Te faltó lo más Importante el doch uno puede regular el avance de las levas manualmente hasta darle cruce de válvulas lo que lo posiciona como mejor distribución ya que podemos alterar la curva de potencia para bajas medias y altas RPM según nuestro uso personal del motor
Hola, la mayor diferencia es que el mono árbol nececita de los balancines para manejar las válvulas a diferencia del doble árbol que trabaja directamente sobre la válvula. Saludos
No siempre.... el motor de una simple cb500f tiene doble árbol y lleva balancines y de rodillo para vajar la fricción asi que no es una premisa lo que comentas
La primera vez que te veo realmente espectacular tu explicación , en mi caso tuve motos del año 1935 como zundapp 500 cc encima válvulas laterales hoy ya no existen más , y eran muy nobles llegué a tener una honda gl 1100 y hoy aspiro a poder comprar una royal por su sencillez mecánica ya con 62 años te felicito seguiré viendo tus videos siempre se sigue aprendiendo y como tu dices la mejor moto es la que puede disfrutar cada uno dependiendo de su alcance económico saludos desde Argentina hasta cualquier momento.
saludos...soy novato en las motos..pero con un poco de experiencia.. en vehiculo de 4 gomas.... el doch es una actualizacion que con el tiempo remplazara totalmente a sohc, ya que representa una actualizacion en funcionamiento y rendiemiento... llegara el momento que las vavula seran electronicas al igual que en los coches modernos.... ahora mismo seria un tema de precio de fabricaion y ventas al cliente final....
La gsx r150 es un motor que puede andar como una 100 y consume como una 100 cc pero después de las 9000 vueltas es donde se despierta y no sacrifica mucho el consumo de gasolina y soporta mucho más castigo y el motor nunca cambia su sonido , en cambio e tenido pulsar ns 200 ,y Yamaha r 15 y les cambia el sonido después de darles duro
Me gusto tu video ya que voy a comprar un motor cb 300 honda y le pondre a mi nave lo minimo que puedo haser es darte un me gusta y siempre veo tus videos muy informativos
Los motores con doble árbol de levas favorecieron mucho la implantación de la distribución variable aparte de tener un mayor control sobre la admisión y el escape al ir por separado llevando el motor a ser mucho más potente y eficiente
Siendo DOCH: Honda En la CBX250 hay más velocidad final claro ejemplo de que ese motor está configurado para las altas rpm y en la Tornado XR250 ofrece una mejor respuesta en bajas dando la sensación de tener más torque. Ambos motores tienen la misma caja de 6 velocidades Y las motos comparten el mismo chasis y basculante
Yo tengo una honda XR 250r japonesa del 91 y es con cuatro válvulas y un árbol de levas y trae 4 caballos más que la tornado siendo la diferencia de años
por el lado de la competicion y el rendimiento ..aclaro , por ese lado el DOHC tiene menor friccion ya que cada arbol va directo a una valvula solo con un cojinete por encima, cada arbol tiene su propio perfil sin entrometerce en RCE o AAA .....en el mundo automotris ya casi no quedan SOHC la gran mayoria son DOHC y es para evitar piesas como ejes de balancines calibracion de eje y etec problemas que dan
El cadenero y el varillero, misma güevada. Si el dohs da más potencia pase. La NC 750 X DCT es la mejor moto para uso diario, y aparece entre los tipos de motor. Ll mejor de la moto es la caja de doble embrague.
@@danielfrias6722 el cadenero y varillero no son lo mismo cambia mucho la tención de resortes lo cual sufren menos las válvulas por el peso de la varilla
De verdad que gran trabajo el que estás realizando 👏👏👏👏👏👏 muy buena tu explicación y la sencillez con la que hablas hace que sea muy entendible 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
El doble árbol también ofrece un mayor equilibrio, esto reduce vibraciones notablemente, de echo hay motores que usan ejes exclusivamente para éste propósito
Saludos amigo, me parece muy excelente tu explicación y además de que captas muy pronto mi atención, cosa q no es fácil lograr en mi 😅 felicidades y sigues con mas contenido.
