Fajny filmik Przypnę go do swojego poradnika Jak się odkręca tłok od ifp dobrze jest to robić dość szeroki kluczem by nie zniszczyć tłoka, nie raz musiałem się wesprzeć rurka by rozkręcić I podczas rozkręcaniu lubi olej tryskać gdy jest mocno spieniony
Cześć, od niedawna zacząłem składać rower do dh, mam tylny damper rock shox vivid2 222mm i mam problem, damper jest głośny i jak go uciskam to słychać jak by wszędzie się lał w nim olej, to tylko sprawa tłumika czy coś grubszego?
Przy demontażu głowicy i szimów, jest niebieska cześć i shaft 13:23 min. Tam w każdym Monarchu jest tam sprężynka? Ostatnio rozbierałem wersję RL i nie było :/ Druga sprawa, po złożeniu wszystkiego sprawdzałem i przekradając niebieską dźwignie niebieski element podnosił się. Po złożeniu jak przekręcam dźwignie to nie blokuje skoku :/ Co może być nie tak?
@@unbrokenreed damper zrobiony. Wszystko poszło sprawnie, ale jak rower postoi przez noc to blokada załącza się dopiero po ok 5 ugięciach. Potem już natychmiastowo...
Co może być przyczyną opóźnionego załączania blokady w Rock Shox Monarch xx ? Damper prawie nowy, odpowietrzony prawidłowo ( manetka Xlock full sprint) Możliwe za niskie ciśnienie w komorze olejowej? Czy coś innego? Przód blokuje natychmiast ( lefty 2.0) Wg tabeli ciśnienie powinno być 500 psi :)
Siema, super film. Jak się nazywa narzędzie którym odkręcasz puszkę :)? Serwisowałeś kiedyś Trekowskiego Re-Aktiv? Są jakieś istotne różnice względem zwykłego dampera?
Świetny film, konkretny materiał. Ale jest małe ale - czy wiadomo na jakiej głębokości mam ustawić tłok ifp w rock shox monarh RL w cannondale Scalpel si Carbon 4 2018 ? Jak to sprawdzić ? Podpowiesz kolego ? Będę wdzięczny.
U mnie problem bo za bardzo się chowa pomimo odpowiedniego ciśnienia. Kiedyś już miałem ten sam problem ale był jeszcze na gwarancji i naprawili w serwisie - wspominali(i tu mogę coś pokręcić) ze do komory powietrznej przedostał się olej ? Miało to związek z trzymaniem roweru na ujemnej temeperaturze i po dwóch godzinach od razu wsiadłem na rower i ogień - i po kilku ugieciach siadł.
Super materiał. Zorbiłem Monarcha RT'2016 dokładnie zgodnie z instrukcją Rockshoxa i zgodnie z filmem, ale po złożeniu bardzo wolno powraca. Wszystkie materiały oryginalne. Co mogło pójść nie tak?
1. Zbyt lepki olej 2. Za małe ciśnienie pod IFP (ubytek ciśnienia podczas wykręcania pompki( to łatwo poprawić bez rozbierania 3. Jakiś problem z pokręteł reboumdu? Coś uniemożliwia jego pełne otwarcie? To mi na szybko przyszło do głowy
@@unbrokenreed Dzięki za szybką odpowiedź. 1. Olej Rockshox 3WT zgodnie z instrukcją. 2. Ciśnienie 350BAR zgodnie z instrukcją, syknięcie jak na filmach i ręcznie ugiąć się nie da 3.pokrętło reboundu się kręci w całym zakresie bez problemów, z kliknięciami jak zawsze, w ogóle go nie rozbierałem Z innych rzeczy: wykręciłem przy rozbieraniu szaft z górnej pokrywy dampera, bo tak było w instrukcji. Okazało się jednak, że mam model 2016 (produkcja 2015), więc tego nie trzeba było odkręcać, ale złożyłem ponownie zgodnie z instrukcją wymiany tego szafta. Szafcik blokady porusza się prawidłowo przy załączaniu/wyłączaniu blokady.
