경기남부광역철도 "소규모 신도시 잇는다"
Vložit
- čas přidán 15. 05. 2024
- #경기뉴스 #btv뉴스 #SK브로드밴드
성남시 대장지구입니다.
지역에선 남판교라고 불리고 있지만 판교와는
전혀 다른 교통 여건을 가지고 있습니다.
동네 주민들이 철도를 이용하기 위해선
버스를 타고 환승해야 하는데
배차간격 등을 고려할 때 여간 불편한 게 아닙니다.
[황의혁 / 성남시 대장지구 주민]
"여기서 (전철역) 가려면 버스 타고 미금역에 가거나
판교역까지 가야 돼요. 불편하긴 하죠.
왜냐하면 버스가 잘 오지도 않고
가는데 20분에서 30분 걸린다고 봐야 돼요."
이런 가운데 최근 수도권광역철도 사업이 발표되면서
이곳도 전철역이 생길 것이라는 기대가 모아지고 있습니다.
막연하게만 생각했던
이른바 '대장지구역'이 현실화되는 것이냐는 의견이 나옵니다.
[대장지구 부동산 관계자]
"35년 기준에 지도를 보면 여기에 '대장지구역'이라고
들어가 있어요. (이번에 발표한) 신강남선은 4조면 된다고 하고
지역영향평가 인가를 안 해도 돼서 훨씬 더 단축해서
빨리 될 수 있다고 하고…"
수도권 광역철도 사업으로 관심이 높아지고 있는 곳은
이곳뿐만이 아닙니다.
경기남부광역철도가 제3판교, 용인 성복, 광교, 수원 매탄을 지나
화성 봉담 등 그동안 철도에서 소외됐던
중소 신도시나 택지개발지구를 연결하기 때문입니다.
경기남부광역철도는 서울에 의지하지 않고
경기도 지방정부가 자체 추진하는 도시철도라는 점에서도
관심을 끌고 있습니다.
수원과 용인, 화성, 성남시 등
네 개 지자체가 함께 노선을 만들고
4량 정도의 경전철을 5분 간격의 배차로
추진한다는 구체적인 계획도 내놨습니다.
[이재준 / 수원시장]
"B/C(비용 대비 편익) 1.17이 넘는 타당성 있는
경전철로 의견을 모아서 오늘 경기남부 광역철도를
경기도에 건의를 드리고 경기도는 그것을 통해서
내년도 제5차 국가철도망 계획에 반영하는 그런 건의안을 올리는 겁니다."
4개 시는 자체 철도 사업에
약 5조 2750억 원이 들어갈 것으로 예상하고 있습니다.
경기남부광역철도는 인덕원-동탄선, 신봉-동백선 등
서울이 아닌 경기지역 내부를 연결하는
새로운 철도망의 중심이 될 것으로 기대를 모으고 있습니다.
[정명근 / 화성시장]
"화성시는 100만 인구가 되어 있는데도 불구하고 전철역이
병점역 하나밖에 없는 실정이에요.
(4개 도시) 400만 시민들의 염원이 담긴
사업이 아닌가 이렇게 생각합니다."
그동안 대규모 도시에 밀려
철도사업에서 소외돼있던 중소규모 지역.
이번 경기남부광역철도 노선안이 확정될지
관심이 집중되고 있습니다.
B tv 뉴스 김성원입니다.
[촬영 / 편집 - 김재성 기자]
#경기남부광역철도 #노선안 #발표 #수원 #용인 #화성
#성남 #소규모 #택지개발지구 #신도시 #철도 #들어서나
#기대감 #전철 #철도 #버스 #광역버스 #대장동 #대장지구
#남판교 #서판교 #봉담역 #매탄역 #영통구청역
#용인신봉역 #SK브로드밴드 #Btv뉴스 #김성원기자
#수원시_화성시_오산시_용인시_이천시_안성시_평택시_안산시_시흥시_광명시_안양시_군포시_의왕시_과천시 #뉴스
![[위클리 대담] 착공 앞둔 GTX-C 연장 노선·신설역 '원인자 부담' 논란](http://i.ytimg.com/vi/UkRL93nucN0/mqdefault.jpg)
![[위클리 대담] 착공 앞둔 GTX-C 연장 노선·신설역 '원인자 부담' 논란](/img/tr.png)
!["위로가 된 사람과 아이가.." "일부일처 무시" 파국의 시작 [뉴스.zip/MBC뉴스]](/img/n.gif)
신분당선처럼 민자로 빨리 빨리합시다.
빨리빨리 착공 합시다!!
