@@sey_chik посмотри когда совершил первый полет Boeing 737 и Airbus 320, прежде чем делать такие выводы. Tu 204/214 моложе их, к тому же всегда можно обновить двигатели, авионику, интерьер самолета.
Помнится после училища хотел попасть на этот тип. Попал в итоге на Ан-148, но не надолго - вскоре произошли известные геополитические события на Украине и разрыв отношений, основной эксплутант - авиакомпания Россия вывела тип из эксплуатации. Вскоре снова пришлось снова искать работу, естественно, что также и сходил в отряд Ту-204/214, тогда не взяли, а вскоре авиакомпания обанкротилась. В RW на Туполя тогда набора не было, а единственная группа на RRJ уже сидела на переучивании (кризис ведь на дворе был - 2015г.) Работу, я, конечно, вскоре нашёл. И меня даже многое в неё устраивало. Но, судьба, как и фортуна - дама капризная, сами знаете. Вот спустя столько лет внезапно может снова предоставить возможность работать на этом корабле. P.S.> Б/И так часто произносит коллаут "подтверждаю" на разбеге... На Ан-148 сильно пореже было. Вроде. Не помню уж нюансов.
@@Vnebelaynery Ок 40 бортов запланировано выпустить на КАЗ в Казани, они проще в производстве, это не мс 21 с углеродными прибабахами и ппрочими наворотами, это самолет из отечественных компонентов!
Молорики! Пусть техника новая, пусть новые веяния, но все эти дедовские методы, палочки-веревочки, не раз и не два спасут экипаж! Лучше вслух 20 раз повторить и проговорить сквозь себя, чем прое6ать один, самый важный, пункт!
А вы знали, что операторы ЭВМ работают на круг эффективнее мега летчиков. Потому что в кабине никогда нет крика, суеты и лишних рук. Все происходит по чек листам. Тут же в роли компьютера борт инженер, который пытается на взлетном режиме перекрикивать советские движки, тянет руки на оверхед, когда пилоты на ручном управлении. Сколько катастроф было из-за такой ерунды? криков, матюков, суеты, нервов. Много. Причем не только в СССР и России. Как бы нам не хотелось говорить, что америкосы тупые стоит признать, что боинг делают далеко не дебилы. Не могут дураки сделать самый популярный самолет в мире правда? Так что же сделали? уменьшили суету, разговоры и крики между людьми до минимума, тем самом сократив человеческий фактор до минимума. Появилась другая проблема, люди плохо понимали, как работает самолет и что с ним происходит, что он хочет тебе сказать... Эта проблема сейчас уже практически неактуальна потому- что самолеты превратились в условный айфон, они все под копирку. Переобучение с одного типа судна на другой проходит очень быстро. Вспомните ту 154 и ил 62. Координально разные самолеты, с координально разным подходом и для переобучения нужен был огромный запас времени и других человеческих ресурсов. Тоже самое и условным dc10 и Boeing 747 самолеты разные, слишком отличаются по оснащению.... Поэтому не стоит архаизмы возводить во что-то классное. 3й человек сейчас абсолютно не нужен. Более того КБ туполева это сама понимает и еще 15 лет назад выпустила версию на двоих пилотов, которая увы не прижилась, как впрочем и сам ту 204/214. Но сейчас другая ситуация уже
@@user-yw5qc6yt1d согласен с вами, боингы строят не дебилы. Но, на мой взгляд (по крайней мере, мне так показалось) вы идиллизируете западное авиастроение. С последней модификацией Б-737max было не мало проблем. И с двигателями нового поколения (которые на "Neo") тоже проблемы имеются. Я считаю, что б/и на коммерческих линиях не нужен, но в транспортной авиации (военно - транспортной) работающая с не подготовленных площадок б/и необходим.
Ту-204 только грузовой получил ограниченный европейский сертификат? Сейчас, похоже, будут основные варианты для полётов -- ИЛ-96, Ту-204. ТУ-204 в эксплуатации ещё где-то остались?