@@unbrokenreed Dla potomnych: rozwiązałem problem: wynikał z tego, że po zdjęciu shafta dampera źle założyłem szafcik kontroli tłumienia powrotu, mimo dwukrotnego sprawdzania. RockShox nie zaleca odkręcania szafta od pokrywy dampera, ale jest dedykowana instrukcja jak go wymienić (i prawidłowo założyć).
W przypadku RL jak wydaje dźwięki przemieszczającego się oleju to znak na serwis? Przy mocnym katowaniu malutko oleju widać na ladze, ale raczej jest szczelny, co o tym sądzisz?
Hej! Trochę się zapędziłem w serwisie swojego nastoletniego Rock Shox BAR i rozkręciłem komorę olejową zanim zorientowałem się, że nie ma w niej zaworu (w odróżnieniu od wersji BAR 2.1). Jak mogę go uratować? Czy jest sens składać komorę olejową bez dodatkowego ciśnienia? A może po prostu zainstalować w nim odpowiedni zawór do pompowania?
W miejscu spodziewanego zaworu do pompowania komory olejowej wywierciłem i nagwintowałem otwór (M6), w który wkręciłem zawór samochodowy (obdarty z gumy, skrócony i nagwintowany z gładkiej strony). Całość złożyłem na klej do gwintów, dodatkowo zakręcając porządnym metalowym uszczelnianym kapturkiem na klucz sześciokątny. Rower jeszcze w częściach ale na damper na razie trzyma ciśnienie (250 PSI).
Hej Hej, czy to jest normalny objaw stukania/pukania w Monarchach przy pierwszym ugięciu? zarówno Monarch RT jak i RT3 puka identycznie, dość frustrujący dźwięk;/
Siema, dowiedziałeś się czegoś o tych stukach? Bo mam coś podobnego, serwis zrobiłem wedle instrukcji, nawet zajrzałem tam drugi raz i wszystko wygląda dobrze... Za cholere nie mogę sobie przypomnieć czy przed moim serwisem było identycznie, coś mi się kojarzy że też stukał... Nie wiem czy ten typ tak ma? Czy gdzieś popełniłem błąd? Stuk jest przy zejściu sagu, nie przy dobiciu ale gdzieś tak przy 1cm zejścia. Hmmm
Cześć ten olej do smarowania 15W50 co masz w strzykawce to jakiś specjalnie dedykowany olej RS czy może być silnikowy? Pytanko dwa uciekło mi powietrze z komory ifp, i nie mogę odkręcić puszki, kreci się wierzchnia strona na orangach. Czy żeby to odkręcić musze ciśnienie wytworzyć w komorze ifp? Pozdr
Lepszy olej silnikowy niż nic, ale zdecydowanie bezpieczniej jest wybrać coś do amortyzatorów. To musisz zdjąć tą wierzchnią część i dopiero próbować odkręcić puszkę.
@@unbrokenreed dziękuje tak właśnie zrobiłem i poszło, co się okazało powietrze z komory ifp nie uciekło, jeden z białych plastików w tej czerwonej zakrętce od komory olejowej był pęknięty zsunął się całkiem i chyba blokował tłok. Skręciłem na szybko i działa, ale i tak pasuje mi zrobić porządny pełny serwis. Pozdr
@@unbrokenreed No i mam problem.. 13 minuta 22 s filmu u mnie ta cześć jest czarna, podkładki nie ma i sprężynki również.. a na tym pręciku jest miniaturowy o ring który jest w opłakanym stanie i puszcza olej po pompowaniu który wypływa pokrętłami.. Damper był szczelny wcześniej i to wszystko pracowało poprawnie wiec raczej nic nie brakuje pytanko czy taki mikro oring wystepuje w zestawie naprawczym?
full bedzie ci trochę tłumił ruchy nie da się dampera usztywnić tak aby się nie uginał chyba że napompujesz go na max to może coś usztywni lepiej pozdro
Dzięki Twojej pomocy dałem radę ten " pierwszy raz " Tam zajrzeć połowicznie bez wymiany oleju 3w, zrobiłem tylko jeden błąd, tzn chyba błąd... Ty pod sam koniec zapodajesz 2x olej strzykawką, ja dałem tylko raz już do samej puszki 0.3 ml tego oleju 15w, nie dałem do negatywnej ... Rzecz jasna uszczelki i plastikowego krążki wyczyściłem i nasmarowałem smarem sram, zostawić czy rozebrać raz jeszcze i nalać te dwa razy? W serwisówce jest pokazane że raz leją te 0.3 ale Twój sposób wydaje mi się lepszy... Co byś poradził?
super film Tylko zastanawiam się jak napompować mojego Monarch RL do 500 psi (tak wyczytałem z karty serwisowej) skoro pompki są do 400 psi? Macie jakieś lepsze pompki do tego czy ja po prostu przegapiłem takie pompki?
