Just a little but important remark : Only change sparkplugs when the engine is COLD !!! Torque : 25-30 NM ( Sparkplug with a 14 mm shaft and a "flat seal")
Heel goed gefilmd jonge Wel ten alle tijden de tussen afstand meten ,met voelermaatjes bij de nieuwe want deze kunnen altijd uit de verpakking gevallen zijn .en je kunt ze meteen vergelijken met de oude .meten is weten .
IMPORTANT : Otherwise you will ruin your engine ! RENAULT Clio IV (BH) 0.9 TCe 90 : From motor number 130429, until motornumber 140610 : NGK 90061 (Sparkplug M12 x 1,25, SW: 14 mm.). From motornumber 140611 upwards : NGK 91121 (Sparkplug M12 x 1,25, SW: 14 mm)
Jammer dat het zo ingewikkeld moet zijn om de bedrading gewoon over de motor te laten lopen. Geen wonder dat auto reparaties zo duur zijn tegenwoordig. Ikzelf heb dan een Nissan Micra nieuw model waarbij ik dit ook uitgevoerd heb, maar ik had wel het idee dat bij de Nissan er een stuk moeilijker bij kon. Ik moest de dikke luchtpijp echt demonteren bij waar hij het schutboard in ging. Teleurstelling was ook dat er dezelfde bougies in zaten die ik gekocht heb en achteraf niet nodig geweest was, omdat er 90.000 kilometer voor staat wat ik niet geloof, omdat de motor nu beter oppakt met dezelfde NGK 90061, Renault heeft weer een ander nummer, raar ondanks dezelfde motor. De bougiesleutel die ik had een 30 cm, was echt voor het mooie te lang, dit omdat ik er ook een momentsleutel dop op had gedaan. Ik moet zeggen, om deze klus handmatig aan te draaien, zou ik niet op mijn gevoel afgaan. Ik heb best wel wat kracht moeten zetten om de 25 nm te bereiken waarbij hij klikte. De motor laten chiptunen naar 110 pk was ook teleurstellend en hebt dit terug laten draaien. Fabriek af met de nodige updates loopt de motor perfect. Het chiptunen gaf totaal niet wat ik verwachte. Wil je echt plezier beleven en wat meer souplesse en kracht hebben, schaf dan een K&N luchtfilter aan, dit is zijn geld wel waard.
Het zal idd al meer dan 100€ per uur zijn btw in, dan gaat het idd voorruit met de geit. De rekeningen lopen dan snel op. Het gebruik van een moment sleutel is idd beter dan het handmatig op gevoel te doen, dat is zeker waar. Ik vermoed dat laten doen of het zelf doen, dat je ongeveer 1/3 de betaald.
Hello freddy, what seems to be the problem? You car did not had any issues, and when you replaced the 3 spark plugs the car gave the alarm ''filler hazard"?
Hallo, de 2013 0.96 TCE ken ik niet. Dat kan ik niet met zekerheid zeggen of dat hetzelfde is. Ik weet wel dat renault dit blok al lang maakt, maar weet niet of er door de jaren heen iets aan verandert is.
Renault says 60.000, i did first change at that interval, but now the car has over 140.000 and sparks work as new. Other car still has installed original sparks and works fine after 100.000km. those intervals are, contrary to oil change, to short.
Merhaba, 2020 model 0.9 tce 35.000 Km aracım birinci viteste kalkış yaparken aracın motor kısmı titriyor silkeleniyor. Bu genellikle soğuk havalarda oluyor. Sebebi sizce nedir?
Soğuk havalarda ve soğuk çalıştırmalarda bizimki de biraz daha fazla ses çıkarıyor ve tam olarak iyi çalışmıyor. Sadece 3 silindirli değil mi? O yüzden bana oldukça normal geliyor. Örneğin bir V6, çok sınırlı silindir kapasitesine sahip sıralı 3 silindirli bir motordan çok daha iyi hizalanmıştır.
Very Good explained and Very Good Video Quality, now i know how to change the sparkplugs on my Clio 0.9 TCe
Just a little but important remark : Only change sparkplugs when the engine is COLD !!! Torque : 25-30 NM ( Sparkplug with a 14 mm shaft and a "flat seal")
Bonne vidéo très bien expliquée
Very good video with lots of helpful tips for a beginner like me! Many thanks!
Glad i could help you. Greetings from belgium. Jan
Salut ,merci pour votre tutoriel bravo je vais faire pareil ,
Very nice done and explained! Thank you, from Portugal. Kiss💋
You are welcome. Greetings from belgium.
Gracias! Buen tutorial
I had different rear drums on my Renault made K14. Maybe they throw all parts coming in on a big pile.
Heel goed gefilmd jonge
Wel ten alle tijden de tussen afstand meten ,met voelermaatjes bij de nieuwe want deze kunnen altijd uit de verpakking gevallen zijn .en je kunt ze meteen vergelijken met de oude .meten is weten .
