Comparativa Volkswagen ID.Buzz vs Mercedes EQV: ¿tiene sentido una furgoneta eléctrica de pasajeros?
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- čas přidán 31. 05. 2024
- La Mercedes EQV nace como vehículo industrial diésel. Todo en ella es funcional y sus formas son clásicas por los cuatro costados permitiendo adivinar el enorme volumen que nos espera en su interior. Por su parte la ID.Buzz parte de la plataforma eléctrica MEB del grupo Volkswagen. Su estética es demoledora. Es un coche adorable que no pasa desapercibido en ningún sitio y sus líneas guardan el suficiente número de claves estéticas para recordar a las legendarias Volkswagen T1. Es mucho más corto que su rival, con sólo 4.712 mm de largo y aún así es más alto y más ancho.
La EQV se percibe como un vehículo muy grande y muy espacioso. Todos los cristales son enormes, llegan hasta muy abajo y nos quedan lejos, así que la primer sensación es de total desahogo. El diseño es francamente clásico, de líneas sencillas y superficies curvas. Tenemos huecos portaobjetos en las puertas, en el lateral del asiento y en la consola central, este último con tapa. En el apartado de infoentrenimiento tenemos por un lado un cuadro de instrumentos analógico de antepenúltima generación que resulta casi arcaico en un Mercedes y más en un eléctrico. La pantalla central que sí convence más y es fácil de usar, pero sigue sin ser lo último de Mercedes. Apple Car Play y Android Auto necesitan conexión por cable, otro detalle que ya ha sido superado por la mayoría de fabricantes. Donde sí acierta Mercedes es en los mandos físicos del climatizador. Los asientos están tapizados en una piel de alta calidad, resultando cómodos y envolventes, aunque su regulación es manual a través de ruedas y palancas.
La sensación de espacio en la ID.BUZZ es también excelente. Es incluso más ancha que la Mercedes. El interior es ultramoderno y minimalista. Las líneas son sencillas, muy horizontales, y la eliminación de botones ha llegado a un punto en el que podemos decir que el salpicadero está vacío. El volante en piel blanca es realmente bonito, aunque se adivina lleno de manchas muy pronto, al igual que las superficies del mismo color que pueblan la parte inferior del habitáculo. El diseño es lo contrario a una EQV y aquí nos encontramos con una variedad de colores, texturas y materiales deliciosamente escogidos para ocultar que todo son plásticos duros. Tenemos huecos portaobjetos en las puertas, una ranura de carga inalámbrica para el móvil en una posición perfecta para dejarlo caer ahí, dos posavasos que se despliegan en un pequeño cofre y una consola central que se puede dividir como se quiera mediante unos separadores. La consola central es totalmente extraíble para permitirnos circular por dentro del habitáculo. En el ID.Buzz tenemos un pequeño cuadro de instrumentos tras el volante, solidario con la columna de dirección, el típico de Volkswagen y la palanca de cambios está en el satélite derecho igual que en el caso de Mercedes. La pantalla central de 12” dispone de un sistema operativo más confuso que el de Mercedes, pero también más completo con Apple Car Play y Android Auto inalámbricos. Durante la prueba el sistema ha funcionado bien, pero los sistemas de Volkswagen han llegado a un punto en el que no me atrevería a asegurar que no pueda dar fallos con un uso más intensivo. Precedentes hay para dudar. Los asientos están tapizados en piel y alcantara, resultando cómodos y envolventes, aunque de nuevo el color blanco invita a pensar en futuros lamparones. La regulación es eléctrica, con dos memorias y masaje incorporado en este acabado First Edition.
Las dos furgonetas cuentan con un motor de 150 kW de potencia, aunque el de Mercedes va en el eje delantero y el de Volkswagen va en el eje trasero. La Volkswagen es bastante más rápida en el 0 a 100 y consigue una autonomía mucho mayor con una batería mucho más pequeña. La potencia máxima de recarga es de 110 kWh en el caso de la EQV y de 170 kWh en el caso de la ID.BUZZ.
La unidad probada de la EQV, con 7 plazas, rondaría los 86.500 € mientras que la ID.BUZZ está disponible desde 66.430 €, aunque el acabado “First Edition” que hemos probado alcanza los 71.425 € a tope de equipamiento.
