รถไฟทางไกลวิ่งทดสอบบนทางยกระดับ [ EP.2 ]
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2024
- การทดลองรถไฟทางไกลวิ่งบนทางยกระดับ LD เพื่อทดสอบการเดินรถร่วมบนทางรถไฟไฟฟ้าสายสีแดง โดยวิ่งร่วมในระบบ
จัดเป็น 6ชุดรถ 20ขบวนได้แก่
1101 / 1102 รถพ่วง ( #Hitachi +รถนอนCNRชุด115คัน )คลิปขบวนรถนอนCNR www.youtube.co....
1103 / 1104 รถพ่วง ( #Hitachi +บนท.ป.+บนอ.ป. )
1105 / 1106 รถพ่วง ( #Hitachi +บนท.ป.+บนอ.ป. )
1107 / 1108 /1109/1111/1113/1110/1112/1114 รถดีเซลราง ( #DEAWOO )
1115/1116/1117/1118/1119/1120 #Alstom รถจักรดีเซลตัวเปล่า
#รถไฟฟ้าสายสีแดง #รถไฟทางไกล #CT #LD #SRT #SRTET
#หัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า #ดีเซลราง
![รถไฟทางไกลวิ่งทดสอบบนทางยกระดับ [ EP.3 ]](http://i.ytimg.com/vi/CtoE6ToKXh8/mqdefault.jpg)
![รถไฟทางไกลวิ่งทดสอบบนทางยกระดับ [ EP.3 ]](/img/tr.png)
โลเคชั่นในแว็บแรก แอบสวยเหมือนญี่ปุ่น แต่เห็นหลังคาวัดเลยรู้ว่าอ่อ นี่ไทย 555 👍☺
ใช่ วัดแรกนึกว่าตป.ท. พอเห็นหลังคาวัด ไทยนี่เอง สัญลักษณ์ปท.ท.
คมนาคมไม่ว่าจะทางบก นำ้ อากาศ หรือราง จะพาโอกาสไปและมาทุกที่ ยุคนี้แหละที่มีการพัฒนาอย่างจริงจัง ไม่ใช่แค่กินหินเหล็กทรายยางมะตอยไปวันๆเหมือนเมื่อก่อน
👍👍
เพราะลุงเลยย
เห็นด้วยอย่างยิ่งครับ
ไม่แปลกครับใครเป็นเขาก็ต้องทำอยู่แล้วอนาคตยิ่งจะทำต่อไปเรื่อยๆแปลกตรงไหนมันไม่ใช่เฉพาะยุคนี้หรอกอนาคตข้างหน้าก็จะต้องสร้างนู่นนี่นั่นมันอยู่ที่ว่าจะยอมกันหรือเปล่าพวกคร้านไม่ฟังอะไรยุคนี้ได้ทำแบบคร้านไม่ได้เลยผ่านทุกโครงการก็แค่นั้น
@@tongtang4158 ที่ผ่านมาหลายสิบปีก็ไม่เห็นทำแบบนี้นะ
องค์ความรู้สู่ดฝการต่อยอดพัฒนา ด้านวิทยาศาสตร์เทคโนโลยีอย่างภาคภูมิใจ และมินานเราจะสร้างสรรค์นวัตกรรมรถไฟ อย่างแน่แท้ ❤️❤️🙏🙏🙏🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭
นี่คือ ลุงผู้เป็นนักพัฒนาไทย และขับเคลื่อนสร้างสรรค์นวัตกรรมไทย อย่างต่อเนื่องยั่งยืน 🙏🙏🙏🇹🇭🇹🇭🇹🇭❤️❤️❤️ ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน
ส่วนตัวผมขอยกเครดิทให้ผู้ต้นคิดแผนแม่บทโครงการและผู้ออกความคิดออกแบบปรับแผนและผลักดันจนได้รับการอนุมัติ
และสร้ามจนเกือบเเล้วเสร็จ
ส่วนลุงก็ยืดรับผลพลอยได้ไปครับ
ขอไม่พูดเรื่องการเมืองนะครับเดี๋ยวยาวจัดมันไม่จบ
@@theconandoiii เห็นด้วยนะ
ใช่เลยครับไม่เคยมีมาก่อนกี่ปีมาแล้ว
@@theconandoiii ผู้ริเริ่มคือรัฐบาลจอมพลถนอม กิตติขจร โดยในปี 2515 ได้ทำข้อตกลงกับมหาวิทยาลัยเบอร์ลินในเยอรมันเพื่อทำการศึกษาแนวทางการพัฒนาการขนส่งในประเทศไทย โดยใช้เวลาศึกษานานหลายปีจนถึงปี 2536 รัฐบาลนายชวน หลีกภัย จึงเริ่มนำการศึกษามากำหนดเป็นแผนแม่บทการพัฒนาด้านการขนส่ง รถไฟฟ้าและมอเตอร์เวย์เส้นทางแรกก็ถูกสร้างขึ้นในสมัยนั้น รัฐบาลต่อๆมาก็ยึดถือแผนแม่บทและมีการเพิ่มเติมในการพัฒนามากขึ้น การพัฒนาการขนส่งในประเทศไทยพัฒนาขึ้นอย่างช้าๆตามสภาวะเศรษฐกิจและการเมือง จนถึงปี 2558 รัฐบาล คสช นำโครงการด้านการขนส่งที่กระจัดกระจายตามหน่วยงานต่างๆมาอยู่ในแผนงานพัฒนาการขนส่งระยะเวลา 20 ปี เพื่อให้ทุกหน่วยงานทำงานประสานกันจึงส่งผลให้การพัฒนาด้านการขนส่งในประเทศไทยมีการพัฒนาได้รวดเร็วขึ้น
@@user-fj3yj5vn8p ขอบคุณสำหรับข้อมูลมากๆครับ
เห็นรถไฟไทยวันนี้แต่ละขบวนแล้วชื่นใจ สวยงาม พวกตู้โบกี้ที่เป็นสีแดงขาวถ้าปรับได้ก็ปรับเถอะ เพราะดูโบราณมาก
อย่างว่าครับ รฟท.ยังอ่อนเรื่องการออกแบบโทนสีอยู่มาก แม้แฟนๆรถไฟอยากให้มันดูดีมากกว่านี้ก็ตาม
ถ้ากรรถไฟจัดเซ๊ตตู้ให้อยู่นขนาดและรุ่นเดียวกันแบบนี้ ดูสวยงามดีมาก แต่ฝากเพิ่มรายกรล้างคราบฝุ่น คราบเขม่า ดำๆ กับหลังคาตู้โดยสาร และช่วงล่างบ้างนะครับ
รอLD DEPOTเรียบร้อยนะครับจะเปลี่ยนมาใช้เครื่องล้างเเล้วครับ
+1
คิดเหมือนผมที่ผ่านมาผสมคนบะขนาดคนละสีดูรกรุงรังครับ
@@tanachotchottanapat6955 เพราะฐานลูกค้าของ รฟท.มีทุกระดับ ครับจึงใช้รถคนละแบบกัน ส่วนเรื่องนี้อันนี้ตอบไม่ได้จริงๆ คิดว่าเป็นการง่ายกับการแบ่นชั้นรถด้วยครับ
สงสัยคนล้างติดโควิดอยู่หลายปีแล้ว
การที่จะทำให้คนมาใช้รถไฟได้นั้นคือรถไฟต้องเข้าถึงทุกจังหวัด และอำเภอใหญ่ๆ สร้างทางให้เหมือนกิ่งไม้ คือสร้างทางคู่ในส่วนพื้นที่ที่คนเยอะพอที่จะลงทุนคุ้มๆ นอกนั้นก็สร้างเป็นทางเดี่ยว เป็นกิ่งย่อยๆ สำหรับวิ่งระยะทางสั้นๆ หรือวิ่งยาวๆในที่ที่คนน้อย
ถูกต้องครับ
มันควรเป็นอย่างนั้น
ขอบคุณมากครับที่ทำคลิปมาให้ดู ขอบคุณครับ
ขอบคุณครับ
ค่อยคุ้มกับหลังเเข็งหน่อย555+
Very Good Thailand, very good ! Every year a lot of progress !
