/asettelu ja polkimien sijoittelu. Jalat jäävät liian koukkuun. Sama vaiva kuin Volvo XC40:ssä ja C40:ssä, mutta niissä on sivuttaissuunnassa tilaa enemmän isolle kuskille. Polestar 2:n iso keskikonsoli vie oikealta jalalta tilaa eli kuskin paikka on isolle miehelle ahdas.

[@tapio_m6861]

On tosiaan kyllä paljon Saabia tuossa Polestar kakkosessa, nyt varsinkin kun sanoit ja sitä alkoi katsomaan sillä silmällä. Vaikka se Polestar 3 onkin tulossa, niin olisin toivonut tämän muotokielen Polestarista kunnon farkkuversiota. Polestar 3 näyttää kuvien perusteella kuitenkin jo hieman SUV:lta ja ne ei sitten kyllä kiinnosta juurikaan. Sellainen V60:n Polestar-versio olisi nannaa.
Hienoa, jos saataisiin Saabit takaisin jollain tasolla, mutta tietenkin parempi olisi että niissä olisi silti sitä Saabin henkeä.

[@turpeinenotto]

Omasta mielestä Teslan hepa-suodattimet toimii kyllä loistavasti. Jos ulkona on esim savua tai vastaavaa, niin auton sisölle ei tule minkäänlaista käryä.

[@autoanttiKaaraTV]

Minulla on eri kokemus tuon KaaraTV:n käyttötestiauto Model SR+:n kanssa.

[@turpeinenotto]

@@autoanttiKaaraTV oma kokemus pohjautuu 2023 vuosimallin Model Y:n

[@kh8022]

Polestarin muotoilusta...hommassa on halpismaku ihan vaan sen takia että XC40 on sen perusta ja Polestar on perästä venytetty samalla akselivälillä eli takaylitys on naurettavan pitkä.

[@vaikkajokutyyppi]

Samaa mieltä. Ei kumpaakaan noista autoista voine kehua erityisen onnistuneeksi muotoilun osalta. Mutta Model 3 on mielestäni tasaisempi suoritus.

[@kh8022]

@@vaikkajokutyyppi Tästä on ollut paljon puhetta ja täällä missä asun on Tesloja joka nurkalla (myös omalla tallissa yksi, joskin Polestar 2 oli kakkosvaihtoehto) ja positiivisena puolena, ja varmaankin ihan tarkoituksella, Tesloja ei kyllä koskaan sekoita mihinkään muuhun merkkiin.

[@kh8022]

Tässä monipuolinen ja rehellinen arvio: czcams.com/video/GHhInrB8sr8/video.html . Jos Marques Brownlee ei ole tuttu, kannattaa tsekata creditit.

[@hannusalonen2522]

Laita penkki alemmaksi niin konsoli kapenee alempana ja näet peilin alta ilman estettä

[@autoanttiKaaraTV]

Minulla on aina istuin alimmassa mahdollisessa asennossa. Koeajoja takana yli 20 vuotta ja testattuja autoja tuhansia ja tuhansia, eikä yhdessäkään ole mennyt istuin liian alas alimmassa asennossa.

[@hannusalonen2522]

@@autoanttiKaaraTV No kunhan kokeilin. Itselläni Polle ja muutin ajoasentoa alemmas ja tilaa löyty yllättävästi. Joku asia voi olla toisin kun on aiemmin tottunu. Yli 30 v ammatikseni ajaneena voin sen todeta

[@Mriggs98]

4:35 en kyllä.polestar 2 päätyisi liianpieni auto ahdas epänukava ajoasento ulkopäin kumpikin Tesla ja polestar 2 rumia

[@mho0]

Itse en ole isokokoinen, joten koko riittää mainiosti. Ja Polle 2 on ollut pitkään aikaan auto, jota tullaan aika usein kommentoimaan, että tosi hyvän näköinen, joten kauneus / rumuus on selvästi katsojan silmässä.

[@LauriLaipio]

Kännykkä toimii avaimena jo nyt.

[@autoanttiKaaraTV]

Sehän loistava uutinen. Oletan, että se tarkoittaa, että auto avautuu itsestään, kun kävelee sen luokse, ja sulkeutuu automaattisesti, kun tulee perille ja hyppää autosta ulos ja kävelee pois?