Świetny kanał! Własnie zaczynam swoja przygode w serwisie i jest bardzo pomocny. Dzieki za tresci i czekam na nastepne! Mam problem z pompowaniem komory ifp. Przy odkrecaniu adaptera schodzi mi całe powietrze. Próbuje zrobić to jak naszybciej i dalej to samo. Jest moze na to jakaś rada?
W zależności od końcówki. Stare sks miały mały otworek na wystający popychacz wkładu wentyla i zanim całkiem się wykręciło to naciskały(otwierały) wentyl i właśnie schodziło. Wystarczało małym wiertłem poszerzyć otworek od strony ifp.
@@unbrokenreed Jaki ten świat mały:) a dzisiaj właśnie znajomy Maciek mi polecił ten serwis:) Miałem dzwonić do Was jutro z rana. Ale że lubię majstrować spróbuje powalczyć sam, najwyżej dostarczę go w częściach:) pozdr.
No i tu jest kwestia sporna, są tacy co zaufali i są tacy co zaufali i się przejechali :D Jeśli masz na to fundusz nigdy nie oszczędzaj, rób serwis częściej a sprzęt pożyje dłużej. Ja robię sobie zawsze.
@@unbrokenreed THX za dużo powiedziane fundusz... mam 5WT (chyba 15WT będzie bardziej odpowiedni - czy się mylę)... trochę smaru RS (ten bordo/czerwony) _a wymiana uszczelek w nowym damperze to chyba byłaby przesada.? POZDROWER
Z tą pompką w moim przypadku to różnie bywa, niedawno zrobiłem test, nabiłem ustalone psi w dampera i odkręciłem pompkę, było psss, wszyscy mówili tak jak Ty, że to ciśnienie z wężyka pompki, wkręcam pompkę żeby sprawdzić na zegarze i... Jest mniej niż nabiłem, pompkę mam od Rock Shox'a do 600psi za ciut ponad 200zł , dopiero nabijanie ciut więcej (Metoda prób i błędów, wyliczam ile ubywa i tyle dodaje ponad prawidłową normę) nie wiem czemu przy odkręcaniu wężyka aż tyle mi ubywa powietrza...
@@f0ger ale po ponownym wkręceniu pompki odczyt zawsze będzie mniejszy, bo musi się ciśnienie cofnoac do manometru żeby pokazać wskazania. ( a przy tak małej objętości komory pod tłokiem IFP jest to znaczny spadek)
@@unbrokenreed u mnie jest tak, żeby mieć 275psi muszę nabić 300 psi, przy wykręcaniu schodzi mi do 275 psi i już przy kolejnym wkręceniu jest te 275 psi no ale odkręcając węzyk znowu uleci więc żeby zachować te 275 muszę dobić do 300, pompując do 275 przy kolejnym wkręceniu nam 250 psi bo te 25 psi ulatuje mi przy wykręcaniu, gdyby ta pompka była za 39.99 z biedronki to bym to rozumiał ale to oryginalna pompka, nie wiem czemu to odkręcanie tak dziwnie działa. Sam byłem tym zdziwiony bo pompowałem Dampier do maxa czyli 275 psi a było miękko, dopiero niedawno przy kontroli SAGu wyszły te jajca, mam nadzieję że kiedy rozbiore ten damper i przyjdzie mi pompować te 250psi do kieliszka, że nie będę miał podobnych komplikacji z uzyskaniem idealnego ciśnienia...
