Братан я поздравляю тебя с покупкой, у самого такая же белая престиж на вариаторе но эти обрывы со звуком это кровь из ушей, такое чувство что смотришь просто на авто
там я в эти моменты ничего не говорю. Но подкорректировать видео Ютуб не дает, обязательно сниму ремейк с учетом полученного опыта в монтаже и пожеланий клиентов, скоро.
Я покупал Веста SW cross, 1.6 на вариаторе в декабре 2021г, в максималке ежу до сих пор пробег на данный момент 35000км, авто ведёт себя адекватно, ни чего не стучит и не брякает, очень нравится, прошёл недавно то-2, всё в норме... За раз проезжал 1800км, летом в жару, удобно не устал, так что авто отличное.
Супер. У меня все также, пробег 22500. Сейчас по жаре, пока салон остывает, в процессе перепада температуры стали поскрипывать на ямках накладки, из которых воздух дует. Буду внутри проклеивать чем.
Привет, тоже владею седаном с вариком. Полностью с тобой согласен по техническим вопросам. Я себе поставил теплообменник от Ниссан жук. У него есть выводы под доп радиатор. И соответственно и поставил доп радиатор АКПП.
Классный обзор, земляк! Сам владелец такой же Весты, покупал в мае 2021 г. Машиной доволен полностью! По машине: сделал дополнительный антикор при покупке, добавил сам брызговики и защитную сетку радиатора поставил.
У меня веста св с пакетом winter 21 года, тоже вариатор, что напрягает в машине: - она в целом шумная, сама шумка плохая, трогаешься с места мотор рычит, печка шумит, центральный замок срабатывает услышишь всегда, шумная работа подвески) - надо уметь ехать после неполной остановки (тормозишь до 3-5 км/ч и поехал дальше, кто ездил на весте поймет) - царапучий пластик на дверях (не то что напрягает, но мог быть прочнее) - внешний вид приборов и стрелок - тряпичный салон - это ужас, это просто тряпка, это не ткань - динамики конечно совсем скромные Что радует: - новая и относительно недорого - небольшой расход топлива - относительно тихо на скорости - просторный салон - достаточный багажник - удобные сиденья - относительно хорошая рулежка - хорошо греет печка - достаточно неплохая динамика для мотора 1.6 - магнитола со странностями, но не плохая Пробег всего 17000 км, но впечатления хорошие
Спасибо за комментарий. До этого ездил на кубатурных авто, со старта всегда стрелял, поэтому привык, что на старте рычат машины ). Пластик на дверях у меня в идеале, а вот с торпедо чего-то не то ( Шумки да не хватает, но это решаемо за пару соток, все таки разница в цене с новым мерседесом в 10 раз. Потому думаю норм, кому это важно сделает. Салон у меня со вставками кожи и мне нравиться, попа летом не потеет. Шкалы мне нравятся, а некоторые пассажиры думают, что это ЖК панель. Динамика соответствует объему и вариатору. И не соответствует расходу топлива )
Если ездить плавно, не насиловать коробку, то варик будет долго служить. Переписывался с одним челом, у него рено флюенс с точно такой же связкой двигателя и вариатора. Пробежал более 400 тыс км с одним ремонтом на 350 тыс в такси P.S. Спрашивал у специалиста по вариаторам, когда делать проф ремонт( ремень поменять и тд) сказал приезжайте после 250 тыс пробега
По поводу комфорта от езды полностью согласен с вами: очень приятно ездить. Машина не для гонщиков. Гонщики, выбирайте дсг - эта коробка для спорта и создавалась.
@@MurzichLive Можно установить сторонние программы на магнитолу, есть информация уже на ютубе, я себе сам сделал и теперь почти как телефон андроид, и видео в движений тоже можно смотреть, тоже весту кросс св но варике купил, считаю это лучшее для тех кому не нежно доказывать на дороге что жизнь удалась. Сделайте не пожалеете, магнитола будет ещё круче.
У меня Каптюр 2017 гв на этой связке,доволен,связка кайфовая,экономичная,по трассе обычно езжу +-110 кмч, расход 6 литров,ну а в городе зимой из 9 не выхожу,летом еще меньше,проехал уже 60 тыс км,каждый раз садясь,наслаждаюсь,следующее аато хочу опять с вариатором,это тот автомат,которые создан для меня,он плавный,он экономичный,а я кайфую от спокойной езды и динамики мне хватает за глаза.
Изначально тоже хотел поставить, но подумал, что металлические пороги и краска защищена пластиком, как-то не подумал, что пластик пескоструиться, тоже поставлю как руки дойдут. Спасибо.
У меня такой же, брызговики ставить не буду так как вид портят ужасно, рад что завод их не ставит, в этом случае штраф за отсутствие брызговиков исключон заводом изготовителем
@@Aleksandr_4310 Если бы они ставились заводом, то были бы сертифицированы вместе с авто. А значит штрафа не может быть воприоре. Штраф получают за изенения, которые не предусмотрены заводом изготовителе. Я не уверен на 100%, но, если диллер их ставит, значит и делают необходимые записи и выдают необходимые документы, иначе все люди делали бы регресивный иск и завод и диллер оплачивал бы штрафы. Но я пока тоже решил не ставить, хотя мне вид с брызговиками нравиться больше. И за год эксплуатации я минимум дважды ловил камень в лобашь и капот, да с таким дзинь и бабах. Что, лучше бы ввели обязаловку на брызговики ко всем особенно высоким автомобиля.
@@MurzichLive ну так и я про тоже если заводом не предусмотрены то и значит это законно и штрафа никакого быть не может,а на счёт брызговиков так у меня шевролет каптива 2014 года и там тоже нет брызговиков с завода, так что это норма и особой надобности в них нет, тем более арки и пороги защищены пластиком так что все гуд, а зимой на брызговики намерзает ещё больше чем без них ))
Да, машына класс, смотрится просто огонь!!!! Я катаюсь на ларгусе 2013 года, тоже всё устраивает, но с удовольствием пересел бы на св кросс с вариком, но цена сейчас заоблачная!! Хорошый обзор, удачи вам на дорогах и безремонтной эксплуатации!!!!! 👍👍👍👍👍
@@user-jv7jw5jy7n я так же думал, взяли в этот понедельник Весту св кросс енджой pro престиж с салона, без допов, 1.68р. не дёшево, но все взлетело заоблачно и дешевле уже не будет ( а машина нравится, кайфую.
Доброго времени суток. У меня Веста СВ Кросс престиж самая полная комплектация. Пробег 30000 км. Масло не берет совсем. Меняю через 8000 км. Скорость бывает и 120 и 140 км. Все зависит от рельефа местности и ветра. Сделал профессиональную полную шумоизоляцию. Машиной доволен.
Аналогичная ситуация в 2021 году брал, лопнуло стекло лобовое у зеркала салонного. Поменяли по гарантии. Магнитолу я апгрейдил, установил кар лаунчер , плюс много приложении.
@@ildar7109 Александр Осипов, видео выложил в ютубе. Установка сторонних приложений на лада энжой про. Я не умею ссылки тут загружать. В два видео от него вам помогут. Мне помогло и сейчас всё ок со штатной магнитолой работает без нариканий. Вторе видео от него. Lada enjoi pro - нормальный рабочий стол, приложения. 8 минут ролик, всё разжёвано, я за раз сел и всё смог сам сделать себе.
Спасибо за видео! Солидарен по отзывам по машине! Сам на такой же катаюсь на расслабоне. Звук в видео (на мой взгляд) лучше не вырезать... Кстати, вопрос по магнитоле - известны ли случаи кто прошивал её? Хочу чтобы видео не блокировались во время движения. Да и сторонние программы хочется устанавливать на этот енджой...
отличное авто. люди уже 3-4 года ездят и по 150-200к накатывают на вариаторах и без проблем. нет каких-то детских болезней или массовых поломок или отзывных кампаний и тд... единичные случаи проблем есть, но на любых авто даже супер премиум класса они есть. к тому же вариаторы сейчас идут со всякими защитными функциями от дурака, так что чтобы убить двиг и вариатор это нужно постараться. сам решил попробовать и приятно был удивлен данным авто, уже 50к накатал и ваще без нареканий. ранее ездил только мазда, тойота на мкп. вариатора тоже боялся и страшно было, да и автоваз тоже боялся, долго думал и цены конечно повлияли и решил попробовать и пока не пожалел ни разу. конечно авто не для гонок, но мне гонки и не нужны. быстрее 140 км/ч никогда не ездил особо. а свои 90-120км/ч идет просто идеально + запас для обгона до 140-150 км/ч. после 150км/ч начинает тухнуть, но мне больше и не надо мне. пересел с тойота королла 1,3 мкп 2012г и скажу что у весты вариатора динамика лучше, шумка не хуже, даже немного лучше, ходовая не хуже, пластик вот похуже будет, лкп лучше. масло двс за 7к-9к по щупу уходит где-то 5 мм, так что ни разу доливок не делал. на тойоте я уже поменял сальник на мкп на 45000, а тут ваще без нареканий тьфу тьфу тьфу. в основном придираюсь по мелочи к эргономике салона - нет кармашков в задних дверях, ручник по середине стоит(лучше бы его сместить к сиденью и там кармашки сделать), подголовник слишком вперед, пол не идеально ровный в багажнике если разложить зад и тп...
Купил весту на вариаторе 19 февраля до всего этого бардака в стране в Красноярске седан в максималке. Очень доволен есть всё особенно Алиса радует и магнитола.
Тоже на такой езжу полтора года. Доволен как слон! Единственное, есть замечания по скрипучести салона. Пластик жесткий, да и водительское сидение зимой скрипело.
