Os informamos que el próximo día 27 de septiembre impartimos una videoconferencia sobre diagnosis de motores inyector bomba del grupo VAG. Daremos a conocer los detalles para el reglaje del sistema de inyección y ajuste con VCDS (VAGCom). Pueden ver más detalles en www.atdiagnosis.com/cursospresenciales/ y reservar la plaza escribiendo a info@atdiagnosis.com. La clase tiene una duración de 3 h aprox, y podrán ver, escuchar y participar. Sólo requiere tener conexión a internet. Plazas limitadas.
buenas ...una pregunta tengo un passat 2.0 tdi del 2005 motor bkp boi com el coche en marcha i ba bien pero cuando lo pongo ha mas de 120 km el coche corta la velocidad i no ba le piso al coche i no tira bien lo apago lo arranco otra vez i me ba bien pero le ago lo.mismo cuando le piso i lo pongo otra vex 120km hace lo mismo .... le cambiado el caudelimetro le limpiado la barvula erg pero me hace la misma historia ..... me podrias decir atu que lo puedes ser te lo agradeceria muchoo un saludo desde alicante
Muchas gracias por invertir vuestro tiempo, por esta informacion de precision y calidad. Una pregunta , ¿volkswagen hizo una campaña de cambios de inyectores verdad? como reacciono, que tipo de campaña hizo, aviso a a propietarios, recuerdo que algo hizo pero mas menos , cual fue la respuesta a este fallo que fue tan comun.
Que sepamos nosotros no fue llamando a los propietarios para cambiar los inyectores. Lo que sí podemos asegurar es que una vez se producía este fallo típico VW cambiaba los inyectores incluso estando el vehículo fuera de garantía¡
hola buenas son muy útiles sus videos podría hacer un video de comobsustituir las famosas juntas que hacen romper el inyector ya que hacen un kit para ello gracias me refirro oara sanarlos antes de que rompan claro un saludo y gracias soy mecánico y sus videos me ayudan mucho
javi bar Hola Javi, en caso de tener oportunidad lo haremos. Nos dedicamos a la formación y soporte técnico, por lo que al no ser taller es más difícil que nos llegue el vehículo para ese fin. Si llega es con un buen marrón....jejeje. Gracias.
Muy buen video!! Una preguntar, al fallar uno, es necesario cambiar los 4?? O valdría con ese. Y otra es, al desmontar, hay que cambiar obligatoriamente los tornillos y las toricas verdad?? Un saludo, me suscribo!!!
Sr. le quiero hacer una pregunta por una discusión en un foro de colegas,¿ las señales digitales antes de llegar al micro deben pasar antes por el conversor A/D o solo las análogas lo hacen , para mi concepto , una señal de efecto hall por ej. al ser puramente digital debería llegar directamente al micro , espero u respuesta y gracias anticipadas !
Buenas tardes muy bueno el video mí consulta mí auto empezó con la falla que al calentar el motor le cuesta arrancar y anda perfecto. Puede ser un inyector en corto?
Muchas gracias por compartir vuestra información . Ahora tengo una pregunta es prueba para poder descartar la derivación (masa) se puede realizar de la misma forma en un inyector continental? Podría suceder algo similar en estos por ser también piezoelectricos ?gracias desde Colombia por los videos!
Claro, el piezo debe estar aislado. Igual ocurre con los de bobina. Los inyectores piezoeléctricos inyector-bomba se hicieron famosos entre los mecánicos porque producían la parada del motor. Si hay una derivación a masa en los modernos inyectores piezoeléctricos CR, la unidad de mando corta el pulso de ese inyector, no de todos. Así que el motor no se para. Todo dependerá de si la unidad de mando gobierna el positivo de forma común, por parejas o individualmente.
gracias por compartir este video. Tengo una pregunta: la instalación de inyectores piezoeléctricos 03g130073s de marca continental puede causar la detención del motor en caso de falla de un inyector?