Wybacz za dosadność, ale na takie problemy pomaga wymiana uszczelek. Na łatanie luźnych oringów PM600 mogę sobie pozwolić ja, ponieważ częściej swojego Monarcha serwisuję niż na nim jeżdżę. Wszystkim innym zostaje wymiana uszczelek.
@@kacper47kmon Wpisujesz nazwę swojego dampera w wyszukiwarkę z dopiskiem "service kit". w większości wypadków to wystarczy :) są zestawy 50hr i 200hr, jeśli leje Ci olej to potrzebujesz 200hr.
Hi...i servis my rockshox monarch and i drop my shim stack...have you any plan how to rebuild it please? or photo from your work...Thank you so much...and nice work (y)
@@unbrokenreed może to nie operacja Ale smarujesz uszczelki ( jak dotykasz innych elementow dampera) tymi samymi rekawiczkami w których wczesniej czyściłeś damper Niby nic ale w czarnych rekawiczkach nie widać czy przypadkiem nie ma na nich jakiegos większego syfu co dla uszczelek i lagi to zabójstwo Dla mnie to zgroza i za taki serwis licza sobie 200 Przy kolejnym serwisie i filmie załóż białe bedzie widac co i jak Pozatym mega film dzieki wielkie.
Nareszcie ktoś konkretny, kto nie robi sztuki dla sztuki i zbędnej paplaniny. Oby więcej takich filmów. Powodzenia.
Mega film
Brakuje czegoś takiego na polskim yt,jeszcze tak dobrze zrobionego.
Bardzo dobre materialy, dzieki za filmy! Powodzenia w pracy i na YT
Genialny film, wielkie dzięki i oby więcej!
no pięknie Stary ratujesz mi doope tym tutkiem, łapa w górę Dzięki wielkie
Świetny film mam nadzieje że mój pierwszy damper pójdzie dobrze. Robisz świetną robotę i dobrze dokładnie tłumaczysz tak trzymaj. 👍
Fajny tutorial.
Subik leci.
Podrawiam.
Excelente video me ayudo mucho con mi amortiguador Monarch RT gracias desde México.
Dziekuje
Fajny filmik
Przypnę go do swojego poradnika
Jak się odkręca tłok od ifp dobrze jest to robić dość szeroki kluczem by nie zniszczyć tłoka, nie raz musiałem się wesprzeć rurka by rozkręcić
I podczas rozkręcaniu lubi olej tryskać gdy jest mocno spieniony
Super filmik, dzis pomogl mi przeserwisowac swoj Super Deluxe Ultimate. Dziekuje.
No i prawidłowo 👌😊
Castrol Fork Oil 10W da rade w tłumiku? Teroetycznie cSt@40 ma na poziomie 15 a "orginał RS" 14,5.
zajebisty film , kozacka atmosfera , fajnie wytłumaczone krok po kroku , czekam na kolejne filmy serwisowe :D może rock shox totem ? :D
I na niego przyjdzie czas :)
@@unbrokenreed w takim razie czekam na totema i inne filmiki z serwisowania zawiechy :D pozdro !
Mówisz i masz, D.Select+ wjechał na kanał.
Cześć, od niedawna zacząłem składać rower do dh, mam tylny damper rock shox vivid2 222mm i mam problem, damper jest głośny i jak go uciskam to słychać jak by wszędzie się lał w nim olej, to tylko sprawa tłumika czy coś grubszego?
W serwisówce Rock Shoxa jest chyba 3wt a nie 7wt? Tak samo ja w Monaru Plusie no chyba ze coś źle przeczytałem.
Przy demontażu głowicy i szimów, jest niebieska cześć i shaft 13:23 min. Tam w każdym Monarchu jest tam sprężynka? Ostatnio rozbierałem wersję RL i nie było :/ Druga sprawa, po złożeniu wszystkiego sprawdzałem i przekradając niebieską dźwignie niebieski element podnosił się. Po złożeniu jak przekręcam dźwignie to nie blokuje skoku :/ Co może być nie tak?
Dzięki za ten film! Oglądałem już kilka razy a jutro robię swój pierwszy damper :) Pozdrower! Zibi Cyclist.
