【6050系＋20400系 異形式連結入換え休車21411Fに動き！】東武20400系 21411F(パンタ上げ）＋東武6050系 6179F(リバイバルカラー)新栃木で連結入換え！入換え後 屋外留置
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- čas přidán 23. 08. 2024
- 2024年06月08日
本日、新栃木へ行ったところ、ちょうど、東武20400系 21411F＋東武6050系 6179F(リバイバルカラー) が連結して入換えをしているところでした。
到着した時、既に踏切近くまで来ていたので、最初から撮影は出来ていませんが、かろうじて、20400系＋6050系の連結面を撮影できました。
この入換えの際、21411Fは、しっかりパンタを上げて走行していましたが、運転士は、6179Fに乗車して、牽引・推進運転だった模様です。
東武6050系 6179Fは、普段屋内の車庫の奥にいますが、霜取りパンタも上げ、久しぶりに走行シーンを見ることが出来ました。
入換え完了後は、6179Fが屋外留置。側面などいろいろな角度から撮影することができました。
21411Fはパンタを下げ、いつもの休車状態に戻ってしまいました。
東武20400系 21411Fは、2022年06月で既に検切れ、2022年01月21日から新栃木で2年5か月休車となっている状態です。
現時点で「使用休止中」表示は継続。
クハ21411、クハ24411のスカートは、鹿と衝突した20400系 21444F、21433Fのため部品取りされたままの状態です。
復活するために、まずは検査入場をして欲しいですね。
東武6050系 新造車 残り3編成（6174F、6176F、6179F）も、全て検切れ。デジタル無線対応を実施していないまま、新栃木に留置されています。
屋内車庫に、6174F、屋外に6176Fが留置されているのは変わりありませんでした。
東武6050系は、2022年03月12日のダイヤ改正で、全編成 定期運用から離脱。
2022年06月04日の団体臨時（6173F+6179F(リバイバルカラー)）以来、一切運用に入っていない状態です。
新栃木に留置されている3編成（6174F、6176F、6179F）以外、東武6050系は、全車廃車解体となっています。(南栗橋構内訓練車 6165Fを除く)
◆東武20400系 検査期限データ
車番 前回検査 検切れ
21411F 2018年06月→2022年06月(2022年01月21日～休車)
21445F 2020年11月→2024年11月
21436F 2021年03月→2025年03月
21446F 2021年05月→2025年05月
21437F 2021年07月→2025年07月
21447F 2021年10月→2025年10月
21438F 2022年01月→2026年01月
21448F 2022年05月→2026年05月
21421F 2022年06月→2026年06月
21422F 2022年07月→2026年07月
21412F 2022年08月→2026年08月
21413F 2022年09月→2026年09月
21423F 2022年11月→2026年11月
21431F 2023年01月→2027年01月
21441F 2023年03月→2027年03月
21432F 2023年04月→2027年04月
21442F 2023年08月→2027年08月
21433F 2023年10月→2027年10月
21434F 2023年11月→2027年11月
21443F 2023年12月→2027年12月
21444F 2024年01月→2028年01月
21435F 2024年05月→2028年05月
◆東武鉄道6050系 検切れ順（残り3編成)
編成 検切れ 製造 霜パン
6174F 2021年11月 新造車 あり（2021年08月～休車 検切れ）（屋内車庫留置）
6176F 2023年03月 新造車 あり（2022年03月12日～休車 検切れ）
6179F 2024年01月 新造車 あり（2022年06月05日～休車 検切れ リバイバルカラー）
◆野岩鉄道6050系（2編成）
編成 検切れ 製造 霜パン
61103F 2028年02月 新造車 あり（野岩車）
61102F 2025年11月 新造車 あり（野岩車）