Грузовой вариант в "Почте России" (не знаю сколько штук) и в "Авиастар - Ту" . И то "Авиастар" предпочёл (до всех этих событий) Боинг - 757 (одноклассник 204-го). Он вроде бы как экономичнее. Понимаю, что вы написали комментарий год назад, но захотелось ответить. Недавно вот Ил - 96-400м полетел (снова 😏). Посмотрим что будет дальше.
У экипажа какой-то излишний напряг. Может быть опыту не очень много на данном типе!? Можно спокойнее работать. Не примите пожалуйста за обиду! Сам 30 лет учил курсантов и слушателей. Немного знакома работа.
@@PavelTS72 согласен, на иномарках как-то "потише". На мой взгляд, дело не в том что наши сложнее в управлении. Просто разные "школы". Боинг 737 например, не очень устойчив на посадочных скоростях, но на нем двум пилотам помогает наиболее развитая автоматика. А на "наших" наиболее развит борт - инженер 😊. Хотя на модификации "МС" уже два члена экипажа. Но там правда и авионика западная.
Я один раз с Владивостока на южно Сахалинск летел на таком особой разницы в комфорте не заметил так же сука страшно как и в боенге и аэрбасе и шумно , а если разницы нет то какого сука Ху,,я мы на них не летаем
Все хорошо...но атмосфера при работе экипажей на российских самолётах отличается от атмосферы на иномарках: повышенные тона голосов членов экипажа (особенно квс), много говорильни и нервозность.
Пора,ребята, пора уже летать на наших машинах, они ничем не хуже импортных, дай бог разума нашим чиновникам чтоб они поняли это, а главное что бы опять не задушила проект коррупция в виде откатов
Самолет , который переплюнул всех среднемагистралов по дальности и экономичности. - вот эти машины нужно срочно выпускать в большом количестве и Ту-334 как ближне магистральный самолет.
Ну вот, есть же наработки и по Ту! Необходимо видеть это и поддерживать государственным заказом, -тогда можно будет перекрыть небо над Россией самолетами отечественных марок, а не бесконечно ждать "Манны"небесной, которая сама по-себе Россию осчастливить не сможет! 😁😘😄😉😍🌅🚆🚄🚅🚇🚞🌃🇷🇺🎭📍
Всё-таки как бесит этот третий!.. Это как, управляешь автомобилем и вдруг чувак с пассажирского сиденья начинает тянуть рученки, крутить тебе климат-контроль, включать стеклоочистители и регулировать громкость автомагнитолы... Так и хочется у*брать по рукам, а потом с локтя по роже!
Ил-96, Ту204 и прочие Ту-334... Советские самолёты - лучшие. В Расеянии ельцепутной- матуровщина устаревшая за 30 лет - холопы доллра, поинка, аэрпаса! Мы летали на самых надёжных самолётах, где была работа и у бортинженеров! Эффективность либеральной экономики и её предпринимателей, менеджеров заканчивается личной вгодой! Они могут сократить человека, керосини им дорого. Квартирой сотрудников не могут обечпечитт! Этот капиталистический стррй, он убыточен для общества! Они не могут то, что мог СССР. У них нет средств, возможностей! У них курс недружественного доллара рулит, денег нет. Держатся нам предлагают! Крайне убыточен и бесперспективен капитализм и частный капиталист для общества! Нытьё про дорогое топливо, про лишнего члена экипажа. Жалуются непрерывно!
@@Vnebelaynery Ну я думаю в ту 204 3 член экипажа тоже не особо обязателен,там больше вопрос в сертификации, ибо я не вижу каких-либо серьезных отличий при пилотировании ту 204 и других самолетов с 2 членами экипажа
ТУ-204-200 (ТУ-214) Убери этих политиканофф, типа Мантурова, Слюсарей этих и вмё быстро будет построено! Верните Олега Смирнова и всё заработает! Нет, держат хозяева паразитоыф!
Самолёт российский,летит в России и говорят карту на русском,если бы был эйрбасс или боинг то карту читали бы на международном(англ.) даже летя в России🤷♂️
Открою секрет - этому самолету бортовик и не нужен))) это такой атавизм Туполевцев. Чуток подшаманить БРЭО и всё. Даже без малейшей модернизации два члена прекрасно справятся!)