El dohc es para motores de competencia, tmb existen de doble árbol y de una válvula como la Yamaha seca o diversion que es la misma, respira mejor la cámara de combustión y la de 1 válvula es para más durabilidad
OHC 1.- menos RPM = +vida util del motor 2.- motor + frio = mejor desempeño de aceite protegiendo🛡 componentes⚙️ 3.- menos componentes ⚙️ que dependan del motor = más vida para el motor. DOHC 1.- más RPM = mayor desempeño en top speed. 2.- mayor resistencia a la velocidad. 3.- más torque.
@@matiaslb2307 con ésto resulta que las Harley de verdad eran las del pasado. Todo dependerá de lo que busques en una moto. Pd: la carburación también es del pasado y en cambio en ciertas motos es su pureza, el problema es cuando ya no hay mecánicos (quedan pcocos) sino cambiadores de piezas.
Llegué a este video después de ver muchas críticas sobre el cambio de motor en la XRE 300 de Honda. La moto habitualmente ocupaba un motor DOHC, sin embargo, en su nuevo modelo Sahara, integra un SOHC. Pareciera que los usuarios, se vieron influenciados por la idea de que "más es mejor", expresando que volver a un solo árbol de levas significa un retroceso en tecnología y en potencia. Sin embargo, el motor implementado por Honda para esta nueva versión de su doble propósito de baja/media cilindrada, está súper probado en otras motos y para lo que ofrece la XRE como moto de aventuras sería más que suficiente. Contradiciendo la última sección de tu video, donde indicas ventajas y desventajas en comparativa, la Sahara con su SOHC tiene prácticamente los mismos caballos y torque que la XRE anterior con su DOHC, pero además tiene más velocidad final y hasta una caja de sexta que acompaña al conjunto permitiendo un uso más amplio y cómodo en ruta sin perder las prestaciones de off road que la caracterizaron siempre. Entonces, cabe mencionar que la simpleza o robustez del árbol de levas no nos habla de una mejor o peor opción per se, sino que depende el contexto, por ejemplo, como menciono, el conjunto general del motor, pero también el refinamiento de la gasolina, la inyección y centralita que controlan mucho mejor las explosiones en comparación de las antiguas carburadas. Tal vez, el doble árbol de levas haya sido una buena solución en su momento, para controlar mejor el desempeño, pero con el avance de otras tecnologías puede que ya no sea necesario.
Me gustan sus videos pero, si hay que hacer notar que seria bueno, para estos videos consultar a mecánicos especialistas en alto rendimiento de motores.... Hay muuuchas razones para el doble árbol de levas ... !! Los motores entre menos piezas tienen, serían más duraderos. Así que para que complicar un motor con doble árbol de levas? " créeme que es por el rendimiento " Yo he cambiado culatas a motores, para convertirlos en doble árbol de levas.. y no es solo por gusto Si controlas las válvulas individualmente, obtienes el máximo del motor ... Hoy ya se trabaja en motores de válvulas eléctricas cada válvula individualmente controlada ... Por lo demás muy bonito video
Que digan lo que quieran en mi época un amigo compro un fxr 150 Suzuki y esa moto era impresionante las RPM que desarrollaba y la velocidad final 155 km x h estoy hablando de un motor 4 t monocilindrico doble árbol de levas enfriado en aceite casi 16000 rpm que lindos recuerdos
Me gustó mucho el vídeo cambio mi parecer con mi preferencia de motor .. para lo que ocupo me conviene más un ohc que un dohc y de verdad que pensé que era mejor.
Chulada de video, saludos, mi pregunta es, algunos de estos dos motores genera menos vibraciones que el otro? O es cuestión del fabricante? Ejem los chinos
Se podría decir que depende el fabricante y el motor o hasta la moto ejemplo: un chasis que no sea lo suficientemente bueno, igual podría generar vibraciones molestas, aunque teniendo en cuenta que el SOHC es más común y más reproducido por china diría que ése genera más vibraciones
Tengo una LONCIN rally 300 . Es un dohc y 4 válvulas. El mismo motor de la klx 300 . Es muy bueno y no vibra nada,aparte su sonido es magistral. Mucho torque.
Para un ejemplo más gráfico y así literal de esto: 0:45 la Honda Twister 250 en su versión original junto con la XR 250 tornado usaban D.O.C.H pero en 2017 ese mismo motor lo volvieron S.O.C.H y aparte de la "new Twister" crearon la CRF 250f que sustituye a la 230 y del motor original con 24HP bajo a 22.4HP lo hago mención porque es el mismo motor pero con 2 culatas diferentes...!