Idealnie, to oznacza, że nagrałem go z myślą o Tobie właśnie 🙂
@@unbrokenreed damper zrobiony. Wszystko poszło sprawnie, ale jak rower postoi przez noc to blokada załącza się dopiero po ok 5 ugięciach. Potem już natychmiastowo...
Dzieki za ten film. Co myślisz o zamiennikach uszczelek? Sprawdzają sie?
Np. SKF są spoko, ciężko wypowiedzieć się o wszystkich 😊
Co może być przyczyną opóźnionego załączania blokady w Rock Shox Monarch xx ? Damper prawie nowy, odpowietrzony prawidłowo ( manetka Xlock full sprint) Możliwe za niskie ciśnienie w komorze olejowej? Czy coś innego? Przód blokuje natychmiast ( lefty 2.0) Wg tabeli ciśnienie powinno być 500 psi :)
Stawiałbym na za niskie ciśnienie pod IFP.
Siema, super film. Jak się nazywa narzędzie którym odkręcasz puszkę :)? Serwisowałeś kiedyś Trekowskiego Re-Aktiv? Są jakieś istotne różnice względem zwykłego dampera?
Klucz paskowy 🙂 Tłok inny, z szimami w środku, bez istotnych różnic przy standardowym serwisie.
@@unbrokenreed dzięki!
Świetny film, konkretny materiał. Ale jest małe ale - czy wiadomo na jakiej głębokości mam ustawić tłok ifp w rock shox monarh RL w cannondale Scalpel si Carbon 4 2018 ? Jak to sprawdzić ? Podpowiesz kolego ? Będę wdzięczny.
U mnie problem bo za bardzo się chowa pomimo odpowiedniego ciśnienia. Kiedyś już miałem ten sam problem ale był jeszcze na gwarancji i naprawili w serwisie - wspominali(i tu mogę coś pokręcić) ze do komory powietrznej przedostał się olej ? Miało to związek z trzymaniem roweru na ujemnej temeperaturze i po dwóch godzinach od razu wsiadłem na rower i ogień - i po kilku ugieciach siadł.
Gdzie ewentualnie zakupić zestaw naprawczy do tego dampera ? Co taki zestaw musi zawierać ? Byłbym wdzięczny za pomoc ;)
Głębokość odczytujesz adekwatnie do rozmiaru i skoku. Zestaw sprawdź sobie w kartach katalogowych i poszukaj zestawu do odbudowy 200h.
Super materiał. Zorbiłem Monarcha RT'2016 dokładnie zgodnie z instrukcją Rockshoxa i zgodnie z filmem, ale po złożeniu bardzo wolno powraca. Wszystkie materiały oryginalne. Co mogło pójść nie tak?
1. Zbyt lepki olej
2. Za małe ciśnienie pod IFP (ubytek ciśnienia podczas wykręcania pompki( to łatwo poprawić bez rozbierania
3. Jakiś problem z pokręteł reboumdu? Coś uniemożliwia jego pełne otwarcie?
To mi na szybko przyszło do głowy
@@unbrokenreed Dzięki za szybką odpowiedź.
1. Olej Rockshox 3WT zgodnie z instrukcją.
2. Ciśnienie 350BAR zgodnie z instrukcją, syknięcie jak na filmach i ręcznie ugiąć się nie da
3.pokrętło reboundu się kręci w całym zakresie bez problemów, z kliknięciami jak zawsze, w ogóle go nie rozbierałem
Z innych rzeczy: wykręciłem przy rozbieraniu szaft z górnej pokrywy dampera, bo tak było w instrukcji. Okazało się jednak, że mam model 2016 (produkcja 2015), więc tego nie trzeba było odkręcać, ale złożyłem ponownie zgodnie z instrukcją wymiany tego szafta. Szafcik blokady porusza się prawidłowo przy załączaniu/wyłączaniu blokady.
@@unbrokenreed Dla potomnych: rozwiązałem problem: wynikał z tego, że po zdjęciu shafta dampera źle założyłem szafcik kontroli tłumienia powrotu, mimo dwukrotnego sprawdzania. RockShox nie zaleca odkręcania szafta od pokrywy dampera, ale jest dedykowana instrukcja jak go wymienić (i prawidłowo założyć).