Hola,felicitaciones , muy didactico el video. Me asalta una duda cuando mencionas eso de desconectar un inyector para verificar. He leido que en estos inyectores es dañino hacerlo ya que quedan abiertos y requieren estar siempre conectados, ya que para poder cerrar requieren que se les conecte una carga(como una especie de corto circuito en sus bornes). Esta es mi duda, no soy experto ni mucho menos, es solo que encuentro interesante el tema y me gusta aprender. Muchas gracias. Saludos desde Chile.-
Buenas, eso tratamos de explicar en el vídeo. LA resistencia produce la descarga del piezo para que no se quede abierto. Los primeros inyectores piezo la montaban.
Hola, en primer lugar, felicidades por los vídeos tan útiles que haces y que de verdad te agradezco. Quería pedirte ayuda por lo siguiente. Un amigo, muy joven que se está iniciando en la mecánica, me ha cambiando el inyector bomba (el cuarto), de un Passat B6, diesel inyección, motor BKP, 140 CB, 3C2, 1968 cc, año fabricación 2006, tal como enseñas en uno de tus videos, cuando se ha puesto a poner, y atornillar la barra de balancines, no le asienta completamente por uno, dos o tres milimetros, el prueba a girar la rueda delantera (levantada) a un lado y al otro, para ver si está barra cae totalmente, y así poder atornillar sin riesgos de estropearla, pero si baja de ese lado que le queda unos milímetros para su asiento, se levanta por el centro o por el otro lado. por favor tienes solución para este inconveniente. La agradecería muchísimo.
Hola un vídeo más que interesante! He vendido hace unos meses una corolla verso dcat 177cv por problemas de inyectores (piezoelectricos).. cada unos sobre 800€.. Este fallo está muy generalizado en vag??. mi intención es adquirir un Altea o León 2.0 tdi del 2007 y por lo que he leído lleva estos inyectores.. Vale la pena descartar este modelo? Se sabe cuando cambiaron al camon rail? Gracias
Hola. Tenemos una extensa lista de cursos online a través de la web, y también hacemos videoconferencias. Déjenos su email y le daremos más info. También puede ver los detalles en www.atdiagnosis.com
ATDautodiagnosis hola, tengo un VW Passat 2007 TDI. Tengo problema en los inyectores, el auto se paró cuando lo estaba manejando. Fue bastante peligroso. Esto tiene arreglo cambiando el inyector o por más que cambie el inyector vuelve a pasar?
Hola maestro una pregunta tengo un passat 2.0bkp motor inestable y da tirones me sale este fallo17672 valvula de inyeccion por bomba ,cilindro 2 limite excedido que puede ser le cambie los 4 inyectores y el cableado de inyectores, tambien he reajustado los tornillos de los inyectores puede ser que lo hice mal gracias
Hola! muy buenos todos los videos... te consulto, tengo un passat tdi motor BKP, me dice mi mecanico que el cableado de lo sinyectores esta mal...se puede reparar el cableado o las fichas? soy de argentina y su costo es muy elevado para comprarlo nuevo, Gracias!!!
Gracias por esta importante información, ¿cuál es la solución para evitar que el motor se detenga bruscamente en caso de que ocurra una falla en un solo inyector (la falla actual del motor BKP)?
Hola, un video muy bueno, tengo un Octavia 2.0 170cv BMN del 2008 no es common rail.El caso es que me dijo el mecanico que se estropearon 2 inyectores con referencia 03g0130 073 t y quisiera saber si tienen reparación o donde puedo comprarlos de intercambio ya que llevo desde el dia 18 de septiembre esperando que me los traiga la skoda y a dia de hoy no tienen.Y la fecha que me dan de posible entrega es primavera del 2018.