ก้าวไปทีละขั้น THA ดีใจที่ได้เห็นการพัฒนาที่ดีขึ้น จากคนรักรถไฟและเติบโตกับรถไฟมาตั้งแต่สมัยเด็ก
เช่นกันครับ กว่าจะมาถึง รอนานจริงๆ
ขอให้ รฟฟ.สายสีแดงเป็นมาตรฐานใหม่ให้กับรฟท. ไม่ใช่ใช่รฟท.เป็นมาตรฐานของสีแดง
พัฒนาต่อไปไทยแลนด์
อารมณ์เหมือนอยู่ญี่ปุ่นเลย..ชิวๆกับฤดูใบไม้ผลิ..🌾🌺🌺🌺🌾
ดูไม่เบื่อ เพราะชอบ
ขอบคุณครับ
คราวนี้ด่วนของจริงแล้วแน่ๆ ขึ้นมาวิ่งข้างบนไม่เจอจุดตัดถนน
ถ้าวิ่งเตมพิกัดก็เอาเรื่องอยู่ครับเห็นภาพช้าๆมันช้าแค่มุมมองแต่สปีดมิเตอร์ตามพิกัด
ความเร็วถึง120/ช.ม.มั้ยคับ
แต่ทำไมยกเลิก ไม่ให้วิ่งข้างบนแล้ว
@@chaokoonnan 19 มกราคมเป็นต้นไปครับรถไฟจะเริ่มวิ่งข้างบนแล้ว
Very good video!
อย่างน้อยต่อไปนี้ การรถไฟแห่งประเทศไทยน่าจะมีรายได้มากขึ้น และใช้เวลาน้อยลง อย่างน้อยก็ช่วยลดจุดตัดระหว่างทางรถไฟและถนนได้อย่างมาก
อย่างน้อยตอนนี้วิ่งบางซื่อดอนเมืองใช้เวลา12นาทีถ้ารังสิตคงอีกประมาน7-8นาทีครับลดเวลาจากเดิมไปเยอะมากเพราะไม่จอดด้วยและไม่ต้องรอการจราจรพิเศษด้วย
เค้าว่าจะเอาไปประเคนให้เอกชนนะ?😑😐🤨😎🤔
เวลาที่เห็นขบวนรถทางไกลปรับอากาศ ที่ไม่มีตู้เสบียงขั้นตรงกลางขบวน ให้ความรู้สึกเหมือน รถที่วิ่งใน ญี่ปุ่น - เกาหลีเลย ครับ แต่ถ้ามีตู้เสบียง(รถร้อน) มาขั้นตรงกลาง มันดูไม่เข้าพวก และไม่สวยเลย ผมคิดว่า รฟท.ควรจัดซื้อรถเสบียงใหม่ หรือดัดแปลงตู้ปรับอากาศให้เป็นตู้เสบียง มีรูปลักษณ์ที่เข้ากันกับขบวนรถให้เป็นชุดเดียวกัน เพื่อให้เป็นรูปแบบเหมือนกันทั้งขบวน เล็กๆน้อยพวกนี้ คือภาพลักษณ์ที่สมควรต้องปรับปรุง
+1
รฟท.มีรถบกข.ป. อยู่ครับแต่ไม่มีผู้มาสัมปทานรถเสบียงด้วยและรถรอปรับปรุงด้วยครับตอนนี้เลยถอดจากระบบมาซักพักใหญ่ๆเเล้ว
บ้านเรามีหัวจักรมันเลยดูไม่สวย ญี่ปุ่นจะวิ่งในตัวแบบแดวู รถชั้นสามควรโละมิ่งไม่สวยทำให้สั่ว ตู้ไม่สวยออกแบบสี ญี่ปุ่นหนาวเลยปิดมิดชิดหมด ดูสวย
@@moo.3805 ญี่ปุ่นเองก็มีรถพ่วงครับ ไม่ใช่ว่าไม่มี แค่เขาทยอยเปลี่ยนไปแล้ว เกลือแต่ขบวนรถนำเที่ยว
ส่วนรถบ้านเรา แนวคิดการใช้สียังเป็นจุดอ่อนค่อนข้างมาก ทำให้ มันเลยดูขัดหูขัดตาซะส่วนใหฯ่ครับ
คิดว่าอนาคตน่าจะได้ปรับปรุงใหม่ที่ดีกว่านี้ครับ เพราะเริ่มมีการดึงกลุ่มTCDC เข้ามาร่วมเสนอความคิด อย่างเช่นรถนำเที่ยวที่จะนำรถ ฮามานะสึมาปรับปรุง และ รถคิฮะ183ที่รอขนมาไทยครับ
12:54 ผู้โดยสารโปรดทราบ เพื่อความปลอดภัย กรุณารอขบวนรถไฟหลังเส้นสีขาว (สีเหลือง - เฉพาะสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์) ขอบคุณค่ะ!!
