BMW X6 3.0 MOTOR İNCELEMESİ | BMW 3.0 BENZİNLİ ÇİFT TURBOLU MOTOR | BMW N54/B30 ENGİNE |
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- Merhabalar bu videomuzda Bmw'nin birçok arabasında kullandığı N54/B30 motorunu inceliyoruz.Motorumuz alüminyum-open deck blok tipine aynı zamanda çift turbo beslemesine sahiptir.Böylelikle motorumuz hem alt devirlerde hem üst devirlerde arabanın dolu dolu ivmelenmesine yardımcı oluyor.Motorumuza daha önceden gömlek geçirilmiş.Motora gömlek geçirmek motoru bi "TIK" daha hassas hale getiriyor.Her gömlek geçirilen motor hassas hale gelmiyor tabikide.Bu olay motorun malzeme yapısına bağlı.Yani bir motora 1'den fazla gömlek geçirilebilir.Bu tamamen motorun malzeme yapısıyla alakalı bir durum.Bmw bu motoru birçok modelinde kullanmıştı demiştik o modelleride burda bahsedelim;
225 Kw Version:
2006-2010 #e90 /#e91 / #e92 / #e93 / #335i
2007-2010 #e60 / #e61 / #535i
2007-2010 #e82 / #e88 / #135i
2008-2010 #e71 / #x6 / #xDrive35i
2009-2016 #e89 / #z4 / #sDrive35i
240Kw version:
2008-2012 #f01 / #740i
2011-2013 #e92 / #e93 #335is
250Kw version:
2011 #e82 #1series #MCoupe
2011-2016 #e89 #Z4 #sDrive35is
ALPINA modellerinde ise ufak tefek değişikliğe gidilmişti demiştim o değişiklikler.Alpina'nın N54B30 tabanlı çift turbolu motoru, motor kontrol ünitesi, yağ soğutucusu ve pistonlar dahil yükseltmeler yapılmıştır.
Alpina 265 Kw Version:
2007-2010 #alpina #b3 #e90
294Kw version:
2010-2013 #alpina #b3 #S
300 Kw Version !
2012-2013 #alpina #b3 #gt3
Abone olmak için ➤ / @rektifiyecifaruk
SOSYAL MEDYA HESAPLARI:
Facebook: / rektifiyecifaruk
Instagram: / rektifiyecifaruk
Tiktok: www.tiktok.com...
İletişim için:
Gmail: Rektifiyecifaruk@gmail.com
Facebook: / rektifiyecifaruk
Instagram: / rektifiyecifaruk
Tiktok: / rektifiyecifaruk
#bmw #bmwpower #bmwn54b30 #enginereview #bmwalpina #alpinaseries #bmwfamily #bmwfan
👍
N52 motor değil mi bunun eskisi. N52 motor içinde video yapın lütfen. Çok az sayıda videosu var hepsi yabancı kişilerce yapılmış anlamıyoruz. Türkiye’de çok az N52b25 ve 30 serisi 218-272 HP güç atmosferik ve magnezyum alışımla dünyadaki ilk seri üretim motor olarak biliyorum.
N52 motor N53'ün eskidir.Çok nadir olduğu için istenilen bir motor değil.Fakat motor gelirse incelerim
@@rektifiyecifaruk yurt dışında çok sevilen ve gayet sorunsuz bir motor. fakat ülkemizde az sayıda var benim 130i aracımda mevcut ve çok başarılı
N52b25 krankını b30 bloğa takılsa nasıl olur çok merak ediyorum, b30 un geniş silindirleri ve b25 in kısa stroku ile motorsiklet karakteristiğine daha yakın devirlenmeye daha meraklı bir motor yapılabilir aslında.
çok güzel bilgilendirme. ülkemizde bu motorları bilen eden doğru düzgün usta yok. bendede n52b30 olan var hemen hemen aynı motorun turbosuz olanı
Hemen hemen aynı değil, n52 magnezyum alaşım bloğa sahip, saplamalar daha ince, n52 nin egzoz ve emme portları daha geniş ve vanosu var port enjeksiyonlu n54 ise vanossuz direk enjeksiyon alüminyum blok. N52 nin kapak n54 de kullanılabiliyor diye biliyorum aynı zamanda kranklar da birbiri ile uyumlu, n52 turbolayanlar dövme çelik olduğu için n54 krankı tercih edebiliyorlar.
@@metehantalih2872 n52 turbolamada saglıklı olurmu acaba
@@garajgunluklerimstok motorun 7 psi basınca kadar sorun çıkarmadığını okumuştum, bu da yaklaşık olarak 0.5 bar demek, süperşarj ve turbo kitleri var ancak onlar 5-6 bin dolar civarı, özel üretim yapıcan dersen de turbo manifold falan yaptırman lazım. Mercedesin süperşarjlı modelleri vardı belki onlar ile çok zorlamadan güzel beygirler alınabilir
@@metehantalih2872 n54 gecmek dahs mantıklısı ozaman
@@garajgunluklerim kesinlikle
Bir dahaki videoda darton gömleği anlatir misin reisim
Bir sonraki video olmazsa başka videoda anlatacağım
Helal Olsun ustam.
