Диагностика Nissan Micra/March K12 без сканера. Как сбросить ошибки на Ниссан при помощи педали
Vložit
- čas přidán 2. 09. 2021
- Как сделать диагностику Nissan без сканера. На видео показана инструкция для двигателей CR12DE и CR14DE (Nissan Micra, Nissan Note, Nissan March) Nissan AD, Nissan Cube
Диагностика ошибок: (у меня сработало с 3 раза)
1. Убедитесь, что педаль акселератора (газа) полностью отпущена, поверните ключ зажигания в положение ON и подождите 3 секунды.
2. Быстро в течении 5 секунд повторите описанную ниже процедуру 5 раз:
- Полостью нажмите педаль газа.
- Полностью отпустите педаль газа.
3. Ждём 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее нажатой примерно 10-15 секунд, пока чек не начнёт мигать
4. Полностью отпустите педаль газа.
После 10 долгих вспышек, чек будет мигать быстро - сколько раз мигнёт, такая и цифра. 10 миганий обозначают 0.
Сброс ошибок
Для сброса ошибки, после того как чек "отмигает" её полностью, нажать акселератор и подождать секунд 10, потом выключить зажигание.
Коды ошибок:
U1000 - ECM не может связаться с другими блоками управления
U1001 - Превышен период установки связи ECM
P0000 - Неисправностей не обнаружено
P0011 - Нарушено управление фазами впускных клапанов
P0031 - Низкое напряжение от нагревателя докаталитического лямбда-зонда
P0032 - Высокое напряжение от нагревателя докаталитического лямбда-зонда
P0037 - Низкое напряжение от нагревателя посткаталитического лямбда-зонда
P0038 - Высокое напряжение от нагревателя посткаталитического лямбда-зонда
P0107 - Низкое напряжение от датчика MAP
P0108 - Высокое напряжение от датчика MAP
P0112 - Низкое напряжение от датчика IAT
P0113 - Высокое напряжение от датчика IAT
P0117 - Низкое напряжение от датчика ECT
P0118 - Высокое напряжение от датчика ECT
P0132 - Низкое напряжение от докаталитического лямбда-зонда
P0133 - Слишком долгое распознавание сигнала от докаталитического лямбда-зонда
P0134 - Докаталитический лямбда-зонд не активен
P0138 - Высокое напряжение от посткаталитического лямбда-зонда
P0139 - Слишком долгое распознавание сигнала от посткаталитического лямбда-зонда
P0171 - Переобедненная рабочая смесь
P0172 - Переобогащенная рабочая смесь
P0221 - Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
P0222 - Низкое напряжение от датчика TPS 1
P0223 - Высокое напряжение от датчика TPS 1
P0226 - Неисправность в цепи датчика APP
P0227 - Низкое напряжение от датчика APP 1
P0228 - Высокое напряжение от датчика APP 1
P0300 - Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах
P0301 - P0304 - Пропуски зажигания в цилиндрах №1-№4 соответственно
P0327 - Низкое напряжение от датчика детонации
P0328 - Высокое напряжение от датчика детонации
P0335 - Неисправность в цепи датчика CKP
P0340 - Неисправность в цепи датчика CMP
P0420 - Эффективность каталитического преобразователя ниже допустимого уровня
P0444 - Разрыв в цепи э/м клапана управления продувкой абсорбера EVAP
P0500 - ECM не получает корректный сигнал от датчика скорости автомобиля (VSS)
P0605 - Неисправен ECM
P0705 - Неисправность в цепи датчика PNP
P0710 - Слишком низкое или высокое напряжение от датчика температуры ATF
P0720 - TCM не получает корректный сигнал от датчика VSS
P0725 - TCM не получает корректный сигнал от ECM
P0731 - P0734 - АТ не может переключиться на 1-4 передачу соответственно, не смотря на исправность электрической цепи
P0740 - TCM обнаруживает падение напряжения при попытке воздействия на э/м клапан муфты гидротрансформатора
P0745 - TCM обнаруживает падение напряжения при попытке воздействия на э/м клапан давления в линиях
P0750/P0755 - TCM обнаруживает падение напряжения при попытке воздействия на э/м клапан переключения соответственно A или B
P1065 - Неисправность в цепи питания ECM
P1111 - Неисправность в цепи э/м клапана управления регулировкой фаз впускных клапанов
P1121 - Неисправен активатор дроссельной заслонки
P1122 - Неисправность в цепи активатора дроссельной заслонки
P1124 - Короткое замыкание в цепи реле активатора дроссельной заслонки
P1126 - Неисправность в цепи реле активатора дроссельной заслонки
P1128 - Короткое замыкание в цепи активатора дроссельной заслонки
P1143 - Максимальное и минимальное значения выходного напряжения докаталитического лямбда-зонда не достигают установленных пределов
P1144 - Максимальное и минимальное значения выходного напряжения докаталитического лямбда-зонда превышают установленные пределы
P1146/P1147 - Максимальное/минимальное значение выходного напряжения посткаталитического лямбда-зонда не достигает установленного предела
P1171 - Ошибка в системе питания: чрезмерно высокое выходное напряжение от датчика MAP
P1217 - Перегрев двигателя
P1223 - Низкое напряжение от датчика TPS 2
P1224 - Высокое напряжение от датчика TPS 2
P1225 - Ошибка определения закрытого положения дроссельной заслонки (значение слишком низкое)
P1226 - Закрытое положение дроссельной заслонки не запрограммировано
P1227 - Низкое напряжение от датчика APP 2
P1228 - Высокое напряжение от датчика APP 2
P1229 - Короткое замыкание в цепи датчика TPS
P1610 - P1615 - Неисправность системы NATS
P1705 - TCM получает некорректный сигнал
Спасибі велике 😊 за інформацією 😊
От всей души спасибо огромное!!!
Благодарю
Доброго дня, скажіть що бликає увас на панелі , у вигляді машини з ключем,?? У мене вона мигає коли машина заглушена
👍👍👍можно вопрос - каким сканером можно проверять?
елм микру не видит, да и не на всех сто что-то могут определить, на ниссан не ездил, сказать не могу
Обычным elm327 версии 1.5 можно сканировать, сбрасывать ошибки и запускать тест исполнительных механизмов! 😁
Что за цифры написаны помимо времени и пробега?
интервал замены масла, это как напоминалка, можно настроить любое кол-во км
Здравствуйте у меня ниссан марч к11 2000г , путем самодиагностики чек замолчал так, один длинный и четырнадцать коротких, не могу понять что ща код
видимо считаете неправильно, 14 коротких не может быть подряд
По чеку получается ошибка 1805 цепь стоп сигнала
да, так и было!!! на видео сказал что 0518 и думал что это дроссель, в итоге почистил дроссель, там был ужас, его не чистили наверно с завода, проехал около 500 км ошибка опять вернулась, сбросил и ездил дальше
в итоге: заметил, что не горят стопы, проверил проводку, все соединения - всё норм. Лампочки норм, спираль на габариты горела. Поменял лягушку педали тормоза и вспомнил про 1805, а это именно она!!! удивляюсь насколько Микра и сам Ниссан продуманные авто!!!
Жесть, у меня в Опеле сразу ошибки показывает. А если ошибок несколько? Этож можно мозг сломать
ну хоть что-то, елм микру не видит
Я где-то раз 50 сделал и ничего не получилось
пробуйте, с 1 раза ни у кого не получилось, но могу сказать что тема рабочая
Елм проще
на микре ое не работал
До сраки карі очі, нічого там не моргає.
пробуйте ще