Así es! Un ejemplo más de cómo buscan simplificar y ahorrarse unos billetes, sólo pocos se darán cuenta que ya no les interesa brindar ese extra! Saludos y Gracias! 🤜🤛
La quisieron hacer más citadina y más económica, ya no pensaron en dar esa herencia deportiva que si tenía la CBX250 Twister, Más sin embargo no es mala creo ha resultado ser de fiar
hola amigo buenas noches tengo un motor que tengo como proyecto personal estoy pensando mucho en ponerle un cilindro mas grande pero e visto que no solo depende de eso podrias decirme que se le debe hacer para lograr una mayor velocidad
Creo que el motor sohc no es más barato porque por ejemplo la r15 es más cara que la gsxr150 y pues creo que sí los ingenieros ponen doble árbol de levas es por algo no nada más de adorno ya que dices que si sirve pero a la ves no
El motor de la hyper 280 es S.O.H.C y el de la vortex 300 D.O.H.C aclarando que solo son 12 cm3 de diferencia la vortex 300 se comporta mucho mejor y tiene mayor rendimiento que la hyper solo que consume un poco mas combustible
Los motores con dos árboles son las estables en altas revoluciones menos vibraciones hay les dejo la Cbr 250 con doble árbol y la gixxer 250 con un solo árbol en altas rpm es brutal la diferencia tiene mucho más fondo la Cbr
Siempre va a ser mejor en rendimiento un motor DOHC que un SOHC! Por lo general los motores SOHC son de 2 Válvulas por cilindro, y los motores DOHC son de 4 Válvulas por cilindro!
Estas confundido. Sohc es mas barato pero sufre mas a altas rpm. El dohc es un poco mas complejo pero tiene menos friccion entoces cual es mejor pues el dohc pero si somos pobre y solo nos alcanza para una italika como a la mayoría incluyendome, pues no necesitas que tu moto de baja cilindrada y carburada tenga un dohc si no le va a servir de nada por la multiples limitaciones ya comentadas solo elevaría el precio final de la moto
Es relativo.......porque una moto 250cc dohc carenada se queda corta a comparación de una 200cc dohc ????🤔🤔🤔🤔 Si ambas son iguales pero una tiene 50cc de más, según teoría debería ser superior mas no es asi......me refiero a la cf moto 250sr y la ktm rc 200
Yo tengo dos motos de 2 válvulas por cilindro una DOHC y la otra SOHC y si la SOHC es más fuerte a bajas revoluciones que el DOHC es una bestia arriba de las 6000rpm. Pero abajo de eso consume más gasolina que la SOHC
@@GPX-Motos me saco de la duda estaba leyendo una ficha técnica y Vi esas siglas pero bueno me saco de la duda que es lo importante gracias nuevo sub saludos de cali parcero
no coincido para nada, los dohc son mejores motores, o por lo menos su idea es que sean mas eficientes, lo que pasa es que el costo extra que tienen en mantenimiento, piezas, etc, hace que no se los use para cualquier proposito, si tenes una moto de enduro o motos mas "sencillas" que no requieren una eficiencia alta, un sohc cumple perfectamente ya que se necesita menos lubricacion, la refrigeracion es mas sencilla, menos piezas, mas sencillo, etc, pero para motores de gran eficiencia es mejor el dohc, o sea si le queres sacar todo el jugo a un motor normalmente va a ser dohc, el hecho de permitirte manejar por separado las valvulas de admision y escape hace que en la mayoria de los casos, tambien funciona mejor en regimenes altos porque no tenes la inercia de los balancines, y las unicas desventajas son las de mas peso, necesidad de mejor lubricacion, etc, etc, por eso el sohc es mas comun en motores chicos y "sencillo"
Opino lo mismo, la imagen de la miniatura solo era para atraer más personas y que se interesen por saber del tema o al menos tenerlo en cuenta Saludos y gracias por tu explicación! ✌️
