Ensifiilis: Polestar 2 Performance 2023
VloĆŸit
- Äas pĆidĂĄn 10. 09. 2024
- Liity kanavalle ja nauti eduista:
/ @autoanttikaaratv
đ€©âš KaaraTV:n uusimpia videoita ja ohjelmia pÀÀset katsomaan liittymĂ€llĂ€ jĂ€seneksi eli Auto-Antin sisĂ€piiriin osoitteessa đ www.anttiliinp...
#kaaratv #autoantti #kotimainenautoiluohjelma đ€©âš KaaraTV:n uusimpia videoita ja ohjelmia pÀÀset katsomaan liittymĂ€llĂ€ jĂ€seneksi eli Auto-Antin sisĂ€piiriin osoitteessa đ www.anttiliinp...
Minusta Tesla model 3:sta tai model Y:tĂ€ ei voi huonoksi sanoa, mutta ei ajo-ominaisuuksiltaan lĂ€heskÀÀn parhaaksikaan. Ajoin kesĂ€llĂ€ yli 3000 km Keski-euroopassa uudella Tesla model 3 long range versiolla. SiitĂ€ seuraavaksi vĂ€hĂ€n kokemuksia. Ajo-ominaisuuksiltaan auto oli varsin âkĂ€teen sopivaâ eli auto, jolla oli mielekĂ€stĂ€ ajaa. KeskinĂ€yttö toimi kuin ajatus ja kulutus oli alhainen (keskikulutus noin 16.5 kWh). Mainittakoon, ettĂ€ autopilotti toimi mielestĂ€ni paremmin kuin Polestarissa tai Volvossa, jos unohdetaan haamujarrutukset.
Teslan mukautuvan ajonopeudensÀÀtimen (etÀisyyden sÀÀdön heikot mahdollisuudet suhteessa edellÀ ajavaan autoon sekÀ haamujarrutukset. Italiassa moottoritiellÀ olisi ajanut auto perÀÀn, jos en olisi heti painanut kaasua haamujarrutuksen ilmetessÀ), 360 kameran puutteen (mm. etukulmat jÀÀvÀt mielestÀni pahasti pimentoon), Polestaariin tai Volvoon verrattuna heikosti toimivien automaattisten ajovalojen ja pyyhkijöiden (keskinÀytöstÀ on vaarallista alkaa kaatosateella sÀÀtelemÀÀn pyyhkijöitÀ) vuoksi jÀÀ kyllÀ Tesla kauppaan.
Teslaan verrattuna Polestar ja Volvo ovat merkittÀvÀsti parempia ajaa ja niissÀ on eriomaisesti toimivat mukautuvat ajonopeuden sÀÀtimet, infotainmetit, 360 kamerat, ajovalot, pyyhkimet yms.
Viimeisen virkkeen ensimmÀinen lause on puppua. XC40 ja Polestar 2 on alustaltaan ns. koti-isÀ -luokassa eli etu- ja takajousitus on eri paria ja niinkuin Antti toteaa, surkea ajoasento molemmissa ei oikeuta ajettavuuden osalta mitalisijoihin missÀÀn kategoriassa. Model 3 ja Model Y ei vastaavasti voi verrata keskenÀÀn ollenkaan, Model 3 kepeys ei vÀlity Model Y:n ajettavuuteen, jÀlkimmÀisessÀ tavoitellaan enemmÀn insinöörikoti-isÀn turvaistuin takapenkillÀ ihanteita tai siihen suuntaan. :)
â@@kh8022 no sehĂ€n on sinun mielipide, tuo istuin voi olla jollekin asentoineen ihan hyvĂ€, ihmisiĂ€ ja kroppia on erilaisia.
En vertaisi kyllÀ teslaa ollenkaan tÀhÀn, laatu aivan eri planeetalta ja sisÀmelu.
voisitko kertoa omasta pituudesta? olen 197bcm ,onko sopiva auto pitkÀlle kaverille?
Olen 190 cm. Tai ainakin ollut. En saa hyvÀÀ ajoasentoa. Kohtuullisen, kun työnnÀn istuimen luonnottoman kauas. Ongelma on istuimen korkeus/asettelu ja polkimien sijoittelu. Jalat jÀÀvÀt liian koukkuun. Sama vaiva kuin Volvo XC40:ssÀ ja C40:ssÀ, mutta niissÀ on sivuttaissuunnassa tilaa enemmÀn isolle kuskille. Polestar 2:n iso keskikonsoli vie oikealta jalalta tilaa eli kuskin paikka on isolle miehelle ahdas.
