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クロスオーバーは400万円代からセダンは最低でも700万オーバーそもそも同じシリーズとは言えない車格の違い
価格が違ったらこの差はしょうがないな😅
@@haruki31717ダンパーは劣化したり壊れる可能性あるがつっかえ棒が折れたり曲がることは無いつっかえ棒の方が安心という人も多いです｡
@@haruki31717必要か必要じゃないかではなく装着されているかされていないかって事
それな！
うちの現行RSは750万でしたけど？
装備を比べる前に車両本体価格を比べなよ。
逆に同じだったら100万以上安いクロスオーバーのコスパの良さ
整備する側からしたら、ダンパーなくてカバーないのがサイコーよ！ちょっと年式落ちると、ダンパーヘタるし、カバー外したらクリップ壊れまくる。必要かな？それなら内装と、アンダーカバーとかの空力方面にコスト使ってくれた方が嬉しくないかな？
1番厄介なのは5分くらいボンネットを支えてくれてるダンパー数回ボンネットに喰われました、ダメならダメで最初からダメなヤツの方が優秀
@@user-pm8ux9pt8h 間違い無いですね！笑自分も何回も喰われてます！とっさに頭で支えたり、当たりどころ悪いとホントに痛いんですよね😂脱出後はその車にマジで殺意抱く時あります‼️
@@user-os3bt5yf7v しかも喰われてる姿って結構マヌケですからね笑人のを見てたら笑いますもん😂😂😂あと整備士あるあるでパーツクリーナーで工場に出たゴキブリ殺した事ありません？
@@user-pm8ux9pt8h 見てる側は面白いかもしれないけど、喰われた側はマジで腹たってます‼️自分は道民なので、生でゴキブリって見たことないんですよね❗️触りたくない虫をパーツクリーナー殺虫剤を使うのはあるあるですね👌
いやマジでエンジンカバーいらない手間でしかないです
ボンネットダンパーダメなんで交換していいですか？客 ボンネット開けないからそのままでいいです結局棒です。
ダンパーは経年劣化で必ずダメになりますよねしょうがないから木の棒を入れてボンネット支えてます
この人達車あまり車好きというか詳しくないんだろうな。まずの違いはエンジン縦置きか横置きだろ。そして価格差。
とりあえず登録者稼げればなんでもいいや感が透けて見える
CZcamsなんてそんなもんだよ
コンセプトの違う2車種を見比べてゴチャゴチャ言ってる時点で聞く耳持てないなぁというのが正直な意見。
別にこのCZcamsrが特別好きな訳でもないが、否定させてもらう。車好きか否かはその人次第であって知識量だって違う可能性があるじゃん？動画主を攻めてる人に対して言うけど君達も何かハマった時に沢山の知識はあった？もし、この動画主が車好きでこのコメ欄見たら悲しむだろうな。あと、目を付ける観点って人それぞれでしょ。趣味趣向が違うように。
逆に同じなわけないやん。値段が違うんやし。
多分 こういう車乗る人 ボンネット開けないから関係ないんじゃない？
それな！まだ定期的にディーラーに行く人はまだいいけど…とは言え運転者の義務に違反してるのには変わりないし…
至る所でケチってるのは寛容なオーナーが多いからなんだろうね何れチャチなメーカーになりそ
sクラス乗ってて点検とか諸々ヤナセお任せですけどボンネットぐらいたまに開けますし、そもそもダンパー付いてなかったら気分的になんか嫌だなとは思います笑
まさしくその通り笑
まあでも、静粛性とか変わるけどねー75%の車を求めるならクロスオーバー90%の車を求めるならセダン
このクラウンシリーズって何だか位置付けが訳分からん゙😑
それそれ、しかもSUV多過ぎ
売れないセダンだけじゃ厳しいから、いい感じにシリーズ車種増やして「クラウン」として売れ続けてるように見せるために、ブランド落ちるの覚悟でクロスオーバーとかを出したんでは？
クラウンクロスオーバーとクラウンスポーツは他の名前じゃ売れなそうやから「クラウン」って名前にして売りたかっただけやろ。
個体にもよるかもですが、クラウンセダンはダンパーの反発が強く閉まりづらいです。これだったら棒の方が良いかもです。余談ですが、このクラウンシリーズは清掃時にドアやトランクを開けたままにすると、セキュリティが働いてバッテリーが上がります。自分はエンジン掛けたままで清掃してます。お気を付け下さい。
けなす為に値段言わないのはちょっとねぇ
クラウンクロスオーバーはカローラデラックスだって何度も…
マジでクラウンクロスオーバーやスポーツは他の名前で売った方がもっと売れると思った｡
カムリクロスオーバーとかカムリスポーツだったら批判なんてほぼなかったと思うよ
カローラ DX懐かしい！！
@@YoubeHEROカムリですら、ボンネットダンパーありますからね笑笑
シリーズ化する事でお客さんも選びやすくはなりますよね😊しかも販売台数も合算で発表するからめっちゃ売れてるよるように見えますし。例えば「カローラ（シリーズ）売り上げNo.1！！」とか😅何車種の合算？？笑クラウンシリーズ、ランクルシリーズ、カローラシリーズなど増えましたよね。何にせよ選択肢が増えるのはいい事ですね😊
ダンパーとカバー分を内装に充ててくれるなら、そっちの方が良いんだけどね…
カバーが欲しいと思った事が無い…
まあ買いたいヤツだけが買えばいいだけの話
整備する側からしたら棒が最強。ダンパーヘタってるボンネットに食われた時の衝撃と言ったら...