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Presentado por David G. Artés
Grabado por Fernando Sanz
Editado por Elena Cuiña
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Que un salpicadero cruja al apretarlo no es la gran cosa ya que eso no lo vas a hacer nunca, la cosa es que no lo haga solo
Estupendo análisis! Muchas gracias
Muy buen video, dicho esto, estos dos juguetes no se merecen ni la mitad de su precio, prefiero las de combustible. Y conociendo la calidad de Volkswagen, me imagino esos plasticos sin pintura en unos años como pasa siempre y el techo caido
Muy buena comparativa. Pero pienso que también sirven para viajar con estas baterías siempre que no sea este su uso principal.
Muchas gracias por el comentario!
Para viajar una clase V o una Transpoter de gasoil...la ID Buzz que vengan más adelante igual consigue ser más rutera...Gran video David.
Gracias por el comentario!
Que bestiada de precios!
😅😅😅
Para viajes largos no se si será muy buena idea pero para taxi de muchas personas o para empresas o cosas así que tengan que llevar grupos de personas lo veo muy bueno
Es una muy buena alternativa, desde luego! ;)
Se pueden adaptar con rampa para llevar un pasajero en silla de ruedas?
En el caso de la EQV es muy posible, en el caso de la ID.Buzz, posiblemente aún sea demasiado pronto para que comiencen a surgir adaptaciones! :)
la parte trasera aloja el motor, no estoy seguro que se pueda.
Sueño con las c 15.... Las express.... Y las TRADE..... Es grave doctor???? 😔
Un poco, un poco! 🤣🤣
te dejan salir con ellas? en Madrid ya no se puede.
Sin pensarlo mucho la vw es más bonita, mejor mecánica y comodidad. Y el diseño le da posibilidad de no perder mucho valor en la reventa.
Una pregunta. Si Vw es alemana, y en alemán ID se lee "id", ¿ Por qué todo el tiempo dicen "aidi", como si fuera en inglés?
lo mismo había pensado, intentan meter anglicismos por todas partes, yo lo digo a lo hispano.
@@a-jerk es que en el idioma de la marca y en español se leen igual. Yo vivo en Alemania y no escucho a nadie decir: " Tengo un ""aidi"" 3".
"Aidi X" es la nomenclatura que utiliza la propia marca en castellano, y como tal nosotros lo comunicamos :) Un saludo!
@@Diariomotor pues vaya con la marca en España. Aquí en Alemania, en cualquier Autohaus, y en la publicidad de la propia casa, lo denominan Id
Rectificar es de sabios. Acabo de ver de nuevo un anuncio del Id3 en alemán y si, dicen "aidi". Asumo mi error. Un saludo
Vehículos diferentes e incomparables , de la mercedes te has dejado muchas cosas como por ejemplo que tiene doble apertura del portón trasero David.
I like to follow your program. But I think it would be better to have a translation in English.
no thank you, i follow many English channels that have Spanish speakers followers and they wouldn't active a Spanish translation cuz they're too busy speaking in english and forgetting that not all ppl speaks english
You're welcome
@@rabeasa1424 i know, no need to tell me actually
Thank you! You hace the option to activate the automatic subtitles BTW ;)
@@a-jerk بالعربي شكلك خفيف دم كثير, المشكله كيف رح نبطل ضحك على زناختك
80mil euros por una furgoneta, la verdad que se volvieron locos
No son los precios más asequibles, eso es una realidad!
4:06 EXCELENTE, coincido con tu opinión totalmente !!!!!
😉😉
tengo una 807 del 2011 que me costó 36.000€ , se que no tienen nada que ver pero joder, casi 90.000€ por un monovolumen que lo vas a usar para los niños los perros y llevar cosas?
supongo que será para familias que les va muy bien y para empresas.
Todos quieren más autonomía 700km mínimo o 1000
ya van acercandose, pero en vehículos mas ligeros
El tema vehículo eléctrico... Todavía está en pañales. En tanto no pueda uno llegar a un punto de recarga y en cinco o diez minutos seguir viaje no tienen cabida para mí parecer. Esta mañana el una emisora he escuchado la mejor definición del vehículo eléctrico. Un probador de coches lo ha comparado con un traje de neopreno. A tí te puede gustar el traje de neopreno a la hora de un deporte nautico pero no para ir a la oficina. Otra cuestión es el precio, por lo que se paga por uno de éstos suele haber para uno de combustión y bastante combustible. Muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes.