У меня за 2 года и 3 месяца = 124 тыкм и ничего не скрипит. А пластик жёсткий .... в каком именно месте Вас это расстраивает? Подлокотник на двери хотелось бы помягче - наверное закажу на Алишке накладки. А в остальных местах ..... - зачем в него пальцем тыкать, не пойму никогда!
Такая же связка мотор/коробка, пробег 9500 км- тоже наблюдается масложор. За 3000 км после замены масла долил 1литр. Надеюсь это временно, а не дефект) Где-то то человек писал, что у него был масложор до 30000 км пробега, а потом исчез. Расход средний показывает 8,9 л, 95% городская езда.
@@konstschgmail ты самый умный чтоль? Этому двигателю и вариатору триста лет в обед и ставились они на Рено и ниссаны У меня Меган был с этой связкой. 300грамм на тысячу его норма
Посмотрите внимательно концовку, 0-100, 80-160. За тем как ведет себя тахометр. Это не мурано, у которого обороты всегда колом стоят в пике крутящего. А так, никто и не говорит, что веста гонка.
А что может произойти на автомобиле у которого пробег 18 тысяч???? Снимите пожалуйста весту с пробегом 180 тысяч км пробега, вот там будет , что показать!
Насчет езды 130-140 км/ч на этом вариаторе я бы поостерёгся. Рекомендуется езда не больше 120 км в час. Если ездить 130- 140 км вариатор быстро помрёт.
Доброго времени суток всем хорошим людям, спасибо большое за видео обзор 👍👍👍 Я владелец KIA Cerato BD в максимальной комплектации и ооооочень доволен своей бибикой 😊 И в тоже время ооочень балдею от LADA Vesta SW Cross, а именно по внешнему виду 😍единственное для меня там не хватает бесключевой доступ, кнопка старт/стоп, полноценный автомат, климат контроль и светодиодная оптика, буквально вчера вечером смотрел видео ролик о новом Veste со всеми выше упомянутым и опциями т.е. скоро поступят в продажу....
Насчёт масло если будет 2500-3000 оборот тогда масло уходит , это у всех автомобилей. Насчёт бензина Лейте 95 иногда или 98 или 100 . насчёт салона дешёвый пластик местами, местами норм .
Спасибо, с переходом на 95 бензин, за городом стал чаще крутить обороты, скорость 130-140 держу. Посмотрим, как будет вести себя уровень масла. След ролик, уже скоро на канале, обороты двигателя/мгновенный расход топлива/скорость.
@@user-qe8pn1ur4o Наблюдения показывают, что масло уходит ( . Пока сколько не скажу, но 100 грамм точно на 1000. До этого много смотрел каналы ребят, что моторы гильзуют и капиталят. Они все глядя на начинку и наличие масло форсунок утверждают, что мотор масло не есть не может. И теперь могу сказать, кушает он масло точно. Плюс у моего знакомого на рено логан этот мотор стоял, 3 года откатал. Говорит от замены до замены литр доливал. Так, что ах и ох, а мотор масло ест!
Всем привет. Купил Весту св кросс 2022 года, так же 1.6 и вариатор. Один момент мне не нравится, но официалы проверяли, подключали комп, сказали всë в порядке. Если усилится то приедите ещё раз. А дело в том, что когда именно с 3 на 4 передачу когда вариатор переключает, то переключение как бы затруднительное, в момент переключения машина как будто затормаживается, когда переключилась на четвёртую, всë, машина едет нормально. Переходил в ручную, иногда есть затруднённое переключение, иногда нет, а в автомате всегда присутствует, и звук в момент переключения как бы подвывающий что-ли. Может кто встречался с такой ситуацией?
За темой слежу, это не нормально, такого за год отслеживания тематики ни у кого не наблюдалось. У нее бывает только удар/пинок, когда подкатываетесь и светофору, вариатор перешел в режим наката, а Вы не остановившись нажимаете на газ, в момент перехода вариатора в режим движения, тяги, драйв, как хотите называйте есть небольшой удар, пинок.
@@MurzichLive Интересно тогда что это может быть. Причём это началось после 170 км , до этого всë нормально было. Подключали комп и ездили, на разных оборотах и т.д.Ошибок никаких. Сказали что есть там планетарная передача, вот когда на неë переходит момент, давление масла меняется и т.д. Но сам считаю что это не нормально. Пока 6000 накатал ничего не поменялось, не лучше не хуже не стало. Просто не даëт покоя этот момент.
@@MurzichLive Знаете, в момент переключения, её как будто за хвост начинают держать, а когда произошло переключение, будто резко отпустили. Переключение как бы затруднëнное. Может не затруднëнное, а затяжное, как бы дольше переключается чем на других передачах.
@@user-hs8sz5qe9i Трудно сказать, надо садиться и ехать. Возьмите где в салоне другое авто, для тестдрайва, и покатайтесь на нем. Если там также, значит Вам кажется или это у всех. Но я такого за своим не замечал. У меня есть такое, что около 60-70 км/ч, когда я не спешно разгоняюсь, коробка переключается на передачу выше, понимает, что автомобилю ехать тяжело, сразу же переходит на передачу опять ниже, добирает еще 5-7км/ч и снова вверх. Но все это как бы логично происходит, с практически не существенной просадкой в динамике разгона. Другого ничего не добавлю.
@@evgeny_hanma А ну тема масло, это тема, которую можно только начать, потому как ее не возможно закончить, можно только сказать, ай задолбало )) . В целом и Вам желаю только радоваться автомобилем, и чтобы он никогда не ломался 🙃
Очень необъективный отзыв. Попробуй побуксовать как следует на вариаторе, лично у меня в городе снег с ноября по апрель. Попробуй проехать на нём 150 тысяч без ремонта. Попробуй продать эту машину дороже, чем машину на ручке (при покупке между ними разница была в 125-150 тысяч).
За два года нигде не застрял. Выезжал всегда и везде без лопаты. Приключений не ищу. Но на даче в снегопад ночевал, норм выехал сам. Буксует как и автомат, куда надо и как надо. Вариатор этот на Весту ставится после многих лет эксплутатации, и ставился он и на более тяжелые машины и турбовые от Ниссан. Не менее надежен он чем автомат современный. Если взять статистику по кол-ву объявлений авто на вариаторе, то увидите, что их всегда в десятки раз меньше чем на механике и на роботе. Что во первых говорит о том, что людям она нравится и они не пытаются ее скинуть как купили в отличии от жиговских моторов и коробок 5 ступок. Во старых о том, что они пользуются спросом на вторичном рынке. Посмотрите обзоры от сервисов специализирующихся на ниссан и jatco. И будете удивлены очень тому, что ни этих моторов, ни этих коробок у них нету потока в ремонте. Еденицы. Все, что Вы описали, предрассудки! Все кто ездит на вариках в 99% случаях довольны машиной. В отличии от тех кто ездит на других вариантах этого авто с роботом и механикой.
тоже покупал такую в прошлом году, только комплектация black, у диллера на каменке. вообще ноль претензий, машина нравится. вот тоже хочу поставить автозапуск на зиму, ты какой ставил? у диллера?
Не знаю,как на вариаторе,Уменя на механике 106 лошадей,меньше 12 литров не выходит,и это при спокойной езде.Я считаю,что многовато для механики.Ну правда местност гористая.Бензин 95.
В гористой местности эту машину на варике лучше не покупать. Она для этого не предназначена. Но я думаю в горах и тут будет расход такой же. Варик практически никогда не подымает обороты выше 2к, отсюда и экономия. А в горах будешь скорее всего в ручном режиме ездить, обороты высокие расход будет тот же. Но огромный минус, все передачи очень длинные, и тормозить двигателем на спусках не выйдет. Перегрев тормозной неизбежен. Частая замена колодок. Ну Вы поняли.
Лада Веста СВ Кросс 2018. Читаю всё, как будто не про свою машину. Езжу на роботе, бесконечная дерготня на первой передаче, в пробке ездить вообще невозможно, машина прыгает как козёл. Обращался к официальному дилеру, в результате замена сцепления по гарантии два раза, а воз и ныне там. На полгода помогла замена диска сцепления от Шеви-Нивы, 6 месяцев ездила терпимо, теперь снова её трясёт. А так претензий к машине нет, большая красивая, комфортная, вот только не едет. Короче печаль. (PS. По трассе машина едет отлично, но только не в пробке.)
Это точно. Сейчас машину в хорошей комплектации не купить. Слишком не адекватные цены. Решил тоже свою экслпутировать более бережно и по делу. А то выкатаю ресурс, а денег купить новую не будет (
Варик сейчас не вариант покупать, скорее всего не уйдёт на вторичном рынке! Может и уйдёт, но с большим дисконтом. Обороты низкие не очень хорошо держать, засоряются клапана
Никто не мешает держать обороты на трасе выше, ехать 130-140 периодически. Да и в городе никто не отменял пару раз в неделю нажать гашетку в пол. Далее вариатор, давно изучен. Его ремонт обоходиться в пределах 700$. Вариатор расходует в среднем на 3 литра меньше чем механика, у нас это разница в 3$ на 100 км пути. Значит за ~23.000 км, я на топливе сэкономлю на его ремонт. Далее. Вариатор при замене масла каждые 30-50 тысяч км до ремонта выходит 250.000 км, для меня это более 8 лет без поломок, при этом на топливе пусь даже за минимальный пробег в 170.000 км, который пророчат, если ее не обслуживать я сэкономлю 5100$, как думаете хватит на ремонт? Покажите мне бу авто с гидротрансофматором, который вот прямо 100% выходит 8 лет. Далее на днях анализировал весты в продаже, на avito, на вариаторе было всего 3 машины. И я уверен, это связано с тем, что их хорошо берут.