Usta adamsın usta
azına sağlık kral e60 535i n54motor kodlu aracı kronik sorunları filan araç olarak hem motor hem araç olarak anlatma sansın varmıdır
Teşekkürler.Motorun mekaniksel olarak bir kronik sorunu yoktur.
Ölçüleeide verirmisin ustam video içerisinde sen kaç sıkılık kullanıyorsun aliminyum bloklarda
Merhaba Ustacım,alüminyüm bloklarda sıkılık ölçüsü değişiklik gösterebiliyor.Bazı bloklara az veremiyorsun(Örnek T5'ler gibi).Ortalama verdiğim ölçüler 0.05-0.20 arası.Dediğim gibi bloktan bloğa değişiklik gösteriyor
@@rektifiyecifaruk aynen ustam hemen hemen bende aynı ölçüleri kullanıyorum onu merak etmiştim
Hanefi değil HALEFİ OLACAK 306 beygirdir başlangıcı
Ustam benim aklıma yatmayan blok yada kapak taşlama yapılınca ona göre conta alınıyor kertik sayısı artıyor ama bazı motorlarda conta tek çeşit o nasıl olacak. Blok yada kapak taşlandı diyelim yanma odası küçüldü performans azalmayacak mı, blok kapak taşlanmadı piston 0.50 büyütüldü yanma odası büyüdü performans kaybı olmayacak mı normal gündelik araçlar için nasıl bir yol izlenecek örnek olarak z16xe
Ustam ilave olarak silindir kapacak civatalarının 3 sıkım ömrü var diye biliyorum bunu her seferinde torku aynımı olacak artacak mı bu olay yataklar da yok mu perfosmans motorlarının toplanışına baktığımda yataga 1 fitil koyuyorlar ezilişine göre işlem yapıyorlar işlemşn adını bilmiyorum bunların normal motorlarda yapılmasına gerek var mı normal bir motoru tam anlamıyla fabrikasyon bir biçimde toplamak yada daha iyi bunu motor nasıl toplanır diye anlatsan usta çok iyi olur işin incelikleri yarın bir motor yaptıracak olsam ustalara güvenemiyorum motorun altını topladım diye veriyor tüm civataların torku farklı
Yüzey ölçüsü çok taşlanırsa problem olur.Taşlanılan ölçü kadar conta tercih edilir.Yanma odası küçüldü mü sıkıştırma artar bir miktar güç kazanır.Çok daralırsa avans vurma ihtimali var.Yatağın arasına konulan fitil ölçüm içindir.Ezildiği kadar ölçüsünü gösterir.Komparatör ile ölçmek daha iyidir.Her civatının kendine has tork değerleri vardır.
Öncelikle içerik için elinize sağlık. Söylediğinizin doğrusu Halef ve Selefdir. Söyledikleriniz hangi dilde bilmiyorum. N54 ve N55 leri karman çorman etmişsiniz. N55 serisi 35is 335islerdr cıkar 235ilrde cıkar DCT 7 iler sanzımanla kullanılırlar vs gibi. Başarılar
Videoyu izlediğiniz için teşekkürler.Predecessor(Selefi) Öncesi demek.Successor(Halefi) sonrası demektir.Videoda gayet anlaşılıyor.Dikkat çekmek istenilen konu N55 motorunun N54 motoruna benzemesi.N54 motor 3 serisinde çıktığı gibi Alpina serisinde de tercih edilmiştir.Sizinde bahsettiğiniz gibi N55 motor 35is'lerde kullanıldığı gibi M2'modelindede kullanılmıştır.
Bu motorların ömrü ortalama kaç km dir
Kullanıma bağlı bir değişken,minimum 300K Km yapabilir
M57n2 dizel motor nasıl ustam onlarda alüminyum m57 ler döküm yurt dışından aliminyum motorlu m57n2 lerde 500 beygir 1000 tork alan var
N57 motoruna benzerdir.Malzeme kalitesi N47 motor gibidir.Stock olarak uzun Km'ler kullanılabilir.Fakat en hassas noktası Yağdır.Km düşük ise yazılımlar atılabilir.Kullanılan yağın kalitesi çok önemli.Yağın kalitesi bozuldumu motor yüksek basınçdan ötürü bu kalitesizliğe dayanamıyor.N47 motorunu videosunu yapmıştık bu konuyu o videoda detaylı olarak inceledik.
@@rektifiyecifaruk teşekkürler n47lerin zincir sorunu var birde şanzıman tarafından olduğu için kırılıp yağ pompasını tıkıyor ve yağlama yapmayıp blok patlatabiliyor. M57n2 döküm bloktaki gibi zincir önde oldugundna 500 bin kmlere kadar dayanıyor yani benim görüşüm n47 yada n57 den daha dayanıklı bende 2008 530xd var 500 PS olmasada 350 PS civarı düşünüyorum yapmayı cr70 pompa 370 PS uzerindeki enjektörlerde 535d ile aynı 500 pse kadar güç sağlıyor sadece hybrid turbo ve 13 litre intercooler downpipe gerekiyor 370 PS icin