Gracias por tu comentario! Un saludo!!
comparas dos vehículos con diferente longitud entre ejes.
Yo discrepo cuando afirmas que no se puede viajar con ellos. Con una buena red de carga se puede hacer trayectos de 2 horas perfectamente, cargar y volver a la ruta. Aunque, si eres de los que no para ni para café, seguramente no es vehículo para ti. Saludos y gracias por el canal!
¿Donde hay en España una buena red de carga?
Y si muy util parar cada 200km a recargar 😂😂😂😂
@@Cobo86 Hola!! Primero, quién dice dos horas, pueden ser 3. El tema es tener planificado bien el viaje para estirar las piernas. No pretendo enseñar a nadie a viajar, simplemente digo que si es posible viajar con un eléctrico y te lo dice uno que posee dos BEV y encantado que estoy. Saludos
Gracias por tu comentario! Un saludo!!
@@jaumebellavista1008
Que guay tengo que planificar el viaje porque mi maravilloso electrico no me permite ir a donde me salga del na..o
@@Cobo86 Pues no lo veas tan mal. Al principio parece tarea complicada, pero te aseguro que le pillas el truco rápido. Te aconsejo que pruebes algún día hacer un viaje, de unos 500kms por ejemplo, y verás lo placentero que es viajar en eléctrico. No lo cambio por nada. Saludos!
Las furgonetas del pueblo
La DGT recomienda parar cada 200 km. Si quieres viajar 700 km sin parar, efectivamente, no es para ti un eléctrico 😂😂😂
El problema viene que cuando ya has completado esos 200 km y te toca parar, no hay un enchufe en toda la redonda
@@gvs9015
Pero en todas las casas tienes un enchufe 😉
@@Cobo86si, bajaré el cable desde el balcón y así el 90% de los españoles, listo 😉
@@gvs9015 tengo eléctrico y viajo sin problemas. Te lo recomiendo. Es una tecnología superior. Y a la larga sale más barato que uno de combustión. Yo no volveré a comprar un coche de combustión. Te lo aseguro.
@@albertolopezruiz7142 si si
Tan superior que tienes la 1/3 de autonomia
Y necesitas 50 minutos para cargarlo mientras los otros cargan en 5
Tampoco estas obligado a tener garaje y con un electrico si
Hace aguas esa tecnologia os guste o no
Si tan maravillosa fuese se comprarían mas
Hola.
Hola, yo te saludo amigo solitario de CZcams 🖖
eso es lo mejor q has podido decir??
Seems like a commercial paid by VW....
Con un eléctrico se puede viajar perfectamente con la red de cargadores de tesla.
😂😂😂😂😂😂😂
😂😂😂😂😂😂, si, seguro ? No sabes ni lo que dices
@@Retales2022 lo sabes tu ..
@@Retales2022 porque yo tengo un coche eléctrico y se como están los cargadores por España 😡
@@joseantoniovelezpariente4676
😂😂😂😂
Y luego vas a foros como el de Audi o Bmw y los que tienen electrico tienen un termico para viajar 😂😂😂
Si quieres engañarte a ti mismo adelante
No tienen autonomía y las baterías contaminan más a un futuro no muy lejano y aparte muy caras esos juguetes en la carretera p viajes largos se quedarán tiradas muy poca o nada d Autonomía
las baterias no hay forma de reciclarlas porque no se han estropeado, pero además hay unos niños rata quelas compran para hacerse baterias solares y no se encuentra , ni entra ninguna para reciclar.
Como es posible que un coche de este precio y pensado para llevar a la familia no tenga salidas de aireación para los pasajeros traseros, pero qué vergüenza de coche.
además piden +80.000€ el chiste se cuenta solo
para que parezca mas barato.
el de 80k si tiene salidas@@a-jerk
Si necesitas una furgoneta ( qué es la prueba) para transportar gente a una velocidad normal,la Mercedes es la respuesta creo yo , además se fabrica aquí.
Para otras cosas creo qué el Tesla Y es la respuesta, está Volkswagen nos la quereis meter como lo mas , pero no le veo sentido
Gracias por tu comentario!