ชอบก็ตรงที่ตีคู่กันมา ถ้าเปิดเต็มที่คงคึกคักน่าดู
คงสูสีกันครับกับดีเซลราง
แต่พอรฟฟ.ได้พิกัดทางสูงกว่าก็ถือว่าชนะไปครับ😅
ดีงามเลยครับ ทางคู่ทั่วไทยหากไปเชียงใหม่คงร่นเวลาได้ 2-3 ชม. เลยนะนั่น แต่ผมหูฝาดไปรึเปล่าเสียงประกาศเข้าเทียบชานชลาของสายสีแดงแปร่งๆ ที่ 2 เป็น "ที่....สวอง"
น่าจะสะท้อนนะครับ 555+
ไม่ก็มือผมบังช่องไมค์โตรโฟนรึป่าว
เท่ดีครับ เหมือนอยู่ญี่ปุ่นขึ้นมานิดๆแล้ว
หนทางยังอีกยาวครับ ต้องให้รถไฟและรัฐผลักดันเรื่อยๆ ไม่งั้นก็จะดองอยู่ที่เดิม แต่ก็ควรที่จะเดินหน้าด้วยตัวเองเช่นกัน ไม่ใช่จะสัมปทานออกให้เอกชนหมดละหวังเงินก้อนกลับมา
สุดยอดเลยครับท่าน
ขอบคุณครับ
ส่วนตัวผมชอบเดินทางโดยรถไฟ แต่เนื่องจากเวลาล่าช้าจึงไม่ค่อยได้ใช้บริการเท่าไหร่
ดูเพลินเลยครับ ถ่ายมาลงให้ดูบ่อย ๆ นะครับ รอรถไฟความเร็วสูง 2569
ขอบคุณครับจะพยายามหาเวลาถ่ายมาให้นะครับผม
บ้านเราสถานนีกลางบางซื่อ พัฒนาไป แบบดีมาก
ต่อไปเราก็มี สิ่งดีๆเพิ่มขึ้นทุกๆปี
ขอให้สถานีมาถึง กลางอ่าวไทย เกาะพะงัน จะได้ ไม่ต้องนั่งเรือ ฮ่าๆๆฝันไว้ ก่อน
รถไฟข้ามเกาะสงสัยต้องตีกับEIAยาวๆ+ชาวบ้าน+ท่าเรือ+นักอนุรักษ์+การเมือง+งบประมานครับยาวๆเลย
ที่ต่อจากคีรีรัฐนิคมไปภูเก็ตก็ยังไม่รู้จะไก้เกิดรึป่าวเลยครับ
@@theconandoiii พี่เคยคิดเมืองตอยอยู่อีสเบย์
ซานฟรานว่า ที่ไทยทำ เกาะในอ่าวไทยเหมือนอเมริกา จะเจริญไปที่สุดเลย แต่พอคิดก็ปล่อยให้อนาคต กลาเบื้อหน้า พาเป็นไปนะ ฮ่าๆๆ
@@cici199700 555555+จริงครับ เราๆ อยากให้ทำอะไรๆ ที่ได้ประโยชน์กันหลายๆ ส่วน แต่ คนที่คิดเหมือนกัน ไม่ค่อยมี หรือมีแต่มีเงื่อนไขซ้อนเข้ามาอีกทำให้เป็น อุปสักเข้าไปอีก นี่ยังดีว่า เอ่อ โครงการที่คิดไวกว่า60ปีถูกสร้างซะที แต่ก็มีอีกหลายอันที่มันน่าจะทำแต่ก็ไม่ได้เกิด
@@theconandoiii แต่ที่เราเจอคือ ดีสุดสนามบินเกาะสมุยท่าอากาศยานนานาชาติสมุย
เปิดทำการบินเมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2532 ตั้งอยู่บนเนื้อที่ 600 ไร่ (ในปัจจุบัน)
ยังพอให้ได้เพ่นกลับกทม.ได้เร็วขึ้นจากเกาะพะงันไปเกาะสมุย เร็วดี
แต่เรื่องรถไฟ ทำให้เราอยากหากล้อง4เคมาใช้ไปถ่ายนั่งรถไฟ สายใหม่ในเมืองบ้างฮ่าๆๆ
กำลังศึกษากล้องจิ๋วๆอยู่
@@cici199700 มาได้เลยครับผม ^^
กล้องคุณแอดมินสั่นขอรับ ขอนิ่งๆ อย่างอื่นดีแล้วขอรับ
55555+ขอบคุณครับ ไว้จะเก็บตังซื้อกล้องวีดีโอนะครับ นี่ผมมีแค่มือถือธรรมดา พยายามให้นิ่งสุดเเล้วครับ
ถ้าทางคู่เสร็จทั้งหมดนะประเทศไทยจะสุดยอดขนาดไหน
ต้องดูหลายปัจจัยครับค่านิยมของผู้ใช้เองด้วยเพราะยังมีโครงการของรมต.คมนาคมอีกครับที่ทำมาตัดเเข้งตัดขากันเองอย่างรถ, รางใช้เขตทางร่วมกัน
ทำให้มองได้สองมุมว่าขับรถไปเองมั้ยรถไฟช้ากว่าและใช้เขตทางร่วมกันแหละประหยัดดีแต่อย่าลืมว่ารถไฟควรจะเข้าถึงชุมชนด้วยครับไม่งั้นก็ไม่มีคนมาขึ้นหรือมาใช้บริการลำบากถ้าออกมาเเล้วเจอมอเตอร์เวย์เขาขับรถหรือนั่งรถทัวร์ดีกว่าหรือไม่
ส่วนตัวตอนนี้มองว่าถ้าทางคู่เสร็จสามารถรับความจุการเดิยรถเพิ่มได้ครับและลดการรอหลีกมีส่วนให้ใช้เวลาเดินทางลดลงและตามเเวลามากขึ้นครับ
อันดับสามโลก
รักประเทศไทยครับ555
ดูคลิปการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทั่วประเทศได้ที่
the king communication
จริงครับ เพราะการเดินทางจะเร็วและปลอดภัยที่สุด ไม่มี ทางรถยนตวิ่งข้ามเหมือนอดีต
ภาพโชว์หน้าคลิปนึกถึงภาพรถไฟไทยกับรถไฟมาเลย์ที่มีคนเอามาแขวะจริงๆ แบบนี้เลย ชนิดรถไฟคนละชนิดเอามาเทียบกันแล้วด้อยค่าประเทศตัวเอง
ทำใจครับ คนเรามีหลายแบบแบบที่เห็นแล้วแขวะกับแบบที่เห็นแล้วอ๋อมันต้องอย่างนี้ๆๆ แล้วให้มันได้พัฒนาต่อ มันก็จะเป็นแบบนี้
แต่ส่วนใหญ่ด่าก่อนแล้วปล่อยเลยไม่ตามต่อว่ายังไง
อยากเห็นหลานแดงวิ่งออกต่างจังหวัดไกลๆจัง อันดับแรกไปให้ถึงอยุธยาก่อน
เร็วๆ นี้คงไป มธ.รังสิต/ตลิ่งชันก่อนครับ
วิ่งเงียบเลยหนูแดง..ชุดการ์ดขอแจ่มๆเท่ๆกว่านี้ได้เปล่า(เสิ้อผ้า)+เห็นชัดเลยอนาคตรถไฟไทย..ถ้าวิ่งได้ขนาดนี้ฮื่มมมเริ่มสุดยอด..นี่ถ้าเติมเต็มไปทางคู่และด้วยระบบไฟฟ้าแทบทุกสายวิ่งกะฉุดดดดแน่..แดวูร์ทรงสวยร่วมสมัยกับรถไฟฟ้าก็ดูดี กว่าหัวลากช้ากว่าแดวูร์หรือสปินเตอร์ความเร็วจะดีกว่า.....
รถไฟฟ้าเหนือกว่าทุกด้านครับแค่ถูกจำกัดด้วยระบบATP(Automatic train protection) ครับบนทางสายเหนือให้ใช้ความเร็วสูงสุดที่120/145ครับ
สายตลิ่งชันที่110ครับผม
ส่วนแดร์วูกับสริปเตอร์วิ่งได้120ตามพิกัดครับ
ตแต่สปรินเตอร์เคยเทสที่140เหมือนกันครับ
ของมันต้องมีมานาน..แล้วครับ
ขอบคุณประเทศไทย
ถูกต้องคนับของมันต้องมีมานานเเล้วครับ
@@theconandoiii
ดีใจที่ได้เห็นครับ..พี่
เราจะไม่ด้อยค่า รฟท.ของเราเด็ดขาดครับ
I'm okay for your product because it is very beautiful and nice.