W przypadku RL jak wydaje dźwięki przemieszczającego się oleju to znak na serwis? Przy mocnym katowaniu malutko oleju widać na ladze, ale raczej jest szczelny, co o tym sądzisz?
Może się tłumik zapowietrzył? Pełny serwis i będziesz mieć pewność.
Hejka.
Jakie ma być ciśnienie w komorze do której ma być ta przejściówka?
RT-350 PSI
RL-500 PSI
Hej! Trochę się zapędziłem w serwisie swojego nastoletniego Rock Shox BAR i rozkręciłem komorę olejową zanim zorientowałem się, że nie ma w niej zaworu (w odróżnieniu od wersji BAR 2.1). Jak mogę go uratować? Czy jest sens składać komorę olejową bez dodatkowego ciśnienia? A może po prostu zainstalować w nim odpowiedni zawór do pompowania?
W miejscu spodziewanego zaworu do pompowania komory olejowej wywierciłem i nagwintowałem otwór (M6), w który wkręciłem zawór samochodowy (obdarty z gumy, skrócony i nagwintowany z gładkiej strony). Całość złożyłem na klej do gwintów, dodatkowo zakręcając porządnym metalowym uszczelnianym kapturkiem na klucz sześciokątny. Rower jeszcze w częściach ale na damper na razie trzyma ciśnienie (250 PSI).
Hej Hej, czy to jest normalny objaw stukania/pukania w Monarchach przy pierwszym ugięciu? zarówno Monarch RT jak i RT3 puka identycznie, dość frustrujący dźwięk;/
Siema, dowiedziałeś się czegoś o tych stukach? Bo mam coś podobnego, serwis zrobiłem wedle instrukcji, nawet zajrzałem tam drugi raz i wszystko wygląda dobrze... Za cholere nie mogę sobie przypomnieć czy przed moim serwisem było identycznie, coś mi się kojarzy że też stukał... Nie wiem czy ten typ tak ma? Czy gdzieś popełniłem błąd? Stuk jest przy zejściu sagu, nie przy dobiciu ale gdzieś tak przy 1cm zejścia. Hmmm
Elo. Do czego służy ten o-ring z 17:20? Pękł mi, to jest rozmiar 10x2mm? Czy ten oring ma wpływ na ogólną prace dampera? Pozdro
Trzyma tą blaszkę na miejscu, żeby nie latała, możesz wróżyć cokolwiek tam sztywno siądzie.
Cześć ten olej do smarowania 15W50 co masz w strzykawce to jakiś specjalnie dedykowany olej RS czy może być silnikowy? Pytanko dwa uciekło mi powietrze z komory ifp, i nie mogę odkręcić puszki, kreci się wierzchnia strona na orangach. Czy żeby to odkręcić musze ciśnienie wytworzyć w komorze ifp? Pozdr
Lepszy olej silnikowy niż nic, ale zdecydowanie bezpieczniej jest wybrać coś do amortyzatorów.
To musisz zdjąć tą wierzchnią część i dopiero próbować odkręcić puszkę.
@@unbrokenreed dziękuje tak właśnie zrobiłem i poszło, co się okazało powietrze z komory ifp nie uciekło, jeden z białych plastików w tej czerwonej zakrętce od komory olejowej był pęknięty zsunął się całkiem i chyba blokował tłok. Skręciłem na szybko i działa, ale i tak pasuje mi zrobić porządny pełny serwis. Pozdr
@@unbrokenreed No i mam problem.. 13 minuta 22 s filmu u mnie ta cześć jest czarna, podkładki nie ma i sprężynki również.. a na tym pręciku jest miniaturowy o ring który jest w opłakanym stanie i puszcza olej po pompowaniu który wypływa pokrętłami.. Damper był szczelny wcześniej i to wszystko pracowało poprawnie wiec raczej nic nie brakuje pytanko czy taki mikro oring wystepuje w zestawie naprawczym?
witam. czy do normalnej jazdy po asfalcie warto kupic fulla czy lepiej isc w amortyzowaną sztyce siodla?