Отличный самолет, современный Туполь, умеем строить, умеем летать на своем, великая страна, а закупаем Боинги да аэробусы( Экипаж говорит на русском, контроль по карте вместо "Check". Любо дорого посмотреть. Эх ...
Ну вот читаю я тут всех этих умников-комментаторов. Ну вот как можно сравнивать машину конца 80-хх с машиной 2010 годов??это тоже самое если сравнивать к примеру вольво 740 и новую вольву s60. Да,состав экипажа 3 человека- изначально машина делалась под Аэрофлот,который требовал экипаж 3 человека,информатора нету,ибо штурман и есть информатор,Машина эта на 99,99% отечественная ( в том числе и комплектующие,разве тьолько дисплеи импортные,ибо такое у нас пока что не производят). Штурвалы вполне нормальные,есть и боинги и аэрбасы с такими же(точно модель не вспомню).А удобно то,что привычно для летчиков.Гавном эту ПРЕКРАСНЕЙШУЮ машину могут поливать только недоучки,высокомерные и туповатые господа.
У Боингов и Аэробусов нет таких штурвалов ни у одной модели. Есть только американский MD-82. Штурвал действительно неудобный и глупый. У Ту-204 имеются как достоинства так и недостатки. Да, нельзя поливать говном такую машину, да и вообще самолёт - это величайшее творение рук человеческих, и никакой самолёт не может быть облит грязью, будь то американский, русский или французский самолёт, ибо один самолёт стоит в десять раз дороже чем жизнь этих жалких людишек, так яростно его критикующих.
Вы так говорите конкорд-конкорд - будто это что-то хорошее. Обычный понт времен холодной войны, мол "мы можем быстрее звука летать". Только экономически это невыгодно, оттого Конкорды больше и не летают.
***** Ну во всяком случае это был безопасный сверхзвуковой лайнер, по сравнению с Ту-144, у которого что не полёт, то поломка, но с тем что полёты на них жгут ужас сколько топлива я согласен, возможно в будущем найдут решение этому вопросу)
Летал пару раз на таком самолете. С точки зрения пассажира считаю его наиболее комфортным из тех на чем летал.
Согласен
🔥👍👍👍
да он по месту более просторный, а места у аварийных выходов вообще детская площадка весь полет.
Растояние между рядами сидений в Ту-204-100 больше, чем в любом Поинге! Комфортней лететь!
Переговоры просто душевные, Aviation English Level 5 можно просто в топку 😜 Так приятно слышать родную речь
Какая интересная все-таки работа! Классная команда!
Ну даст бог теперь Ту 214 будет много бортов.
Он уже морально устарел ((((
Такие вы все интересные . машины вы покупаете иномарки а вот на авиа технику вам плевать
@@vadimb7845 ?
@@sey_chik посмотри когда совершил первый полет Boeing 737 и Airbus 320, прежде чем делать такие выводы. Tu 204/214 моложе их, к тому же всегда можно обновить двигатели, авионику, интерьер самолета.
@@telar4491ну обнови. 😅
Бортинженер красавчик,уникальная профессия
Летал я на Ту-204-100. Классный самолёт! Комфортный красавец!
Мантуровские всё портят, к сожалению!
Класс! 👍👍👍
Молодцы ребята
Блин это по какой горбатой полосе они взлетают.Трясет как буто по нашей авто дороге разгоняются. Чистого неба Вам ребята.
Эта наша родная горбатая Иркутская ВПП )), такая и есть, не кажется )
Горбатая гора во Внуково, а в Иркутске ВПП просто убитая, как и все РД со стоянками. Уже 20 лет их матерят, а воз и ныне там .