ขอบคุณครับ ^ ^
ศรีวิไลสุดๆๆครับลุง ชอบๆๆๆ2ระบบแมร่งเลย
ธรรมดาครับต่างประเทศก็ใช้กันทั่วไปครับอังกฤษ, เยอรมัน, อเมริกา, จีน, ญี่ปุ่นมีหมดครับ
ชอบแดวูมากๆคะสวยดี
ขอบคุณครับ
สุดยอดเลย
วู้...เยี่ยม
สวยเลยยยยย ลงตัวเลย ระหว่างของใหม่กะของเก่า
ยอดเนี่ยมครับ
ดูดีมาก หรูหราฟู่ฟ่า ต้องได้ไปใช้งาน
ยินดีครับ
ถึงหัวรถจักรดูแล้วไม่ค่อยจะ
Modern สักเท่าไหร.แต่ถ้า
รักษาความสะอาด.และ.ทำให้
สีดูใหม่อยู่เสมอ.ผมว่ามันก็ไม่
ขี้เหร่หรอกครับ.คลาสสิคอีก
ต่างหาก.แต่เท่าที่เห็นวิ่งข้างล่าง
ดูไม่ค่อยสะอาดเลย.มันโทรม
ยังไงก็ไม่รู้.ไม่เหมือนคันที่วิ่ง
ทดสอบเลยครับ
..ติเพื่อก่อ.น่ะครับ..รัก.ร.ฟ.ท
แนวคิดการใช้รถจักรเริ่มเปลี่ยนเมื่อมีรถนอนใหม่CNRเข้ามาให้บริการครับ+กับรถธงที่ให้บริการจะต้องเป็นรถที่สมบูรณ์ที่สุดทั้งเครื่องยนต์และรูปลักษณ์
รถที่เห็นนำมาทดสอบ จะเห็นได้ว่ามีสามคันเป็นรุ่นเดียวกันครับ
แต่ก็ไม่ใช่ว่าคันอื่นไม่ดีครับ เพียงแต่รอบวาระทำสีมันนานหน่อยเลยหมองโทรมไปครับ
อยากเห็นหนูแดงกับ รฟท ออกตัวจากสถานีพร้อมกันจังเลยครับ อยากรู้ว่าใครจะทยานออกไปได้ดีกว่าจังเลย ความรู้สึกคงจะแบบลุงค้าบ ตาค้าบ ผมไปส่ง ผดส ก่อนนะค้าบแน่ๆเลย😁💕
ตามนั่นครับผมพุ่งทะยานไปเลย
@@theconandoiii ถ้ามีคลิปออกตัวพร้อมกันก็คงดีเนอะค้าบ^^
@@ratchakichburanathadaporn1061 คงต้องลองดูที่บางซื่อครับเวลาที่จะออกจะมีบางขบวนที่ไล่เลี่ยกันแต่รู้สึกจะต่างกันราวๆ5นาทีครับแล้วแต่ผู้กำหนดเวลาเดินรถ
แต่ถ้าจัดชาน์เลนจ์ได้ก็ดีเหมือนกันฮ่าๆ
@@ratchakichburanathadaporn1061 แบบนี้พอเอาไปชมแทนได้มั้ยครับ
czcams.com/video/YJrg_Hq14Zw/video.html
ญี่ปุ่นจำลองดีๆนี่เอง
ชอบจังหวะแซงขึ้นหน้า😁😁😁
ขอบคุณครับ
ผมที่รอนี่ก็ลุ้นตัวโก่งเลยครับ
ดูดีเลย รอรถไฟสามสนามบินมาร่วมวิ่งด้วย
สำหรับรถไฟฟ้าเชื่อมสามสนามบินและครส.สายอีสานจะใช้โครงสร้างทางแยกต่างหากครับแต่จะยังวิ่งตีคู่กันอยู่ซึ่งจะอยู่ทางตะวันออกของสีแดงคร่อมทางรฟท.เดิมครับ
การขนส่งทางรางถือว่าคุ้มค่าที่สุด
สุดยอดประเทศไทยในยุคนี้
สวย ❤️
ขอบคุณครับผม
น่าเอารถไฟความเร็วสูงมา ลง ด้วย
อยากให้มีไวๆเหมือนกันครับ แต่ยังเคลียร์ประเด็นต่างๆของสัญญาช่วง1, 2ของทั้งสองโครงการยังไม่จบ สัญญา3งานระบบกับตัวรถเลยยังไม่ทำอะไร
เยี่ยมครับ👌👍👍👍👍👍👍👍💐💐💐💐💐💐💐💐💐💐
ลุยพัฒนาให้ถึงที่สุด
ไทยแลนด์ของพวกเรา
ขอให้ได้พัฒนาซักทีเถอะครับโดยปล่อยไว้นานมาก
Daewoo ปแบเปรี้ยวนะเรา ไปแบบสวยๆเลย
555555
"ชั้นเริศชั้นไม่ต้องจอด"
เป็นคนชอบนั่งรถไฟแต่เด็กจนเรียนจบทุกวันนี้ก็ชอบนั่งนะ ทั้งๆที่เครื่องบินรถบัสรถทัวก็มีแต่คนมันชอบ5555
จริงครับ ผมเองก็นั่งรถไฟตลอดแม้ว่ารถทัวร์จะถูกกว่าและตัวเลือกเยอะกว่า
เรานั่งเพราะชอบ+กินลมชมวิวไปเรื่อยๆ
เอาจริงๆมันก็ยังสวยอยู่ครับ DMU
เสียดายที่รถสปรินเตอร์ไม่ได้ขึ้นมาด้วยจะได้เห็นความเงาของสีฟ้าไล่เฉดสีไปหาน้ำเงินครับ
ยกระดับขึ้นไปวิ่งบนฟ้า ยกค่าโดยสารขึ้นไปห้าถึงหกเท่า เสมอญี่ปุ่นแล้ว อย่าลืมยกระดับค่าแรงในไทยให้เสมอญี่ปุ่นด้วยครับ
อันนี้ต้องมองรอบด้านจริงๆครับไม่ว่าจะเป็นการส่งเสริมเเรงงานให้มีคุณภาพการส่งเสริมด้านอุตสาหกรรมให้มีความรอบด้านและสมบูรณ์แบบการค้าขายระหว่าประเทศและในประเทศการส่งเสริมนวัตกรรมเพื่อให้เกิดการสั่งซื้อสั่งสร้างการจัดหาแหล่งพลังงานเพิ่มเพื่อลดต้นทุนภาคขนส่งและครัวเรือนเช่นโรงไฟฟ้าพลังนิวเคลียร์
เมื่อรอบด้านดีขึ้นเเล้วขีดความสามารถที่นายจ้างจะยอมรับพนังงานและพร้อมจ่ายค่าเเรงให้กับฝีมือเเรงงานจะสูงขึ้นครับ
ทั้งรัฐบาลและเอกชนและบุคคลครับที่ต้องร่วมกัน
ขอบคุณครับ
11:48 .🚃_ดีเซลรางแข่งกับรถไฟฟ้า
Daewoo APD60 VS Hitachi AT100
เล่นซะลุ้นจังหวะสวนมากครับเพราะCTพึ่งออกจากชานไป
อี2ตัวก็กำลังจะตีคู่กันมาอีก
อยากเห็นรถไฟทางไกลวิ่งเร็วปร๋อแบบนี้ตลอดไม่แวะจอดแช่/ดื่มน้ำทุกสถานีอะครับ..แต่จอดเฉพาะสถานีหลักๆเพราะนอกจากวิ่งช้าฉึกกะฉักแล้วยังเสียเวลาเปล่าๆปลี้ๆ..ว่าไหม