◆6050系 廃車履歴（24編成）
編成 廃車 製造 霜パン
6158F 2017年05月 更新車 なし
6161F 2017年06月 更新車 なし
6166F 2017年06月 更新車 なし
6171F 2017年06月 更新車 なし
6165F 2017年10月 更新車 なし（南栗橋構内 訓練車）
6163F 2019年08月 更新車 なし
6154F 2021年05月 更新車 あり
6160F 2021年05月 更新車 なし
6164F 2021年05月 更新車 なし
6153F 2021年10月 更新車 あり
6156F 2021年10月 更新車 あり
6167F 2021年10月 更新車 なし
6155F 2021年12月 更新車 あり
6159F 2021年12月 更新車 なし
6169F 2021年12月 更新車 なし
6168F 2022年02月 更新車 なし
6170F 2022年02月 更新車 なし
6175F 2022年02月 新造車 あり
6151F 2022年03月 更新車 なし
61101F 2022年03月 新造車 あり（野岩車）
61201F 2022年03月 新造車 あり（会津車）
6152F 2022年08月 更新車 なし
6157F 2022年08月 更新車 なし
6172F 2022年08月 更新車 なし
6162F 2023年01月 更新車 なし（リバイバルカラー）
6173F 2023年01月 新造車 あり
◆スカイツリートレイン改造 新造車
634-11－634-12（元6177F）
634-21－634-22（元6178F）
◆関連動画
①2022年06月04日【ラストラン？東武6050系 団体臨時 南会津へ】定期運用終了後、東武6050系 6173F+6179F(リバイバルカラー) 4パンタ（霜取りパンタ）上げ走行！
• 【東武6050系 これがラストランか？ 団体...
②2023年04月15日【野岩鉄道6050系 61102F代走 東武634型スカイツリートレイン！】東武6050系6179F 代走叶わず 6174F、6176F検切れ 新栃木様子確認！ 61103F 北春日部クラファン工事中
• 【野岩鉄道6050系 61102F代走 東武...
③2023年07月23日【臨時列車 東武634型スカイツリートレイン 会津田島まで久しぶりに入線！】
• 【臨時列車 東武634型スカイツリートレイン...
6179F定期運用を離脱してかなり経ちますが、車体は錆もなく、比較的綺麗な状態を保ってます。ウソ電のような入換光景面白いです。
6179Fは、普段屋内に保管されているので、比較的キレイですね。
21411Fとの連結は、ウソのような本当の光景でしたね。
野岩61103Fが修繕工事中の為、野岩側は61102Fが検査時にスカトレをいつまでも借りるのではなく、6179Fの譲渡の為、デジタル無線化、保安装置取り付けをして、21411Fから通電する可能性がありますね。
そうであると信じたいです。
6179Fは野岩線の代走車としてほしいですね。
61103Fは「やがぴぃカー」への工事が完了し運用復帰していますが、たまに634型を借りて運用していますね。
そこで、6179Fあたりの復活を期待していましたが、6179F自体も検切れとなってしまいましたね。
21411f、時々留置位置が変わっているので自走して入れ換えているのかとも思っていましたがまさか6050系を使って行われていたのですね！
本当に、まさか6050系で入換えしているとは、思っていませんでしたね。
21411Fは、構内でも自走できない状態なのか気になりますが、移動させているということは、何らかの作業をしている証拠でもありますね。
この6050系は今後どうなるんだろうか。
現時点で、検切れ、デジタル無線がついていないなど、営業運転に入れない状態ですね。
将来、何らかの形で使うために残しているなら、嬉しいんですけどね。
やっぱり休車していた車両が何かしらの形で動き出し始めると定期運用ではなくても臨時とかでの運用復帰を期待してしまいます。
また6050が浅草の方に来てほしいですね。
リバイバルカラーの6050が浅草の方に来る姿も見てみたいです。
6050系を営業運転するには、デジタル無線化工事と検査入場が必要ですね。
今まで廃車もせず保存しているので、将来是非活用して欲しいですね。