@@MurzichLive как то странно с вариатором говорить про экономию бензина. Вся экономия если какая ни была, будет съедаться в периодическими ТО коробки. Сейчас это от 6 тыр, друг недавно менял масло и фильтры через 30К. На механике так же можно ездить экономично. Если двигатель тяговит и коробас позволяет ехать снизов, то можно двиган особо не крутить, в пределах 1,5-2,0 тысячах оборотов, норм. Так же если на прямой или с горки то можно перепрыгивать передачи, 2-4, или 3-5. Так же тормозить двигателем, более плавно подъезжать к светофору, бензин вообще не тратится, можно проехать пару сотню метров бесплатно)) да и на ресурс колодок так же скажется положительно. Ну и на вторичке на ручке быстрее уйдёт....
@@MurzichLive на Логоне на ручке, на 150 тысячах я только масло в коробке поменял, когда как на варике даже при хорошем использовании и регламентированном обслуживании, на схожем пробеге проблемы появляются, коробас начинает тупить и пинаться!
@@MrDimmon777 Лет 15-ть назад, так говорили про все автоматы, сейчас народ у которого хоть немного деньги водятся стараются брать автомат. 6к за замену раз в 30к пробега, это понты, при экономии в 700$ на этом пробеге, отдать 100$ на обслужание не вижу проблемы. Это если планируешь езить до 250к сам, а если не планируешь... Все мы говорим, о том, что можно не крутить, можно переключатся, но никто так не ездит, ну может пару дней, или месяцев, когда жизнь прижала, все ездят на этих машинах и крутях до 3к в среднем. Да и на трассе при езде 100-130 это 3к оборотов и выше. Как тут, ползать 70 км/ч? На вариаторе 100-110 обороты около 2 тысяч оборотов и не нужно стараться, чего экономить, оно само экономиться. Те кто это понимает, будет брать варик. Тем более, что сам варик не сырой и досконально изучен. Далее практически все кого знаю на механике меняют на пробегах 70-100 тысяч, сцепление. А это тежесамые 6-12к рублей. Так, что тоже обслуживание, что и у вариатора, тут уходит на замену сцепления.
@@MrDimmon777 . На логане и весте разные моторы и коробки стоят. На весте, механика требует замены сцепления 70-100к, и по деньгам 6-18к, как повезет ,сам делаешь или на СТО. В этом случае логан лучше. Далее у товарища ниссан жук, 1,6 турбо, у него заимствована коробка на весту, так там пробег уже 210к, и безо всяких ТО варик этот пробег прошел и не пинает. А у нас он доработан, там цепь и еще-какие-то мелочи. Так, что все будет ок, а все проблемы они с головы начинаются, нужно мыслить позитивно, ездить аккуратно, общаться с правильными людьми. Вообще все проблемы, которые мы обсуждаем это проблемы 3-4 владельца, а не того, кто ее купил новой, для того и покупают новые авто.
В целом не интересуюсь, оо с ленте высветилась и посмотрел, т.к. когда-то из иртереса в салоне все же посидел - ведь первая российская реальная альтернатива иномаркам! Дизайн плюс, но честно не взял бы - цена практически сравнчлась тогда уже со Шкодой и Киа, но они с АКПП и что бы мне не говорили, но вариатор это не чтобы погонять
Привет спасибо за просмотр и отзыв. По цене весте в дешман комплектации стоила на момент покупки дешевле на 30% чем Polo, Skoda и KIA. При этом за максимальную комплектацию в Весте, действительно можно было купить авто из тройки выше, но пустых на механике, без климата, с двумя колонками в передних дверях. Ну это такое себе удовольствие. При этом, чтобы взять максималку из тройки выше нужно было отдать около 24 тысяч $. Ну тут тоже знаете, такое дело отдавать 24 тысячи за автомобиль B класса. Посему выбор пал именно на весту. Тем более там от весты то кузов только. Все остальное Reno. А мотор и вариатор Nissan.
У Вас 8л/100 при какой средней скорости? Мне кажется это расход в смешаном режиме, но не чисто город. Веста седан с таким мотором, она легче Вашей, но расход чисто город 10-10,5/100 при средней скорости не более 30-35.
@@user-uw4kx6kx6s приехал с моря, общий средний расход с учётом пробок и.тд. 6,2, средняя вышла 90км . Были участки где притапливал 140. Если бы не превышал более 120, то средняя вышла бы 5,9-6.0
@@MurzichLive а ты не слушай их , дураков и дебилов , пол страны . У меня на работе , купил такую из первых партий , нарадоваться не может . Это иномарка , кто бы что не говорил . Там российского только процентов 5%, по-моему задняя балка , пару болтов и ну шильдик Лада. Езди спокойно не слушай дураков . Люди пересаживаются на весты , говорят не плохо. Я катался на такой на автомате нормально. Тоже хотел купить , дурак послушал чужого мнение . Купил КИА сид , это такое гавнище . Движок китайский одноразовый , проблемный и катализатор . Зимой бренчит как у меня была 21099 .
О ну сейчас все очень динамично меняется. Обслуживать рекомендуют один раз в 30-50 тысяч км. По деньгам, от 110 до 300$. Смотря где, на спец СТО или у дилера. Меняется масло и фильтра их два.
С этим никто не спорит. Но АКПП у весты нет, а у ближайших конкурентов +3к зелени к цене, да и комплектация по хуже будет, а в такой же комплектации +-, тот же поло 21к стоил, а это +5,5к к цене. Буду делать обзор по авто не реже 1го раза в месяц, будем смотреть, что к чему, узнаем сколько пройдет вариатор.
Я вариатор хочу чисто из-за умения убавлять обороты двигателя на высокой скорости. после 120км/ч на механике тупо некомфортно становится. движок начинает и орать и жрать бензин. Причем это проблема всех лад. что Калина / гранта, что Веста. Но с такими ценами даже имея не старую Весту доплачивать надо тыщ 500 . дорого.
Ну я по городу обычно езжу с музыкой, но без нее определенно, было бы лучше, если бы он не гудел, это у всех так. Причем у меня диапазон скоростей несколько вырос. Раньше было только при сбросе газа, точно не скажу но около 60 км.ч. Сейчас есть гул и при разгоне и при накате, и диапазон уже не около 8 км, а где-то от 50 до 65-70 км.ч. Но у всех машин свои недостатки я к ним уже привык, но скоро поеду на ТО-2 напишу чего, посмотрим чего они мне в ответку бросят.
Нет, мое личное мнение веста на вариаторе это мерседес в мире "B" сегмента. Да и набирает скорость легко. И едет 130-140 тоже легко, я на премиуме ездил +- также, за редкими исключениями.
Нельзя буксовать на вариаторе 🤣,буксует не вариатор ,а колеса и что бы буксовал ремень варика я не знаю что нужно сделать ,многие считают если буксуют колеса значит у варика что то там тоже буксует,нет буксуют колеса например в грязи то варику наоборот легче их вращать без всякого усилия,вот перегрев но это уже другая тема ,если стоит отдельный радиатор то вообще пох...
Да, колесики не для плохих дорог. Многие у кого дорог нет, сразу продают диски с резиной и ставит r15 + резину высокую, машина правда очень теряет в рулежке, но зато на ямах все ок, можно дубасить
Подымаем мат часть. В Вариаторе реализовано шесть передач, посмотрите разгон 0-100 у меня есть в видео, там четко видно как машина переключает передачи.
@@user-eu1br8ut7oПросто для красоты, чтобы стрелка дергалась тахометра, когда газ в пол. Впрочем там есть и физические 2 передачи. На повышенную на 60 км/час примерно переходит.
Никакой разницы нету. Вы же видите ситуацию на дороге. Обгоняйте, когда безопасно, когда есть обзор дороги спереди с запасом. Вообще обгоны фур на трассе это больше вопрос не к коробке механика, акпп, вараитор. На них всех нужно время на переключение на низшую передачу. На них всех, сейчас, есть ручной режим, чтобы переключится вниз заранее. Обгон фур это вопрос к мотору, его кубатуре и лошадиным силам. А также исправности автомобиля. Я стараюсь обгонять только убедившись, что смогу завершить обгон безопасно, не нервничая.
слышал о таких, но зимой в -25 и ниже , на коротких расстояниях, мне лично не попадались, но уверен, что в премиуме есть. Какие тэны на радиаторе в салоне или еще чего.
@@user-bm8gz2bc6y Да, я пытался их скрыть, потому как видео делал исключительно по причине того, что учусь видеомонтажу, и работа с живым материалом, хороший повод опробовать те или иные возможности программы.
А датчик уровня масло и ож зачем? В новой машине это все точно работает. Но к слову, машина масло подъедает, поэтому каждое 11 число месяца взял за практике проверять. Раньше были машины, у которых я капот не открывал месяцами, но сейчас таких машин походу не делают.
Соглашусь. На этот случай есть хорошая поговорка, что мудрость приходит с седыми волосами. Но на своем опыте скажу, в редких исключениях мудрость приходит существенно раньше.
Было бы интересней после лет 8 владения или тысяч так 350км вот тогда интересно будет что сломается,как ведет себя авто,сколь раз вариатор делал..а так это просто пустослов,ниочем можно сказать.
Не знаю, в этом году 2а раза машину на брюхо усаживал на даче, и оба раза выезжал сам в раскачку. Есть обзоры, где в снегу варатор оказался лучше чем механика. Но в целом снега было мало в этом году у нас.