Помнится после училища хотел попасть на этот тип. Попал в итоге на Ан-148, но не надолго - вскоре произошли известные геополитические события на Украине и разрыв отношений, основной эксплутант - авиакомпания Россия вывела тип из эксплуатации. Вскоре снова пришлось снова искать работу, естественно, что также и сходил в отряд Ту-204/214, тогда не взяли, а вскоре авиакомпания обанкротилась. В RW на Туполя тогда набора не было, а единственная группа на RRJ уже сидела на переучивании (кризис ведь на дворе был - 2015г.) Работу, я, конечно, вскоре нашёл. И меня даже многое в неё устраивало. Но, судьба, как и фортуна - дама капризная, сами знаете. Вот спустя столько лет внезапно может снова предоставить возможность работать на этом корабле.
P.S.> Б/И так часто произносит коллаут "подтверждаю" на разбеге... На Ан-148 сильно пореже было. Вроде. Не помню уж нюансов.
Спасибо автору за видео! А есть ещё кадры из кабины 214х Трансаэро? Отец работал там лет 5 назад бортинженером, может есть в кадре...
Доброго дня! Есть только съёмки в Домодедово на Ту204 Cargo, но на земле. Этот ролик есть на канале.
Ту 214 Гордость России!
Вот как надо!
По удобству для пассажиров а я им являюсь ту 204 очень удобный самолет, ничем не уступает иномаркам! Даешь на трассы еще 204/214!
Где их взять то, быть им не из чего просто, старые только восстановят чуток)
@@Vnebelaynery Ок 40 бортов запланировано выпустить на КАЗ в Казани, они проще в производстве, это не мс 21 с углеродными прибабахами и ппрочими наворотами, это самолет из отечественных компонентов!
Хорошая компания была.
Ниодной авиакатастрофы в Трансаэро
Молорики! Пусть техника новая, пусть новые веяния, но все эти дедовские методы, палочки-веревочки, не раз и не два спасут экипаж! Лучше вслух 20 раз повторить и проговорить сквозь себя, чем прое6ать один, самый важный, пункт!
Согласен Александр 💯%👍👍👍
Работайте братья!
Правильная авионика !!!
Еще в кадре бывшая ак Orenair. И прежде летающая в РФ ак Cathay Pacific в аэропорту Домодедово. История
S7(СИБИРЬ) УМНИК.
@@user-ci8us9ux3vваленок это ты, на 0:25 и дураку понятно что это S7.
Посмотри 3:29 умник
Здравствуйте,пожалуйста напишите что за музыка играет в начале видео?
Здравствуйте! Не осталось у меня проекта монтажного, давно это очень было, поэтому не подскажу, сори.
@@Vnebelaynery Понимаю,всего доброго ✌️
А зачем их трое в кабине.
Сам 3 раза пересматривал язык на приборке
Расстояние между креслами пассажиров подозрительно большое - непорядок, нужно сдвинуть кресла, чтоб люди коленками упирались в переднее кресло
They aircraft use a flight engineer??
Yap)
По моему слишком шумно в кабине, на звукоизоляции сэкономили что ли?
Тут действительно летчики, а не операторы, ЭВМ,хотя шум в кабине и бортачь, а-ля 80 ие
А вы знали, что операторы ЭВМ работают на круг эффективнее мега летчиков. Потому что в кабине никогда нет крика, суеты и лишних рук. Все происходит по чек листам. Тут же в роли компьютера борт инженер, который пытается на взлетном режиме перекрикивать советские движки, тянет руки на оверхед, когда пилоты на ручном управлении. Сколько катастроф было из-за такой ерунды? криков, матюков, суеты, нервов. Много. Причем не только в СССР и России. Как бы нам не хотелось говорить, что америкосы тупые стоит признать, что боинг делают далеко не дебилы. Не могут дураки сделать самый популярный самолет в мире правда? Так что же сделали? уменьшили суету, разговоры и крики между людьми до минимума, тем самом сократив человеческий фактор до минимума. Появилась другая проблема, люди плохо понимали, как работает самолет и что с ним происходит, что он хочет тебе сказать... Эта проблема сейчас уже практически неактуальна потому- что самолеты превратились в условный айфон, они все под копирку. Переобучение с одного типа судна на другой проходит очень быстро. Вспомните ту 154 и ил 62. Координально разные самолеты, с координально разным подходом и для переобучения нужен был огромный запас времени и других человеческих ресурсов. Тоже самое и условным dc10 и Boeing 747 самолеты разные, слишком отличаются по оснащению.... Поэтому не стоит архаизмы возводить во что-то классное. 3й человек сейчас абсолютно не нужен. Более того КБ туполева это сама понимает и еще 15 лет назад выпустила версию на двоих пилотов, которая увы не прижилась, как впрочем и сам ту 204/214. Но сейчас другая ситуация уже
@@user-yw5qc6yt1d согласен с вами, боингы строят не дебилы. Но, на мой взгляд (по крайней мере, мне так показалось) вы идиллизируете западное авиастроение. С последней модификацией Б-737max было не мало проблем. И с двигателями нового поколения (которые на "Neo") тоже проблемы имеются. Я считаю, что б/и на коммерческих линиях не нужен, но в транспортной авиации (военно - транспортной) работающая с не подготовленных площадок б/и необходим.