A veces hay problemas de suministro de piezas. Habla con un bombero (profesional de la reparación de inyectores y bombas) o la otra opción es de desguace.
guspyn buenas ami me pasa igual en un a4 b7 170 cv falla el 1 y el 3 y los compre del desguace y vienen mal estan bien ajustados nuevos vale 600€ cada uno
esto quiere decir que si se aflojara un inyector por alguna razón el cilindro se llenaría de combustible (sin contar con la compresión del cilindro)?? dado que la alimentación del inyector esta por encima del cilindro
Hola amigo,una consulta.tengo un navara con motor YD25 RIEL COMUN. tengo un codigo p0093. Fuel leak. Ya hice todo lo del manual.. Y en teoria esta bien...solo me falta medii retorno,solo que no se cuanto deberia de ser la cantidad en un determinado tiempo...gracias
Amigo no sirven tus inyectores , te recomiendo ponerlos nuevos que te saldran mas económico , que estar en el tecnico que te los arregle para poco tienpo , compre los cuatro y te fra el poder y el confor de nuevo tu carro navara
Buenas máquina!! Tengo entendido que los inyectores piezoelectricos no se puedes desconectar en funcionamiento para comprobarlos no es así?? Ya que en el video dices que se pueden comprobar desconectando? Gracias un saludo
Hola que tal tengo un Passat 2.0 TDI 2007. El auto cabecea, a veces, en 2da o 3era marcha. Mi mecanico de confianza le paso el scanner y arrojo: "Valvula para inyector-bomba, cilindro 1, 2, 3 y 4 señal inadmisible, Cortocircuito a masa". Eso lo arregló, pero lo probe y cabecea cada un par de cuadras. Que puede ser?
Muy buenas una pregunta na mas y rapidita que valores tiene que dar un injector bomba para saber si esta mal o bien mg/s un a4 b7 170 cv todo tienen problemas de injectores cambie del desguace 2 que daban mas de 1 mg/s otros -1.12 mg/s y los ajuste a 180 grados y sique temblando el coche en relenti solo se puede notar en la aguaja de revoluciones, estos injectores no se areglan segun los bomberos.gracias
Buenas tardes. Tengo un passat 2.0 tdi 170 cv del 2007. Le cambiaron los inyectores piezoelectricos hace 90.000 kms. Ahora tiene 170.000 kms. No es comon rail. Me consume 7,5 litros de media en autopista yendo muy suabe. Han mirado de todo y no da ningun fallo por ningun lado . Egr nueva, caudalimetro nuevo , turbo nuevo... Todo esta bien pero me consume demasiado. La sonda lambda no da ningun error , pero viendolo con con vagcom da un valor entre 4 y 5 y deberia de dar 1. Puede ser que tenga algun inyector mal? o tenga alguna junta torica mal y me consuma mas por eso? O daria algun error ? O quizas sea la sonda lambda que este mal, pero no de ningun fallo? Podrias ayudarme? Gracias
Hola, si el vehículo sólo tiene un consumo un poco elevado no va a ser fácil determinar el motivo. La sonda lambda seguro que no. Juntas tóricas harían que el vehículo fallase, de una manera u otra. Habría que ver la cantidad inyectada a ralentí, motor caliente, que esté entre 3-4 mg.
Todas las lecturas están dentro de lo normal en el vagcom. También echa mucho olor a diésel por el tubo de escape. El coche anda muy bien pero tiene demasiado olor y demasiado consumo. Lo que no entiendo es por qué la sonda lambda marca 4 en vez de marcar 1. Yo creo que hace mal la mezcla y por eso huele tanto y consume tanto y además también me llena el dpf más rápido. Cada 120 kms , estando este en buen estado
Si. Tiene DPF, pero viendolo con vagcom , tiene bien las presiones y esta en buen estado. Lo unico es que se llena demasiado rapido y regenera cada 120 kms mas o menos (cuando regenera , baja hasta un 2% si regenera continuo. Yo creo que es a consecuencia de una mala mezcla. Por eso el aumento de consumo y de olor por el escape. Todos los valores estan bien menos los del sensor de oxigeno (lambda).
Si la mezcla es rica es normal que el valor de la sonda lambda varíe. Parece que tiene consumo elevado porque está intentando regenerar constantemente. Activa regeneración de servicio y mira que la masa de hollín en el FAP baje de 15 gr.
