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こういう狭い道を連接バスが走ることで前例ができ、他の場所にも連接バスの導入が広がり、輸送力向上、さらには運転士不足の解消につながると良いと思います。
１コメです。市バスのベイサイドブルーや、川崎、臨港バスの水江町線より結構厳しい条件のところを走りますね。
ちなみにベイサイドブルーも最近はハンマーヘッドを経由します。ハンマーヘッドの転回場だって負けていませんよ。ワタシも一度山下ふ頭から乗ったのですが(しかも女性ドライバー❗️)ハンマーヘッドの転回場はかなり苦慮する位ゆっくり走っていましたね。トラックでいういわゆる微速走行みたくw
お久しぶりです☺️‼️うぐいす橋のガード下の動画、以来ですね☺️‼️いつも楽しませて戴いています‼️動画の投稿いつも御苦労様です☺️‼️
お久しぶりのコメント、誠にありがとうございます😊またお手隙の際に見に来ていただければ嬉しいです！
左折時の折れ曲がりがすごいね。すみよし台の交差点だ！
見ていて、本当に大変そうですね。上り坂発進した直後で、直角に左折ですか。非常に難易度が高いですね。それでも、難なくこなせたことは本当に素晴らしいことですね。まもなく、本格運行が開始するようですが、さてどのような運行状況、そして利用状況になるのでしょうか。連日、担当する乗務員のみなさん、教習おつかれさまです😊。
このバスって急行にしか入らないんすかね⁉️
意外と各停便にも入ってました。運用固定されているのか、まだよく分かっていません。。
![[全区間前面展望] 京浜急行バス Keihin Kyuko Bus Service 110 杉田平和町 - 横浜 Sugita Heiwacho - Yokohama](http://i.ytimg.com/vi/_npMfubKJfI/mqdefault.jpg)
こういう狭い道を連接バスが走ることで前例ができ、他の場所にも連接バスの導入が広がり、輸送力向上、さらには運転士不足の解消につながると良いと思います。
１コメです。市バスのベイサイドブルーや、川崎、臨港バスの水江町線より結構厳しい条件のところを走りますね。
ちなみにベイサイドブルーも最近はハンマーヘッドを経由します。
ハンマーヘッドの転回場だって負けていませんよ。
ワタシも一度山下ふ頭から乗ったのですが(しかも女性ドライバー❗️)ハンマーヘッドの転回場はかなり苦慮する位ゆっくり走っていましたね。
トラックでいういわゆる微速走行みたくw
お久しぶりです☺️‼️うぐいす橋のガード下の動画、以来ですね☺️‼️いつも楽しませて戴いています‼️動画の投稿いつも御苦労様です☺️‼️
お久しぶりのコメント、誠にありがとうございます😊
またお手隙の際に見に来ていただければ嬉しいです！
左折時の折れ曲がりがすごいね。
すみよし台の交差点だ！
見ていて、本当に大変そうですね。
上り坂発進した直後で、直角に左折ですか。非常に難易度が高いですね。
それでも、難なくこなせたことは本当に素晴らしいことですね。
まもなく、本格運行が開始するようですが、さてどのような運行状況、そして利用状況になるのでしょうか。
連日、担当する乗務員のみなさん、教習おつかれさまです😊。
このバスって急行にしか入らないんすかね⁉️
意外と各停便にも入ってました。運用固定されているのか、まだよく分かっていません。。