El doble árbol siempre será mejor de hecho ya tiende a desaparecer los motores sohc, ya no hay en la mayoría de nuevos motores. Los que se suelen ver son motores descontinuados de fábricacion china ya desfasados y que aún se siguen vendiendo pero en países que no tienen la normativa de euro obligatoria, como es el caso de Sudamérica, centro América, México y EEUU, los dohc son más silenciosos, el ajuste de las válvulas no hay que hacerlo tanto y la duración de estas son más longevas, además la zona del culatin es menos sufrida y más equilibrado ya que es doble eje, es menos fricción y menos desgaste en la cabeza
Más torque.... no más potencia Es por eso que un camión tiene motores de 12 litros de cilindrada o más y genera 400hp pero mucho torque y un coche con motor 2 litros turbo puede hacer los 400 hp y nada de torque por eso no podrá remolcar un contenedor
Te faltó lo más
Importante el doch uno puede regular el avance de las levas manualmente hasta darle cruce de válvulas lo que lo posiciona como mejor distribución ya que podemos alterar la curva de potencia para bajas medias y altas RPM según nuestro uso personal del motor
Hola, la mayor diferencia es que el mono árbol nececita de los balancines para manejar las válvulas a diferencia del doble árbol que trabaja directamente sobre la válvula. Saludos
No siempre.... el motor de una simple cb500f tiene doble árbol y lleva balancines y de rodillo para vajar la fricción asi que no es una premisa lo que comentas
La primera vez que te veo realmente espectacular tu explicación , en mi caso tuve motos del año 1935 como zundapp 500 cc encima válvulas laterales hoy ya no existen más , y eran muy nobles llegué a tener una honda gl 1100 y hoy aspiro a poder comprar una royal por su sencillez mecánica ya con 62 años te felicito seguiré viendo tus videos siempre se sigue aprendiendo y como tu dices la mejor moto es la que puede disfrutar cada uno dependiendo de su alcance económico saludos desde Argentina hasta cualquier momento.
Yo tengo una sr400 con dos valvulas lo mejor y sencillo
Chido el video bro yo fuí el de la pregunta del insta , saludotess!✌️
Es un tema del que hace rato quería saber, Gracias 👍👍👍
saludos...soy novato en las motos..pero con un poco de experiencia.. en vehiculo de 4 gomas.... el doch es una actualizacion que con el tiempo remplazara totalmente a sohc, ya que representa una actualizacion en funcionamiento y rendiemiento... llegara el momento que las vavula seran electronicas al igual que en los coches modernos.... ahora mismo seria un tema de precio de fabricaion y ventas al cliente final....
super contenido hermano, muchas felicidades
No sabia esos sistemas la verdad ya aprendí algo nuevo hoy
La gsx r150 es un motor que puede andar como una 100 y consume como una 100 cc pero después de las 9000 vueltas es donde se despierta y no sacrifica mucho el consumo de gasolina y soporta mucho más castigo y el motor nunca cambia su sonido , en cambio e tenido pulsar ns 200 ,y Yamaha r 15 y les cambia el sonido después de darles duro
es verdad, tengo una r15
Tus videos son de lo más especializado y más genial bajado a un lenguaje que podemos entender los que no sabemos demasiado de mecánica. Muchas gracias
Gracias brother 🤟 justo éso busco, enseñar todo lo que pueda 👌 ya llegarán las marcas
Me gusto tu video ya que voy a comprar un motor cb 300 honda y le pondre a mi nave lo minimo que puedo haser es darte un me gusta y siempre veo tus videos muy informativos
Haces tus explicaciones realmente facinantes, gracias por compartir tus conocimientos.
Muchas Gracias justo de eso se trata vamos a seguir aprendiendo ✌️
Los motores con doble árbol de levas favorecieron mucho la implantación de la distribución variable aparte de tener un mayor control sobre la admisión y el escape al ir por separado llevando el motor a ser mucho más potente y eficiente
Que buen video, gracias por compartir esos conocimientos
Gracias! Aún falta mucho por enseñar Saludos! 🤜🤛
Siendo DOCH: Honda
En la CBX250 hay más velocidad final claro ejemplo de que ese motor está configurado para las altas rpm y en la Tornado XR250 ofrece una mejor respuesta en bajas dando la sensación de tener más torque.