突然のミミック化w笑い事じゃ無いね。スマン
@@hiro4pikaia 隣のやつがボンネットに食われてても、笑ってしまうと思うからそこまで悲惨な状況にはならないですよ。
葬送のフリーレンみたいに、暗いよ〜怖いよ〜って言ってたら笑いになりそうだけど🤔ただ場所によっては痛いし、何よりもビックリするから当人としては笑い事では無い笑
@@o-jikun フリーレンと同じ状況なら、魔法でボンネット吹き飛ばすかなw30系のセルシオに食われた時は、あまりの衝撃にしばらく悶絶しましたね。今となっては笑い話ですがw
マツダのボンネットくそ重いけど整備士の方たちは大丈夫なのかな...端の方に指置いてて落ちてきたら指飛びそう...
プラットフォームはラブフォーなので、外から見えないところはそれなりです。
へぇー、そうなんだぁ。
初めて知りました
クロスオーバーはRAV4ベースでセダンはLS/MIRAIベースだから全くと言っていいほど車格違うもんな
中身が違い過ぎるという割には一番大事な事が…縦か横かでないのかい？？これだからわかってねぇやつは…
どうでもいい。何の為のグレード？文句が有るなら納得の行く物を買えばいいだけの話。
将来クラウンセダンにもつっかえ棒必要になるから最初からつっかえ棒で良い
ダンパー安いから点検の時に交換するだけかと。
@@HM-nv5kv だけかと。じゃないよボンネットほとんど開けない人がダンパー弱ってたんで交換です。って2万取られるの嫌でしょう開けて整備する側も弱って勝手に閉まってくるのウザイし、交換するまではつっかえ棒がいる
@@HM-nv5kv つっかえ棒なら、そうそう破損しないからそもそも交換が必要にならない
まぁええやんそんなおもろないこと言わんでも
@@Kanon9090 なんやおもんないって？真面目な話しやー
不動車を１４年も保管する場所があるというだけでお金持ちだと思う。
中身って言ってるのにダンパーとカバーにしか触れてないやん。ショートとはいえ。なんやこれ。
ボンネットダンパーって、経年で支えられなくなるから、つっかえ棒が合理的だと思う。
前に手放したチェイサー、新車で買って１７年乗ったけど、ボンネットダンパーは無交換だったよ。俺はオイル交換やら、ウォッシャー液補充やらで結構頻繁にボンネット開けてたけど。
@@user-lv8oe9ve8o それは良い個体に出会えたということですね！私の60ハリアーは中古で買う時に、ボンネットダンパーが壊れてて、落ちてきてしまったので、買ったディーラーで無償交換してもらいました。
@@user-lv8oe9ve8o そういうのって逆に使ったほうが油圧が抜けにくかったりするからね
私も23ねんになりますがダンパー問題ありません。トランクは1回交換してますが。
マークX14年位乗ってるけどボンネットダンパーはヘタって機能しません。
値段も違いすぎるんじゃなくて？
ベースが違うから当たり前でしょ。
自分からしたら「クラウンなのに○○が付いてる付いてない」とかの問題より、「クラウンのために開発されたクラウン」で無くなった感が残念。だから、「クラウンだけど付けなかったよ」なら別にいいんだけど、そうじゃないからね多分。ソアラで例えると、①「ソアラのためのソアラ」だった初代、②「レクサスブランドの1シリーズも視野に入れてるけどソアラの事も考えられてる」３代目、③レクサスラインナップを無理矢理押し付けた感のある」４代目。昔からある高級車は今は②③ばっかりだけど、①だった事がクラウンの魅力というか取り柄だったからね。
どうでも良い違い
興味の無いあたしも、これはどーでもいいですね。同じ価格帯での検証ですかね？
@@rocknine グレードがそもそも違います。昔で言う、V8ロイヤルサルーンとデラックス位の違いでしょうね🤣
クラウンセダンはもはやマジェスタの風格
どうせ開けもしないボンネットがダンパーじゃない！とか声高に叫ぶのホントおもろい
逆に「ダンパーはオプションで15万です」って言われたら、「そんなん要らんわ。自分で開けることなんてめったにないし」ってなるだろｗ
中身が違いすぎるって、ダンパーとカバーの話だけ？？え？そんだけ？？
壊れるダンパーより壊れない棒が良い。メンテナンスの邪魔になるカバーは無い方が良い。結論：クロスオーバーの方が素晴らしい。
「いつかはクラウン」って言っても若者がいつまで経ってもクラウン買わないからクラウンから歩み寄ってくれたんやで当然中身は違うでしょなんかズレてる
冷静に考えてボンネットダンパー、要るか？
@@6am8wds あれば便利っちゃ便利だけど無くても別に困らないかな
元17クラウン乗りです。17をミッションブローで乗り換えする事になり、現行クラウンを勧められましたが、やめました。総てでクラウンらしさが全く無いので。そもそもですが、クラウンとはモダンな高級セダン＆ステーションワゴンです。現行は明らかに売る為のSUVです。内装はランクルや同社DQNミニバンにそっくりです。大失敗したスカイラインと同じ道を歩んでいます。これではクラウンでは無い。だいたい、現行ミサイル（プリ）と見分けが私には付きません。今のトヨタ社長は売れればオーケーの考えなのでオリジナリティが無いんですよね。ミサイル兄弟にアホみたいな金額は払えません。😂