잘 진행되길 바랍니다~
용인 성복 아침 출근차량 포화인데 성복역 정말 기대됩니다 👍
경기도 안성시에는 철도가 없네요..균등발전 시켜 주세요.. 그러니 발전이 없죠
철도가 친환경 교통수단~~~!!!!
지을거면 상대식 승강장으로 지어라
서울공화국만 발전하는구나....지방 에서 얼른 서울 수도권으로 전부 오세요....
수원 매탄동 🎉🎉 삼성전자
판교 6조3천억 사업비인 백현마이스를 환승센터로 만들어야 합니다
매탄동은 삼성전자역 🎉🎉
2030부산엑스포 개최한다고 혈세 6000억원 투입해서 29표 성과?보다는 수도권 남부광역철도에 투자 했으면 지금쯤 개통 하고도 남은 시간과 비용!
경전철도,,,김포의 2량보다,,,4량이라면 좋지
경전철이라 공간은 좁고 민자로 추진하면 요금도 신분당선 마냥 비쌀텐데 누구 집값 올리는 용도로만 쓰이고 아무도 안 탈 듯
시흥 배곧은 여기서도 팽~~~
화성시에 전철역이 1개라는 것은 거짓말임 : 동탄, 어천, 야목 + 공사중인 서화성역(신안산선,서해선)
화성시가 무슨 병점역 1개밖에 없다고 하시지 서동탄역도 있는데... 더 찾아보니 어천역 야목역도 있었네요. 수요가 많은역이 1개밖에 없다고 해야 맞죠.
서동탄역은 오산시 외삼미동에 있습니다
서동탄은 오산이얌
@@Ggitosan 주소로보면 오산이 맞는데 그 지역명을 사용하잖아요.
화성시장도 버린지역 매송,비봉,새솔동
알고 떠들자
빨리추진해주세요
매번 공략만하지말구요
기흥ㅡ오산 분당선지선이나 빨리 만들어라 오산역ㅈ에서 동탄역 보라지구 공세지구 지나 기흥역까지 연결이나 해라 그리고 gtx a노선을 조정해 동탄 용인 정자 강남역 서울역으로 만들어라 수서갈일도 없는데 돌아가고 ㅠ
수도권개발은이제그만~~~ 특히 수도권 신도시개발은 멈춰야한다
지방으로 옮겨가길~~~
적자운영 세금먹는 하마
신강남선 건설이 필요하긴한데요, 4조원 밖에 소모가 안된다고 애기하는데, 결국엔 8호선 판교역 연장은 10분의 1인 4천억원밖에 안드는데, 왜 아직도 8호선 판교역 연장을 안하는지 억울합니다. 분당구 야탑동 주민들이 유용하게 판교로 이동하여, 판교 직장인들의 폭넓은 거주환경지역을 더 넓혀주는게 8호선 연장입니다
무대뽀로 짓기만 하고 실용적으로 짓지 않음. 좌석수 공급을 기본 5분에서 10분 이내로 배차하는걸 기본으로 하고 전철 크기를 정해서 설계해야 한다. 무조건 크게 짓고 공급량에 비해 수요가 없어서 20분,30분에 한대꼴로 운영하니 승객은 늘지않고 적자만 쌓이는거 아니냐. 수요가 적고 역간 거리가 먼 외각지역에 승객 대부분이 20분 이상 탑승하는걸로 예측이 되면 좌석도 2+2배열로 바꿔주고 열차 도착안내도 일본처럼 출발 시간 표시제로 바꾸자. 그리고 유럽처럼 대중교통 이용어플 서비스를 꼼꼼하게 만들어라. 최단시간 최저가 추천경로를 출발지부터 도착지까지 전국 어디든 버스 트램 기차 지하철 시외버스 고속버스 배까지 다 연결해서 알려주는거. 그거 불편하니깐 사람들이 지방갈때는 대중교통 안타지.
전차가 생각나는군.
교통사고를 유발할수 있다.
경전철이면 또 빽빽할텐데...
일단 그게 뭐라도 있었으면 좋겠네요
b/c 1.17은 구라다
수익성 떨어지는 교통편들은 세금으로 보전해줄건데 세금들어갈곳 많이 늘겠네
근데 경기도권만 돌리면 그걸 누가타냐
1500만명 경기도 사람들이 타지 제주도 사람이 타겠노?
윗쪽 종점은 잠실종합운동장인데? 수서역도 지나가고 인덕원 동탄선이 경기도권만 도는거겠지
경전철이라니 김포꼴난다에 한표
경전철도,,,2량이냐,,,4량이냥의 차이
@@user-vp7ve4fl9j 경기남부면 출퇴근하는 사람 더 많은데 경전철로는 안됨. 그냥 지티엑스나 더 많이 짓던지 리발 조기완공이나 시켜라