Ambos motores tienen la misma caja de 6 velocidades
Y las motos comparten el mismo chasis y basculante
Yo tengo una honda XR 250r japonesa del 91 y es con cuatro válvulas y un árbol de levas y trae 4 caballos más que la tornado siendo la diferencia de años
Muchas gracias máster!!!
por el lado de la competicion y el rendimiento ..aclaro , por ese lado el DOHC tiene menor friccion ya que cada arbol va directo a una valvula solo con un cojinete por encima, cada arbol tiene su propio perfil sin entrometerce en RCE o AAA .....en el mundo automotris ya casi no quedan SOHC la gran mayoria son DOHC y es para evitar piesas como ejes de balancines calibracion de eje y etec problemas que dan
Muy buen comentario y muy cierto! Saludos 🤜🤛
El cadenero y el varillero, misma güevada. Si el dohs da más potencia pase.
La NC 750 X DCT es la mejor moto para uso diario, y aparece entre los tipos de motor. Ll mejor de la moto es la caja de doble embrague.
@@danielfrias6722 el cadenero y varillero no son lo mismo cambia mucho la tención de resortes lo cual sufren menos las válvulas por el peso de la varilla
No solo en el mundo automotriz, si no también en la industria automotor
El wey del vídeo no sabe
Buen video! Lleno de info. Here’s your like my guy.
De verdad que gran trabajo el que estás realizando 👏👏👏👏👏👏 muy buena tu explicación y la sencillez con la que hablas hace que sea muy entendible 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Gracias por tan buen video.
Excelente enseñanza bendiciones
Gracias y Saludos! ✌️
El doble árbol también ofrece un mayor equilibrio, esto reduce vibraciones notablemente, de echo hay motores que usan ejes exclusivamente para éste propósito
Que profesionalismo!!! 💯
Muchas Gracias! SALUDOTES ✌️🤜🤛
excelente 👌👌👍
Muy buen video 👍👍👍
Saludos amigo, me parece muy excelente tu explicación y además de que captas muy pronto mi atención, cosa q no es fácil lograr en mi 😅 felicidades y sigues con mas contenido.
Es buen anzuelo éstos videos ✌️🤣 Saludotes muchas gracias seguiremos con más!
@@GPX-Motos 2ylåqyqqq1ttrtaTrsetEtawttt5y anda
Me podrías dar tu opinión del motor de la Suzuki dr650 que tal sale
Muy bueno 👍
El dohc es para motores de competencia, tmb existen de doble árbol y de una válvula como la Yamaha seca o diversion que es la misma, respira mejor la cámara de combustión y la de 1 válvula es para más durabilidad
OHC
1.- menos RPM = +vida util del motor
2.- motor + frio = mejor desempeño de aceite protegiendo🛡 componentes⚙️
3.- menos componentes ⚙️ que dependan del motor = más vida para el motor.
DOHC
1.- más RPM = mayor desempeño en top speed.
2.- mayor resistencia a la velocidad.
3.- más torque.
Personalmente me gustan las los SOHC por que tienen mejores torques a bajas y muy bajas revoluciones
Menos potencia , menor torque , menor eficiencia simplemente tecnologia del pasado
@@matiaslb2307 solo sabes mamarla no sabes nada
@@matiaslb2307 con ésto resulta que las Harley de verdad eran las del pasado. Todo dependerá de lo que busques en una moto.
Pd: la carburación también es del pasado y en cambio en ciertas motos es su pureza, el problema es cuando ya no hay mecánicos (quedan pcocos) sino cambiadores de piezas.
Gracias
Llegué a este video después de ver muchas críticas sobre el cambio de motor en la XRE 300 de Honda. La moto habitualmente ocupaba un motor DOHC, sin embargo, en su nuevo modelo Sahara, integra un SOHC. Pareciera que los usuarios, se vieron influenciados por la idea de que "más es mejor", expresando que volver a un solo árbol de levas significa un retroceso en tecnología y en potencia.
Sin embargo, el motor implementado por Honda para esta nueva versión de su doble propósito de baja/media cilindrada, está súper probado en otras motos y para lo que ofrece la XRE como moto de aventuras sería más que suficiente. Contradiciendo la última sección de tu video, donde indicas ventajas y desventajas en comparativa, la Sahara con su SOHC tiene prácticamente los mismos caballos y torque que la XRE anterior con su DOHC, pero además tiene más velocidad final y hasta una caja de sexta que acompaña al conjunto permitiendo un uso más amplio y cómodo en ruta sin perder las prestaciones de off road que la caracterizaron siempre.