Это Жигули прошлого века.
точна как боинг 737 с 1967 года до сих пор всем впаривают😅
Помянем Трансаэро... Кстати в какую авиакомпанию вы перешли сейчас?
Сначала в АК Россия, теперь работаю со всеми в качестве внештатного видеографа)
Ту-204 только грузовой получил ограниченный европейский сертификат? Сейчас, похоже, будут основные варианты для полётов -- ИЛ-96, Ту-204. ТУ-204 в эксплуатации ещё где-то остались?
Да, есть, но совсем не много
Грузовой вариант в "Почте России" (не знаю сколько штук) и в "Авиастар - Ту" . И то "Авиастар" предпочёл (до всех этих событий) Боинг - 757 (одноклассник 204-го). Он вроде бы как экономичнее. Понимаю, что вы написали комментарий год назад, но захотелось ответить. Недавно вот Ил - 96-400м полетел (снова 😏). Посмотрим что будет дальше.
И где эти самолёты?????
Я почему-то думал что на 214 уже нет бортинженера.
По моему на модификации "МС" нет б/и. Ну там и авионика иностранная.
У экипажа какой-то излишний напряг. Может быть опыту не очень много на данном типе!? Можно спокойнее работать. Не примите пожалуйста за обиду! Сам 30 лет учил курсантов и слушателей. Немного знакома работа.
По моим наблюдениям такая нервозность типична для работы на отечественных самолётах, особенно на больших туполях... На иномарках этого нет.
@@PavelTS72 согласен, на иномарках как-то "потише". На мой взгляд, дело не в том что наши сложнее в управлении. Просто разные "школы". Боинг 737 например, не очень устойчив на посадочных скоростях, но на нем двум пилотам помогает наиболее развитая автоматика. А на "наших" наиболее развит борт - инженер 😊. Хотя на модификации "МС" уже два члена экипажа. Но там правда и авионика западная.
Ну люди на камера для вас старались а так то по СПУ общение и тишина
Я понял так у него штурвал как джойстик?
Ага) Он и есть джойстик, просто пилотам не нравилась палка между ног, хотели с ручками)
А че шумоизоляцию никак? ))
Много "шумки" придётся в кабину накидывать 😊 на таких то скоростях.
А как зовут КВС?
Не помню уже, давно совсем было, да и летали вместе всего один раз)
Судя по комментам здесь все эксперты...
Я один раз с Владивостока на южно Сахалинск летел на таком особой разницы в комфорте не заметил так же сука страшно как и в боенге и аэрбасе и шумно , а если разницы нет то какого сука Ху,,я мы на них не летаем
Потому, что их не производят и они не рентабельны.
Все хорошо...но атмосфера при работе экипажей на российских самолётах отличается от атмосферы на иномарках: повышенные тона голосов членов экипажа (особенно квс), много говорильни и нервозность.
Кекел, ты не в теме
Есть такое.)
Потому что это борта 60х 70х 80х. Есть задел все модернизировать!