รถไฟทางไกลที่จะวิ่งบนทางยกระดับสีแดงจะจอดแค่บางซื่อ,ดอนเมือง,รังสิตครับ
ดูระดับโลกมาก ไม่อายใครแล้ว
ค่อยเป็นค่อยไปครับต่างประเทศก็ใช้สองระบบเยอะอยู่ครับ
ที่นี้คงได้กลับมาดูของไทยมั้งแล้ว ดูแต่ของต.ป.ญี่ปุ่น ยุโรปเมกามาหลายปีแล้ว
@@สําราญศักดิ์-ฌ7ล ยินดีครับ
มาเฝ้าดูไปพร้อมกันครับ
โดนน้องแดงแซงเรียบ คนขับน่าจะชอบช่วงลอยฟ้าแบบนี้ แต่สงสัยเรื่องห้องน้ำ เป็นแบบปล่อยลงข้างล่างหรือแบบเก็บใส่ถังแล้วครับ
รถปรับอากาศมีแผนปรับให้เป็นส้วมระบบปิดครับ
แต่รถชั้นร้อนยังไม่มีแผนแน่นนอนว่าจะวิ่งข้างบนครับ
12:12 แข่งกันมันดี 🙏🙏🙏👍👍👍👍👍😁😁🇹🇭🇹🇭🇹🇭🌍
ต่อให้ก่อนน้อนจะรับคน
@@theconandoiii ผมว่ารถไฟทางไกลคงจะเป็นรถด่วน จากบางซื่อไปรังสิตจอดแค่3สถานีเอง
@@dti5091 เป็นทดลองวิ่งและเทรนนิ่งพนักงานรฟท.ครับเรื่องความคุ้นชินเส้นทางและการติดต่อสื่อสารกับศูนย์ควบคุมการเดินรถครับ
@@dti5091 ในอนาคตก็คงจะมีแค่รถด่วนรถด่วนพิเศษ
ส่วนรถที่มีชั้นสามอันนี้ไม่รู้ว่าจะบนหรือล่างครับ
น้องชลอ พี่แซง น่ารักอะ😊😊
ตรงกลางรถไฟ, ข้างรถไฟฟ้าโอ้แสนที่เจริญล่ะสมัยป้านั่งรถเมย์จากรังสิตถึงหัวลำโพงใช้เวลามากมายเหนื่อยออนล้ากว่าจะถึงแออัดมากมายุคนี้ลุกหลานสบายดีแล้วค่ะ
อัพเกรดทางวิ่งแล้วก็อัพเกรดหัวรถจักรกับขบวนรถให้มันตามกันทันด้วย ไม่ต้องอนุรักษ์เอาไว้หรอกรถจักรตู้โดยสารเก่ากับดีเซลรางที่วิ่งไปซ่อมไปเอาแน่เอานอนไม่ได้ เป็นภาระปชช.ที่มาใช้บริการต้องเสียเวลาในการเดินทางไปเปล่าๆ
ในโครงการรถดีเซลรางปรับอากาศ๑๘๔คันและ๒๑๖คัน ล่าสุดที่ควรจะได้ดำเนินการไปแล้วนั้น ได้ถูกสั่งให้หยุดแล้วกลับไปศึกษารถไฟฟ้าพลังงานแบตเตอร์รี่ครับ แทนที่จะได้DEMUที่มีประสิทธิภาพเทียบเท่ามาเลเซียตอนนี้ได้เเล้วก็กลายเป็นว่า ต้องเริ่มนับ๐ใหม่ แถมยังใช้ได้ได้อย่างมีข้อจำกัดบนความเป็นจริง
แต่อย่างน้อยตอนนี้รถจักรดีเซลไฟฟ้ารุ่นใหม่ก็ใกล้วันทดลองใช้งานจริงเข้ามาเรื่อยๆเเล้วครับ ตอนนี้อยู่ในระหว่าทดสอบระบบและอบรมพนักงาน จะทำให้การเดินทางจะช่วยลดปัญหารถจักรชำรุดระหว่างทางได้มากขึ้นจากรถจักรใหม่ที่ถูกส่งเข้ามาในระบบล็อกเเรก๒๐คันและจะตามมาอีก๓๐คันจากจีน รวม๕๐คันครับ
@@theconandoiii ครับแต่บชส.ที่สร้างเองใช้เองที่รง.มักกะสัน ตั้งแต่ปี2510 จนถึงปัจจุบัน ยังไม่มีข่าวคราวว่าจะจัดสร้างจัดซื้อบชส.รุ่นใหม่มาวิ่งทดแทนเลยครับ ส่วนหัวรถจักรอุตร้าแมนดีกว่าเดิมจริงครับ เสียแค่เป็นระบบเชื้อเพลิงดีเซลที่ไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมแค่นั้นเองครับ แล้วก็เมื่อนำมาใช้งานจริงจะใช้งานได้ทนทานไม่เสียง่ายๆรึเปล่าแค่นั้นเองครับ
@@hggddffv7815 อย่าให้บชส.รุ่นใหม่มาเลยครับ หาบชส.ป.มาใหม่หรอส่งรถร้อนทั้งหมดไปทำรถแอร์ดีกว่า หวังผดส.ใหม่แต่ไม่มีอัไรอำนวยนี่ลำบากกว่ารถเสียเวลาอีกครับ
แดงขาวนั้น หมายถึงแดงขาวรุ่นเก่า ไม่ใช่แดงขาวที่เป็นไฟฟ้า แดงขาวไฟฟ้าอันนี้ดูดี
แดงขาวในคลิปก็มีแค่รถไฟฟ้าสายสีแดงนะครับ
ตอนแล่นผ่านตอนอยู่ในขบวนนี่ได้กลิ่นญี่ปุ่นเลย 555
ขอบคุณครับ! สำหรับวีดีโอดีๆๆ
ขอบคุณครับ😊
สายสีแดง รีบอนุมัติจัดสร้างต่อไปถึง ม.ธรรมศาสตร์รังสิต เลยนะ ปีหน้า รีบๆประมูลจัดสร้างจะดีมาก...
ตามนั้นเลยครับผม
มีแผนจะทำให้รถไฟทางไกล เป็นรถไฟฟ้าแบบสายสีแดง
ใช่ครับแต่อาจจะยังไม่สุดสายเบื่อต้นอยู่ที่200กม.รอบกทม.ครับ
ส่วนโครงการที่น่าจะเป็นไปได้สุดถ้าไม่โดนรมต.คมนาคมรื้อคือรถจักรไฟฟ้าและดีเซลไฟฟ้าหรือBi-modeครับที่จะรับไฟฟ้าเพื่อลากจูงในเขตOCSและดีเซลนอกเขตOCS
@@theconandoiii
รัฐมนตีคมนาคมววคนปัจจุบัน ได้ฉายาว่าแซ่รื้อ
@@nanabussooksai2741 น้ำตาจะไหลครับ
@@theconandoiii
ถ้ายังเป็นรัฐบาล คสช. รัฐมนตรี อาคม
คงทำเริ่องประมูลรถไฟสายต่างๆ คืบหน้าไปมากกว่านี้
พอนักการเมืองเข้ามา รื้อ หาช่องทางกินงบประมาณประเทศ ประชาชนเสียประโยชน์
ตอนแรกรถไฟฟ้าสายสีแดง จะเลื่อนเปิดช้ากว่านี้ ประชาชนเคลื่อนไหว เม้นท์โจมตี รมต.ศักดิ์สยาม จึงเลื่อนเร็วขึ้น
