У меня вектра а с красноголовым мотором, всё сказанное поддерживаю) Моторы у них просто не убиваемые у опелей тех годов, 400к пробега, мотор еще не делался. Уже подедает масло, но не существенно и уже на протяжении около 80-100к километров. И про болячки согласен, и про плюсы), что калибра что вектра по сути та же машина, все те же болячки) Включая вставку под стеклом на торпеде, это пиздец всё потрескано перетрескано, и включая гниение, ее снова варить нужно, и думаю продавать. Единственно что крыша не гниет) А так всему пизда, ланжероном пизда, коробам почти пизда. Если б не гниение - катался б и катался, и горя не знал, еще б с таким то мотором
две калибры, одна в оригинале вторая долгострой. подписываюсь под каждым словом, кроме гнили. они гнилушки если ее били капитально и переворачивали, тогда гниет. но целую найти практически нереально
@@user-yq3ls5rt6t во1ых 1380 это сухой, добавь все жидкости, сабик, бензин, и себя родного. Во2ых, все знают что если с20хе в околоидеале то на 16 колесе и хорошим зацепом можно выйти в 7.2-7.3
@@polskamova4555 Так.Для инфы. Последний РЕАЛИЗОВАННЫЙ проэкт. Была взята каля , был куплен сааб 2.3 аэро. В калю поставили двиг с коробасом и приводами. Были сделаны кастомные рычаги под саабовские привода, Поставленны ламбодвери , сделаны все крылья и филенки дверей и капот из стекловолокна и тп и тд. Проэкт полностью завершен. Так что я - херню не говорю.
Калибра это тот же ланос, но красивый, двухдверный, с классными сидениями и мощными, надёжными моторами. Вот. Остальные проблемы связаны только с возрастом машины и точка. Конструктивно это Вектра, а где Вектра, там и Ланос. Кстати моторы с калибры ставятся в Ланос, даже переделывать крепления под капотом не нужно. Это тоже о многом говорит.
Согласен кроме того что купешка и пацанская тачка , стильно , тигра была и калибра , вектра Б правда в универсале , все идентично , только вот это купе 90-х с польщи щас у нас гонят , живые очень редко , кузов в дно ржавеет но тюн идет. Но мотор маловат и есть геморойные.
Блядь какой нахуй ланос ? )) Ты или на Калибре катался гнилухе разьебаной в хлам либо вообще не ведаешь о чем говоришь ) Даже с вектрой разница колосальная . Калибра имеет шикарную по сей день аэродинамику и на турбо моторе либо на v6 дарит сумасшедшие эмоции . Тачка которая стоит на дороге как влитая при скоростях до 250 и выше . Всегда дико смешила подобная ересь поездивших на битой и кривой и гнилой кале с мотором 120хп .
Ланос на базе Кадета. На всех Калибрах независимая подвеска как и на Вектра 4х4 и 2000, на Ланосах и Кадетах такого нет. Аеродинамика 0,26 Калибра и 0.28 Вектра А, Ланос 0.35 керпич
Согласен ланосу до вектры а и калибры как до Москвы ползком. Да и до кадета тоже. У кадетов были моторы в 150-156л.с Электронные приборки.... Ланос это жалкое подобие... Также как и нексия это все го лишь неплохая пародия на кадет
Мужик красава , всë чëтко сказанно RESPECT !!!
Ну прям по душам. Купил калибру две недели назад.
Какой двигатель?
ты откуда
Мужик красава рассказал все как есть))
У меня вектра а с красноголовым мотором, всё сказанное поддерживаю) Моторы у них просто не убиваемые у опелей тех годов, 400к пробега, мотор еще не делался. Уже подедает масло, но не существенно и уже на протяжении около 80-100к километров. И про болячки согласен, и про плюсы), что калибра что вектра по сути та же машина, все те же болячки) Включая вставку под стеклом на торпеде, это пиздец всё потрескано перетрескано, и включая гниение, ее снова варить нужно, и думаю продавать. Единственно что крыша не гниет) А так всему пизда, ланжероном пизда, коробам почти пизда. Если б не гниение - катался б и катался, и горя не знал, еще б с таким то мотором
две калибры, одна в оригинале вторая долгострой. подписываюсь под каждым словом, кроме гнили. они гнилушки если ее били капитально и переворачивали, тогда гниет. но целую найти практически нереально
Вовчик ты что-ли ?