On tosiaan kyllÀ paljon Saabia tuossa Polestar kakkosessa, nyt varsinkin kun sanoit ja sitÀ alkoi katsomaan sillÀ silmÀllÀ. Vaikka se Polestar 3 onkin tulossa, niin olisin toivonut tÀmÀn muotokielen Polestarista kunnon farkkuversiota. Polestar 3 nÀyttÀÀ kuvien perusteella kuitenkin jo hieman SUV:lta ja ne ei sitten kyllÀ kiinnosta juurikaan. Sellainen V60:n Polestar-versio olisi nannaa.
Hienoa, jos saataisiin Saabit takaisin jollain tasolla, mutta tietenkin parempi olisi ettÀ niissÀ olisi silti sitÀ Saabin henkeÀ.
Omasta mielestÀ Teslan hepa-suodattimet toimii kyllÀ loistavasti. Jos ulkona on esim savua tai vastaavaa, niin auton sisölle ei tule minkÀÀnlaista kÀryÀ.
Minulla on eri kokemus tuon KaaraTV:n kÀyttötestiauto Model SR+:n kanssa.
@@autoanttiKaaraTV oma kokemus pohjautuu 2023 vuosimallin Model Y:n
Polestarin muotoilusta...hommassa on halpismaku ihan vaan sen takia ettÀ XC40 on sen perusta ja Polestar on perÀstÀ venytetty samalla akselivÀlillÀ eli takaylitys on naurettavan pitkÀ.
Samaa mieltÀ. Ei kumpaakaan noista autoista voine kehua erityisen onnistuneeksi muotoilun osalta. Mutta Model 3 on mielestÀni tasaisempi suoritus.
@@vaikkajokutyyppi TÀstÀ on ollut paljon puhetta ja tÀÀllÀ missÀ asun on Tesloja joka nurkalla (myös omalla tallissa yksi, joskin Polestar 2 oli kakkosvaihtoehto) ja positiivisena puolena, ja varmaankin ihan tarkoituksella, Tesloja ei kyllÀ koskaan sekoita mihinkÀÀn muuhun merkkiin.
TÀssÀ monipuolinen ja rehellinen arvio: czcams.com/video/GHhInrB8sr8/video.html . Jos Marques Brownlee ei ole tuttu, kannattaa tsekata creditit.
Laita penkki alemmaksi niin konsoli kapenee alempana ja nÀet peilin alta ilman estettÀ
Minulla on aina istuin alimmassa mahdollisessa asennossa. Koeajoja takana yli 20 vuotta ja testattuja autoja tuhansia ja tuhansia, eikÀ yhdessÀkÀÀn ole mennyt istuin liian alas alimmassa asennossa.
@@autoanttiKaaraTV No kunhan kokeilin. ItsellÀni Polle ja muutin ajoasentoa alemmas ja tilaa löyty yllÀttÀvÀsti. Joku asia voi olla toisin kun on aiemmin tottunu. Yli 30 v ammatikseni ajaneena voin sen todeta
4:35 en kyllÀ.polestar 2 pÀÀtyisi liianpieni auto ahdas epÀnukava ajoasento ulkopÀin kumpikin Tesla ja polestar 2 rumia
Itse en ole isokokoinen, joten koko riittÀÀ mainiosti. Ja Polle 2 on ollut pitkÀÀn aikaan auto, jota tullaan aika usein kommentoimaan, ettÀ tosi hyvÀn nÀköinen, joten kauneus / rumuus on selvÀsti katsojan silmÀssÀ.
KÀnnykkÀ toimii avaimena jo nyt.
SehÀn loistava uutinen. Oletan, ettÀ se tarkoittaa, ettÀ auto avautuu itsestÀÀn, kun kÀvelee sen luokse, ja sulkeutuu automaattisesti, kun tulee perille ja hyppÀÀ autosta ulos ja kÀvelee pois?
@@autoanttiKaaraTV kun kÀvelet autolle ja on avain tai kÀnnykkÀ taskussa, lukitus avautuu samalla kun vedÀt kahvasta. Samoin autoon tulee virrat pÀÀlle kun istut autoon avaimet tai kÀnnykkÀ mukana. Voit tietysti myös avata/lukita auton Pollen ÀpistÀ.
Kun poistut autolta, painat kahvan pÀÀltÀ olevasta viivasta ovet lukkoon.