Раньше за свои деньги была топ, сейчас? Вариатор только для столицы, и первому владельцу, на вторичке продать проблемы , обслуживание только в столице и то не каждый возьмётся, сам езжу на св кросс 1.8 престиж, класс, лучше чем вариатор, а по поводу вашей магнитолы, тиайс сс3 попробуйте и скажите что ваше родное полное г-но, с Ютуб всё подряд смотреть в движении не будете, особенно фильмы, а клипы музыкальные только в записи на флешку, а так машина за свои деньги была нормальная, была.
Купи Приус и забудешь что такое ремонт. Какая нафиг коррозия у нового автомобиля, ей что, 10 лет? Не может быть трещины внутри, и ничего вы там не прощупаете.
Какой заканчивали вуз? Автотракторный? Машиностроительный? Почему тогда бмв с мотором m60b46, 44, 48 в кузове седан , где передачи длинные ходят на низких оборотах, а этот же мотор на X5 где коробка короткая и обороты высокие гильзуют каждые 100-150 тысяч километров? Обороты же высокие у X5 и мотор не в натяг работает ) . А вообще это вопрос из разряда какое масло лучше ))
Полностью согласен. За эти деньги можно купить атлас , так там турбо мотор, полный привод и это кроссовер. Кому сейчас веста нужна, новая за такие бабки
@@ristarkhmatenski нет, ремень крутится всегда, но пока гидротрансформатор не заблокирован, основная нагрузка идет на него, блокировка происходит на скорости 10-13 км/ч. А вой на 40-50, это планетарка переключает на вторую повышенную передачу. У меня на каптуре с этим вариатором чем медленнее разгоняешься, тем сильнее ощущается это переключение, если разгоняться нормально, пободрее, то оно практически не заметное. Когда разгоняюсь медленно, при переключении поддаю газку, в момент переключения сильно падают обороты. Как на весте, не знаю, самому интересно. Падают обороты в момент переключения или нет? Может кто-нибудь из веставодов обращал внимание?
Братан я поздравляю тебя с покупкой, у самого такая же белая престиж на вариаторе но эти обрывы со звуком это кровь из ушей, такое чувство что смотришь просто на авто
там я в эти моменты ничего не говорю. Но подкорректировать видео Ютуб не дает, обязательно сниму ремейк с учетом полученного опыта в монтаже и пожеланий клиентов, скоро.
Купил Весту - стал блогером!:))
Я осваиваю новую профессию - видеомонтаж. Работа над своими ошибками дает очень хороший опыт. Каналу место быть.
@@MurzichLive да просто шутка есть такая, что Веста, побуждает людей к блогерству. =)
@@MrYaRA666 АА )) Я не знал. Наверное появляется свободное время, в гараже же уже не лежишь под машиной )
@@MurzichLive ты много пизди... Всякую хрень. По делу нужно говорить
Научился печатать🎉🎉
Я покупал Веста SW cross, 1.6 на вариаторе в декабре 2021г, в максималке ежу до сих пор пробег на данный момент 35000км, авто ведёт себя адекватно, ни чего не стучит и не брякает, очень нравится, прошёл недавно то-2, всё в норме... За раз проезжал 1800км, летом в жару, удобно не устал, так что авто отличное.
Супер. У меня все также, пробег 22500. Сейчас по жаре, пока салон остывает, в процессе перепада температуры стали поскрипывать на ямках накладки, из которых воздух дует. Буду внутри проклеивать чем.
Сколько стоит то2?
@@pravdorub3805 мне 13500 обошлось....
@@nikolaichromov2318 с расходниками и свечками и фильтрами?
@@pravdorub3805 я только масла своё беру, а всё остальное у них.
Да нормально она едит , реально Варик интересно работает , спасибо за обзор но звуком бардак 👍
Привет, тоже владею седаном с вариком. Полностью с тобой согласен по техническим вопросам. Я себе поставил теплообменник от Ниссан жук. У него есть выводы под доп радиатор. И соответственно и поставил доп радиатор АКПП.
Затея интересная, вопрос а что-нибудь поменялось?
Классный обзор, земляк! Сам владелец такой же Весты, покупал в мае 2021 г. Машиной доволен полностью!
По машине: сделал дополнительный антикор при покупке, добавил сам брызговики и защитную сетку радиатора поставил.
я поставил сетку и сигнализацию с автозапуском. Удобно, летом приходишь в остывший салон садишься, а зимой в теплый
@@MurzichLive отпишись через 80 месяцев...
За сколько брали в 2021
У меня веста св с пакетом winter 21 года, тоже вариатор, что напрягает в машине:
- она в целом шумная, сама шумка плохая, трогаешься с места мотор рычит, печка шумит, центральный замок срабатывает услышишь всегда, шумная работа подвески)
- надо уметь ехать после неполной остановки (тормозишь до 3-5 км/ч и поехал дальше, кто ездил на весте поймет)
- царапучий пластик на дверях (не то что напрягает, но мог быть прочнее)
- внешний вид приборов и стрелок
- тряпичный салон - это ужас, это просто тряпка, это не ткань
- динамики конечно совсем скромные
Что радует:
- новая и относительно недорого
- небольшой расход топлива
- относительно тихо на скорости
- просторный салон
- достаточный багажник
- удобные сиденья
- относительно хорошая рулежка
- хорошо греет печка
- достаточно неплохая динамика для мотора 1.6
- магнитола со странностями, но не плохая
Пробег всего 17000 км, но впечатления хорошие
Спасибо за комментарий. До этого ездил на кубатурных авто, со старта всегда стрелял, поэтому привык, что на старте рычат машины ). Пластик на дверях у меня в идеале, а вот с торпедо чего-то не то (
Шумки да не хватает, но это решаемо за пару соток, все таки разница в цене с новым мерседесом в 10 раз. Потому думаю норм, кому это важно сделает.
Салон у меня со вставками кожи и мне нравиться, попа летом не потеет.
Шкалы мне нравятся, а некоторые пассажиры думают, что это ЖК панель.
Динамика соответствует объему и вариатору. И не соответствует расходу топлива )
У меня блэк версия, пересел с киа Рио х лайн, веста нравиться, больше всего досаждает стук в подвески где то спереди, слева
@@user-hz7xy8se9w почитай про рулевой вал, у меня пока тихо, но пишут там что то бывает издает стук, но это не гарантия и вообще не неисправность
@@victorraz5784 в этом весь автоваз, шумы стуки, слышна неисправность, но это так с завода)
@@legion_31 шумы - это мотор хорошо в салоне слышен, печка шумно работает, а неисправностей и их шумов у меня пока не было
Если ездить плавно, не насиловать коробку, то варик будет долго служить.
Переписывался с одним челом, у него рено флюенс с точно такой же связкой двигателя и вариатора. Пробежал более 400 тыс км с одним ремонтом на 350 тыс в такси
P.S. Спрашивал у специалиста по вариаторам, когда делать проф ремонт( ремень поменять и тд) сказал приезжайте после 250 тыс пробега
Очень обнадеживающие цифры в нынешних условиях.
Тут главное ещё масло в вариаторе менять по чаще, через 25-30 тыс, если основной пробег город
по одному случаю не судят, кстати
По поводу комфорта от езды полностью согласен с вами: очень приятно ездить.
Машина не для гонщиков. Гонщики, выбирайте дсг - эта коробка для спорта и создавалась.
Гонщикам нужен и мотор хотя бы 3,0 TDI )
@@MurzichLive Можно установить сторонние программы на магнитолу, есть информация уже на ютубе, я себе сам сделал и теперь почти как телефон андроид, и видео в движений тоже можно смотреть, тоже весту кросс св но варике купил, считаю это лучшее для тех кому не нежно доказывать на дороге что жизнь удалась. Сделайте не пожалеете, магнитола будет ещё круче.
Гоньщики любят механику!! А это для лентяев!!!
@@Vital.World.of.illusion Ссылку на толковую видео инструкцию киньте пож.?
@@user-do4we6ru2m Полностью согласен. Человечество всегда двигалось к упрощению жизни, лень - двигатель прогресса.
У меня Каптюр 2017 гв на этой связке,доволен,связка кайфовая,экономичная,по трассе обычно езжу +-110 кмч, расход 6 литров,ну а в городе зимой из 9 не выхожу,летом еще меньше,проехал уже 60 тыс км,каждый раз садясь,наслаждаюсь,следующее аато хочу опять с вариатором,это тот автомат,которые создан для меня,он плавный,он экономичный,а я кайфую от спокойной езды и динамики мне хватает за глаза.
Согласен полностью. Мне тоже очень нравиться, хотелось бы сравнить с каптюром в деле )
@@MurzichLive на канале vortaro можно посмотреть сравнение, дядька с каптура вариаторного пересел на весту св вариатор.
Быть. Во всём, аккуратным. Чистота и красота 👍
Спасибо, стараюсь )
ОТличный автомобиль для простой гражданской поездки)
Именна так. Спасибо!
Отличный автомобиль! У самого Веста на роботе правда ,четвертый год владею очень нравится!
Норм тачка, а в нынешних условиях отсутствия запчастей, лада становиться незаменимой.
Привет! Какой пробег на роботе? У меня тоже робот .доволен!
@@user-lr2xi4kh6n приветствую! Пробег небольшой -46 000.
У меня робот 70к пробег.
У меня 108000, привык давно к коробке.
Спасибо за обзор👍 У меня тоже св кросс, поставил себе брызговики в круг, так как пластиковый обвес сразу начинает пескоструиться.
Изначально тоже хотел поставить, но подумал, что металлические пороги и краска защищена пластиком, как-то не подумал, что пластик пескоструиться, тоже поставлю как руки дойдут. Спасибо.