Entonces, cabe mencionar que la simpleza o robustez del árbol de levas no nos habla de una mejor o peor opción per se, sino que depende el contexto, por ejemplo, como menciono, el conjunto general del motor, pero también el refinamiento de la gasolina, la inyección y centralita que controlan mucho mejor las explosiones en comparación de las antiguas carburadas. Tal vez, el doble árbol de levas haya sido una buena solución en su momento, para controlar mejor el desempeño, pero con el avance de otras tecnologías puede que ya no sea necesario.
Me gustan sus videos pero, si hay que hacer notar que seria bueno, para estos videos consultar a mecánicos especialistas en alto rendimiento de motores....
Hay muuuchas razones para el doble árbol de levas ... !!
Los motores entre menos piezas tienen, serían más duraderos. Así que para que complicar un motor con doble árbol de levas?
" créeme que es por el rendimiento "
Yo he cambiado culatas a motores, para convertirlos en doble árbol de levas.. y no es solo por gusto
Si controlas las válvulas individualmente, obtienes el máximo del motor ...
Hoy ya se trabaja en motores de válvulas eléctricas cada válvula individualmente controlada ...
Por lo demás muy bonito video
Que digan lo que quieran en mi época un amigo compro un fxr 150 Suzuki y esa moto era impresionante las RPM que desarrollaba y la velocidad final 155 km x h estoy hablando de un motor 4 t monocilindrico doble árbol de levas enfriado en aceite casi 16000 rpm que lindos recuerdos
En las Honda CRF 150, 250 y 450. Existe la modalidad UNICAM que es un DOHC. Pero con solo un árbol. Es mas ligero y con menos componentes.
CHULADA DE VIDEO, SALUDOS MI HERMANO GRACIAS POR LO BIEN EXPLICADO Y SOBRE TODO POR LOS EJEMPLOS !!!! UN ABRAZO ALA DISTANCIA !!!!
Saludos hermano gracias por estar aquí Vamos a seguirle dando 💪 ánimo!
Me gustó mucho el vídeo cambio mi parecer con mi preferencia de motor .. para lo que ocupo me conviene más un ohc que un dohc y de verdad que pensé que era mejor.
Chulada de video, saludos, mi pregunta es, algunos de estos dos motores genera menos vibraciones que el otro? O es cuestión del fabricante? Ejem los chinos
Se podría decir que depende el fabricante y el motor o hasta la moto ejemplo: un chasis que no sea lo suficientemente bueno, igual podría generar vibraciones molestas, aunque teniendo en cuenta que el SOHC es más común y más reproducido por china diría que ése genera más vibraciones
@@GPX-Motos el LONCIN 300 no vibra nada.
Estoy en la carrera de ingeniería mecánica y esto me ayuda mucho
Muchas Gracias! Es excelente escuchar éso
Bro pasa el link de tu tema musical del final, o ¿ Cómo lo encuentro?
Se llama Shadow is colapsing, Pero ya no se encuentra ya que la canción la retiraron por derechos de autor, pero deja la busco y te la paso 👌👌
Tengo una LONCIN rally 300 . Es un dohc y 4 válvulas. El mismo motor de la klx 300 . Es muy bueno y no vibra nada,aparte su sonido es magistral. Mucho torque.
Entonces... SOHC para los mandaditos del diario y DOHC para salir a ruta los fines de semana~ (?) 👀
La potencia si depende del tamaño del cilindro, mientras más grande sea el cilindro es más la potencia del motor.
Para un ejemplo más gráfico y así literal de esto: 0:45 la Honda Twister 250 en su versión original junto con la XR 250 tornado usaban D.O.C.H pero en 2017 ese mismo motor lo volvieron S.O.C.H y aparte de la "new Twister" crearon la CRF 250f que sustituye a la 230 y del motor original con 24HP bajo a 22.4HP lo hago mención porque es el mismo motor pero con 2 culatas diferentes...!
Así es! Un ejemplo más de cómo buscan simplificar y ahorrarse unos billetes, sólo pocos se darán cuenta que ya no les interesa brindar ese extra! Saludos y Gracias! 🤜🤛
Tene en cuenta q debieron bajar la potencia x cuestiones de modificación en las normas de contaminación
@@juanarias5465 si porque la mía es euro 3 "solo huevadas son" jejejejejejejejejej
new twister y cbx twister son dos motores totalmente distintos, ni siquiera comparten el bloke
@@crispalaza cambiaron los conductos eso ya lo se
Que opinas de la Honda cb twister 250 con un solo árbol pero con 4 válvulas?