そらあなた、格式が違いますがな。
売ってセダンに乗り換えたらいいと思う
ダンパーが弱ってくると、整備中に閉まるので不便
セダンの5ドアハッチバックみたいなスタイルがダサい。先代もそうだが、買う層が限られているんだから冒険せず通常のセダンスタイルで良かったのに。
激しく同意。この前後デザインでトラッドなセダンプロポーションならベンツBMWと充分勝負出来ると思う。6ライトのファストバックスタイルはカジュアル過ぎ。
先代もそうだがクラウンにカジュアルとか意味不明。だから中途半端なスタイリングなって安っぽくなった。
さすがトヨタ、コストダウンを買う人に見せていく
もう、売っちゃえばいんじゃない？
そういうことじゃないクラウンの名に相応しくないってことを言いたいんやと思うよ
トヨタ「誰が何を言おうとこれはクラウンやで^^」
なんか、どっちもフロントのデザインが現行プリウスの二番煎じみたいで笑える。
素人ですがボンネットの長さが違うのでダンパーが必要になってしまったのではないでしょうか？カバーに関して空気の流れを正さないとならないのでついているように見えるのですが 自分はトヨタの合理性に凄さを感じます
自分でメンテするならカバーは要らないんだよなぁ。ダンパーは高級車ならついてて欲しいけど、劣化すると脳天にボンネットが落ちてくるからなあ。しかもフックを受ける出っ張りが脳天に・・・。
セダンの方が高いから
今のクラウンには何の魅力も感じん
ボンネット開けたならFFかFRか、くらいの説明は欲しいよ。
エンジンでわからんか？
@@takouiti7249この人の文的に分かってるやろ分からない人のためにって事やろ誰でも見てわかるって思ってる君とは違う
いままでのクラウンとか興味すらなかったけど今回のシリーズは先進的デザインですごく惹かれる。
アバロンの後継ってことなんでしょうね、、、
クラウンのセダンが出ない（実際には出たけど）時にはクラウンはセダンだろってワーワー言って、ボンネットダンパーが付いてる付いてないでワーワー言われるの何なんだろうね。クラウン買う人はメンテは自分でやらない人達だからダンパーある無し関係ないじゃん？って思ってしまう。自分はメンテしますがどっちでもいいです。
フロントトランクがあるならダンパーの方が良いかもしれないけどこの車の場合はそんなに開けないからですよね。私は同感です
クロスオーヴァーの方が整備する時はカヴァー外す手間ないなゼロクラ乗ってる時ダンパー壊れたから要らない
同じクラウンシリーズ言ったって、昔からクラウンバンやらクラウンエステートやら派生がある訳で、同世代とは言え車格も価格も違う両クラウンで装備比べて、ケチるだのなんだの良く分かりません。クロスオーバー買った人が気分害さなければいいですけど…。
このシリーズになってから、どっちも全然格好良く見えない…だれかが、ステロイド打ったみたいな顔って言ってたけど、もうそれにしか見えないです。
200系クラウンハイブリッド、2012年式ですが、当時で上から２番目のLパッケージが車体価格580万円で、総額700万円弱になりましたが、今ならもう少し高くなりそうですね。当時もLパッケージはバックの時にミラーは傾かないですし、席のイージーシステムもなく、やはりGパッケージとはかなり差がありました。ただ、ファブリックシートが好きなので、あえてGパッケージではなくLパッケージにしました。
良くも悪くもトヨタの車はひたすら価格相応。最もらしい理由つけて付かない装備も価格帯が上がるとしれっと付いてくる。クロスオーバー出た時はダンパーよりも棒の方が安全性が高いとかなんとか理屈つけてたけど、やっぱり価格が上がると付いてくる。今も昔も技術的な確からしさなどではなく、顧客が金出した納得感を感じるかどうかで商売してる。
クラウン買う人で自分でボンネット開ける人がどのくらい居るかな・・・
セダンは縦置きエンジン、クロスオーバーは横置きエンジン
俺には縁のない車。外から見たら何も変わらんからいっしょw
内装はセダン含め、もっとやらかしてる😢 もうあの頃のクラウンは無い😢 あの頃の品格、ゴージャス感はゼロ
平成元年のセフィーロでさえダンパー付いてたな
C33ローレルにも付いてましたw
ボンネット裏の吸音材の面積も全然違う…
トヨタの見える範囲は力入れて見えないとこ手抜きあるある
ダンパーは経年劣化すると抜けるけどつっかえ棒は経年劣化しない。 カバーはいらないな。
ダンパーは壊れ得るけど、つっかえ棒って壊れないので別にok。カバーなんてメンテの際の邪魔でしかないので私は外してます。
正直結構前からクラウンはエンジンカバーも付いてて素人が下手にイジることはできない。カバーが付いてようがついてまいが、クラウン系乗る人には関係ないと思う。
そもそもクロスオーバーにクラウンと言う名前を付けなきゃ比較されないのに
扱いが酷いというか、価格やグレードが違えば装備の差ぐらいつくの車詳しくなくてもわかる事すら分かってないのにごちゃごちゃ言う方が酷いよ。
「同じクラウン」では無く、「同じクラウンと言う名前を冠している」でしょうね。日本語は正しく。