У меня такой же, брызговики ставить не буду так как вид портят ужасно, рад что завод их не ставит, в этом случае штраф за отсутствие брызговиков исключон заводом изготовителем
@@Aleksandr_4310 Если бы они ставились заводом, то были бы сертифицированы вместе с авто. А значит штрафа не может быть воприоре. Штраф получают за изенения, которые не предусмотрены заводом изготовителе. Я не уверен на 100%, но, если диллер их ставит, значит и делают необходимые записи и выдают необходимые документы, иначе все люди делали бы регресивный иск и завод и диллер оплачивал бы штрафы.
Но я пока тоже решил не ставить, хотя мне вид с брызговиками нравиться больше. И за год эксплуатации я минимум дважды ловил камень в лобашь и капот, да с таким дзинь и бабах. Что, лучше бы ввели обязаловку на брызговики ко всем особенно высоким автомобиля.
@@MurzichLive ну так и я про тоже если заводом не предусмотрены то и значит это законно и штрафа никакого быть не может,а на счёт брызговиков так у меня шевролет каптива 2014 года и там тоже нет брызговиков с завода, так что это норма и особой надобности в них нет, тем более арки и пороги защищены пластиком так что все гуд, а зимой на брызговики намерзает ещё больше чем без них ))
Да, машына класс, смотрится просто огонь!!!! Я катаюсь на ларгусе 2013 года, тоже всё устраивает, но с удовольствием пересел бы на св кросс с вариком, но цена сейчас заоблачная!! Хорошый обзор, удачи вам на дорогах и безремонтной эксплуатации!!!!! 👍👍👍👍👍
Я смотрю на Avito есть варианты 2020 года и младше с пробегами смешными за 9-12$ . Можно ведь взять немного бу
@@MurzichLive Можно конечно, но новая, есть новая!!!
@@MurzichLive с пробегом от 70к да, есть в пределах ляма в максималке (тех годов)....
@@user-jv7jw5jy7n я так же думал, взяли в этот понедельник Весту св кросс енджой pro престиж с салона, без допов, 1.68р. не дёшево, но все взлетело заоблачно и дешевле уже не будет ( а машина нравится, кайфую.
@@HarvDTR рад за вас, от душы, безремонтной эксплуатации вам!!!!!!
Доброго времени суток. У меня Веста СВ Кросс престиж самая полная комплектация. Пробег 30000 км. Масло не берет совсем. Меняю через 8000 км. Скорость бывает и 120 и 140 км. Все зависит от рельефа местности и ветра. Сделал профессиональную полную шумоизоляцию. Машиной доволен.
поздравляю с покупкой.
веста у меня 3.5 года, кроме ТО и замены концевика двери освещения - вообще никаких проблем.
искренне говорю - я не ожидал.
Очень рад за наш с Вами выбор. Спасибо за отзыв
Аналогичная ситуация в 2021 году брал, лопнуло стекло лобовое у зеркала салонного. Поменяли по гарантии. Магнитолу я апгрейдил, установил кар лаунчер , плюс много приложении.
По магнитоле. Я бы тоже хотел, но пока руки не доходят до этого, есть видео с хорошим пояснением как это все сделать?
@@MurzichLive czcams.com/video/8Ca03jlBrCI/video.html
@@MurzichLive да есть полная инструкция по магнитоле, апгрейд
@@Vital.World.of.illusion ссылку дайте пжлст
@@ildar7109 Александр Осипов, видео выложил в ютубе. Установка сторонних приложений на лада энжой про. Я не умею ссылки тут загружать. В два видео от него вам помогут. Мне помогло и сейчас всё ок со штатной магнитолой работает без нариканий. Вторе видео от него. Lada enjoi pro - нормальный рабочий стол, приложения. 8 минут ролик, всё разжёвано, я за раз сел и всё смог сам сделать себе.
Спасибо за видео! Солидарен по отзывам по машине! Сам на такой же катаюсь на расслабоне. Звук в видео (на мой взгляд) лучше не вырезать...
Кстати, вопрос по магнитоле - известны ли случаи кто прошивал её? Хочу чтобы видео не блокировались во время движения. Да и сторонние программы хочется устанавливать на этот енджой...
czcams.com/video/4lRJ1bdyngk/video.html
Газ в пол и из бютжета семеюного 2000 улитело .
Вот и думай газ в пол или нет .
Спасибо большое за видео
Весту уважаем, я б взял на вариаторе
отличное авто. люди уже 3-4 года ездят и по 150-200к накатывают на вариаторах и без проблем. нет каких-то детских болезней или массовых поломок или отзывных кампаний и тд... единичные случаи проблем есть, но на любых авто даже супер премиум класса они есть. к тому же вариаторы сейчас идут со всякими защитными функциями от дурака, так что чтобы убить двиг и вариатор это нужно постараться. сам решил попробовать и приятно был удивлен данным авто, уже 50к накатал и ваще без нареканий. ранее ездил только мазда, тойота на мкп. вариатора тоже боялся и страшно было, да и автоваз тоже боялся, долго думал и цены конечно повлияли и решил попробовать и пока не пожалел ни разу. конечно авто не для гонок, но мне гонки и не нужны. быстрее 140 км/ч никогда не ездил особо. а свои 90-120км/ч идет просто идеально + запас для обгона до 140-150 км/ч. после 150км/ч начинает тухнуть, но мне больше и не надо мне. пересел с тойота королла 1,3 мкп 2012г и скажу что у весты вариатора динамика лучше, шумка не хуже, даже немного лучше, ходовая не хуже, пластик вот похуже будет, лкп лучше. масло двс за 7к-9к по щупу уходит где-то 5 мм, так что ни разу доливок не делал. на тойоте я уже поменял сальник на мкп на 45000, а тут ваще без нареканий тьфу тьфу тьфу. в основном придираюсь по мелочи к эргономике салона - нет кармашков в задних дверях, ручник по середине стоит(лучше бы его сместить к сиденью и там кармашки сделать), подголовник слишком вперед, пол не идеально ровный в багажнике если разложить зад и тп...
Езжу в основном один и в городе. Потому не придераюсь наверное к заднему ряду и багажнику ). В целом со всем написанным согласен!
Купил весту на вариаторе 19 февраля до всего этого бардака в стране в Красноярске седан в максималке. Очень доволен есть всё особенно Алиса радует и магнитола.
У меня день рождение 19 февраля, будет отмечать день покупки и за меня рюмочку )
@@MurzichLive хорошо 👍!
Спасибо за подробный отзыв. Со звуком беда, постоянно прерывается.
Извините за звук, поправить нету технической возможности, в эти паузы автор ролика ничего не говорит, смысл не утерян. Спасибо за просмотр.
Тоже на такой езжу полтора года. Доволен как слон! Единственное, есть замечания по скрипучести салона. Пластик жесткий, да и водительское сидение зимой скрипело.
Сейчас пробег 21000, пока ничего не скрипит вообще. Тьфу тьфу тьфу
В церато пластик мягкий а скрипит)))дело не в пластике походу
У меня за 2 года и 3 месяца = 124 тыкм и ничего не скрипит. А пластик жёсткий .... в каком именно месте Вас это расстраивает? Подлокотник на двери хотелось бы помягче - наверное закажу на Алишке накладки. А в остальных местах ..... - зачем в него пальцем тыкать, не пойму никогда!
Заходит в поворот не хуже чем BMW, угарнул с этого!)))))
Была e46, e53, e32 . Каждой машиной владел около 3х лет, до 80 входит не хуже!
@@MurzichLive полностью согласен, кто не ездил на БМВ и Весте не понимают. Потому что теоретики школьники в основной своей массе:)
Такая же связка мотор/коробка, пробег 9500 км- тоже наблюдается масложор. За 3000 км после замены масла долил 1литр. Надеюсь это временно, а не дефект) Где-то то человек писал, что у него был масложор до 30000 км пробега, а потом исчез. Расход средний показывает 8,9 л, 95% городская езда.
Это много у меня меньше поллитра ушло за 7500
Эти движки жрут масло ведрами
@@user-sf3fg5jq4z ты то откуда знаешь, пешеход
@@konstschgmail ты самый умный чтоль? Этому двигателю и вариатору триста лет в обед и ставились они на Рено и ниссаны У меня Меган был с этой связкой. 300грамм на тысячу его норма
@@user-sf3fg5jq4z аха сначала турок на нем отжигал а потом ты купил)
У вариатора НЕТ передач)), есть лишь имитация, веста не едет по причине слабого мотора. Допустим на Мурано с V6 и CVT - всё летает)...
Посмотрите внимательно концовку, 0-100, 80-160. За тем как ведет себя тахометр. Это не мурано, у которого обороты всегда колом стоят в пике крутящего. А так, никто и не говорит, что веста гонка.
@@MurzichLive так о том и речь, что вариатор вариатору рознь, но подбирается он под мотор. ДОХЛЫЙ МОТОР - ДОХЛЫЙ ВАРИАТОР.
@@dallart так кто способен содержать v12 ? Не бывает и мощности и 5л на сотку по городу и налог за копейки
Сравнил.
А что может произойти на автомобиле у которого пробег 18 тысяч???? Снимите пожалуйста весту с пробегом 180 тысяч км пробега, вот там будет , что показать!
Также и про Китай авто говорят и другие марки потом 250 тыс. Потом 500 тыс.
@@Lukyttv согласен!
Насчет езды 130-140 км/ч на этом вариаторе я бы поостерёгся. Рекомендуется езда не больше 120 км в час. Если ездить 130- 140 км вариатор быстро помрёт.
Слышал такую легенду. Мне кажется, это скорее проблема след.владельца. У меня 97% времени авто ездит спокойно и не быстрее 100.