ฉะนั้นประชาชนอย่านิ่งเฉย
@@nanabussooksai2741 ตอนยิ่งลักษ์ที่มีคุณชัชชาติและผวก.ประภัสจงสงวน ตอนนั้นก็ไม่เลวนะครับในมุมรถไฟเองพนักงานมีกำลังใจเอามากๆ
แต่ถึงตอนนั้นจะบอกว่าช้าก็ไม่ได้เพราะเขาปรับแบบให้บางซื่อแกรนสามารถรอบรับโครงการต่างๆได้อีก
12:12 ช็อตนี้แจ่มมากครับ
เกิดมายังไม่เคยนั่งรถไฟทาวไกลเลย เดี๋ยวจะนั่งไปเที่ยวเชียงใหม่
ลองดูครับผม
ใจผมอยากจะแนะนำรถด่วนขบวน51ครับออกกท.ตอน4ทุ่มถึงเชียงใหม่เที่ยงๆแนะนำรถนอนพัดลมในหน้าหนาวครับแต่เหลือรถนอนแอร์
มันจะเช้าๆที่พิษณุโลกจนอุตรดิตถ์วิวท้องนาแล้วไต่เขาเข้าสู่จังหวัดแพร่อากาศจะไม่ร้อนครับซื้อบะหมี่ที่เด่นชัยแล้วเลาะริมผาตามน้ำยมจอดซื้อข้าวหลามที่บ้านปินนั่งๆนอนๆดูวิวไปจนลำปางจะซื้อเฟนียวไก่ไส้อั่วไว้ก็ได้ไต่เขาข้ามสะพานหอ2จุดสะพานคอมโพสิตแล้วลอดอุโมงค์ขุนตานลงดอยมาเข้าโค้งผ่านสะพานทาชมพูเลาะตามภูมิประเทศสู่ลำพูนวิ่งทำเวลาเข้าเชียงใหม่แต่น่าเสียดายที่รฟท.คิดอะไรไม่รู้เหลือรถเร็ว109ออกบ่ายถึงตี4รถด่วนพิเศษดีเซลรางออกเช้าถึง1ทุ่มรถนอนด่วนพิเศษอุตราวิถีออก6โมงเย็นถึง7โมงเช้าครับ
แก้ปัญหาอุบัติบนท้องถนนได้100%ถ้าแบบนี้
ต้องให้รถทางไกลจอดตามสถานีย่อยเช่นเดิมครับ เพื่อการเชื่อมต่อที่สมบูรณ์ครับ
เนื่องจากมีการแบ่งระบบการให้บริการแล้วครับว่าให้รถทางไกลหรือชานเมืองจอดส่งถ่ายผดส.ที่รังสิตและให้ต่อรถสีแดงลงรายทางครับส่วนผดส.รถทางไกลจะให้ขึ้นลงต่อที่รังสิต, ดอนเมือง, บางซื่อครับเพื่อให้ไปลงจุดที่จะลงให้ไกล้ที่สุด
หากให้รถรฟท.มาจอดทุกสถานีของสีแดงจะเป็นการกีดขวางรถสีแดงครับเพราะความสามารถรถต่างกันอย่างเห็นได้ชัด
ถ้าจะให้จอดทุกสถานี รูปแบบสถานีต้องสร้างให้เหมือนสถานีดอนเมือง ต้องสร้างอีกชั้น เพื่อแยกระบบตั๋ว
ทางไกลถ้าวิ่งเร็วๆกว่านี้จะดีมาก
รถวิ่งตามพิกัดทางและพิกัดรถครับผม
90สำหรับรถพ่วงและ120สำหรับรถดีเซลรางและรถนอนCNRครับถ้าอยากให้เร็วกว่านี้ต้องแก้ข้อบังคับกับสเปครถครับ
หัวรถจักรเก่าๆที่เห็น ทราบว่าจะมีการนำตัวใหม่จากจีนที่กำลังจะมาถึงในเดือนกุมภานี้มาวิ่งแทนใช่หรือปล่าวครับ
ไม่เชิงวิ่งแทนครับเข้ามาเสริมทัพให้รฟท.ใช้ในการวิ่งโดยสารและสินค้าครับให้แทนทั้งหมดคงไม่ได้ส่วนรถจีอีหน้าแบนน่าจะถูกลดศักดิ์ไปเป็นรถสับเปลี่ยนตามสถานีครับ
น่าจะต่อให้มาถึงสถานีวงเวียนใหญ่แล้วคนที่ผ่านบางซื่อจะได้ไปเที่ยวมหาชัยทะลุแม่กลองเลยครับ
จะลอดแม่น้ำหรือข้ามฟ้าก็ตามใจ
ต่อขยายสายสีแดงจากหัวลำโพงวงเวียนใหญ่มหาชัยมีนะครับสายนั้นจะทะลุไปยังแม่กลอง-ปากท่อ
แต่ไม่รู้ว่าถ้าประชาพิจารณ์เเล้วจะกระทบกับท้องถิ่นแค่ไหนเพราะวิถีชีวิตชาวบ้านอาจจะเปลี่ยนไปเลยทะทบคนทำนาเกลือด้วยบ่อกุ้งด้วยแน่นอนแต่จะได้ประโยชน์ด้านการเดินทางเเน่นอยครับ
อึม... เรามีของดีไม่อยากโชว์ อืม... โชว์บ้างก็ได้นะ
รถไฟไทยส่วนมาก เป็นรถใบ้ 🤩🤩 ไม่เหมือนรถไฟเวียดนาม รถไฟเวียดนาม เปิดแตรลั่นตลอดสาย😃😃
อันนั้นเค้าเตือนเพื่อความปลอดภัยครับ
แต่ของเราไม่ถึงขนาดนั้น
แต่โซนในเมืองเราก็ลั่นอยู่บ้างและอีกสายที่บ่อยคืออีสานครับ
ถ้าสวนกัน 4 ขบวน คงจะดูแน่นชานชลาเลย
โอ่คนถ่ายกุมขมับสิครับแบบนี้
คิดจะลงประโยคนี้เหมือนกันเลยครับ..
เดี๋ยวนี้ไม่มีรถร้อนดีเซลรางของ Nippon Sharyo แล้วหรอครับ คิดถึงเสียงท่อมันจริงๆเลยกระหึ่มมาก รวมถึง GE รุ่นปู่ เครื่องกระหึ่มมาก แต่ทั้งหมดที่บอกสายควันทั้งนั้น 55
ยังมีอยู่ครับ
การทดลองนี้เป็นการเทรนพนักงานเรื่องเส้นทางและการสื่อสารพร้อใจับเวลาต่อรอบด้วยครับ
คิดจะกดขี่แรงงานคุณปู่อีกหรือ เอาออกมาวิ่งลอยฟ้า HISO จริงๆ 555
การทนุถนอมคุณปู้ไม่จำเป็นต้องให้ปู้ออกเเร
100%ครับ เหมือนที่ ญี่ปุ่นหรือ อเมริกาทำ คือการให้มีรถจักรช่วยอยู่เป็นคนที่2 หรือท้ายขบวนครับ แล้วออกแรงช่วยทำขบวน คุณปู่ก็ทำหน้าตึงตังออกแรงปล่อยไอฟู่ๆ ก็ได้ครับ
สร้างต่อให้สุดทางที่ พหลโยธิน...ชั่วโมงละคัน ออกวิ่ง...เอารถเก่าๆ มาปรับปรุง เปลี่ยนชื่อด้วยละกัน...กำไรมหาศาล. ถ้าทำได้...