セダン出るの分かってるのに、早くイキりたくて中途半端なクロスオーバー買ったんだろ。街中でも見かけるけどやっぱりセダンの方は威圧感、高級感が違う。
クロスオーバーにダンパーつければいいじゃないセダンの価格日かずけるようにオプション積んだら結構良くなりそう？
トヨタはハリボテの高級車作るの上手だわ。
日産よりマシ、あれはカス揃い
クラウンという名前が同じなだけでFFベースとFRベースで全く違う車なんだから、ダンパーやらカバーやらの違いは些細なことだわな
私的にはダンパーじゃなくても特に困らないしカバーない方がメカメカしくて良いです。逆にカバーがあって何になる？と思う。フロントトランクがあるのならダンパーは良いけどそうじゃないならいらん。
バ先でクロスオーバー入ったけど、内装プリウスだし、シートがまさかの手動wクラウンにそんな設定があるのかと逆にビックリ😂 まぁ掃除するにはこっちのが早いから楽だけど。価格差って言ってるけどここまでしてクラウンである必要が……
『いつかはクラウン』から『いつでもクラウン』になったんかな
セダンは縦置きエンジン他は横置きだし
だからなんやねん、という感想しか出てこない動画ですね
何やかんやで いろいろ言われるトヨタだけど、それだけみんな気になってるって事やん。
車格・価格・ベースがどれだけ違うかわかってる？
セダンが一番いい
歴代クラウン(アスリート)(17,18,21,(22(RS)))のデザインめっちゃ好きだけど、現行クラウン、よく知らない人からしたらスポーツ、セダン、クロスオーバーの違い分からんだろこのデザイン...
クロスオーバーの迫力あるムチムチを、車体色をブラックにして上手く殺して（それでも殺しきらんムチムチがええ具合に残る）エアサス入れるだけで、クロスオーバーが断然いい！って思えるくらいかっこよくなる。
お願いだからクラウンの価値を下げないで
クラウン4種類もいらないと思う笑
ダンパーへたるしその交換代がね、、安い方がケチっているのではなくて、高い方を買う人からはさきざきまでしっかり金取りますってことでしょどうぞご自分の身の丈に合わせてお買いください
クラウンセダンは洗車の時エンジンルーム拭きたくなるからダンパー欲しいですね。クロスオーバーは拭けなそうやからつっかえ棒でいいっか。とはいえベースとなったクルマがよくわかる。クロスオーバーはベース車のRAV4かハリヤーでいいやんと思ったり、ここまで払うんやったらもう少し頑張ってRXの方が所有欲満たせそうな。。。中途半端。
値段が違うから当たり前のことじゃんこの人まじで何言ってんの？
クラウンセダンだけF.Rに作ってるから全然違うのは当たり前でしょ！！
全然違うけど、個人的にはマイナスポイントではない要素かな。正味、ダンパでもつっかえ棒でもどっちでもいいし、カバーがあろうとなかろうと良い悪いをそこで判断しない。そもそもクラウンに魅力を感じてない。(200系が一番好き)
価格の差もありますが、明確にキャラに差を付けようとした結果かもしれませんね。セダンはラグジュアリー感 クロスオーバーは走り的な感じで。
『懐かしい』てなんやねん。何がどう懐かしいねん。お前の実家の扉がつっかえ棒やったんけ😢
クラウンとは言えないクオリティーなのが新型クラウンなんだよなぁ…セダンも内装はぱっと見良く見えたけど他の車と比べたら、あぁ…クラウンじゃないって感じだしとにかく残念です。今回は買い替える気にもなりませんでしたよ。特にクロスオーバーとスポーツ
タクシーに使われているクラウンコンフォート(車両価格250万)ダンパ－付いてます。
トヨタやってんなあ、ならクラウンで売るなと思う
セダンはGA-Lプラットフォームを使用、それ以外のクラウンの中身はRAV4とかに使われてるGA-Kプラットフォームだからね、クラウンを名乗りつつもDセグとか言う謎車。
理由・背景はさておき陽気な白人のチャンネルでこき下ろされると思うよ。
2台並べるとセダンの方がいいな
他人の車ですが両方乗って思った感想はこのクラウンならプリウスの方が好き
正直カバー要らないと思ってるアンダーカバーは空気抵抗を減らすとかあるから邪魔だけどまぁ必要性も理解はできるけど
お前が「は？」やろ
白い方ライトの上プルプルしててかわいい
![Masaru TV Lonely Driver [Car Review Channel]](http://yt3.ggpht.com/KJC6NaXY2iDuHfs-O7rFa_SarSneC7-Ut7EnGpnnTWNpRg8mFW2fl6ySBh-7mJXy1pY3hGqP=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![【スカッと１０連発‼️】2023年 取り締まり ベスト10‼️ [覆面パトカー 白バイ DQN]](http://i.ytimg.com/vi/b1ShgYnCPxo/mqdefault.jpg)
クロスオーバーは400万円代から
セダンは最低でも700万オーバー
そもそも同じシリーズとは言えない
車格の違い
価格が違ったらこの差はしょうがないな😅
@@haruki31717
ダンパーは劣化したり壊れる可能性あるが