Доброго времени суток всем хорошим людям, спасибо большое за видео обзор 👍👍👍
Я владелец KIA Cerato BD в максимальной комплектации и ооооочень доволен своей бибикой 😊
И в тоже время ооочень балдею от LADA Vesta SW Cross, а именно по внешнему виду 😍единственное для меня там не хватает бесключевой доступ, кнопка старт/стоп, полноценный автомат, климат контроль и светодиодная оптика, буквально вчера вечером смотрел видео ролик о новом Veste со всеми выше упомянутым и опциями т.е. скоро поступят в продажу....
хорошая машина
Насчёт масло если будет 2500-3000 оборот тогда масло уходит , это у всех автомобилей. Насчёт бензина Лейте 95 иногда или 98 или 100 . насчёт салона дешёвый пластик местами, местами норм .
Спасибо, с переходом на 95 бензин, за городом стал чаще крутить обороты, скорость 130-140 держу. Посмотрим, как будет вести себя уровень масла. След ролик, уже скоро на канале, обороты двигателя/мгновенный расход топлива/скорость.
Нифига на 129 масло не уходит. Совсем.
@@user-qe8pn1ur4o Наблюдения показывают, что масло уходит ( . Пока сколько не скажу, но 100 грамм точно на 1000. До этого много смотрел каналы ребят, что моторы гильзуют и капиталят. Они все глядя на начинку и наличие масло форсунок утверждают, что мотор масло не есть не может. И теперь могу сказать, кушает он масло точно. Плюс у моего знакомого на рено логан этот мотор стоял, 3 года откатал. Говорит от замены до замены литр доливал. Так, что ах и ох, а мотор масло ест!
Всем привет. Купил Весту св кросс 2022 года, так же 1.6 и вариатор. Один момент мне не нравится, но официалы проверяли, подключали комп, сказали всë в порядке. Если усилится то приедите ещё раз. А дело в том, что когда именно с 3 на 4 передачу когда вариатор переключает, то переключение как бы затруднительное, в момент переключения машина как будто затормаживается, когда переключилась на четвёртую, всë, машина едет нормально. Переходил в ручную, иногда есть затруднённое переключение, иногда нет, а в автомате всегда присутствует, и звук в момент переключения как бы подвывающий что-ли. Может кто встречался с такой ситуацией?
За темой слежу, это не нормально, такого за год отслеживания тематики ни у кого не наблюдалось. У нее бывает только удар/пинок, когда подкатываетесь и светофору, вариатор перешел в режим наката, а Вы не остановившись нажимаете на газ, в момент перехода вариатора в режим движения, тяги, драйв, как хотите называйте есть небольшой удар, пинок.
@@MurzichLive Интересно тогда что это может быть. Причём это началось после 170 км , до этого всë нормально было. Подключали комп и ездили, на разных оборотах и т.д.Ошибок никаких. Сказали что есть там планетарная передача, вот когда на неë переходит момент, давление масла меняется и т.д. Но сам считаю что это не нормально. Пока 6000 накатал ничего не поменялось, не лучше не хуже не стало. Просто не даëт покоя этот момент.
@@MurzichLive Знаете, в момент переключения, её как будто за хвост начинают держать, а когда произошло переключение, будто резко отпустили. Переключение как бы затруднëнное. Может не затруднëнное, а затяжное, как бы дольше переключается чем на других передачах.
@@user-hs8sz5qe9i Трудно сказать, надо садиться и ехать. Возьмите где в салоне другое авто, для тестдрайва, и покатайтесь на нем. Если там также, значит Вам кажется или это у всех. Но я такого за своим не замечал. У меня есть такое, что около 60-70 км/ч, когда я не спешно разгоняюсь, коробка переключается на передачу выше, понимает, что автомобилю ехать тяжело, сразу же переходит на передачу опять ниже, добирает еще 5-7км/ч и снова вверх. Но все это как бы логично происходит, с практически не существенной просадкой в динамике разгона. Другого ничего не добавлю.
@@MurzichLive Спасибо большое. Да, тоже думал на счёт тест-драйва и сравнения.
Продолжай и дальше менять так редко масло, потом можешь пожалеть
а редко это как. Я пока менял на 2000, 9000, 15000 Вы меняете чаще?
@@MurzichLive я говорю про то, что вы написали что в дальнейшем будете менять согласно регламенту.
@@evgeny_hanma А ну тема масло, это тема, которую можно только начать, потому как ее не возможно закончить, можно только сказать, ай задолбало )) . В целом и Вам желаю только радоваться автомобилем, и чтобы он никогда не ломался 🙃
@@MurzichLive да я не про тему масложора не собирался обсуждать, а просто о чистоте замены масла
Очень необъективный отзыв. Попробуй побуксовать как следует на вариаторе, лично у меня в городе снег с ноября по апрель. Попробуй проехать на нём 150 тысяч без ремонта. Попробуй продать эту машину дороже, чем машину на ручке (при покупке между ними разница была в 125-150 тысяч).
За два года нигде не застрял. Выезжал всегда и везде без лопаты. Приключений не ищу. Но на даче в снегопад ночевал, норм выехал сам. Буксует как и автомат, куда надо и как надо. Вариатор этот на Весту ставится после многих лет эксплутатации, и ставился он и на более тяжелые машины и турбовые от Ниссан. Не менее надежен он чем автомат современный. Если взять статистику по кол-ву объявлений авто на вариаторе, то увидите, что их всегда в десятки раз меньше чем на механике и на роботе. Что во первых говорит о том, что людям она нравится и они не пытаются ее скинуть как купили в отличии от жиговских моторов и коробок 5 ступок. Во старых о том, что они пользуются спросом на вторичном рынке. Посмотрите обзоры от сервисов специализирующихся на ниссан и jatco. И будете удивлены очень тому, что ни этих моторов, ни этих коробок у них нету потока в ремонте. Еденицы. Все, что Вы описали, предрассудки! Все кто ездит на вариках в 99% случаях довольны машиной. В отличии от тех кто ездит на других вариантах этого авто с роботом и механикой.
Секта свидетелей святой весты)))))
У нас так же трещина. Ждём стекло. На днях думаю набуру, узнать че к чему :)
Молодой ещё..))))))) У меня такая же, только чёрная (сент. 2020). 124 тыкм позади. Ни разу ещё не пожалел о выборе!
Подскажите пожалуйста, масло в вариаторе меняли??? Если да то на каком интервале???
тоже покупал такую в прошлом году, только комплектация black, у диллера на каменке. вообще ноль претензий, машина нравится. вот тоже хочу поставить автозапуск на зиму, ты какой ставил? у диллера?
Святая тачка... Всё хорошо:)))
Не знаю,как на вариаторе,Уменя на механике 106 лошадей,меньше 12 литров не выходит,и это при спокойной езде.Я считаю,что многовато для механики.Ну правда местност гористая.Бензин 95.
В гористой местности эту машину на варике лучше не покупать. Она для этого не предназначена. Но я думаю в горах и тут будет расход такой же. Варик практически никогда не подымает обороты выше 2к, отсюда и экономия. А в горах будешь скорее всего в ручном режиме ездить, обороты высокие расход будет тот же. Но огромный минус, все передачи очень длинные, и тормозить двигателем на спусках не выйдет. Перегрев тормозной неизбежен. Частая замена колодок. Ну Вы поняли.
Почему не включил мнгновенный расход топлива, чтоб было видно как она жрет
Доброго дня, на этот вопрос я ответил в след. видео. Кушает она очень умеренно.
czcams.com/video/aTj04AQujUc/video.html
Потому что народ охереет от цифр по 25 литров при разгоне к 140.
Чё пристал к мгновенному расходу, при разгоне у всех машин расход будет большой. Интересен прежде всего средний расход.
Жаль что нету 2.0 с вариатором , 170-190лош.
да, но тогда уже можно и на DSG 7 ступеней )
Лада Веста СВ Кросс 2018. Читаю всё, как будто не про свою машину. Езжу на роботе, бесконечная дерготня на первой передаче, в пробке ездить вообще невозможно, машина прыгает как козёл. Обращался к официальному дилеру, в результате замена сцепления по гарантии два раза, а воз и ныне там. На полгода помогла замена диска сцепления от Шеви-Нивы, 6 месяцев ездила терпимо, теперь снова её трясёт. А так претензий к машине нет, большая красивая, комфортная, вот только не едет. Короче печаль. (PS. По трассе машина едет отлично, но только не в пробке.)
тут вариатор а не робот, в вариаторе нет передач
@@krsk2412 Поправил, виноват, конечно имелся ввиду робот.
👍👍👍Респект.
Спасибо.
ЦЕНЫ КОСМОС. Когда покупательскую способность и доходы граждан увеличат, тогда и покупать начнут... А пока что радоваться нужно тому что есть. ..
Это точно. Сейчас машину в хорошей комплектации не купить. Слишком не адекватные цены. Решил тоже свою экслпутировать более бережно и по делу. А то выкатаю ресурс, а денег купить новую не будет (
Бензин не виноват просто обкатку прешл и она лучше поехала
Люкс престиж.... Ровно год...... Сразу заменил колодки.... И ВСËËËË
90% машин так ездят, для гонок пусть покупают мотоциклы и эгей
+
Варик сейчас не вариант покупать, скорее всего не уйдёт на вторичном рынке! Может и уйдёт, но с большим дисконтом. Обороты низкие не очень хорошо держать, засоряются клапана
Никто не мешает держать обороты на трасе выше, ехать 130-140 периодически. Да и в городе никто не отменял пару раз в неделю нажать гашетку в пол. Далее вариатор, давно изучен. Его ремонт обоходиться в пределах 700$. Вариатор расходует в среднем на 3 литра меньше чем механика, у нас это разница в 3$ на 100 км пути. Значит за ~23.000 км, я на топливе сэкономлю на его ремонт. Далее. Вариатор при замене масла каждые 30-50 тысяч км до ремонта выходит 250.000 км, для меня это более 8 лет без поломок, при этом на топливе пусь даже за минимальный пробег в 170.000 км, который пророчат, если ее не обслуживать я сэкономлю 5100$, как думаете хватит на ремонт? Покажите мне бу авто с гидротрансофматором, который вот прямо 100% выходит 8 лет. Далее на днях анализировал весты в продаже, на avito, на вариаторе было всего 3 машины. И я уверен, это связано с тем, что их хорошо берут.