Os informamos que el próximo día 27 de septiembre impartimos una videoconferencia sobre diagnosis de motores inyector bomba del grupo VAG. Daremos a conocer los detalles para el reglaje del sistema de inyección y ajuste con VCDS (VAGCom). Pueden ver más detalles en www.atdiagnosis.com/cursospresenciales/ y reservar la plaza escribiendo a info@atdiagnosis.com. La clase tiene una duración de 3 h aprox, y podrán ver, escuchar y participar. Sólo requiere tener conexión a internet. Plazas limitadas.
buenas ...una pregunta tengo un passat 2.0 tdi del 2005 motor bkp boi com el coche en marcha i ba bien pero cuando lo pongo ha mas de 120 km el coche corta la velocidad i no ba le piso al coche i no tira bien lo apago lo arranco otra vez i me ba bien pero le ago lo.mismo cuando le piso i lo pongo otra vex 120km hace lo mismo .... le cambiado el caudelimetro le limpiado la barvula erg pero me hace la misma historia ..... me podrias decir atu que lo puedes ser te lo agradeceria muchoo un saludo desde alicante
Gracias por el video❤
Gracias
exelente canal
Complimenti, bella spiegazione.
Muchas gracias ❤❤❤❤❤
Thank you.
👍😉muy bueno
Thanks!
Gracias
Muchas gracias por invertir vuestro tiempo, por esta informacion de precision y calidad.
Una pregunta , ¿volkswagen hizo una campaña de cambios de inyectores verdad? como reacciono, que tipo de campaña hizo, aviso a a propietarios, recuerdo que algo hizo pero mas menos , cual fue la respuesta a este fallo que fue tan comun.
Que sepamos nosotros no fue llamando a los propietarios para cambiar los inyectores. Lo que sí podemos asegurar es que una vez se producía este fallo típico VW cambiaba los inyectores incluso estando el vehículo fuera de garantía¡
hola buenas son muy útiles sus videos podría hacer un video de comobsustituir las famosas juntas que hacen romper el inyector ya que hacen un kit para ello gracias me refirro oara sanarlos antes de que rompan claro un saludo y gracias soy mecánico y sus videos me ayudan mucho
javi bar Hola Javi, en caso de tener oportunidad lo haremos. Nos dedicamos a la formación y soporte técnico, por lo que al no ser taller es más difícil que nos llegue el vehículo para ese fin. Si llega es con un buen marrón....jejeje. Gracias.
Gracias
nuy bueno y perfectamente explicado
Muy buen video!!
Una preguntar, al fallar uno, es necesario cambiar los 4?? O valdría con ese.
Y otra es, al desmontar, hay que cambiar obligatoriamente los tornillos y las toricas verdad??
Un saludo, me suscribo!!!
Sr. le quiero hacer una pregunta por una discusión en un foro de colegas,¿ las señales digitales antes de llegar al micro deben pasar antes por el conversor A/D o solo las análogas lo hacen , para mi concepto , una señal de efecto hall por ej. al ser puramente digital debería llegar directamente al micro , espero u respuesta y gracias anticipadas !
Buenas tardes muy bueno el video mí consulta mí auto empezó con la falla que al calentar el motor le cuesta arrancar y anda perfecto. Puede ser un inyector en corto?
Sir.. Is there any way to repair those Piezo sensor which is shorted to the ground.
Muchas gracias por compartir vuestra información . Ahora tengo una pregunta es prueba para poder descartar la derivación (masa) se puede realizar de la misma forma en un inyector continental? Podría suceder algo similar en estos por ser también piezoelectricos ?gracias desde Colombia por los videos!