full bedzie ci trochę tłumił ruchy nie da się dampera usztywnić tak aby się nie uginał chyba że napompujesz go na max to może coś usztywni lepiej pozdro
@@jn5330 mi chodzi o elektryka wiec co stłumi to silnik dopedaluje
Witam gdzie można dobrze i w dobrej kasie na Śląsku zrobić serwis dampera PZDR
Dzięki Twojej pomocy dałem radę ten " pierwszy raz " Tam zajrzeć połowicznie bez wymiany oleju 3w, zrobiłem tylko jeden błąd, tzn chyba błąd... Ty pod sam koniec zapodajesz 2x olej strzykawką, ja dałem tylko raz już do samej puszki 0.3 ml tego oleju 15w, nie dałem do negatywnej ... Rzecz jasna uszczelki i plastikowego krążki wyczyściłem i nasmarowałem smarem sram, zostawić czy rozebrać raz jeszcze i nalać te dwa razy? W serwisówce jest pokazane że raz leją te 0.3 ale Twój sposób wydaje mi się lepszy... Co byś poradził?
Zostaw, następnym razem poprawisz 😊
mam takie pytanie czy ten damper jest dobry na początek drogi z fulami???
Tak, na początek jest spoko
super film Tylko zastanawiam się jak napompować mojego Monarch RL do 500 psi (tak wyczytałem z karty serwisowej) skoro pompki są do 400 psi? Macie jakieś lepsze pompki do tego czy ja po prostu przegapiłem takie pompki?
Rock Shox ma do 600
Świetny kanał! Własnie zaczynam swoja przygode w serwisie i jest bardzo pomocny. Dzieki za tresci i czekam na nastepne! Mam problem z pompowaniem komory ifp. Przy odkrecaniu adaptera schodzi mi całe powietrze. Próbuje zrobić to jak naszybciej i dalej to samo. Jest moze na to jakaś rada?
W zależności od końcówki. Stare sks miały mały otworek na wystający popychacz wkładu wentyla i zanim całkiem się wykręciło to naciskały(otwierały) wentyl i właśnie schodziło. Wystarczało małym wiertłem poszerzyć otworek od strony ifp.
@@unbrokenreed mam oryginalną końcówkę. Ale pójdę w tym kierunku. Dzięki! :)
Czy wykonujesz serwisy? Jak tak to ile za palen? Widze ze to kupa roboty...
@@unbrokenreed Jaki ten świat mały:) a dzisiaj właśnie znajomy Maciek mi polecił ten serwis:) Miałem dzwonić do Was jutro z rana. Ale że lubię majstrować spróbuje powalczyć sam, najwyżej dostarczę go w częściach:) pozdr.
Czy nowy damper RSx debon monarch (nie używany) należałoby przesmarować, wymienić olej, czy wystarczy zaufać producentowi??
THX POZDROWER
No i tu jest kwestia sporna, są tacy co zaufali i są tacy co zaufali i się przejechali :D Jeśli masz na to fundusz nigdy nie oszczędzaj, rób serwis częściej a sprzęt pożyje dłużej. Ja robię sobie zawsze.
@@unbrokenreed THX za dużo powiedziane fundusz... mam 5WT (chyba 15WT będzie bardziej odpowiedni - czy się mylę)... trochę smaru RS (ten bordo/czerwony) _a wymiana uszczelek w nowym damperze to chyba byłaby przesada.? POZDROWER
Mam pytanko, kompletuje sprzęt pod pełen serwis, ile potrzeba mi tego oleju 3w do tego kieliszka? Czy butelka 120ml wystarczy na 2 serwisy?
Raczej mało, zależy od skoku (im więcej tym większa pojemność), ale zawsze się coś uleje, na styk może starczyć.
Z tą pompką w moim przypadku to różnie bywa, niedawno zrobiłem test, nabiłem ustalone psi w dampera i odkręciłem pompkę, było psss, wszyscy mówili tak jak Ty, że to ciśnienie z wężyka pompki, wkręcam pompkę żeby sprawdzić na zegarze i... Jest mniej niż nabiłem, pompkę mam od Rock Shox'a do 600psi za ciut ponad 200zł , dopiero nabijanie ciut więcej (Metoda prób i błędów, wyliczam ile ubywa i tyle dodaje ponad prawidłową normę) nie wiem czemu przy odkręcaniu wężyka aż tyle mi ubywa powietrza...
