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ハスラーMR-52S乗ってます。高速走行もストレスなしでイイ車だと思います。 ただ一般道の凹凸の突き上げはありますね、まあ慣れましたが。前がスイフト安定感あったのですがでサスの違いでしょうか。他は満足です。
N-WGNも0kmまで追従してくれますよ。ブレーキ踏む必要も無いです。前の車が発進したらアクセルをチョンと踏むだけで再発進です。
おはようございますツイッターから来ました車好きなので、ついチャンネル登録させていただきました🤭いいねのみのこともありますが、よろしくお願いします✨🙏✨私が軽に乗ってアルトと比べ物にならない充実ぶり✨疲れたらクルコンは楽ですね内装の充実ぶりなのか、オプションなのか✨ハスラーって、なかなか凄いって感動中です✨そして音が静かですね✨😀✨長々失礼しましたますますのご活躍お祈りいたします🌈🌈
ありがとうございます😊これからもよろしくお願いします😊
高速ならAccも良いけど、一般道でAcc使われると下手クソブレーキがしょっちゅうかかり迷惑運転になると、実証実験していたよ、今のオートクルーズやAccは安全考慮最優先だから結構ブレーキランプがつきます
ACC付きは、楽でしょうね‼️今は旧型に乗ってますが100キロは出したくない車体ですねぇ…。😅新型はボディー剛性が上がっているのでだいぶマシなように思います。
はい😊色々機能あり過ぎて未だ使いこなせていないです😅
今年の２月に新型に乗り換えましたが、本当にまったく別モノな車になってました。（笑）ACCは通勤で使いまくりです。
とても参考になりました〜✨ありがとさんでーす🎵
良かったです。
検証動画ありがとうございます。車線逸脱警報機能のアラームが鳴ったので車線逸脱抑制機能の性能も紹介してくれたらもっと良かったと思います。他社の軽の車線逸脱抑制機能は高速で何とか使えるかって微妙な感じなので鈴木さんの車線逸脱抑制機能はどれくらいの力でハンドルを自動で戻してくれるのか､ゆるいカーブでも信頼出来るのかってのが知りたかったです。
車線逸脱抑制機能はブザーのみ？ハンドルは自動で戻してくれないと思います。🤔ちゃんと調べていないですが…⁇
@@miko8538 警報は音で知らせる機能なのでそれであってます。抑制機能はハンドルのACCスイッチの下に車の絵が書いてるのがスイッチに成ります。スイッチを入れるとメーター画面に表示されるので試して見てくださいね。
ダイハツのタフトも止まったらブレーキ踏まなくてもホールドしてくれますよ。走り出しはアクセル踏めばいいので楽してます。ACCも上限が125kmまで対応してたと思います。
そうなんですね。タフトも悩んだ車でしたが…そんな説明受けてなかったので🤔125kmは良いですね。渋滞も楽ですよね♪😊
jスタイルのクルコン付ということはターボ車ですね 自分と一緒ですpowerボタンが気持ち良くて押してばっかりいます！
Powerボタンは使っていないので、気持ちいいんですね？😊遊んでみます笑
@@miko8538 上り坂グイグイ進みますよ！
初心者級のブレーキってどのような感じですか？😅
スムーズにブレーキを踏まないで、キュッってブレーキをを踏む感じです…分かりますか😆
そういうことだったんですね😃やっとわかりました。最初のイメージとしましては、初心者だから反応が遅い=ブレーキが非常にゆっくりかかると思ってました。先週新型ハスラーが納車されたばかりなので、ACC試してみますね😉
右側のはスマホですか？何で固定されてますか？
右のはレーダーです😊
@@miko8538 どこのメーカーのどのタイプのレーダーですか？
ACCは110kmまでだもんな〜😅
飛び石、派手は音するんだよね。 しかも鉄板まではっきりと凹んで。 一番凹むのはフロントガラスに砂粒がぶつかり、跡が残る事なんですけど。
ゴンって音がすると、ショックなのに又行ってしまう私がいます😓😳
nice
あの、新型のたぁ―ぼですか？わたしのはマイナー前のたぁ―ぼです。✌️追従の時のブレーキ！たまにガァきます。wとにかく良くできた言い車です。
新型ハスラーIIではなく一つ前のハスラーです😊納車されたその月にIIが出てました…😅😂
@@miko8538すいません😣💦⤵️今、返信を読みました。マイナー前のXのタ―ボですね👏私のハスラ―はマイナー前のGのタ―ボです🤣このACC？精度がなかなかよいですね。たまに使います。☺あ、この前、最初の車検も受けましたよ😆️
追従してる車には乗りたくないです。死にたくないから；