Claro, el piezo debe estar aislado. Igual ocurre con los de bobina. Los inyectores piezoeléctricos inyector-bomba se hicieron famosos entre los mecánicos porque producían la parada del motor. Si hay una derivación a masa en los modernos inyectores piezoeléctricos CR, la unidad de mando corta el pulso de ese inyector, no de todos. Así que el motor no se para. Todo dependerá de si la unidad de mando gobierna el positivo de forma común, por parejas o individualmente.
gracias por compartir este video. Tengo una pregunta: la instalación de inyectores piezoeléctricos 03g130073s de marca continental puede causar la detención del motor en caso de falla de un inyector?
amine amine Los piezas pueden causar parada del motor si comparten pulso común, si son independientes solo afecta a un cilindro.
Espero me pueda apoyar
Los inyectores de un motor ddec 15 son piezoelectrico o de inducido?
Hola que. Tal como saber en un inyector diesel con. Bobina. Cual es. El negativo y positivo
Hola,felicitaciones , muy didactico el video. Me asalta una duda cuando mencionas eso de desconectar un inyector para verificar. He leido que en estos inyectores es dañino hacerlo ya que quedan abiertos y requieren estar siempre conectados, ya que para poder cerrar requieren que se les conecte una carga(como una especie de corto circuito en sus bornes). Esta es mi duda, no soy experto ni mucho menos, es solo que encuentro interesante el tema y me gusta aprender. Muchas gracias. Saludos desde Chile.-
Buenas, eso tratamos de explicar en el vídeo. LA resistencia produce la descarga del piezo para que no se quede abierto. Los primeros inyectores piezo la montaban.
Hola, en primer lugar, felicidades por los vídeos tan útiles que haces y que de verdad te agradezco.
Quería pedirte ayuda por lo siguiente.
Un amigo, muy joven que se está iniciando en la mecánica, me ha cambiando el inyector bomba (el cuarto), de un Passat B6, diesel inyección, motor BKP, 140 CB, 3C2, 1968 cc, año fabricación 2006, tal como enseñas en uno de tus videos, cuando se ha puesto a poner, y atornillar la barra de balancines, no le asienta completamente por uno, dos o tres milimetros, el prueba a girar la rueda delantera (levantada) a un lado y al otro, para ver si está barra cae totalmente, y así poder atornillar sin riesgos de estropearla, pero si baja de ese lado que le queda unos milímetros para su asiento, se levanta por el centro o por el otro lado. por favor tienes solución para este inconveniente. La agradecería muchísimo.
Buenas cuantos grados lleva de regulacion este inyector???
Buenas el caso de los de bobina se comprueban igual y de ser así los valores son los mismos que para el otro modelo gracias
Buenas
¿ en este sistema, por ejemplo el motor BRD 170cv audi, cuantas inyecciones por ciclo realizan los inyectores?
Gracias
Hola un vídeo más que interesante!
He vendido hace unos meses una corolla verso dcat 177cv por problemas de inyectores (piezoelectricos).. cada unos sobre 800€..
Este fallo está muy generalizado en vag??. mi intención es adquirir un Altea o León 2.0 tdi del 2007 y por lo que he leído lleva estos inyectores..
Vale la pena descartar este modelo?
Se sabe cuando cambiaron al camon rail?
Gracias
Es común en los motores BKP.
excelente tutorial me pueden dar información para conocer sus cursos si son en línea saludos
Hola. Tenemos una extensa lista de cursos online a través de la web, y también hacemos videoconferencias. Déjenos su email y le daremos más info. También puede ver los detalles en www.atdiagnosis.com
@@ATDautodiagnosis me interesa
Cual es la presión de entrada de combustilbe al inyector? Para que pueda pasar por esos oeificios tan pequeños...
Buenas tardes...pregunta ..cuantos psi debe tener la bomba de combustible del tanque?
Caro amigo como faço para regular esse bico no motor tdi 1.9 8 valvular turbo ,poderia mer diz como faço por etapa ,muito obrigado
Cuál es mejor él eléctrico o el de bobina gracias un saludo
muy buen video, una pregunta, se puede cambiar en el motos bkp VW los inyector bomba siemens, por los bosh?
mirko bozinovic no
ATDautodiagnosis hola, tengo un VW Passat 2007 TDI. Tengo problema en los inyectores, el auto se paró cuando lo estaba manejando. Fue bastante peligroso. Esto tiene arreglo cambiando el inyector o por más que cambie el inyector vuelve a pasar?