@@Diariomotor un placer
vw ha tenido exito con un par de vehículos míticos y nos mete esto a rebufo de ese exito, pero este vehículo es pobre, para reducir su precio y que parezca mas barato.
Soy usuario de un vehículo eléctrico,en viaje para recargar cada 2/3 horas una media hora, aprovecho para estirar las piernas y tomar algo, esto contando que uso un 80 por 100 en ciudad y las ventajas que tengo para mi es ideal.
Y luego te vas al foro de Audi o Bmw y los que tienen un electrico tienen un termico para viajes 😂😂😂😂😂😂
Si si se puede viajar con un electrico si tienes todo el tiempo del mundo y viajas en funcion de los cargadores pero no viajaras libremente
@@Cobo86 depende yo tengo uno de gasolina y cada 2 horas o así paro un buen rato a despejarme, me daría igual un eléctrico
@@daniansar
Paras donde te da la gana que no es lo mismo que hacerlo en funcion de los cargadores
Un ejemplo el Domingo fui a Avion y de Avion a Ourense y de Ourense a mi casa ni un solo cargador por lo tanto ese recorrido no podria hacerlo con un electrico
Otro ejemplo si quiero ir a Madrid tendria que desviarme de la ruta para ir por otra donde tendria un cargador
@@daniansar y cada dos horas te coincide que haya una estación de carga rápida ? Noooo , ese es el problema
@@Cobo86 no me importaría con tal de salirme más barato el km y tener menos averías
Los eléctricos por mucho que quiera Europa terminarán casi desapareciendo o como una opción más del mercado pero casi residual y sino al tiempo.
Mucho cuidar el planeta pero que vean como están dejando el planeta por extraer litio solo hay que ir a Chile.
si, pobre chile. cuando cambien al Sodio, se termino la explotación.
No hay comparacion entra la VW y la Mercedes y encima siendo mas barata.
es mas barata porque no tiene rueda de repuesto, ni aire acondicionado en la parte trasera. amen del software patatero de VW. además una es pequeña y la otra la talla larga. que nos den el precio del mismo largo.
Yo tengo una Mercedes, pero me gusta más el coche del pueblen VW User password Buzzzzzzzzzzzzzzzzzz botijón de la col. Zúmbame
Veo que no has indicado la apertura del cristal del portón trasero del EQV evitando abrir el maletero. Me huele que eres un flojo y poco hábil moviendo los asientos.😂
si lo es, pero hay que reconocer que los asientos son un muerto y jodidos de manejar. yo quité tres y estoy temblando cuando tenga que ponerlos para pasar la ITV.
Fuera estos vehículos muy caros y más contaminantes que los convencionales.
amén
pues te los vas a comer para el 2030
ni sentido tiene que sean eléctricas ni que estén electrificando todo🤷♂
Si es eléctrico mejor así no contaminan tanto
@@joseantoniovelezpariente4676
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@joseantoniovelezpariente4676 vale, pues entonces no cojas el bus ni te montes en un avión, a y de paso no cojas Uber ni taxi 👍🏼
La electrificación avanza muy rápido!
Que mania tiene este canal siempre de decir que los eléctricos no tienen futuro y no pueden hacer viajes . Pues nada usemos coches de combustión y dejemos a nuestros hijos un mundo de humos. Ruidos olor a gasolina etc.. y a cabemos de una vez con este planeta y punto
Ecotonto detectado
No tenemos energia suficiente que estan reabriendo centrales termicas y de carbon pero se ve que no contaminan 😂😂😂😂 ni me imagino cuando todo sea electrico
El planeta ya acaban con el los de arriba, esos que nos obligan a comprar coches a pilas engañándonos a nosotros mismos
Hay que ser muy iluso y muy borrego creyendo que con estos coches de litio se va salvar el planeta
Hay cosas mucho peores y que no estan poniendo remedio alguno
Es mas facil apretar al pueblo
Los eléctricos también contaminan
el día q veas cómo construyen una batería y los componentes q necesitan, no vuelvas para pedir perdón por la hipocresía tuya.
LASTIMA LA VW NO LA HAGAN EN GASOLINA CON ESE DISEÑO. YO QUIERO UNA DE ESAS COCO