La quisieron hacer más citadina y más económica, ya no pensaron en dar esa herencia deportiva que si tenía la CBX250 Twister, Más sin embargo no es mala creo ha resultado ser de fiar
Me quedo con los sohc para no lidiar con monedas y por qué el sohc nos da mejor Torque en bajas que es lo que se necesita en montaña
hola amigo buenas noches tengo un motor que tengo como proyecto personal estoy pensando mucho en ponerle un cilindro mas grande pero e visto que no solo depende de eso podrias decirme que se le debe hacer para lograr una mayor velocidad
Relación de marchas, admisión de aire y combustible, peso....
Mejor, actualiza la moto...
Entonces cuál motor es mejor?
Fanático del DOHC
No entendí mucho jajaja pero bien video
Creo que el motor sohc no es más barato porque por ejemplo la r15 es más cara que la gsxr150 y pues creo que sí los ingenieros ponen doble árbol de levas es por algo no nada más de adorno ya que dices que si sirve pero a la ves no
El motor de la hyper 280 es S.O.H.C y el de la vortex 300 D.O.H.C aclarando que solo son 12 cm3 de diferencia la vortex 300 se comporta mucho mejor y tiene mayor rendimiento que la hyper solo que consume un poco mas combustible
La Yamaha hace los motores mas simples, y compactos y también ligeros, hace q de poquita diferencia en velocidad de revoluciones.
Asi sea un 90cc honda o italika
💪💯🌎🇺🇾
Y motor en v de Yamaha?
Yamaha les pones sohc para mayor durabilidad a sus Motoores de baja cc . Pero si kieren velocidad y la plata no es sus problema ahi esta la r6 y r1
No entiendo, entonces porque se molestan en hacer un motor con doble árbol de levas si no hace la diferencia.
Los motores con dos árboles son las estables en altas revoluciones menos vibraciones hay les dejo la Cbr 250 con doble árbol y la gixxer 250 con un solo árbol en altas rpm es brutal la diferencia tiene mucho más fondo la Cbr
Siempre me preguntaba que significabe SOHC Y DOHC
Ahora ya lo sabés! 👍👍✌️
@@GPX-Motos
DOHC también permite mayor libertad a la hora de diseñar la culata.
Prefiero el motor DOHC
Bueno está medio raro.. Explica sobre un motor enfriado por aire y por agua. La diferencia es tan simple
Si es mejor el tipo de motor de Suzuki ¿porqué lo tachas y el visto bueno sinembargo se lo colocas a Yamaha en la imagen dempresentación del vídeo?
Para que entres al video ......sabiendo que dohc es mejor ya entras casi queriendo comentar que esta equivocado 😂😂😂 es solo para generar vistas
Siempre va a ser mejor en rendimiento un motor DOHC que un SOHC! Por lo general los motores SOHC son de 2 Válvulas por cilindro, y los motores DOHC son de 4 Válvulas por cilindro!
Estas confundido. Sohc es mas barato pero sufre mas a altas rpm. El dohc es un poco mas complejo pero tiene menos friccion entoces cual es mejor pues el dohc pero si somos pobre y solo nos alcanza para una italika como a la mayoría incluyendome, pues no necesitas que tu moto de baja cilindrada y carburada tenga un dohc si no le va a servir de nada por la multiples limitaciones ya comentadas solo elevaría el precio final de la moto
Jajaj 🤣 alguien que le explique Con Plastilina el Dohc es más Barato Y se desgasta Más rápido en altas y Bajas rpm
Primer comentario 😎🏍️
Nomas conque ruede y te lleve a donde ballas
como se llama elque usa solo piñones y no usa varillas ni cadenita
Desmodromico
distribución directa
Cascada de piñones
La gsxr 150 y gsxs 150 de Suzuki actualmente son los mejores motores en cuanto a potencia para una condición más deportiva..
