Druckschalter und Sicherheitsventile stelle ich immer in der Werkstatt an das Druckluftanlage ein. Erst wenn der Schaltpunkt und die Hysterese stimmen wird das Ventil bzw. der Druckschalter in die Lok eingebaut und dort nochmals die korrekte Funktion geprüft. Der TÜV kommt erst, wenn die ganze Lok zur Prüfung annahmebereit ist. Wir fahren aber nicht mehr mit Dampf.
@@helmutsch3114 Jeder Zug fährt mit einer Druckluftanlage für die Steuerung und die Bremsen. Druckluft verhält sich wie Dampfdruck, und ein Ventil, dass mit Druckluft eingestellt oder geprüft ist, wird sich mit Dampf ebenso verhalten. Wir sind die Werkstatt, die Reparaturen und die Wartung ausführen, der TÜV-Prüfer ist der unabhängige Sachverständige, der die Sicherheit der Fahrzeuge bestätigt. Nur ist es bei uns nicht der TÜV, sondern die Landeseisenbahnaufsicht.
@@Anrufbeantworter das mit der Druckluftanlage ist klar, jedoch hatte ich die erste Aussage etwas anders interpretiert, da wir vorher bei Dampfloks waren. In D ist der TÜV ( oder korrekt : die zugelassene Überwachungsstelle) auch nur für die Prüfung des Dampfkessels erforderlich. Schönes restliches Weihnachtsfest
Ein tolles Video❤
Druckschalter und Sicherheitsventile stelle ich immer in der Werkstatt an das Druckluftanlage ein. Erst wenn der Schaltpunkt und die Hysterese stimmen wird das Ventil bzw. der Druckschalter in die Lok eingebaut und dort nochmals die korrekte Funktion geprüft. Der TÜV kommt erst, wenn die ganze Lok zur Prüfung annahmebereit ist. Wir fahren aber nicht mehr mit Dampf.
Schön diese sorgfältige Vorgehensweise. Aber wer fährt mit Druckluft ? Oder findet nur ein stationärer Demobetrieb statt, aber wofür dann der TÜV ?
@@helmutsch3114 Jeder Zug fährt mit einer Druckluftanlage für die Steuerung und die Bremsen. Druckluft verhält sich wie Dampfdruck, und ein Ventil, dass mit Druckluft eingestellt oder geprüft ist, wird sich mit Dampf ebenso verhalten. Wir sind die Werkstatt, die Reparaturen und die Wartung ausführen, der TÜV-Prüfer ist der unabhängige Sachverständige, der die Sicherheit der Fahrzeuge bestätigt. Nur ist es bei uns nicht der TÜV, sondern die Landeseisenbahnaufsicht.
@@Anrufbeantworter das mit der Druckluftanlage ist klar, jedoch hatte ich die erste Aussage etwas anders interpretiert, da wir vorher bei Dampfloks waren. In D ist der TÜV ( oder korrekt : die zugelassene Überwachungsstelle) auch nur für die Prüfung des Dampfkessels erforderlich.
Schönes restliches Weihnachtsfest
Warum wurden die Sicherheitsventile nicht auf dem Prüfstand eingestellt. Ggf.Kontrolle im eingebautem Zustand.
Da auch Temperatur Einfluß auf die Ansprechschwellen hat, wird Einstellung am Kessel bevorzugt.
@@hme1 deshalb die Kontrolle im eingebauten Zustand.
Außerdem gilt : Besser als Abstand zur Gefahrenquelle ist noch mehr Abstand .