@@MurzichLive как то странно с вариатором говорить про экономию бензина. Вся экономия если какая ни была, будет съедаться в периодическими ТО коробки. Сейчас это от 6 тыр, друг недавно менял масло и фильтры через 30К. На механике так же можно ездить экономично. Если двигатель тяговит и коробас позволяет ехать снизов, то можно двиган особо не крутить, в пределах 1,5-2,0 тысячах оборотов, норм. Так же если на прямой или с горки то можно перепрыгивать передачи, 2-4, или 3-5. Так же тормозить двигателем, более плавно подъезжать к светофору, бензин вообще не тратится, можно проехать пару сотню метров бесплатно)) да и на ресурс колодок так же скажется положительно. Ну и на вторичке на ручке быстрее уйдёт....
@@MurzichLive на Логоне на ручке, на 150 тысячах я только масло в коробке поменял, когда как на варике даже при хорошем использовании и регламентированном обслуживании, на схожем пробеге проблемы появляются, коробас начинает тупить и пинаться!
@@MrDimmon777 Лет 15-ть назад, так говорили про все автоматы, сейчас народ у которого хоть немного деньги водятся стараются брать автомат. 6к за замену раз в 30к пробега, это понты, при экономии в 700$ на этом пробеге, отдать 100$ на обслужание не вижу проблемы. Это если планируешь езить до 250к сам, а если не планируешь... Все мы говорим, о том, что можно не крутить, можно переключатся, но никто так не ездит, ну может пару дней, или месяцев, когда жизнь прижала, все ездят на этих машинах и крутях до 3к в среднем. Да и на трассе при езде 100-130 это 3к оборотов и выше. Как тут, ползать 70 км/ч? На вариаторе 100-110 обороты около 2 тысяч оборотов и не нужно стараться, чего экономить, оно само экономиться. Те кто это понимает, будет брать варик. Тем более, что сам варик не сырой и досконально изучен. Далее практически все кого знаю на механике меняют на пробегах 70-100 тысяч, сцепление. А это тежесамые 6-12к рублей. Так, что тоже обслуживание, что и у вариатора, тут уходит на замену сцепления.
@@MrDimmon777 . На логане и весте разные моторы и коробки стоят. На весте, механика требует замены сцепления 70-100к, и по деньгам 6-18к, как повезет ,сам делаешь или на СТО. В этом случае логан лучше. Далее у товарища ниссан жук, 1,6 турбо, у него заимствована коробка на весту, так там пробег уже 210к, и безо всяких ТО варик этот пробег прошел и не пинает. А у нас он доработан, там цепь и еще-какие-то мелочи. Так, что все будет ок, а все проблемы они с головы начинаются, нужно мыслить позитивно, ездить аккуратно, общаться с правильными людьми. Вообще все проблемы, которые мы обсуждаем это проблемы 3-4 владельца, а не того, кто ее купил новой, для того и покупают новые авто.
Не нужна механика нужен обычная кнопка спорт режима коробка будет держать передачу и обороты в оптимальной зоне около 3500
Да, так у товарищи на мурано, как не жмешь педаль, передач нету, а обороты стоят колом на максимальном крутящем моменте.
@@MurzichLive расход так больше
Веста может пинаться на резком газу не из-за коробки, а из-за мертвой или изношенной подушки двигателя. Двигатель начинает дербанить от того и удары
Сравни скорость на спидометре и скорость по навигатору, и покажи мгновенный расход топлива
Готово, вот ссылочка : czcams.com/video/aTj04AQujUc/video.html
У меня не сходится скорость на 5 км
@@normtemka после 110 и у меня начинает врать на 5 км/ч
А что Вам даст мгновенный расход??
Я хочу этот автомобиль
Если именно этот, боюсь не скоро будет продаваться ) Но в объявлениях пока еще много предложений таких авто с минимальным пробгом
В целом не интересуюсь, оо с ленте высветилась и посмотрел, т.к. когда-то из иртереса в салоне все же посидел - ведь первая российская реальная альтернатива иномаркам! Дизайн плюс, но честно не взял бы - цена практически сравнчлась тогда уже со Шкодой и Киа, но они с АКПП и что бы мне не говорили, но вариатор это не чтобы погонять
Привет спасибо за просмотр и отзыв. По цене весте в дешман комплектации стоила на момент покупки дешевле на 30% чем Polo, Skoda и KIA. При этом за максимальную комплектацию в Весте, действительно можно было купить авто из тройки выше, но пустых на механике, без климата, с двумя колонками в передних дверях. Ну это такое себе удовольствие. При этом, чтобы взять максималку из тройки выше нужно было отдать около 24 тысяч $. Ну тут тоже знаете, такое дело отдавать 24 тысячи за автомобиль B класса. Посему выбор пал именно на весту. Тем более там от весты то кузов только. Все остальное Reno. А мотор и вариатор Nissan.
У Вас 8л/100 при какой средней скорости? Мне кажется это расход в смешаном режиме, но не чисто город. Веста седан с таким мотором, она легче Вашей, но расход чисто город 10-10,5/100 при средней скорости не более 30-35.
Веста седан,трасса средняя скорость 95 расход 6,4
У меня комп 6.7 показывает при скорости 60 средней. 30000 пробег, 80% траса на скорости около 100, 20 город.
@@user-uw4kx6kx6s приехал с моря, общий средний расход с учётом пробок и.тд. 6,2, средняя вышла 90км . Были участки где притапливал 140. Если бы не превышал более 120, то средняя вышла бы 5,9-6.0
На 70 тысячах вариатор пришлось перебирать. Минут ремень и много чего ещё. Естественный износ.
Почему нельзя все по сути и коротко...
Какая коррозия? Машине восемь месяцев 😂😂😂😂😂
Привет. Мне когда купил, доброжелатели сказали, что она сгниет через пять лет ). Вот я высматриваю первые признаки для них )
@@MurzichLive а ты не слушай их , дураков и дебилов , пол страны . У меня на работе , купил такую из первых партий , нарадоваться не может . Это иномарка , кто бы что не говорил . Там российского только процентов 5%, по-моему задняя балка , пару болтов и ну шильдик Лада. Езди спокойно не слушай дураков . Люди пересаживаются на весты , говорят не плохо. Я катался на такой на автомате нормально. Тоже хотел купить , дурак послушал чужого мнение . Купил КИА сид , это такое гавнище . Движок китайский одноразовый , проблемный и катализатор . Зимой бренчит как у меня была 21099 .
@@user-me9oo7iu9w ага, а металл кузова чей?! )))
@@user-qe8pn1ur4o да тут похрену )) главное его производство и обработка )))
Чё со звуком невозможно слушать
а как насчет обслуживания этого самого вариатора? как дорого и как часто?
О ну сейчас все очень динамично меняется. Обслуживать рекомендуют один раз в 30-50 тысяч км. По деньгам, от 110 до 300$. Смотря где, на спец СТО или у дилера. Меняется масло и фильтра их два.
Самая хорошая коробка это акпп и механика .
С этим никто не спорит. Но АКПП у весты нет, а у ближайших конкурентов +3к зелени к цене, да и комплектация по хуже будет, а в такой же комплектации +-, тот же поло 21к стоил, а это +5,5к к цене. Буду делать обзор по авто не реже 1го раза в месяц, будем смотреть, что к чему, узнаем сколько пройдет вариатор.
Это легенды из 90х и 2000х. Всё зависит от водителя и условий эксплуатации.
@@vladimirgavrilov9922 не все зависит на пример у Весты с вариатором что то не то , гудит, иногда пинает . там 2 передачи .
@@MurzichLive жаль что нету а надо айсина .
@@MurzichLive у меня 27к на вариаторе. Проблем нет. Главное ездить на ней плавно.
ВАРАТОР!
Солярис2 1.6 механика, 130 надо держать 3200 оборотов
На 92-м у этого мотора начинается детонация, поэтому и "едет тяжёло"..
Весь мат вырезал из видео?
Я вариатор хочу чисто из-за умения убавлять обороты двигателя на высокой скорости. после 120км/ч на механике тупо некомфортно становится. движок начинает и орать и жрать бензин. Причем это проблема всех лад. что Калина / гранта, что Веста. Но с такими ценами даже имея не старую Весту доплачивать надо тыщ 500 . дорого.
Да, сейчас это к сожалению слишком большая разница, когда я брал между механикой и вариатором новыми, была разница всего 1500$
@@MurzichLive примерно 100 тысяч просили за варик. плюс там еще диски сзади и обогревы на три ступени. Сейчас к сожалению машин нет либо по 2 млн)
@@user-jc5fn5fd8j У меня именно максималка, все это есть, очень комфортно конечно, когда в машине все есть.
Пробег на св кросс вариатор 18 тысяч км, средний расход 6.5 литров. В основном трасса и немного Минска.
У меня такая же и напрягает жужжание вариатора на скорости 50км-ч, Интересно у всех так ?
