Miałem poprzednika z silnikiem 1.0 z manualna skrzynia biegów, w wersji MOVE i co mogę stwierdzam do obecnej wersji Style 1.0 DSG: - Facelift jest lepiej wyciszony i przy prędkościach autostradowych i wyższych jest znacznie ciszej i bardziej komfortowo (możliwe ze wynika to z 7 biegu, którego w manualu nie było) - drzwi zamykają sie w lepiej tzn. nie trzeba już tak mocno trzaskać i dziwić sie dlaczego sie nie domknęły, choć nadal to nie jest ten sam poziom co np. w T-Rocku - zawieszenie jest w moim subiektywnej ocenie twardziej zestrojone, co powoduje ze auto skacze na nierównościach i na przejazdach kolejowych (możliwe ze wina leży po stronie większych felg w wersji Syle) - światła Matrix - nowość w Tross, choć nie jest to to ta sama ilość LEDow co w modelach wyższej pólki. Co do oślepiania innych, zauważyłem ze problem pojawia sie głównie na wzniesieniach i „wyjazdów z nich“. Na prostej, równej drodze (nawet z zakrętami) wycinanie samochodow z naprzeciwka działa dosyć dobrze W pozostałych punktach zgadzam się oczywiście z tymi omówionymi w filmie
Przyjacielu wyroznikiem kazdego Crossovera jest wielkosc jego przeswitu, a Ty miast podac ten wymiar to podajesz mi rozstaw osi, ktory w gruncie rzeczy nie mowi Nic ! I druga kwestia, przymierzajac sie do auta mysle, ze warto byloby podac swoj wzrost, bowiem wowczas latwiej byloby mi sie do niego przymierzyc... czy nie ? Ale i kolejna kwestia, przy dzisiejszym natezeniu aut a tym samym permanentnym brakiem miejsc parkingowych nie wyobrazam sobie auta miejskiego bez kamery cofania i hamulec elektroniczny, natomiast czyjnik kontroli pasa ruchu w aucie typu miejskiego to naprawde zbytek laski ... czy nie ? Uwazam rozniez, iz w takim aucie byloby fajnie miec naped typu mHEV... czy nie ? no i te 141 tys.? Nie, to nawet nie zabrzmialo smiesznie Ci powiem !!! Tedy juz tylko spojrz prosze na ogloszenia na otomoto, tam np. znalazlem Reno Captura z mHEV z wyposazeniem jakie wyzej wymienilem i ? i zaledwie za 114 tys. toz to szczena opada... czy nie ? a Capturek przy tym jest o nieco wiekszym autkiem... Tedy juz wieswagenowi podziekuje !!!
Często sam producent w swoich autach nie podaje informacji o prześwicie. Poza tym Crossover i tak nie nadaje się jakikolwiek teren chociażby z braku napędu na obie osie. Jest trochę większy niż kompaktach czy hatchbackach i to wystarczy do miasta czy na drogi bez asfaltu.
@@MotoryzacjaJestFajna tyle tylko że prześwit w Crossowerze determinuje przede wszystkim 3 pozycje tego typu auta, tj. wsiadanie, wysiadanie oraz pozycja za kierownicą natomiast kwestie typu ; progi czy wyjazd w teren to akurat dla mnie nie ma żadnego znaczenia
Miałem poprzednika z silnikiem 1.0 z manualna skrzynia biegów, w wersji MOVE i co mogę stwierdzam do obecnej wersji Style 1.0 DSG:
- Facelift jest lepiej wyciszony i przy prędkościach autostradowych i wyższych jest znacznie ciszej i bardziej komfortowo (możliwe ze wynika to z 7 biegu, którego w manualu nie było)
- drzwi zamykają sie w lepiej tzn. nie trzeba już tak mocno trzaskać i dziwić sie dlaczego sie nie domknęły, choć nadal to nie jest ten sam poziom co np. w T-Rocku
- zawieszenie jest w moim subiektywnej ocenie twardziej zestrojone, co powoduje ze auto skacze na nierównościach i na przejazdach kolejowych (możliwe ze wina leży po stronie większych felg w wersji Syle)
- światła Matrix - nowość w Tross, choć nie jest to to ta sama ilość LEDow co w modelach wyższej pólki. Co do oślepiania innych, zauważyłem ze problem pojawia sie głównie na wzniesieniach i „wyjazdów z nich“. Na prostej, równej drodze (nawet z zakrętami) wycinanie samochodow z naprzeciwka działa dosyć dobrze
W pozostałych punktach zgadzam się oczywiście z tymi omówionymi w filmie
Przyjacielu wyroznikiem kazdego Crossovera jest wielkosc jego przeswitu, a Ty miast podac ten wymiar to podajesz mi rozstaw osi, ktory w gruncie rzeczy nie mowi Nic ! I druga kwestia, przymierzajac sie do auta mysle, ze warto byloby podac swoj wzrost, bowiem wowczas latwiej byloby mi sie do niego przymierzyc... czy nie ? Ale i kolejna kwestia, przy dzisiejszym natezeniu aut a tym samym permanentnym brakiem miejsc parkingowych nie wyobrazam sobie auta miejskiego bez kamery cofania i hamulec elektroniczny, natomiast czyjnik kontroli pasa ruchu w aucie typu miejskiego to naprawde zbytek laski ... czy nie ? Uwazam rozniez, iz w takim aucie byloby fajnie miec naped typu mHEV... czy nie ? no i te 141 tys.? Nie, to nawet nie zabrzmialo smiesznie Ci powiem !!! Tedy juz tylko spojrz prosze na ogloszenia na otomoto, tam np. znalazlem Reno Captura z mHEV z wyposazeniem jakie wyzej wymienilem i ? i zaledwie za 114 tys. toz to szczena opada... czy nie ? a Capturek przy tym jest o nieco wiekszym autkiem... Tedy juz wieswagenowi podziekuje !!!
Często sam producent w swoich autach nie podaje informacji o prześwicie. Poza tym Crossover i tak nie nadaje się jakikolwiek teren chociażby z braku napędu na obie osie. Jest trochę większy niż kompaktach czy hatchbackach i to wystarczy do miasta czy na drogi bez asfaltu.
@@MotoryzacjaJestFajna tyle tylko że prześwit w Crossowerze determinuje przede wszystkim 3 pozycje tego typu auta, tj. wsiadanie, wysiadanie oraz pozycja za kierownicą natomiast kwestie typu ; progi czy wyjazd w teren to akurat dla mnie nie ma żadnego znaczenia