つっかえ棒が折れたり曲がることは無い
つっかえ棒の方が安心という人も多いです｡
@@haruki31717必要か必要じゃないかではなく装着されているかされていないかって事
それな！
うちの現行RSは750万でしたけど？
装備を比べる前に車両本体価格を比べなよ。
逆に同じだったら100万以上安いクロスオーバーのコスパの良さ
整備する側からしたら、ダンパーなくてカバーないのがサイコーよ！
ちょっと年式落ちると、ダンパーヘタるし、カバー外したらクリップ壊れまくる。
必要かな？
それなら内装と、アンダーカバーとかの空力方面にコスト使ってくれた方が嬉しくないかな？
1番厄介なのは5分くらいボンネットを支えてくれてるダンパー
数回ボンネットに喰われました、ダメならダメで最初からダメなヤツの方が優秀
@@user-pm8ux9pt8h
間違い無いですね！笑
自分も何回も喰われてます！とっさに頭で支えたり、当たりどころ悪いとホントに痛いんですよね😂
脱出後はその車にマジで殺意抱く時あります‼️
@@user-os3bt5yf7v
しかも喰われてる姿って結構マヌケですからね笑
人のを見てたら笑いますもん😂😂😂
あと整備士あるあるでパーツクリーナーで工場に出たゴキブリ殺した事ありません？
@@user-pm8ux9pt8h
見てる側は面白いかもしれないけど、喰われた側はマジで腹たってます‼️
自分は道民なので、生でゴキブリって見たことないんですよね❗️
触りたくない虫をパーツクリーナー殺虫剤を使うのはあるあるですね👌
いやマジでエンジンカバーいらない
手間でしかないです
ボンネットダンパーダメなんで交換していいですか？
客 ボンネット開けないからそのままでいいです
結局棒です。
ダンパーは経年劣化で必ずダメになりますよね
しょうがないから木の棒を入れてボンネット支えてます
この人達車あまり車好きというか詳しくないんだろうな。
まずの違いはエンジン縦置きか横置きだろ。
そして価格差。
とりあえず登録者稼げればなんでもいいや感が透けて見える
CZcamsなんてそんなもんだよ
コンセプトの違う2車種を見比べてゴチャゴチャ言ってる時点で聞く耳持てないなぁというのが正直な意見。
別にこのCZcamsrが特別好きな訳でもないが、否定させてもらう。車好きか否かはその人次第であって知識量だって違う可能性があるじゃん？
動画主を攻めてる人に対して言うけど君達も何かハマった時に沢山の知識はあった？
もし、この動画主が車好きでこのコメ欄見たら悲しむだろうな。
あと、目を付ける観点って人それぞれでしょ。趣味趣向が違うように。
逆に同じなわけないやん。値段が違うんやし。
多分 こういう車乗る人 ボンネット開けないから関係ないんじゃない？
それな！まだ定期的にディーラーに行く人はまだいいけど…
とは言え運転者の義務に違反してるのには変わりないし…
至る所でケチってるのは
寛容なオーナーが多いからなんだろうね
何れチャチなメーカーになりそ
sクラス乗ってて点検とか諸々ヤナセお任せですけどボンネットぐらいたまに開けますし、そもそもダンパー付いてなかったら気分的になんか嫌だなとは思います笑
まさしくその通り笑
まあでも、静粛性とか変わるけどねー
75%の車を求めるならクロスオーバー
90%の車を求めるならセダン
このクラウンシリーズって
何だか位置付けが訳分からん゙😑
それそれ、しかもSUV多過ぎ
売れないセダンだけじゃ厳しいから、いい感じにシリーズ車種増やして「クラウン」として売れ続けてるように見せるために、ブランド落ちるの覚悟でクロスオーバーとかを出したんでは？
クラウンクロスオーバーとクラウンスポーツは他の名前じゃ売れなそうやから「クラウン」って名前にして売りたかっただけやろ。
個体にもよるかもですが、クラウンセダンはダンパーの反発が強く閉まりづらいです。これだったら棒の方が良いかもです。余談ですが、このクラウンシリーズは清掃時にドアやトランクを開けたままにすると、セキュリティが働いてバッテリーが上がります。自分はエンジン掛けたままで清掃してます。お気を付け下さい。
けなす為に値段言わないのはちょっとねぇ
クラウンクロスオーバーはカローラデラックスだって何度も…
マジでクラウンクロスオーバーやスポーツは他の名前で売った方がもっと売れると思った｡
カムリクロスオーバーとかカムリスポーツだったら批判なんてほぼなかったと思うよ
カローラ DX懐かしい！！
@@YoubeHERO
カムリですら、ボンネットダンパーありますからね笑笑
シリーズ化する事でお客さんも選びやすくはなりますよね😊しかも販売台数も合算で発表するからめっちゃ売れてるよるように見えますし。例えば「カローラ（シリーズ）売り上げNo.1！！」とか😅何車種の合算？？笑
クラウンシリーズ、ランクルシリーズ、カローラシリーズなど増えましたよね。何にせよ選択肢が増えるのはいい事ですね😊
ダンパーとカバー分を内装に充ててくれるなら、そっちの方が良いんだけどね…
カバーが欲しいと思った事が無い…
まあ買いたいヤツだけが買えばいいだけの話
整備する側からしたら棒が最強。ダンパーヘタってるボンネットに食われた時の衝撃と言ったら...