สถานีพหลโยธินไม่มีนานแล้วนะครับ😅
รถไฟฟ้าสายสีแดงบางซื่อ-รังสิตออกทุก15นาทีในช่วงเร่งด่วนและหลัง10โมง-16.00จะทุก30นาทีครับ
รถเก่าก็มีปรับปรุงเรื่อยๆครับของมันต้องใช้ไม่งั้นเงินไม่เข้า
กำไรแค่ไหนอันนี้ต้องดูการทำการตลาดให้ถึงกลุ่มลูกค้าครับ Railfanตัวน้อยๆพูดไปทางนั้นฟังป่าวก็ไม่รู้ครับ
จัดไป
รถไฟของไทย ควรจะต้องใช้ไฟฟ้าได้แล้ว เพื่อลดมลพิษจากคาร์บอน
ผมเองก็อยากบอกว่าควรใช้
แต่เมื่อมองความจำเป็นในไทยแล้ว
อันดับแรก... ตราบใดที่แผนการติดตั้งOCSระยะแรกรัษมี200กม.ยังไม่เริ่่มประมูลก็ยังไม่มีความจำเป็นขนาดนั้นครับ
2.ไทยเราในยุคเริ่มต้นรถไฟฟ้าชานเมืองแบบนี้เราไม่ควรให้น้ำหนักไปทางรถจักรไฟฟ้าหรือรถไฟฟ้า100%ครับรฟฟ.ชานเมืองมาเพื่อลดมลพิษและช่วยเพิ่มศักยภาพการขนส่งคนเข้าออกเมืองแต่ไม่ได้แปลว่ารถชานเมืองรอบนอกตอนนี้จะรองรับทั้งหมดเพราะพอพ้นระยะOCSไปแล้วดีเซลก็ยังมีบทบาทสำคัญอยู่สิ่งที่ควรมองคือการเลือกใช้รถจักรดีเซลไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพการผล่อยมลพิษต่ำเทียร์4-5ขึ้นไปหรือEURO5ยิ่งดี หรือเลือกใช้รถจักรหรือรถไฟสองระบบที่เป็นทั้งดีเซลไฟฟ้าและไฟฟ้าจากสายส่งOCSซึ่งต่างประเทศใช้กันเยอะแล้วและมีตัวอย่างให้เห็นเช่นCLASS800ของอังกฤษยี่ห้อฮิตาชิ, รถจักรSTADLER euro dualครับ
แต่ถ้าเอาที่ส่งผลกระทบกับคนกรุงจริงๆไปดูรถบนถนนดีกว่าครับใกล้ตัวกว่าเยอะ
รุ่นคุณปู่ซิ่งขนาด
คุณปู่ตี้ไหนราวๆอายุ40บ่ะดายครับ
หน้าวัดสเมียนเลย แบบนี้ ผีสาวชุดดำวัดสเมียนในตำนานที่ว่าเฮี้ยน จะขึ้นมาอยู่ข้างบนแทนมั้ยครับ
คนที่กำลังรอรถไฟฟ้าอยู่บนสถานนีตอนดึกๆ จะเจอผีมั่่งมั้ยหว่า่
จุๆๆๆไม่เอาไม่พูดสิครับ
หึหึหึ
หัวจักร์ดีเซลเข้าไปจอดในสถานีกลางบางซื่อ มีผลเกี่ยวกับโพลูชั่นและความร้อนที่สถานีกลางไหมครับ เพราะอยู่ชานชาลาชั้น2
ถ้าเป็นครั้งแรกๆที่ทดลองคือเจอเรื่องของรถจักรบางคันที่ควันดำครับทำให้สโม๊คตรวจจับได้ หลังจากนั้นจึงได้นำรถจักรคันอื่นๆที่ใช้เครื่องรุ่นใหม่ๆและรถที่พึ่งออกวาระซ่อมบำรุงมาทดลองครับจึงไม่มีปัญหา
ส่วนเรื่องเสียงกมีความก้องครับแต่ไม่มากเกินไปเพราะกำหนดจุดจอดให้หัวรถจักรอยู่ปากทางเพื่อลดการสะท้อนของเสียง
และเรื่องความร้อนเนื่อจากเป็นพืี้นที่เปิดไม่ปิดทึบทำให้อากาศสามารถถ่ายเทได้ครับ
@@theconandoiii ขอบคุณมากครับ
อยากเห็น KIHA วิ่งบนนี้มั่งจัง
อยากเห็นเหมือนกันครับผม คงได้ฟิลญี่ปุ่นเต็มสูบเลย
รถไฟความเร็วสง
ช้ากว่าญี่ปุ่นเกาหลีจีนมาเลย์สิงคโปร์ 20-30ปี
ถูกต้องครับน่าเสียดายมากๆที่โดนดองโดนปัดตกปล่อยไว้นานมากๆ
ระบบรางของไทยเข้าถึงประชาชนจริงๆคับ....พัฒนาการต่อยอด.. ร.ฟ.ท...
มันจะดีกว่านี้ถ้าต่อขยายไปถึงปริมณฑลอย่างลพบุรี,ราชบุรี,ฉะเชิงเทราลงใต้ทะลุหัวลำโพงไปแม่กลองยาวไปปากท่อ
และต้องให้การคำนวนค่าตั๋วจ่ายครั้งเดียวนั่งต้นทางปลายทางในเครื่อด้วยจะดีมากครับเช่น นั่งจากต่างจังหวัดด้วยรฟท.แล้วมาเปลี่ยนรถสีแดงไปยังรายทางหรือซื้อตั๋วในเมืองนั่งสีแดงไปเปลี่ยนรถรฟท.ขึ้นบนขบวนเเล้วนั่งตามตั๋วได้เลย
ผมว่าเป็นสิ่งที่ดีครับ แต่รถไฟเดิมมีความเสี่ยงสูง ระบบความปลอดภัย หรือหน้าต่างที่เปิด อาจจะมีคนเปิดหน้าต่างทิ้งขยะ หรือโผล่หน้าออกมา วิ่งสวนทางกันจะอันตราย ควรปรับปรุงรถไฟทางไกลด้วยครับ #ฝากถึงการรถไฟ
ในแผนคุยกันคร่าวๆคืือจะมีการกำหนดให้ขบวนที่เป็นรถปรับกาศวิ่งบนทางยกระดับเข้าสถานีกลางบางซื่อครับ และให้ รถที่เป็นชั้นสามวิ่งข้างล่างครับ
ถ้ามีแบบแดวูเยอะๆๆๆไม่มีหัวลากจูง คล้ายญี่ปุ่นเลยดูสบายตากว่ามีัหัวจักร
ต้องรอดูในโครงการจัดซื้อต่อไปครับ เพราะล่าสุทำเรื่องขอซื้อ ดีเซลรางแบบเซ็ทไป 184คัน เป็นรถ Bi mode (2ระบบไฟฟ้าและดีเซลไฟฟ้า) แต่สภาพัฒน์ให้ ดีเซลรางไฟฟ้า(DEMUดีเซลไฟฟ้า) แต่รมว.คมนาคมเเซ่รื้อ ไปสั่งให้เอารถไฟฟ้าBEMU(ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าและไฟฟ้าจากแบตเตอร์รี่ ในต่างประเทศก็ใช้แต่...แค่ระยะ20-30กิโลไม่ได้ใช้ในภาระกิจหลัก) แล้วให้ รฟท.ไปหาข้อมูลมาเพิ่ม ทำให้ โครงการถูกเลือนออกไปอีกครับ แทนที่จะได้ทำเรื่องเขียน TOR แล้วรอประมูลก็ต้องลากยาวไปอีก
ควรลดความสำคัญรถดีเซล ที่ก่อมลพิษ และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
พัฒนารถไฟฟ้าให้เป็นรถไฟทางคู่ ใช้คมนาคมหลักภายในประเทศ