Как приятно слышать общение пилотов на русском языке
Надо спрашивать пилотов и сервис обслугу
Пора,ребята, пора уже летать на наших машинах, они ничем не хуже импортных, дай бог разума нашим чиновникам чтоб они поняли это, а главное что бы опять не задушила проект коррупция в виде откатов
Ага, только отстают лет на 30, а так не чем не хуже)
@@Vnebelaynery ничего, москва тоже не сразу строилась, доработаем, лишь бы не мешали
Тип ВС отличный
Галдежь и суета, как на базаре, никакой собранности и спокойной работы.Такой экипаж конкретно напрягает.
Трамп - 2м пилотом?
Ржааал. Да, похож. Это скорее всего он, видимо переехал в Россию.
самолеты надо делать типа нло круглые и плоские а не как сейчас по старинке
Ага.., про аэродинамику слышали что нибудь?)))
Самолет летуч вам не понять 240 на заходе у нас на 134а3 290 и 295 ваще жесть поначалу было для меня
А что так колбасит в кабине???
бездорожье
21 век на дворе!!! бортинженер явно лишний....
Иностранные агенты мешают просмотру. Они включили электробларабан, чтобы никто не мог смотреть ролик.
Ах они негодники, поди ещё в подъезде снова насрали) P.S. Если вырубить VPN, то и реклама вырубится, мешать не будет. Заодно и иноагентов отпугнет))))
Самолет , который переплюнул всех среднемагистралов по дальности и экономичности. - вот эти машины нужно срочно выпускать в большом количестве и Ту-334 как ближне магистральный самолет.
334-"сырой" самолёт. Его до ума доводить и доводит.
@@user-et3bg6kt2l Давно уже довели !
Три члена экипажа на среднемагистральных - это аназронизм
Это мнимое ощущение. ТУшки раскладывали и в четвером на раз.
да хоть в5)
Кисти рук на штурвале находятся не в естественном положении и пилотам, интуитивно, хочется их поставить вертикально. Кто проектировал этот штурвал?
Всё естественно. У Эмбраера очень похожие штурвалы.
Если только он даст)
Аха жёстко) ну и обстановка. Не дай бог конечно на нём полететь) аэробусы рулят в плане авионики и технологий
Такой стиль)))
Нахера там третий? Это что, космический корабль?
Советская школа авиастроения. Тем более сам самолёт проектировался в 80-х. На модификации "МС" нет два члена экипажа.
Третий там явно лишний...
какой-то гений додумался поставить вместо штурвала руль от мотоцикла 😀
2020 кто напишет сколько их построили за 6 лет . 🤔 .
Ждём)
@@Vnebelaynery с 1990 года выпущено 85 штук . На 2017 в эксплуатаций находится 34 шкуки . 🤭 .
Чо они там орут всё время...
Ну вот, есть же наработки и по Ту! Необходимо видеть это и поддерживать государственным заказом, -тогда можно будет перекрыть небо над Россией самолетами отечественных марок, а не бесконечно ждать "Манны"небесной, которая сама по-себе Россию осчастливить не сможет! 😁😘😄😉😍🌅🚆🚄🚅🚇🚞🌃🇷🇺🎭📍
Чего так нервно? Как будто подвиг совершили. Надо по СПУ общаться, а не кричать на всю кабину.
Прекрасный самолёт, враги РФ уничтожили проект
очень радует отсутствие латиницы на панелях управления...
а то поветрие писать латиницу там где не нужно уж очень распространено стало...
Дождались. Только благодаря санкциям в 2022году начнут производить и поставлять авиакомпаниям.
Чего дождались, что на прошлом поколении самолетов летать придётся, которых почти нет, не где и не кем строить?
@@Vnebelaynery да, ладно. Может всё наладится?
У России дизайн хромает. А так хорошо что хоть гражданскую авиацию совсем не похоронили .
какпец 21 век, в кабине борт инженер. как в 80-х. автоматизации ноль(((
Вы просто не в теме. Когда би реально и заправит и осмотр сделает и ваще писанину еа себя возьмет и матчасть он лучше знает
Давно пора свое развивать 👍👍👍👍👍👍👍 и русский язык продвигать в мире 🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Какую авиакомпанию просрали!