Hola maestro una pregunta tengo un passat 2.0bkp motor inestable y da tirones me sale este fallo17672 valvula de inyeccion por bomba ,cilindro 2 limite excedido que puede ser le cambie los 4 inyectores y el cableado de inyectores, tambien he reajustado los tornillos de los inyectores puede ser que lo hice mal gracias
Hola! muy buenos todos los videos... te consulto, tengo un passat tdi motor BKP, me dice mi mecanico que el cableado de lo sinyectores esta mal...se puede reparar el cableado o las fichas? soy de argentina y su costo es muy elevado para comprarlo nuevo, Gracias!!!
carlos criscuolo lo mejor es cambiar el cableado nuevo
Gracias por esta importante información, ¿cuál es la solución para evitar que el motor se detenga bruscamente en caso de que ocurra una falla en un solo inyector (la falla actual del motor BKP)?
ZITOUNI Mohammed Amine cambiar inyector
ATDautodiagnosis pero al cambiar el inyector tarde o temprano volverá a ocurrir lo mismo?
Hola, un video muy bueno, tengo un Octavia 2.0 170cv BMN del 2008 no es common rail.El caso es que me dijo el mecanico que se estropearon 2 inyectores con referencia 03g0130 073 t y quisiera saber si tienen reparación o donde puedo comprarlos de intercambio ya que llevo desde el dia 18 de septiembre esperando que me los traiga la skoda y a dia de hoy no tienen.Y la fecha que me dan de posible entrega es primavera del 2018.
A veces hay problemas de suministro de piezas. Habla con un bombero (profesional de la reparación de inyectores y bombas) o la otra opción es de desguace.
guspyn buenas ami me pasa igual en un a4 b7 170 cv falla el 1 y el 3 y los compre del desguace y vienen mal estan bien ajustados nuevos vale 600€ cada uno
esto quiere decir que si se aflojara un inyector por alguna razón el cilindro se llenaría de combustible (sin contar con la compresión del cilindro)?? dado que la alimentación del inyector esta por encima del cilindro
Hola que pasa si conecto mal un inyector mal?
Codigo P1264 de inyector 2 que debo hacer?
se podría decir que si suena el inyector tiene corto ya que tendría continuidad con la masas del inyector
Efectivamente. Eso indica que hay derivación al cuerpo del inyector (masa).
Hola amigo,una consulta.tengo un navara con motor YD25 RIEL COMUN. tengo un codigo p0093. Fuel leak. Ya hice todo lo del manual.. Y en teoria esta bien...solo me falta medii retorno,solo que no se cuanto deberia de ser la cantidad en un determinado tiempo...gracias
Jose Orellana compara los 4 al mismo tiempo y el que tenga más retorno puede estar mal.
Amigo no sirven tus inyectores , te recomiendo ponerlos nuevos que te saldran mas económico , que estar en el tecnico que te los arregle para poco tienpo , compre los cuatro y te fra el poder y el confor de nuevo tu carro navara
Buenas máquina!! Tengo entendido que los inyectores piezoelectricos no se puedes desconectar en funcionamiento para comprobarlos no es así?? Ya que en el video dices que se pueden comprobar desconectando? Gracias un saludo
czcams.com/video/iSwrV7xkXJM/video.html
Hola, se puede cambiar solo 1 inyector en bkp ? Gracias.
claro.
Hola que tal tengo un Passat 2.0 TDI 2007. El auto cabecea, a veces, en 2da o 3era marcha. Mi mecanico de confianza le paso el scanner y arrojo: "Valvula para inyector-bomba, cilindro 1, 2, 3 y 4 señal inadmisible, Cortocircuito a masa".