มีโครงการศึกษามานานเเล้วครับและเริ่มสั่งการลงไปแล้วเรื่องการติดตั้งระบบสายส่งเหนือหัวระยะเริ่มต้น200กม.รอบกรุงเทพพร้อมระบบATPครับ ผนวกกับโครงการหัวรถจักรไฟฟ้าและหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้าและไฟฟ้า(2ระบบ)ที่จะใช้ไฟฟ้าในเขตสายส่งและดีเซลไฟฟ้านอกเขตสายส่งและปริมณฑลครับ
ส่วนใช้ให้เป็คมนาคมหลักนี้ต้องดูที่ค่านิยมของคนด้วยครับว่าเขาพร้อมที่จะกลับมาใช้หรือมีระบบรองรับให้คนกลับมาใช้แค่ไหนครับ
ต้องรอดูในอนาคตถ้าไม่โดนรมว.คมนาคมรื้อซะก่อนซึ่งงงงงรื้อโครงการหัวรถจักรไปแล้วรอบนึงครับสั่งให้ศึกษารถจักรไฟฟ้าจากแบตเตอรี่(แทนที่จะเป็นไฟฟ้า/ดีเซลไฟฟ้าหรือ2ระบบไปเลยเอามาทับไลน์รถจักรไฟฟ้าแท้ๆ)
พัฒนาช้ามาก สมัยร.5 เรามีหัวรถจักรดีเซล ประเทศแรกๆในเอเชีย
ผ่านไป 100กว่าปีได้ ยังใช้รถดีเซลแบบเดิมรุ่นเดิม
จนทัวร์ต่างประเทศ ลิสต์ในรายการนำเที่ยวเลยว่า “นั่งรถไฟโบราณ”
ถ้าไทยมุ่งเน้นระบบขนส่งสาธารณะ ทางราง จริงจัง ป่านนี้ไทยคงเลิกใช้รถดีเซล เหมือนที่ญี่ปุ่นพยายามกำจัดทิ้ง และคงมีระบบรางคู่วิ่งไปครบทุกจังหวัดแล้ว
อีกเรื่องค่ารถไฟฟ้าในเมืองไทยแพงที่สุดในโลก
(ที่สุดในโลกจริงๆ ไม่เชื่อเอาผลสำรวจต่างประเทศมาเทียบค่าแรง ค่าครองชีพได้เลย)
ผมไม่ได้จะว่าคุณที่มาตอบนะครับ ผมว่าหน่วยงานรัฐ ที่เอางบประมาณจากภาษีประชาชนไปใช้ ได้ไม่คุ้มค่าและล่าช้ามากๆ
@@peeraratburanrit6508 ไม่ว่ากันครับถือว่าเป็นการแสดงความคิดเห็น
ผมเองก็เห็นด้วยที่รฟท.เราพัฒนาช้าครับแต่ก็ไม่ได้ผิดที่ทุกวันนี้เราจะยังใช้ดีเซลไฟฟ้าเหมือนเดิม
เพราะยกอย่างญี่ปุ่นเองก็ไม่ใช่ว่าเค้าจะไม่หารถดีเซลมาเพิ่มในสารบบครับก็ยังมีออกใหม่มาใช้งานอยู่เพราะประเมินตามความต้องการ โซนยุโรปเองก็ยังมีรถดีเซลออกใหม่มาตีตลาดไม่ซ้ำหน้าทั้งstedler, Siemens, GE, Alstomครับ อย่างเราตอนนี้สัดส่วนมันก็จะค่อยๆเพิ่มไปตามโครงการใหม่ๆที่เกิดอดใจรออีกหน่อยนะครับ
ส่วนเรื่องค่าโดยสารแพงอันนี้ผมคงตอบไม่ได้แต่ก็แพงจริงในฐานะผู้ใช้บริการรัฐควรจัดการภาษีและอุดหนุนสาธารณูปโภคให้ดีกว่านี้ครับถ้าในความคิดผมระบบรถไฟฟ้าควรมีต้นทุนด้านพลังงานที่ถูกลงมุมมองผมจะชี้ไปทางโรงไฟฟ้าทางเลือกอย่างพลังงานนิวเคลียร์แต่ก็โดนค้านหัวชนฝาสุดกำแพงไปก็คงไม่ได้เห็นง่ายๆทั้งราคาและการแก้ไขปัญหาพลังงาน
จริงๆตั้งใจพิมบลาๆเยอะมาก แต่….
ประเทศเราไม่พัฒนาเพราะคำคำเดียว
“คอรัปชั่น”
โครงการพวกนี้เค้ามีมาแต่ปี55เริ่มสร้างหน้าที่ทำงานเก่าสายสีน้ำงินบางซื่อ-ท่าพระมาเสร็จเอาปี63ช้าไป4ปีพอแล้วก็โควิดมาพอดีต่อสัญญาแล้วต่ออีกแบบรัฐสภากินกันจนอิ่ม!555😂🤣😅😎🤗😉😋
สายไหนเริ่มปี 55 บ้างครับ
มีแต่เริ่มก่อนหน้าครับ โครงการมันเดินมาก่อนหน้าเเล้ว และผ่านการปรับแบบมาในแต่ละยุคแต่ละสมัยมาเรื่อยๆ
พื้นคอนกรีตวิ่งดูปรอดภัยกว่าแบบหินนะ ดูยวบไปมาน่าตกราง
สัก 4โบกี้ กำลังดี
เสียงลื่นหู วิ่งก็นิ่งมากรางแบบนี้
สีแดงวิ่งจากไหนไปไหนค่ะขอบคุณค่ะ
สีแดงตอนนี้จะแบ่งเป็นสองสายครับ
ต้นทางบางซื่อวิ่งไป
1บางซ่อน, บางบำหรู, ตลิ่งชันครับ
2จตุจักร, วัดเสมียนนารี, บางเขน, ทุ่งสองห้อง, หลักสี่, การเคหะ, ดอนเมือง, หลักหก, รังสิตครับ
เตรียมเปิดประมูลเร็วๆนี้คือ
1กฟผ.พระราม7,ตลิ่งชัน-ศาลายา, ตลิ่งชัน-ศิริราช
2รังสิต-ธรรมศาสตร์รังสิตครับ
ฮักเมืองไทย
สงสัยครับ ว่าถ้า รฟ ความเร็วสูงมาจะวิ่งรางตรงไหน หรือใช้ด้วยกัน
ครส.จะสร้างต่อจากชั้นสามแล้วมาวิ่งระดับเดียวกับรฟฟ.สีแดงครับคร่อมรางรฟท.เดิมและลากออกไปครับ
@@theconandoiii หมายถึง สร้างคนละโครงสร้างกันเลยใช่ไหมครับ
@@fancescoputoloni8215 ถูกต้องครับ
อยากทราบว่า กำหนดการที่รถไฟดีเซลทั้งหมดจะขึ้นมาวิ่งข้างบนคือเมื่อไหร่ครับ
ตามข่าวคร่าวๆคือภายในสิ้นปีครับตอนนี้กำลังอบรมพนักงานรฟท.เรื่องการติดต่อสื่อสารกับศูนย์กลางและภูมิศาสตร์เส้นทางครับ
แต่ถึงงั้นก็ไม่ใช่ทุกขบวนที่ขึ้นครับจะมีแค่รถด่วน, ด่วนพิเศษที่เป็นรถระบบปิดขึ้นสู่บางซื่อครับ
@@theconandoiii ขอบคุณครับ
@@ninladonjitjang8899 ยินดีครับ
นี่เข้าทํา load test ของรางด้วยหรือป่าวครับ?
เท่าที่ทราบ คำนวนเผื่อและทดสอบหมดเเล้วครับ
แม่ค้าอดขายของเลยสิแบบนี้ 55555
แม่ค้าไม่ควรขึ้นอยู่เเล้วครับ ก้าวมาถึงขั้นนี้แล้วต้องยอมรับเพื่อภาพลักษณ์ที่ดีกว่า ไม่ใช่จะเอามาอ้างว่าเป็นเสน่ห์บนระบบที่กำลังพัฒนา
ยังมีประเด็นเรื่องแม่ค้าขายของบนรถนอนอีกนะครับ ที่ผดส.ต่างบอกเป็นเสียงเดียวกัน
ผมจะไปนังรถไฟไปลาวกับจีน
ยินดีครับ