この映像ですが、東武鉄道の6179編成が20400系を、構内運転で牽引するのが凄いですね⤴️⤴️ 東武鉄道 6050系は、野岩鉄道 61100系が検査などで一時動けない場合に備えていると申しても、なかなか機会に恵まれていないみたいです。😢 何とか営業運転に復帰出来るよう、願ってやみません
6179F+21411Fで入換えが見られたのは、嬉しかったですね。
新栃木で休車中の6174F、6176F、6179Fは、現時点で検切れ、デジタル無線対応していないので、すぐに営業運転に入ることはできないんですよね。
撮影お疲れ様でございます。
リバイバルとは言え6179Fを見るたびに6000系と6050の更新時期に両車が併結して来て、6000か6050か？どちらに乗るか？を悩んだ事を思い出す編成で大好きです。
入れ替えとは言え動いている姿が嬉しいですね。今のホットな話題からあり得ない事を考えると6179がポスト8506ですかね 笑
いつも貴重な動画、有難うございます。楽しく拝見致しました。
当時、6000系＋6050系の混結が来たときは、夏だったためか、冷房車(6050系)側に多く乗っていた記憶があります。
リバイバルカラーの6179Fが、動いてくれているだけでも嬉しいのに､21411Fと連結して入換えしているのは、もっと嬉しかったですね。
8506Fが廃車になってしまいましたが、6179Fで楽しませてくれるかもしれませんね。
通常運用には足りているとは言え、21411Fの長期の放置は気になりますね。
6179Fも屋内留置とはいえ側面にお疲れの様子が隠せていないですね。運用離脱前からお蔵入りの6174F、外に置きっぱなしの6176Fともども、いい加減検査入場、他社譲渡、廃車回送のいずれかの動きがあっても良さそうなものですが…
21411Fは、結局部品取りになっている感じですからね。何とか復活させてあげたいですね。
6179Fは、多少お疲れの錆が出ていますね。
ここまで廃車せずに残しているのは、将来何らかの使用予定があるのかと考えてしまいますね。
まぁ6050が役に立っているのは嬉しいけど、この先が心配
確かに、役に立っているのは嬉しいですが、今後どうなるかが気になりますね。
残っている6050で臨時列車として復活してほしい
快速乗って旅した〜い
本当に、6050系 3編成が残っていますので、何らかの活用を検討してもらいたいですね。
6179Fが外に出てきているとはびっくりです
しかも21411Fと連結とは
スカートもなければ検査も通していない21411Fですか今後は一体どうなるのか
デジタル無線を積んでおらず営業に着くこともできない66050型3本、一体今後どうなっていくのか気になりますね
久しぶりに6179Fを屋外で見ることができましたね。
21411Fと連結して入換えしているのも、初めて撮影することが出来ました。
21411Fを入換えをしているということは、何らかの作業をしているということなので、いつか復帰してくれるといいですね。
6050系 3編成も、観光用などで有効活用してくれるといいんですけどね。
6050停めてるの勿体無いからもっと走らせてほしいですね...
まだ全然動けるのに
6050系 3編成は、既に検切れですので、デジタル無線の取付工事をして検査入場しない限り、本線で営業運転は出来ないんですよね。
6050型もう一度！ 浅草乗り入れしてほしいです。臨時！
6050系 快速、区間快速廃止後、1度だけＧＷの臨時で、浅草から走ったことがありますね。
それ以降、6050系が浅草入線することは無くなったと記憶しています。
復活して、浅草入線を実現してもらいたい気持ちはありますね。
当時のＧＷ臨時の映像を貼って置きますね。
◆2017年05月04日【東武6050系 ＧＷ臨時列車】東武6050系 6170F＋6173F ダイヤ改正後 荒川橋梁を渡る列車 ＧＷ臨時で復活！
czcams.com/video/K70iTrptlNU/video.html
20400系と6050系が連結…ちょっと面白いですね。
普段、なかなか見られない組み合わせで連結していましたね。
2日前に21435Fが新栃木へ臨時回送されました。
もしかすると21411Fの検査入場があるのではないかと考えています。
（異形式併結は前述のとおりだったが同形式はできるので（ずいぶん前に10番台同士で行っていたため））
21435Fは、おそらく屋根修繕でしょうかね。
21411Fの入場は、この様子ですと まだ厳しい気がします。