Eso lo arregló, pero lo probe y cabecea cada un par de cuadras. Que puede ser?
Frankb932 cableado o algún inyector
Hola buenas ..me llamo Juan ..te hablo desde argentina...en mi caso me figura inyector límite de combustible sobrepasado ...que será?
Muchas gracias
Me pasa lo mismo
Con los años los mecánicos se han echo electrónicos por los chip, centralitas de los coches modernos.
Se puede reparar el piezo eléctrico? En el caso de que no es aconsejable comprar uno que no sea nuevo? Gracias!
debes preguntar al bombero. Nuevo siempre mejor.
Muy buenas una pregunta na mas y rapidita que valores tiene que dar un injector bomba para saber si esta mal o bien mg/s un a4 b7 170 cv todo tienen problemas de injectores cambie del desguace 2 que daban mas de 1 mg/s otros -1.12 mg/s y los ajuste a 180 grados y sique temblando el coche en relenti solo se puede notar en la aguaja de revoluciones, estos injectores no se areglan segun los bomberos.gracias
Juan Barcelona por encima de 1,5 hay un problema.
ATDautodiagnosis y en menos igual -1.50 porque es poco no llega a dar fallo en el autocom
Juan Barcelona en valor negativo no es problema. Solo en positivo por encima de 1,5.
Hola me salio en diagnostivo codigo 17669 .he cambiado el inyector y sigue el mismo problema . Que seria. El problema por favooor ?
El mecánico debe revisar la compensación de cilindros.
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Este inyector es de inyección directa o indirecta?
Directa
Solo tienen problemas el tipo de motor BKP Y BKD?
BKD no. Los que tienen inyectores piezoeléctricos.
Si el mio es CBA es cammon raíl creo que el problema se acabó?
Buenas tardes. Tengo un passat 2.0 tdi 170 cv del 2007. Le cambiaron los inyectores piezoelectricos hace 90.000 kms. Ahora tiene 170.000 kms. No es comon rail.
Me consume 7,5 litros de media en autopista yendo muy suabe.
Han mirado de todo y no da ningun fallo por ningun lado . Egr nueva, caudalimetro nuevo , turbo nuevo... Todo esta bien pero me consume demasiado.
La sonda lambda no da ningun error , pero viendolo con con vagcom da un valor entre 4 y 5 y deberia de dar 1.
Puede ser que tenga algun inyector mal? o tenga alguna junta torica mal y me consuma mas por eso? O daria algun error ? O quizas sea la sonda lambda que este mal, pero no de ningun fallo? Podrias ayudarme? Gracias
Hola, si el vehículo sólo tiene un consumo un poco elevado no va a ser fácil determinar el motivo. La sonda lambda seguro que no. Juntas tóricas harían que el vehículo fallase, de una manera u otra. Habría que ver la cantidad inyectada a ralentí, motor caliente, que esté entre 3-4 mg.
Todas las lecturas están dentro de lo normal en el vagcom. También echa mucho olor a diésel por el tubo de escape.
El coche anda muy bien pero tiene demasiado olor y demasiado consumo. Lo que no entiendo es por qué la sonda lambda marca 4 en vez de marcar 1.
Yo creo que hace mal la mezcla y por eso huele tanto y consume tanto y además también me llena el dpf más rápido. Cada 120 kms , estando este en buen estado
Lleva FAP?
Si. Tiene DPF, pero viendolo con vagcom , tiene bien las presiones y esta en buen estado. Lo unico es que se llena demasiado rapido y regenera cada 120 kms mas o menos (cuando regenera , baja hasta un 2% si regenera continuo.
Yo creo que es a consecuencia de una mala mezcla. Por eso el aumento de consumo y de olor por el escape. Todos los valores estan bien menos los del sensor de oxigeno (lambda).
Si la mezcla es rica es normal que el valor de la sonda lambda varíe. Parece que tiene consumo elevado porque está intentando regenerar constantemente. Activa regeneración de servicio y mira que la masa de hollín en el FAP baje de 15 gr.