😊
ハスラーMR-52S乗ってます。高速走行もストレスなしでイイ車だと思います。
ただ一般道の凹凸の突き上げはありますね、まあ慣れましたが。前がスイフト安定感あったのですがでサスの違いでしょうか。他は満足です。
N-WGNも0kmまで追従してくれますよ。ブレーキ踏む必要も無いです。前の車が発進したらアクセルをチョンと踏むだけで再発進です。
おはようございます
ツイッターから来ました
車好きなので、ついチャンネル登録させていただきました🤭いいねのみのこともありますが、よろしくお願いします✨🙏✨
私が軽に乗ってアルトと比べ物にならない充実ぶり✨
疲れたらクルコンは楽ですね
内装の充実ぶりなのか、オプションなのか✨ハスラーって、なかなか凄いって感動中です✨そして音が静かですね✨😀✨
長々失礼しました
ますますのご活躍お祈りいたします🌈🌈
ありがとうございます😊
これからもよろしくお願いします😊
高速ならAccも良いけど、一般道でAcc使われると下手クソブレーキがしょっちゅうかかり迷惑運転になると、実証実験していたよ、今のオートクルーズやAccは安全考慮最優先だから結構ブレーキランプがつきます
ACC付きは、楽でしょうね‼️
今は旧型に乗ってますが100キロは出したくない車体ですねぇ…。😅
新型はボディー剛性が上がっているのでだいぶマシなように思います。
はい😊色々機能あり過ぎて未だ使いこなせていないです😅
今年の２月に新型に乗り換えましたが、本当にまったく別モノな車になってました。（笑）
ACCは通勤で使いまくりです。
とても参考になりました〜✨ありがとさんでーす🎵
良かったです。
検証動画ありがとうございます。
車線逸脱警報機能のアラームが鳴ったので車線逸脱抑制機能の性能も紹介してくれたらもっと良かったと思います。
他社の軽の車線逸脱抑制機能は高速で何とか使えるかって微妙な感じなので鈴木さんの車線逸脱抑制機能はどれくらいの力でハンドルを自動で戻してくれるのか､ゆるいカーブでも信頼出来るのかってのが知りたかったです。
車線逸脱抑制機能はブザーのみ？ハンドルは自動で戻してくれないと思います。
🤔ちゃんと調べていないですが…⁇
@@miko8538 警報は音で知らせる機能なのでそれであってます。
抑制機能はハンドルのACCスイッチの下に車の絵が書いてるのがスイッチに成ります。
スイッチを入れるとメーター画面に表示されるので試して見てくださいね。
ダイハツのタフトも止まったらブレーキ踏まなくてもホールドしてくれますよ。
走り出しはアクセル踏めばいいので楽してます。
ACCも上限が125kmまで対応してたと思います。
そうなんですね。タフトも悩んだ車でしたが…そんな説明受けてなかったので🤔
125kmは良いですね。渋滞も楽ですよね♪😊
jスタイルのクルコン付ということは
ターボ車ですね 自分と一緒です
powerボタンが気持ち良くて
押してばっかりいます！
Powerボタンは使っていないので、気持ちいいんですね？😊遊んでみます笑
@@miko8538
上り坂グイグイ進みますよ！
初心者級のブレーキってどのような感じですか？😅
スムーズにブレーキを踏まないで、キュッってブレーキをを踏む感じです…分かりますか😆
そういうことだったんですね😃やっとわかりました。最初のイメージとしましては、初心者だから反応が遅い=ブレーキが非常にゆっくりかかると思ってました。
先週新型ハスラーが納車されたばかりなので、ACC試してみますね😉
右側のはスマホですか？何で固定されてますか？
右のはレーダーです😊
@@miko8538 どこのメーカーのどのタイプのレーダーですか？
ACCは110kmまでだもんな〜😅
飛び石、派手は音するんだよね。
しかも鉄板まではっきりと凹んで。
一番凹むのはフロントガラスに砂粒がぶつかり、跡が残る事なんですけど。
ゴンって音がすると、ショックなのに又行ってしまう私がいます😓😳
nice
あの、新型のたぁ―ぼですか？わたしのはマイナー前のたぁ―ぼです。✌️
追従の時のブレーキ！たまにガァきます。w
とにかく良くできた言い車です。
新型ハスラーIIではなく一つ前のハスラーです😊納車されたその月にIIが出てました…😅😂
@@miko8538
すいません😣💦⤵️今、返信を読みました。
マイナー前のXのタ―ボですね👏
私のハスラ―はマイナー前のGのタ―ボです🤣
このACC？精度がなかなかよいですね。
たまに使います。☺
あ、この前、最初の車検も受けましたよ😆️
追従してる車には乗りたくないです。死にたくないから；
😊