突然のミミック化w
笑い事じゃ無いね。スマン
@@hiro4pikaia 隣のやつがボンネットに食われてても、笑ってしまうと思うからそこまで悲惨な状況にはならないですよ。
葬送のフリーレンみたいに、暗いよ〜怖いよ〜って言ってたら笑いになりそうだけど🤔
ただ場所によっては痛いし、何よりもビックリするから当人としては笑い事では無い笑
@@o-jikun フリーレンと同じ状況なら、魔法でボンネット吹き飛ばすかなw
30系のセルシオに食われた時は、あまりの衝撃にしばらく悶絶しましたね。今となっては笑い話ですがw
マツダのボンネットくそ重いけど整備士の方たちは大丈夫なのかな...端の方に指置いてて落ちてきたら指飛びそう...
プラットフォームはラブフォーなので、外から見えないところはそれなりです。
へぇー、そうなんだぁ。
初めて知りました
クロスオーバーはRAV4ベースでセダンはLS/MIRAIベースだから全くと言っていいほど車格違うもんな
中身が違い過ぎるという割には一番大事な事が…
縦か横かでないのかい？？
これだからわかってねぇやつは…
どうでもいい。
何の為のグレード？
文句が有るなら納得の行く物を買えばいいだけの話。
将来クラウンセダンにもつっかえ棒必要になるから最初からつっかえ棒で良い
ダンパー安いから点検の時に交換するだけかと。
@@HM-nv5kv
だけかと。じゃないよボンネットほとんど開けない人がダンパー弱ってたんで交換です。って2万取られるの嫌でしょう
開けて整備する側も弱って勝手に閉まってくるのウザイし、交換するまではつっかえ棒がいる
@@HM-nv5kv つっかえ棒なら、そうそう破損しないから
そもそも交換が必要にならない
まぁええやんそんなおもろないこと言わんでも
@@Kanon9090
なんやおもんないって？
真面目な話しやー
不動車を１４年も保管する場所があるというだけでお金持ちだと思う。
中身って言ってるのにダンパーとカバーにしか触れてないやん。ショートとはいえ。なんやこれ。
ボンネットダンパーって、経年で支えられなくなるから、つっかえ棒が合理的だと思う。
前に手放したチェイサー、新車で買って１７年乗ったけど、ボンネットダンパーは無交換だったよ。
俺はオイル交換やら、ウォッシャー液補充やらで結構頻繁にボンネット開けてたけど。
@@user-lv8oe9ve8o
それは良い個体に出会えたということですね！
私の60ハリアーは中古で買う時に、ボンネットダンパーが壊れてて、落ちてきてしまったので、買ったディーラーで無償交換してもらいました。
@@user-lv8oe9ve8o そういうのって逆に使ったほうが油圧が抜けにくかったりするからね
私も23ねんになりますがダンパー問題ありません。
トランクは1回交換してますが。
マークX14年位乗ってるけどボンネットダンパーはヘタって機能しません。
値段も違いすぎるんじゃなくて？
ベースが違うから当たり前でしょ。
自分からしたら「クラウンなのに○○が付いてる付いてない」とかの問題より、「クラウンのために開発されたクラウン」で無くなった感が残念。だから、「クラウンだけど付けなかったよ」なら別にいいんだけど、そうじゃないからね多分。ソアラで例えると、
①「ソアラのためのソアラ」だった初代、
②「レクサスブランドの1シリーズも視野に入れてるけどソアラの事も考えられてる」３代目、
③レクサスラインナップを無理矢理押し付けた感のある」４代目。
昔からある高級車は今は②③ばっかりだけど、①だった事がクラウンの魅力というか取り柄だったからね。
どうでも良い違い
興味の無いあたしも、これはどーでもいいですね。同じ価格帯での検証ですかね？
@@rocknine
グレードがそもそも違います。
昔で言う、V8ロイヤルサルーンとデラックス位の違いでしょうね🤣
クラウンセダンはもはやマジェスタの風格
どうせ開けもしないボンネットがダンパーじゃない！とか声高に叫ぶのホントおもろい
逆に「ダンパーはオプションで15万です」って言われたら、「そんなん要らんわ。自分で開けることなんてめったにないし」ってなるだろｗ
中身が違いすぎるって、ダンパーとカバーの話だけ？？え？そんだけ？？
壊れるダンパーより壊れない棒が良い。
メンテナンスの邪魔になるカバーは無い方が良い。
結論：クロスオーバーの方が素晴らしい。
「いつかはクラウン」って言っても若者がいつまで経ってもクラウン買わないからクラウンから歩み寄ってくれたんやで
当然中身は違うでしょ
なんかズレてる
冷静に考えてボンネットダンパー、要るか？
@@6am8wds あれば便利っちゃ便利だけど
無くても別に困らないかな
元17クラウン乗りです。
17をミッションブローで乗り換えする事になり、現行クラウンを勧められましたが、やめました。
総てでクラウンらしさが全く無いので。
そもそもですが、クラウンとはモダンな高級セダン＆ステーションワゴンです。