Es relativo.......porque una moto 250cc dohc carenada se queda corta a comparación de una 200cc dohc ????🤔🤔🤔🤔 Si ambas son iguales pero una tiene 50cc de más, según teoría debería ser superior mas no es asi......me refiero a la cf moto 250sr y la ktm rc 200
Simplemente un dohc da un mejor performance a altas rpm. Los sohc resultan mejores en bajas y medias
Yo siento que exageraste al decir "he oído que dicen que un DOHC es el doble de potente que un SOHC", es algo obvio que no es así
Talvez lo haya escuchado, pero de algún todologo que opina porque es gratis. 😂
Yo tengo dos motos de 2 válvulas por cilindro una DOHC y la otra SOHC y si la SOHC es más fuerte a bajas revoluciones que el DOHC es una bestia arriba de las 6000rpm. Pero abajo de eso consume más gasolina que la SOHC
no es mejor uno k el otro, tienen sus propias ventajas y desventajas
el eterno paradigma de "x es mejor k y" no se puede aplicara todo
La potencia lo da la caja de cambios... Tambien depende la transmisión...
entonces Honda siempre le bajó d calidad al motor d la new twister 250 exactamente en este detalle😑😑😑 a pesar d ya contar con inyección electrónica
Digamos que hizo más sencillo el motor y al mismo tiempo se ahorro dinero y se la puso más fácil a los mecánicos de Honda ✌️👍
Yo prefiero un motor con doble árbol de levas dohc
Pero no le ví la diferencia de un Sohc a un ohc en pocas palabras hace la misma función de solo tener un solo árbol de levas
Es lo mismo solo cambia el nombre algunas marcas usan el nombre sohc y otras ohc
@@GPX-Motos me saco de la duda estaba leyendo una ficha técnica y Vi esas siglas pero bueno me saco de la duda que es lo importante gracias nuevo sub saludos de cali parcero
no coincido para nada, los dohc son mejores motores, o por lo menos su idea es que sean mas eficientes, lo que pasa es que el costo extra que tienen en mantenimiento, piezas, etc, hace que no se los use para cualquier proposito, si tenes una moto de enduro o motos mas "sencillas" que no requieren una eficiencia alta, un sohc cumple perfectamente ya que se necesita menos lubricacion, la refrigeracion es mas sencilla, menos piezas, mas sencillo, etc, pero para motores de gran eficiencia es mejor el dohc, o sea si le queres sacar todo el jugo a un motor normalmente va a ser dohc, el hecho de permitirte manejar por separado las valvulas de admision y escape hace que en la mayoria de los casos, tambien funciona mejor en regimenes altos porque no tenes la inercia de los balancines, y las unicas desventajas son las de mas peso, necesidad de mejor lubricacion, etc, etc, por eso el sohc es mas comun en motores chicos y "sencillo"
Opino lo mismo, la imagen de la miniatura solo era para atraer más personas y que se interesen por saber del tema o al menos tenerlo en cuenta Saludos y gracias por tu explicación! ✌️
El doble árbol siempre será mejor de hecho ya tiende a desaparecer los motores sohc, ya no hay en la mayoría de nuevos motores. Los que se suelen ver son motores descontinuados de fábricacion china ya desfasados y que aún se siguen vendiendo pero en países que no tienen la normativa de euro obligatoria, como es el caso de Sudamérica, centro América, México y EEUU, los dohc son más silenciosos, el ajuste de las válvulas no hay que hacerlo tanto y la duración de estas son más longevas, además la zona del culatin es menos sufrida y más equilibrado ya que es doble eje, es menos fricción y menos desgaste en la cabeza
No nunca va a hacer mejor
Me parece que en el tema de durabilidad le erraste
Mentira porq entre mas grande el piston y en cilindro mas potent3ncia porq es mas grande la explocion....
Más torque.... no más potencia
Es por eso que un camión tiene motores de 12 litros de cilindrada o más y genera 400hp pero mucho torque y un coche con motor 2 litros turbo puede hacer los 400 hp y nada de torque por eso no podrá remolcar un contenedor
es mas durable el DOCH QUE EL SOCH.
El mejor motor es el de Ducati
Jajaja como crees.!!!
la pregunta es una tontería
Un SOCH nunca será mejor que un DOCH, Gsx-R se traga viva la r15 jajajajjaa
Aparte de los balancines en el SOHC, el DOHC, es para mayor caballaje menos torque, pero no pongas a Suzuki como DOHC, como malo o errado....!!!
Por pones DOHC en la gixxer si esa solo tiene un árbol de levas
La GSXR 150 es DOHC la Gixxer es SOHC pero yo puse a la GSXR
@@GPX-Motos excelente video
@@trollero123.l.noname Gracias y saludos!✌️👍