Ok, ei ihan Teslan tasoa helppoudessaan, mutta mainiota, ettÀ edes tuolla tasolla. NÀmÀ perinteisten valmistajien (Polestar on perinteinen, koska nojaa tekniikassa Volvoon) ohjelmistot varmasti paranevat ajan myötÀ, kun tiimeihin rekrytoidaan uusia ihmisiÀ, joilla ohjelmistokehitys on uudella tasolla.
Esimerkiksi istuimen ja ajoasennon sÀÀdöt löytynevĂ€t tulevaisuudessa Polestarissakin ruudun kautta ja niitĂ€ on enemmĂ€n kuin kaksi. Tiesittekö, ettĂ€ ensimmĂ€iset napilla painettavat sĂ€hköllĂ€ toimivan istuimen muistipaikat esitteli Ford vuonna 1957? Nappijutut eivĂ€t siis ole ihan uutta. đđ en.wikipedia.org/wiki/Power_seat
Ohjelmiston kehitystyö toki vaatii investointeja ja ajattelun muutosta, mutta pikku hiljaa hyvÀ tulee. Polestar on esimerkiksi keskinÀytön osalta hyvÀssÀ tilanteessa. Sen kÀyttÀminen on aika helppoa ja intuitiivista. Toivottavasti Volvo nappaa tuon Polestartin ruudun pian itselleen. Nykyinen ei ole kÀyttÀjÀn kannalta hyvÀ ratkaisu. TÀstÀ lisÀÀ tulevassa videossa, jossa otan kantaa Polestar 2 ja Tesla Model 3:n eroihin ja ominaisuuksiin.
@@autoanttiKaaraTV Volvo ruutu kÀytÀnnössÀ sama kuin Pollessa koska sekin tehty saman Android Auton pÀÀlle. NÀyttö on vaan Volvossa pienempi ja se kÀyttöliittymÀ vÀhÀn eri tavalla stailattu.
@@autoanttiKaaraTV tĂ€ssĂ€ mun omat plussat ja miinukset Polle vs Model 3 (jokainen saa olla vapaasti eri mieltĂ€ đ) :
+ vanhan liiton ovenkahvat ja karmilliset lasit toimivat paremmin Suomen talvessa
+ toimivat parkkitutkat ja sadetunnistimet ja sadetunnistimen sÀÀdöt suoraan viiksestÀ eikÀ mistÀÀn valikon takaa
+ Googlen kartta, ja esim kÀnnykÀn google karttahaut nÀkyvÀt suoraan myös autossa. Hyvin toimiva liikennedata.
+ Perinteinen mittaristo ratin takana ja siinÀ todella hyvÀ kartta navigointeineen jne
+ Regenin sÀÀtö, eli maantiellÀ sen saa myös halutessaan kokonaan pois jolloin voi rullailla pitkiÀkin matkoja ns. vapaalla. Kaupungissa tasaisesti toimivan one pedal drive (tÀmÀ tietty myös Teslassa). VielÀ kun olisi regenin sÀÀtö suoraan ratin takaa kuten Kialla ja Hyundailla.
+ Reisituen pituussÀÀtö
+ 5 ovisuus tuo lisÀÀ lastausmahdollisuuksia esim fillarin kuljetukseen
+ Apple CarPlay sitÀ haluaville (oliko tÀmÀ tulossa Teslaan nyt myös?)
- Korkea kulutus varsinkin talvella. TÀhÀn on ilmeisesti tulossa parannusta MY24 autoihin joissa etumoottori on poiskytkettÀvissÀ. Toisaalta sitten menetetÀÀn jatkuva neliveto.
- KÀnnykkÀ appi valovuoden pÀÀssÀ Teslasta
- Keskikonsolin desing syönyt kaikki sÀilytystilat keskeltÀ ja muutenkin aika ahdas
- SisÀtilan verhoiluun jÀÀ ihon jÀljet eli sitÀ saa olla putsaamassa ihan koko ajan
- Ei camp eikÀ dog modeja eikÀ myöskÀÀn sentryÀ. NÀmÀ pitÀis olla pakollisia ominaisuukia kaikissa sÀhköautoissa.
- Muoviverhoilu istuimissa (sama Model 3:ssa), eli hiostavat kuumassa. Toki rahalla saatavissa ilmastoidut jakkarat
- Kohtuu huono ÀÀnentoisto myös Harman Gardoneilla
- RengasÀÀnet liian kovat tÀssÀ hintaluokassa
- Hinta, eli nykyisin hintaero Teslaan jo todella iso nelivedoissa
Kopio Volvo