Здесь интереснее. Когда на русском
Всё-таки экипаж три человека хорошо, включая бортинженера
Всё-таки как бесит этот третий!.. Это как, управляешь автомобилем и вдруг чувак с пассажирского сиденья начинает тянуть рученки, крутить тебе климат-контроль, включать стеклоочистители и регулировать громкость автомагнитолы... Так и хочется у*брать по рукам, а потом с локтя по роже!
Если я не ошибаюсь, то это Ту-204, Ту-214-военный самолет
Нет, это модификация)
Айробус боинг лучше
Ил-96, Ту204 и прочие Ту-334... Советские самолёты - лучшие. В Расеянии ельцепутной- матуровщина устаревшая за 30 лет - холопы доллра, поинка, аэрпаса! Мы летали на самых надёжных самолётах, где была работа и у бортинженеров! Эффективность либеральной экономики и её предпринимателей, менеджеров заканчивается личной вгодой! Они могут сократить человека, керосини им дорого. Квартирой сотрудников не могут обечпечитт! Этот капиталистический стррй, он убыточен для общества! Они не могут то, что мог СССР. У них нет средств, возможностей! У них курс недружественного доллара рулит, денег нет. Держатся нам предлагают! Крайне убыточен и бесперспективен капитализм и частный капиталист для общества! Нытьё про дорогое топливо, про лишнего члена экипажа. Жалуются непрерывно!
Самолёт лучше всех МС - 21,вместе взятых.
МС пока нет в эксплуатации, так что не считается)
Музыка всё испортила.
Да, она такая)
Ппц до чего докатились. Вынуждены летать на технике 50-летней давности 😂😂😂
Точна как американцы на Боинг 737 с 1967 года и по сей день😂🤣😂
Да, только отличаются они от того же 737-100 примерно всем))))
ужас
Даа, разорили такую фирму! Видать, конкурент Аэрофлоту! …
На всех современных самолёта два пилота и все! А эти до сих пор с третьим членом экипажа летают! Позорище!
В небе полно самолетов с тремя членами экипажа, позорно не знать)
@@Vnebelaynery назовите один современный пассажирский лайнер, где три члена экипажа..
@@Vnebelaynery Ну я думаю в ту 204 3 член экипажа тоже не особо обязателен,там больше вопрос в сертификации, ибо я не вижу каких-либо серьезных отличий при пилотировании ту 204 и других самолетов с 2 членами экипажа
Это Культура у нас с б.и. летать и незае...те своими постами. Б.и. с ним спокойнее
@@user-ce7jo2ws1m можете расшифровать свою клинопись?)
ТУ-204-200 (ТУ-214) Убери этих политиканофф, типа Мантурова, Слюсарей этих и вмё быстро будет построено! Верните Олега Смирнова и всё заработает! Нет, держат хозяева паразитоыф!
От България!!! Това лети ли??? Защо таблото не е зелено??? Това в УРУСКИ ФЕЙК!!!;;!!!
Шум в кабине жесть
Не это на камеру, так то тихо все по СПУ говорим
на видео при разгоне сложилось ощущение, что банда юнцов угоняет старый трактор - такая тряска))) уровень 19-го века, ужас...
ВПП иркутска такая, я летал в североморск там ваще плиты на впп восьмиклинки ввс аэродром
Geil , Russland braucht weder Boing noch Airbus😄👍👍👍
да только двигатель к АН-2 и Ил-114 рф так и не смогла придумать.)) А туда же: на Боинг замахнулись..))))
нифигасе... приборы, команды и разговоры пилотов на русском!
Ничего, скоро всё это снова перестанет быть необычным
Самолёт российский,летит в России и говорят карту на русском,если бы был эйрбасс или боинг то карту читали бы на международном(англ.) даже летя в России🤷♂️
Так надо работать, как эти ребята. Двести пассажиров на борту это космическая ответственность.
Четко, но несколько суетливо работают.
Приятно видеть бортинженера в экипаже!!! Сразу надёжность внушает!!!
Иван Бровкин сразу значит, что самолёт ох как накосячить может и кому-то придётся это все исправлять
для особых идиотов, штурманов убрали, тк. повышает риск несогласованности действий
@@itsmylife0983 оставь одного левого.Будет все в ажуре.Полная согласованность.