@@azumatakeshi なるほど。
21411Fと6179Fリバイバルカラーで連結が実現しましたか。久々に6050系の活躍を見ました、今後はどうなるのかが気になりますね。
21411F＋6179Fで連結して入換えをするシーンは、私も初めて見ました。
ここで休車中の編成が、今後どうなるのか気になりますね。
この情報をTwitter Xで見たとき、6179F+21411F2台で検査入場するのか？などといろいろ考えていましたが、結局はいつものスタイルに戻ったんですね。（入場をめちゃめちゃ期待してた）
異型式で連結したまま本線に出るのは、夜中の線閉後くらいしかできないでしょうね。
なので、連結した状態で検査入場というのは、おそらく無いでしょうね。
@@azumatakeshi なるほど。
あまり言いたくはないかもですが、北館林ゆきだったり南栗橋ゆきの準備段階なんですかね。。。
北館林行きだけは、無い事を祈っています。
6176F、ずいぶんとカサカサになりましたね〜、、、
ここまで残すのには何か意味がありそうですね
6176Fは、ずっと屋外留置のままなので、だいぶ色あせてきましたね。
ここまで残しているので、将来何らかの形で使用を検討してくれているなら嬉しいんですけどね。
21411ってもしかしてデジタル無線を取り付けてないんですかね？
(デジタル無線がないから休車になってるのかなぁと)
21411Fは、デジタル無線に対応していますね。
6050系はみんなバラバラで留置なんですね。全盛期のように横並びでいてほしいなぁ…
事故した子は、なんか顔が無いているように見えて悲しいです😭
6050系は、普段6174Fと6179Fは、屋内車庫に並んで留置されていますが、6176Fだけ、屋外にポツンと置かれていますね。
21411Fは、何らかの故障でここに留置されたあと、他の編成の部品取りでスカートなどが外されていますね。
リバイバルカラーの6050系は訓練車なのか？
6179Fは、訓練車では無いと思いますね。
連結して推進運転してると思わなかった。21411F どういう状態なのかわかりませんが、自走出来ないですかね？
6050系はどうするですかね？謎です。
21411Fは、パンタは上げているものの、運転士さんが6179F側に乗って推進運転をしているようでしたね。
21411Fが自走できるなら、わざわざ連結して入換えなどしないですよね。
6050系は大井川鐵道で使えないですかね？ワンマンにも対応出来そうですし。
無理でしょう
実際この3編成を大井川に譲渡する構想はあったそうですが、うまくいかずに断念したそうです。(実話)
@@231e
そうなんですね。電圧が問題なのですかね？南海の6000系よりもずっと新しいし、扉配置、座席配置も観光路線にはちょうど良さそうですが。
@@user-rd5ym3rq6t そうですね。再検討されて譲渡されることを祈ります。
アントがあるのに6050系で入れ替えを行うとは、もう何がしたいのか…
何のために、アントを配置したのか分からないですね。
ファンとしては、6050系での入換えは嬉しいですけどね。
20000系と6050系が連結してますね｡
20000系では無く20400系です。
この異型式同士の連結で、入換えをするのは珍しいですよね。
20400系も20000系の一部ですので、間違いではないんですよね。
@@user-ej8uz9iz4e20400系でしたか｡ 申し訳ないです｡
20400は野岩鉄道には勿体無いような😓
野岩鉄道に通常期4両編成は、過剰だと思いますね。
繁忙期ならいいかもしれませんが。
野岩鉄道に21411あげればいいのに予備編成として
21411は今のところかなり部品がとられておりこのままでは不可です。と言うか野岩に20400は入れないと思います
20400系の野岩鉄道入線試験は、現時点でしていないですね。
冬季などは雪深くなるので、車両自体も冬季対策しないと入線できないかもしれませんね。
6050系、東武としてはさっさと廃車にしたいけど、デジタル無線がないからそのまま留置されてる説
野岩などに譲渡も考えている説
回送自体は可搬式デジタル無線でどうにでもなるので…
デジタル無線が、上り方、下り方 それぞれ片方しかついていない、11459F、11458Fの出場試運転は、可搬式デジタル無線を持った添乗員が乗車して対応していたようですね。
一時的な試運転や、回送なら十分対応できますね。