現行は明らかに売る為のSUVです。
内装はランクルや同社DQNミニバンにそっくりです。
大失敗したスカイラインと同じ道を歩んでいます。これではクラウンでは無い。
だいたい、現行ミサイル（プリ）と見分けが私には付きません。
今のトヨタ社長は売れればオーケーの考えなのでオリジナリティが無いんですよね。
ミサイル兄弟にアホみたいな金額は払えません。😂
そらあなた、格式が違いますがな。
売ってセダンに乗り換えたらいいと思う
ダンパーが弱ってくると、整備中に閉まるので不便
セダンの5ドアハッチバックみたいなスタイルがダサい。
先代もそうだが、買う層が限られているんだから冒険せず通常のセダンスタイルで良かったのに。
激しく同意。この前後デザインでトラッドなセダンプロポーションならベンツBMWと充分勝負出来ると思う。6ライトのファストバックスタイルはカジュアル過ぎ。
先代もそうだがクラウンにカジュアルとか意味不明。
だから中途半端なスタイリングなって安っぽくなった。
さすがトヨタ、コストダウンを買う人に見せていく
もう、売っちゃえばいんじゃない？
そういうことじゃない
クラウンの名に相応しくないってことを言いたいんやと思うよ
トヨタ「誰が何を言おうとこれはクラウンやで^^」
なんか、どっちもフロントのデザインが現行プリウスの二番煎じみたいで笑える。
素人ですがボンネットの長さが違うのでダンパーが必要になってしまったのではないでしょうか？カバーに関して空気の流れを正さないとならないのでついているように見えるのですが 自分はトヨタの合理性に凄さを感じます
自分でメンテするならカバーは要らないんだよなぁ。
ダンパーは高級車ならついてて欲しいけど、劣化すると脳天にボンネットが落ちてくるからなあ。しかもフックを受ける出っ張りが脳天に・・・。
セダンの方が高いから
今のクラウンには何の魅力も感じん
ボンネット開けたならFFかFRか、くらいの説明は欲しいよ。
エンジンでわからんか？
@@takouiti7249この人の文的に分かってるやろ
分からない人のためにって事やろ
誰でも見てわかるって思ってる君とは違う
いままでのクラウンとか興味すらなかったけど今回のシリーズは先進的デザインですごく惹かれる。
アバロンの後継ってことなんでしょうね、、、
クラウンのセダンが出ない（実際には出たけど）時にはクラウンはセダンだろってワーワー言って、ボンネットダンパーが付いてる付いてないでワーワー言われるの何なんだろうね。
クラウン買う人はメンテは自分でやらない人達だからダンパーある無し関係ないじゃん？って思ってしまう。
自分はメンテしますがどっちでもいいです。
フロントトランクがあるならダンパーの方が良いかもしれないけどこの車の場合はそんなに開けないからですよね。私は同感です
クロスオーヴァーの方が整備する時はカヴァー外す手間ないな
ゼロクラ乗ってる時ダンパー壊れたから要らない
同じクラウンシリーズ言ったって、昔からクラウンバンやらクラウンエステートやら派生がある訳で、同世代とは言え車格も価格も違う両クラウンで装備比べて、ケチるだのなんだの良く分かりません。
クロスオーバー買った人が気分害さなければいいですけど…。
このシリーズになってから、どっちも全然格好良く見えない…
だれかが、ステロイド打ったみたいな顔って言ってたけど、もうそれにしか見えないです。
200系クラウンハイブリッド、2012年式ですが、当時で上から２番目のLパッケージが車体価格580万円で、総額700万円弱になりましたが、今ならもう少し高くなりそうですね。
当時もLパッケージはバックの時にミラーは傾かないですし、席のイージーシステムもなく、やはりGパッケージとはかなり差がありました。
ただ、ファブリックシートが好きなので、あえてGパッケージではなくLパッケージにしました。
良くも悪くもトヨタの車はひたすら価格相応。
最もらしい理由つけて付かない装備も価格帯が上がるとしれっと付いてくる。クロスオーバー出た時はダンパーよりも棒の方が安全性が高いとかなんとか理屈つけてたけど、やっぱり価格が上がると付いてくる。
今も昔も技術的な確からしさなどではなく、顧客が金出した納得感を感じるかどうかで商売してる。
クラウン買う人で自分でボンネット開ける人がどのくらい居るかな・・・
セダンは縦置きエンジン、クロスオーバーは横置きエンジン
俺には縁のない車。
外から見たら何も変わらんからいっしょw
内装はセダン含め、もっとやらかしてる😢 もうあの頃のクラウンは無い😢 あの頃の品格、ゴージャス感はゼロ
平成元年のセフィーロでさえダンパー付いてたな
C33ローレルにも付いてましたw
ボンネット裏の吸音材の面積も全然違う…
トヨタの見える範囲は力入れて
見えないとこ手抜きあるある
ダンパーは経年劣化すると抜けるけどつっかえ棒は経年劣化しない。 カバーはいらないな。