@@MONRFin Человек о людском, а черт о чертовом
Открою секрет - этому самолету бортовик и не нужен))) это такой атавизм Туполевцев. Чуток подшаманить БРЭО и всё. Даже без малейшей модернизации два члена прекрасно справятся!)
Всё хорошо кроме музыки - её не нужно, вообще. Переговоры экипажа заменят любую музыку.
Спасибо за прикосновение к самому романтическому труду под этим небом вечным!
Я на 204 технарем долго работал отличная машина
В серии был?
А как ТУ-204 в пилотировании и обслуживании по сравнению с конкурентами?
я на ТУ-204 авиакомпании Владивостокавиа- VA в 2012 году летал из Абакана в Москву . Впечатления отличные.
Огромное спасибо людям, которые записывают и выкладывают такие видео. Дай вам бог здоровья!
Отличный самолет, современный Туполь, умеем строить, умеем летать на своем, великая страна, а закупаем Боинги да аэробусы(
Экипаж говорит на русском, контроль по карте вместо "Check". Любо дорого посмотреть. Эх ...
сравни кабину ту 204 и боина 737
@@maximus1383 "боина"? нет такого самолета
Только вот третий член экипажа не нравится авиакомпаниям
Суетно! Громко! Зато чувствуется! Что для наших ребят даже рейсовый полет- нечто больше чем просто переброска "паксов" и пункта А в пункт В.
Я бы ещё добавил: нервозно и много текста))
Командир КРАСАВЧИК ! С таким экипажем можно лететь
Ух, ты! Спасибо за Иркутск!))))
что бы не говорили тушка это прелесть!
Красиво!
Ну да! Есть такое, что экипаж в напряжении.. Видео отличное! Спасибо Игорь!
что хорошего? 21 век, 3 человека экипаж и гребаный балаган в кабине...
@@Russiano пусть так,зато своё
Спасибо, классное видео. Только вот взлёт и посадку лучше было показать с боковой (левой) камеры, т.к. гораздо лучше видно.
речевой информатор сближения с землёй прикольный... )
Okean Video ххахха
это GPWS
Okean Video он есть во всех самолетах
От Боинг 737
@@Lite-hl8lx макс который?
Ну вот читаю я тут всех этих умников-комментаторов. Ну вот как можно сравнивать машину конца 80-хх с машиной 2010 годов??это тоже самое если сравнивать к примеру вольво 740 и новую вольву s60. Да,состав экипажа 3 человека- изначально машина делалась под Аэрофлот,который требовал экипаж 3 человека,информатора нету,ибо штурман и есть информатор,Машина эта на 99,99% отечественная ( в том числе и комплектующие,разве тьолько дисплеи импортные,ибо такое у нас пока что не производят). Штурвалы вполне нормальные,есть и боинги и аэрбасы с такими же(точно модель не вспомню).А удобно то,что привычно для летчиков.Гавном эту ПРЕКРАСНЕЙШУЮ машину могут поливать только недоучки,высокомерные и туповатые господа.
У Боингов и Аэробусов нет таких штурвалов ни у одной модели. Есть только американский MD-82. Штурвал действительно неудобный и глупый. У Ту-204 имеются как достоинства так и недостатки. Да, нельзя поливать говном такую машину, да и вообще самолёт - это величайшее творение рук человеческих, и никакой самолёт не может быть облит грязью, будь то американский, русский или французский самолёт, ибо один самолёт стоит в десять раз дороже чем жизнь этих жалких людишек, так яростно его критикующих.
Alexander Svetochev Такие штурвалы стояли на Канкорде.
у конкорда такие штурвалы!
Вы так говорите конкорд-конкорд - будто это что-то хорошее. Обычный понт времен холодной войны, мол "мы можем быстрее звука летать". Только экономически это невыгодно, оттого Конкорды больше и не летают.
***** Ну во всяком случае это был безопасный сверхзвуковой лайнер, по сравнению с Ту-144, у которого что не полёт, то поломка, но с тем что полёты на них жгут ужас сколько топлива я согласен, возможно в будущем найдут решение этому вопросу)