Хороший обзор, все по делу
Тот,кто не ездил на турбе.............тот не знает и близко что такое калибра.
Тут ты прогадал. Она на турбе тяжелая как свин, полторы тонны, ноль рулежки.
@@user-yq3ls5rt6t во1ых 1380 это сухой, добавь все жидкости, сабик, бензин, и себя родного. Во2ых, все знают что если с20хе в околоидеале то на 16 колесе и хорошим зацепом можно выйти в 7.2-7.3
херню ты сказал если честно
@@polskamova4555 Так.Для инфы. Последний РЕАЛИЗОВАННЫЙ проэкт. Была взята каля , был куплен сааб 2.3 аэро. В калю поставили двиг с коробасом и приводами. Были сделаны кастомные рычаги под саабовские привода, Поставленны ламбодвери , сделаны все крылья и филенки дверей и капот из стекловолокна и тп и тд. Проэкт полностью завершен. Так что я - херню не говорю.
Дичь поносную несешь
А почему не сказали за расход топлива??? И о варианте с20let ??? И расход топлива с20let ???
c20let с рабочим полным приводом лично у меня жрёт 12-14 по городу при средней езде
@@ImranImran-ho3zt спасибо. Думаю если наваливать по трассе то 16-18 л гдето будет.
@@ImranImran-ho3zt Сколько секунд до 100
@@user-zj4pz6wl7d9-10
А найти Lexmaul на 16рь намного сложнее....
Хороший 8клоп на короткой F20 кпп уезжает от 16ря. Гарантировано. А с впуском от Lexmaul 8 клаппанный мотор ебет все кроме турбо версий.
С25 хе нормальный ебет даже турбо )
@@Vitalblo ну именно его раскачать в ДТМ до 480л.с. и на нем опель калибра в 1996г взяли чемпионат
F 20 короче F18 ??
на каких ичо устанавливались F20 ?
Поршня с юбкой ходят по 200 тысяч .
Калибра это тот же ланос, но красивый, двухдверный, с классными сидениями и мощными, надёжными моторами. Вот. Остальные проблемы связаны только с возрастом машины и точка. Конструктивно это Вектра, а где Вектра, там и Ланос. Кстати моторы с калибры ставятся в Ланос, даже переделывать крепления под капотом не нужно. Это тоже о многом говорит.
Согласен кроме того что купешка и пацанская тачка , стильно , тигра была и калибра , вектра Б правда в универсале , все идентично , только вот это купе 90-х с польщи щас у нас гонят , живые очень редко , кузов в дно ржавеет но тюн идет. Но мотор маловат и есть геморойные.
@@vitalikstaff3106 только тигра с овощным движком. Еслиб не это,купил бы себе
Блядь какой нахуй ланос ? )) Ты или на Калибре катался гнилухе разьебаной в хлам либо вообще не ведаешь о чем говоришь ) Даже с вектрой разница колосальная . Калибра имеет шикарную по сей день аэродинамику и на турбо моторе либо на v6 дарит сумасшедшие эмоции . Тачка которая стоит на дороге как влитая при скоростях до 250 и выше . Всегда дико смешила подобная ересь поездивших на битой и кривой и гнилой кале с мотором 120хп .
Ланос на базе Кадета. На всех Калибрах независимая подвеска как и на Вектра 4х4 и 2000, на Ланосах и Кадетах такого нет. Аеродинамика 0,26 Калибра и 0.28 Вектра А, Ланос 0.35 керпич
Согласен ланосу до вектры а и калибры как до Москвы ползком. Да и до кадета тоже. У кадетов были моторы в 150-156л.с Электронные приборки.... Ланос это жалкое подобие... Также как и нексия это все го лишь неплохая пародия на кадет