ダンパーは壊れ得るけど、つっかえ棒って壊れないので別にok。カバーなんてメンテの際の邪魔でしかないので私は外してます。
正直結構前からクラウンはエンジンカバーも付いてて素人が下手にイジることはできない。
カバーが付いてようがついてまいが、クラウン系乗る人には関係ないと思う。
そもそもクロスオーバーにクラウンと言う名前を付けなきゃ比較されないのに
扱いが酷いというか、価格やグレードが違えば装備の差ぐらいつくの車詳しくなくてもわかる事すら分かってないのにごちゃごちゃ言う方が酷いよ。
「同じクラウン」では無く、「同じクラウンと言う名前を冠している」でしょうね。日本語は正しく。
セダン出るの分かってるのに、早くイキりたくて中途半端なクロスオーバー買ったんだろ。街中でも見かけるけどやっぱりセダンの方は威圧感、高級感が違う。
クロスオーバーにダンパーつければいいじゃない
セダンの価格日かずけるようにオプション積んだら結構良くなりそう？
トヨタはハリボテの高級車作るの上手だわ。
日産よりマシ、あれはカス揃い
クラウンという名前が同じなだけでFFベースとFRベースで全く違う車なんだから、ダンパーやらカバーやらの違いは些細なことだわな
私的にはダンパーじゃなくても特に困らないしカバーない方がメカメカしくて良いです。逆にカバーがあって何になる？と思う。フロントトランクがあるのならダンパーは良いけどそうじゃないならいらん。
バ先でクロスオーバー入ったけど、内装プリウスだし、シートがまさかの手動wクラウンにそんな設定があるのかと逆にビックリ😂 まぁ掃除するにはこっちのが早いから楽だけど。
価格差って言ってるけどここまでしてクラウンである必要が……
『いつかはクラウン』から『いつでもクラウン』になったんかな
セダンは縦置きエンジン
他は横置きだし
だからなんやねん、という感想しか出てこない動画ですね
何やかんやで いろいろ言われるトヨタだけど、それだけみんな気になってるって事やん。
車格・価格・ベースがどれだけ違うかわかってる？
セダンが一番いい
歴代クラウン(アスリート)(17,18,21,(22(RS)))のデザインめっちゃ好きだけど、現行クラウン、よく知らない人からしたらスポーツ、セダン、クロスオーバーの違い分からんだろこのデザイン...
クロスオーバーの迫力あるムチムチを、車体色をブラックにして上手く殺して（それでも殺しきらんムチムチがええ具合に残る）エアサス入れるだけで、クロスオーバーが断然いい！って思えるくらいかっこよくなる。
お願いだからクラウンの価値を下げないで
クラウン4種類もいらないと思う笑
ダンパーへたるしその交換代がね、、
安い方がケチっているのではなくて、高い方を買う人からはさきざきまでしっかり金取りますってことでしょ
どうぞご自分の身の丈に合わせてお買いください
クラウンセダンは洗車の時エンジンルーム拭きたくなるからダンパー欲しいですね。クロスオーバーは拭けなそうやからつっかえ棒でいいっか。
とはいえベースとなったクルマがよくわかる。クロスオーバーはベース車のRAV4かハリヤーでいいやんと思ったり、ここまで払うんやったらもう少し頑張ってRXの方が所有欲満たせそうな。。。中途半端。
値段が違うから当たり前のことじゃん
この人まじで何言ってんの？
クラウンセダンだけF.Rに作ってるから全然違うのは当たり前でしょ！！
全然違うけど、個人的にはマイナスポイントではない要素かな。
正味、ダンパでもつっかえ棒でもどっちでもいいし、カバーがあろうとなかろうと良い悪いをそこで判断しない。
そもそもクラウンに魅力を感じてない。
(200系が一番好き)
価格の差もありますが、明確にキャラに差を付けようとした結果かもしれませんね。
セダンはラグジュアリー感 クロスオーバーは走り的な感じで。
『懐かしい』てなんやねん。
何がどう懐かしいねん。
お前の実家の扉がつっかえ棒やったんけ😢
クラウンとは言えないクオリティーなのが新型クラウンなんだよなぁ…
セダンも内装はぱっと見良く見えたけど他の車と比べたら、あぁ…クラウンじゃないって感じだしとにかく残念です。
今回は買い替える気にもなりませんでしたよ。
特にクロスオーバーとスポーツ
タクシーに使われているクラウンコンフォート(車両価格250万)ダンパ－付いてます。
トヨタやってんなあ、ならクラウンで売るなと思う
セダンはGA-Lプラットフォームを使用、それ以外のクラウンの中身はRAV4とかに使われてるGA-Kプラットフォームだからね、クラウンを名乗りつつもDセグとか言う謎車。
理由・背景はさておき陽気な白人のチャンネルでこき下ろされると思うよ。
2台並べるとセダンの方がいいな
他人の車ですが両方乗って思った感想はこのクラウンならプリウスの方が好き
正直カバー要らないと思ってる
アンダーカバーは空気抵抗を減らすとかあるから邪魔だけどまぁ必要性も理解はできるけど
お前が「は？」やろ
白い方ライトの上プルプルしててかわいい