[@LauriLaipio]

@@autoanttiKaaraTV kun kävelet autolle ja on avain tai kännykkä taskussa, lukitus avautuu samalla kun vedät kahvasta. Samoin autoon tulee virrat päälle kun istut autoon avaimet tai kännykkä mukana. Voit tietysti myös avata/lukita auton Pollen äpistä.
Kun poistut autolta, painat kahvan päältä olevasta viivasta ovet lukkoon.

[@autoanttiKaaraTV]

Ok, ei ihan Teslan tasoa helppoudessaan, mutta mainiota, että edes tuolla tasolla. Nämä perinteisten valmistajien (Polestar on perinteinen, koska nojaa tekniikassa Volvoon) ohjelmistot varmasti paranevat ajan myötä, kun tiimeihin rekrytoidaan uusia ihmisiä, joilla ohjelmistokehitys on uudella tasolla.
Esimerkiksi istuimen ja ajoasennon säädöt löytynevät tulevaisuudessa Polestarissakin ruudun kautta ja niitä on enemmän kuin kaksi. Tiesittekö, että ensimmäiset napilla painettavat sähköllä toimivan istuimen muistipaikat esitteli Ford vuonna 1957? Nappijutut eivät siis ole ihan uutta. 😄👉 en.wikipedia.org/wiki/Power_seat
Ohjelmiston kehitystyö toki vaatii investointeja ja ajattelun muutosta, mutta pikku hiljaa hyvä tulee. Polestar on esimerkiksi keskinäytön osalta hyvässä tilanteessa. Sen käyttäminen on aika helppoa ja intuitiivista. Toivottavasti Volvo nappaa tuon Polestartin ruudun pian itselleen. Nykyinen ei ole käyttäjän kannalta hyvä ratkaisu. Tästä lisää tulevassa videossa, jossa otan kantaa Polestar 2 ja Tesla Model 3:n eroihin ja ominaisuuksiin.

[@LauriLaipio]

@@autoanttiKaaraTV Volvo ruutu käytännössä sama kuin Pollessa koska sekin tehty saman Android Auton päälle. Näyttö on vaan Volvossa pienempi ja se käyttöliittymä vähän eri tavalla stailattu.

[@LauriLaipio]

@@autoanttiKaaraTV tässä mun omat plussat ja miinukset Polle vs Model 3 (jokainen saa olla vapaasti eri mieltä 😉) :
+ vanhan liiton ovenkahvat ja karmilliset lasit toimivat paremmin Suomen talvessa
+ toimivat parkkitutkat ja sadetunnistimet ja sadetunnistimen säädöt suoraan viiksestä eikä mistään valikon takaa
+ Googlen kartta, ja esim kännykän google karttahaut näkyvät suoraan myös autossa. Hyvin toimiva liikennedata.
+ Perinteinen mittaristo ratin takana ja siinä todella hyvä kartta navigointeineen jne
+ Regenin säätö, eli maantiellä sen saa myös halutessaan kokonaan pois jolloin voi rullailla pitkiäkin matkoja ns. vapaalla. Kaupungissa tasaisesti toimivan one pedal drive (tämä tietty myös Teslassa). Vielä kun olisi regenin säätö suoraan ratin takaa kuten Kialla ja Hyundailla.
+ Reisituen pituussäätö
+ 5 ovisuus tuo lisää lastausmahdollisuuksia esim fillarin kuljetukseen
+ Apple CarPlay sitä haluaville (oliko tämä tulossa Teslaan nyt myös?)
- Korkea kulutus varsinkin talvella. Tähän on ilmeisesti tulossa parannusta MY24 autoihin joissa etumoottori on poiskytkettävissä. Toisaalta sitten menetetään jatkuva neliveto.
- Kännykkä appi valovuoden päässä Teslasta
- Keskikonsolin desing syönyt kaikki säilytystilat keskeltä ja muutenkin aika ahdas
- Sisätilan verhoiluun jää ihon jäljet eli sitä saa olla putsaamassa ihan koko ajan
- Ei camp eikä dog modeja eikä myöskään sentryä. Nämä pitäis olla pakollisia ominaisuukia kaikissa sähköautoissa.
- Muoviverhoilu istuimissa (sama Model 3:ssa), eli hiostavat kuumassa. Toki rahalla saatavissa ilmastoidut jakkarat
- Kohtuu huono äänentoisto myös Harman Gardoneilla
- Rengasäänet liian kovat tässä hintaluokassa
- Hinta, eli nykyisin hintaero Teslaan jo todella iso nelivedoissa

[@make_my_day61]

Kopio Volvo