Klopt idd. Bedankt voor de tip
Dat is leuk bij een brommer, maar ik zou helemaal niet zelf stellen. Afstand fabriek af is goed en tegen die tijd gewoon vervangen.
Interesting video. You didn't appear to check / adjust the spark plug gap before fitting. Thanks for sharing. Regards Stephen
you don't have to with this type of spark plug they are pre gaped and if you were to try you would probably damage the electrode as the are very small
@@valvemonky4734That's right, they are iridium.
IMPORTANT : Otherwise you will ruin your engine !
RENAULT Clio IV (BH) 0.9 TCe 90 :
From motor number 130429, until motornumber 140610 : NGK 90061 (Sparkplug M12 x 1,25, SW: 14 mm.).
From motornumber 140611 upwards : NGK 91121 (Sparkplug M12 x 1,25, SW: 14 mm)
THAT IS RIGHT! 👍👏
Jammer dat het zo ingewikkeld moet zijn om de bedrading gewoon over de motor te laten lopen. Geen wonder dat auto reparaties zo duur zijn tegenwoordig. Ikzelf heb dan een Nissan Micra nieuw model waarbij ik dit ook uitgevoerd heb, maar ik had wel het idee dat bij de Nissan er een stuk moeilijker bij kon. Ik moest de dikke luchtpijp echt demonteren bij waar hij het schutboard in ging.
Teleurstelling was ook dat er dezelfde bougies in zaten die ik gekocht heb en achteraf niet nodig geweest was, omdat er 90.000 kilometer voor staat wat ik niet geloof, omdat de motor nu beter oppakt met dezelfde NGK 90061, Renault heeft weer een ander nummer, raar ondanks dezelfde motor. De bougiesleutel die ik had een 30 cm, was echt voor het mooie te lang, dit omdat ik er ook een momentsleutel dop op had gedaan. Ik moet zeggen, om deze klus handmatig aan te draaien, zou ik niet op mijn gevoel afgaan. Ik heb best wel wat kracht moeten zetten om de 25 nm te bereiken waarbij hij klikte.
De motor laten chiptunen naar 110 pk was ook teleurstellend en hebt dit terug laten draaien. Fabriek af met de nodige updates loopt de motor perfect. Het chiptunen gaf totaal niet wat ik verwachte.
Wil je echt plezier beleven en wat meer souplesse en kracht hebben, schaf dan een K&N luchtfilter aan, dit is zijn geld wel waard.
Het zal idd al meer dan 100€ per uur zijn btw in, dan gaat het idd voorruit met de geit. De rekeningen lopen dan snel op.
Het gebruik van een moment sleutel is idd beter dan het handmatig op gevoel te doen, dat is zeker waar. Ik vermoed dat laten doen of het zelf doen, dat je ongeveer 1/3 de betaald.
We don't know if it started after changing the spark plugs
Offcourse it started.
I have but it say engine filler hazard so i need halp how can i solve it
Hello freddy, what seems to be the problem? You car did not had any issues, and when you replaced the 3 spark plugs the car gave the alarm ''filler hazard"?
Hey kan ik dit doen bij mijn clio 0.9 tce met bouwjaar 2013?
Hallo, de 2013 0.96 TCE ken ik niet. Dat kan ik niet met zekerheid zeggen of dat hetzelfde is. Ik weet wel dat renault dit blok al lang maakt, maar weet niet of er door de jaren heen iets aan verandert is.
@@JanSV Oké, ik zou ernaar kijken. Bedankt voor de snelle reactie!
Are all 0.9s a tiny turbo model. TCE?? Thanks
Here in belgium you have the 0,9 TCE with 70 or 75 h and the one with 90hp. I think indeed both the 3 cilinder engines do have a turbo.
Thanks reply !@@JanSV
Om de hoeveel kilometer moet je ze vervangen?
Om de 60.000km.
Renault says 60.000, i did first change at that interval, but now the car has over 140.000 and sparks work as new. Other car still has installed original sparks and works fine after 100.000km. those intervals are, contrary to oil change, to short.
Merhaba, 2020 model 0.9 tce 35.000 Km aracım birinci viteste kalkış yaparken aracın motor kısmı titriyor silkeleniyor. Bu genellikle soğuk havalarda oluyor. Sebebi sizce nedir?
Soğuk havalarda ve soğuk çalıştırmalarda bizimki de biraz daha fazla ses çıkarıyor ve tam olarak iyi çalışmıyor. Sadece 3 silindirli değil mi? O yüzden bana oldukça normal geliyor. Örneğin bir V6, çok sınırlı silindir kapasitesine sahip sıralı 3 silindirli bir motordan çok daha iyi hizalanmıştır.
@@JanSV Pravdu mas koultivovanost motoru za studena je spatna treba daewo matiz ten ten mohl byt vzorem po startu nebyl slyset .