@@f0ger ale po ponownym wkręceniu pompki odczyt zawsze będzie mniejszy, bo musi się ciśnienie cofnoac do manometru żeby pokazać wskazania. ( a przy tak małej objętości komory pod tłokiem IFP jest to znaczny spadek)
@@unbrokenreed u mnie jest tak, żeby mieć 275psi muszę nabić 300 psi, przy wykręcaniu schodzi mi do 275 psi i już przy kolejnym wkręceniu jest te 275 psi no ale odkręcając węzyk znowu uleci więc żeby zachować te 275 muszę dobić do 300, pompując do 275 przy kolejnym wkręceniu nam 250 psi bo te 25 psi ulatuje mi przy wykręcaniu, gdyby ta pompka była za 39.99 z biedronki to bym to rozumiał ale to oryginalna pompka, nie wiem czemu to odkręcanie tak dziwnie działa. Sam byłem tym zdziwiony bo pompowałem Dampier do maxa czyli 275 psi a było miękko, dopiero niedawno przy kontroli SAGu wyszły te jajca, mam nadzieję że kiedy rozbiore ten damper i przyjdzie mi pompować te 250psi do kieliszka, że nie będę miał podobnych komplikacji z uzyskaniem idealnego ciśnienia...
Cześć mam pytanie mój monarch zaczął wypuszczać olej/smar przez uszczelkę i osadza się na tłoku masz jakąś poradę jak temu zapobiec?
Wybacz za dosadność, ale na takie problemy pomaga wymiana uszczelek. Na łatanie luźnych oringów PM600 mogę sobie pozwolić ja, ponieważ częściej swojego Monarcha serwisuję niż na nim jeżdżę. Wszystkim innym zostaje wymiana uszczelek.
@@unbrokenreed mógłbyś podesłać o jakie uszczelki chodzi? Nie bardzo się znam
@@kacper47kmon Wpisujesz nazwę swojego dampera w wyszukiwarkę z dopiskiem "service kit". w większości wypadków to wystarczy :) są zestawy 50hr i 200hr, jeśli leje Ci olej to potrzebujesz 200hr.
Czyli RL ma możliwośc pelnej blokady ? Dziwne bo w serwisie powiedzial mi gosc ze nie , ma jedynie mocniejsze tlumienie
"Pełna blokada" to jest wyższa kompresja. Jeśli byłby rzeczywisty beton i zapomniałbyś otworzyć amortyzację na zjazd to byłoby po damperze...
Taka końcówka do x-fusion podejdzie?
Przejściówka
Hi...i servis my rockshox monarch and i drop my shim stack...have you any plan how to rebuild it please? or photo from your work...Thank you so much...and nice work (y)
Look in google for : "monarch shim stack" sudenly i have no photo of it :/
U mnie właśnie nie działa blokada w monarchu rt3. Serwis pomoże?
Nie wiem, ale też mam pytanie: z jakiej branży jesteś?
@@unbrokenreed Branża chemiczna bardziej.
ile za taka usluge?
Zależy od serwisu do jakiego trafisz. w czasie nagrywania tego materiału, to był koszt ok 250zł.
@@unbrokenreed chodzilo mi konkretnie u Ciebie :D
Ciekawe czy wiesz jaki błąd popełniasz podczas serwisu??
Wiele, jakiś konkretny zwrócił Twoją uwagę?
@@unbrokenreed może to nie operacja Ale smarujesz uszczelki ( jak dotykasz innych elementow dampera) tymi samymi rekawiczkami w których wczesniej czyściłeś damper Niby nic ale w czarnych rekawiczkach nie widać czy przypadkiem nie ma na nich jakiegos większego syfu co dla uszczelek i lagi to zabójstwo Dla mnie to zgroza i za taki serwis licza sobie 200 Przy kolejnym serwisie i filmie załóż białe bedzie widac co i jak
Pozatym mega film dzieki wielkie.
@@Daniel-yp4ke przy myciu części, rękawiczki się całkiem dobrze odmywają, a do składania zwykle używam nowych.