Ну я по городу обычно езжу с музыкой, но без нее определенно, было бы лучше, если бы он не гудел, это у всех так. Причем у меня диапазон скоростей несколько вырос. Раньше было только при сбросе газа, точно не скажу но около 60 км.ч. Сейчас есть гул и при разгоне и при накате, и диапазон уже не около 8 км, а где-то от 50 до 65-70 км.ч. Но у всех машин свои недостатки я к ним уже привык, но скоро поеду на ТО-2 напишу чего, посмотрим чего они мне в ответку бросят.
@@MurzichLive про это можно и видео запилить - потому что тема не открыта и всем будет полезно знать откуда этот гул
Это при переключении на вторую передачу, особенность вариатора. У всех. Меня не напрягает особо.
Главное, чтобы самому нравилось, остальное пофиг)) После премиума не чувствуешь себя как на ведре в плане комфорта и шумки?
Нет, мое личное мнение веста на вариаторе это мерседес в мире "B" сегмента. Да и набирает скорость легко. И едет 130-140 тоже легко, я на премиуме ездил +- также, за редкими исключениями.
@@MurzichLive круто)) спасибо за ответ
Низкие обороты держит. Нет ли ощущения перегрузки двигателя на низких оборотах?
нет, нету. Она довольно активно сбрасывает передачи, когда нужна мощность.
Могу сказать 1. На 4 тышах уже весь передний бампер в говно. Сколы. Фары со сколами. На копоте 2 скола на стекле 1. По этому я хбз как вы ездите.
недавно обнаружил скол на капоте ( Но пока благо один.
Нельзя буксовать на вариаторе 🤣,буксует не вариатор ,а колеса и что бы буксовал ремень варика я не знаю что нужно сделать ,многие считают если буксуют колеса значит у варика что то там тоже буксует,нет буксуют колеса например в грязи то варику наоборот легче их вращать без всякого усилия,вот перегрев но это уже другая тема ,если стоит отдельный радиатор то вообще пох...
Думай всегда так
@@user-dg4np2kq2p ты тоже главное другим мозг не засирай😃
@@user-po8xb5fv9u
Там уже засрато без меня
@@user-dg4np2kq2p согласен.
Я такой микрофон топтал.
На счёт того, что не стучит, не гремит, ну не правда, не правда
вот колесики эти маленькие бесят, вживую впервые увидел.. думал владелец начудил... а нет. завод
Да, колесики не для плохих дорог. Многие у кого дорог нет, сразу продают диски с резиной и ставит r15 + резину высокую, машина правда очень теряет в рулежке, но зато на ямах все ок, можно дубасить
ну что как вариатор?
Что со звуком? Какие-то пробелы в озвучке!
вариатор это без ступенчатая трансмиссия,какие передачи ?
Подымаем мат часть. В Вариаторе реализовано шесть передач, посмотрите разгон 0-100 у меня есть в видео, там четко видно как машина переключает передачи.
@@MurzichLive это имитация переключения передач, я не знаю зачем сейчас так делают
@@user-eu1br8ut7oПросто для красоты, чтобы стрелка дергалась тахометра, когда газ в пол. Впрочем там есть и физические 2 передачи. На повышенную на 60 км/час примерно переходит.
А как обстоит дело с обгонами с 90 кмч ? Скажем надо обогнать фуру.. не разу не ездил на вариаторе
Никакой разницы нету. Вы же видите ситуацию на дороге. Обгоняйте, когда безопасно, когда есть обзор дороги спереди с запасом. Вообще обгоны фур на трассе это больше вопрос не к коробке механика, акпп, вараитор. На них всех нужно время на переключение на низшую передачу. На них всех, сейчас, есть ручной режим, чтобы переключится вниз заранее. Обгон фур это вопрос к мотору, его кубатуре и лошадиным силам. А также исправности автомобиля. Я стараюсь обгонять только убедившись, что смогу завершить обгон безопасно, не нервничая.
@@MurzichLive это безусловно! Только когда безопасно. Я потом увидел далее на видео что набирает она быстро с любой скорости.
Дорого от мудастера полный привод поставить в весту кросс?
Привет. Веста тем и хороша, что она дёшево не поддаётся тюнингу. А значит, будет жить.
@@MurzichLive хачу весту кросс 4х4
Дизеля современные очень тёплые
слышал о таких, но зимой в -25 и ниже , на коротких расстояниях, мне лично не попадались, но уверен, что в премиуме есть. Какие тэны на радиаторе в салоне или еще чего.
Зачем номера закрывать? Объясните, что это за бред. У вас же номер на машине висит, когда вы на ней ездите - его и так все видят прекрасно
А почему у Вас это вызывает такую бурную реакцию?
@@MurzichLive не понимаю, зачем это делать, выглядит буд-то хозяин пытается что-то скрыть. или вы всегда ездите с залепленными номерами?
@@user-bm8gz2bc6y Да, я пытался их скрыть, потому как видео делал исключительно по причине того, что учусь видеомонтажу, и работа с живым материалом, хороший повод опробовать те или иные возможности программы.
А не разбил ли ты стекло длинномерном? Я так себе разбил, чуть чуть упер и трещина как у тебя)
А ты случаем не у официалов работаешь? Уж больно вопросики подозрительные! )) P.S. Нет такой длинномер это уже не в какие ворота.
Как так не смотреть масло и тосол не поднять капот я в шоке .
А может там масла нет вообще.
А датчик уровня масло и ож зачем? В новой машине это все точно работает. Но к слову, машина масло подъедает, поэтому каждое 11 число месяца взял за практике проверять. Раньше были машины, у которых я капот не открывал месяцами, но сейчас таких машин походу не делают.
Хрей на вариаторе, по трасее 140 150 8литров, если 100км в час 5.5
Привет, очень хороший показатель
это машины с вариатором и таким мотором кому за 70
Соглашусь. На этот случай есть хорошая поговорка, что мудрость приходит с седыми волосами. Но на своем опыте скажу, в редких исключениях мудрость приходит существенно раньше.
Было бы интересней после лет 8 владения или тысяч так 350км вот тогда интересно будет что сломается,как ведет себя авто,сколь раз вариатор делал..а так это просто пустослов,ниочем можно сказать.
Ну лет через 20 расскажу. Сейчас 55 тыс пробег. Авто в состоянии "только выехала с салона". На 50 тысячах заменил задние ступичные. Все.
Вода вода одна вода
Сейчас за цену этой брички у нас квартиру можно купить
Да, варик удобен. Но этой зимой - с такими снегопадами, я бы его убил...
Не знаю, в этом году 2а раза машину на брюхо усаживал на даче, и оба раза выезжал сам в раскачку. Есть обзоры, где в снегу варатор оказался лучше чем механика. Но в целом снега было мало в этом году у нас.
весь ролик идет с обрывом звука
Раньше за свои деньги была топ, сейчас? Вариатор только для столицы, и первому владельцу, на вторичке продать проблемы , обслуживание только в столице и то не каждый возьмётся, сам езжу на св кросс 1.8 престиж, класс, лучше чем вариатор, а по поводу вашей магнитолы, тиайс сс3 попробуйте и скажите что ваше родное полное г-но, с Ютуб всё подряд смотреть в движении не будете, особенно фильмы, а клипы музыкальные только в записи на флешку, а так машина за свои деньги была нормальная, была.
Всё мне вней нравется но единственое фары скучные
Деньги в наше время решают все. Было бы желание.
Купи Приус и забудешь что такое ремонт. Какая нафиг коррозия у нового автомобиля, ей что, 10 лет? Не может быть трещины внутри, и ничего вы там не прощупаете.
Низкие обороты на скорости, плохо для мотора. Он работает внатяг!
Какой заканчивали вуз? Автотракторный? Машиностроительный?
Почему тогда бмв с мотором m60b46, 44, 48 в кузове седан , где передачи длинные ходят на низких оборотах, а этот же мотор на X5 где коробка короткая и обороты высокие гильзуют каждые 100-150 тысяч километров? Обороты же высокие у X5 и мотор не в натяг работает ) . А вообще это вопрос из разряда какое масло лучше ))
а бутылки в дверях не поставить?
К сожалению нет ((
Жаль ценовая политика обговняла всё шансы на нормальную продажу этих авто.
Полностью согласен. За эти деньги можно купить атлас , так там турбо мотор, полный привод и это кроссовер. Кому сейчас веста нужна, новая за такие бабки
@@MurzichLive да сейчас китайцы предлагают альтернативу на несколько голов выше чем АвтоВАЗ. С такой политикой АвтоВАЗ не знаю куда придёт
Еще вой от вариатора есть чуть , где то 40-45 км/ч .
Да, есть подвывание, но я всегда с музыкой езжу, поэтому его не замечаю.
Это момент переключения на ремень с гидротрансформатора.
@@ristarkhmatenski Наверно слой железо очень тонкая и слышно .
@@ristarkhmatenski нет, ремень крутится всегда, но пока гидротрансформатор не заблокирован, основная нагрузка идет на него, блокировка происходит на скорости 10-13 км/ч. А вой на 40-50, это планетарка переключает на вторую повышенную передачу. У меня на каптуре с этим вариатором чем медленнее разгоняешься, тем сильнее ощущается это переключение, если разгоняться нормально, пободрее, то оно практически не заметное. Когда разгоняюсь медленно, при переключении поддаю газку, в момент переключения сильно падают обороты. Как на весте, не знаю, самому интересно. Падают обороты в момент переключения или нет? Может кто-нибудь из веставодов обращал внимание?
@@boricovich juke cvt в моменте 40-60кмч такая же тема, ощущается как будто якорь сзади кидают?