J ai pris la clé tors parce que je pense que la cle a laine de 7 je l ai pas trouvée..cote gauche plus usé que l autre aussi . remettre le.rzssort pas facile mais faisable
bonjour quand tu démontes l'étrier, je te conseille de ne pas le laisser pendre mais de l'accrocher sur le triangle de direction ou autre pour éviter que la durite de frein soit sous tension.
Bonjour désolé ce n'est pas mon véhicule mais celui de ma mère cela dit pour l'avoir utilisé plusieurs fois il ne me semble pas d'avoir entendu des bruits, regardez au niveau des plastiques, caches moteur etc le moteur étant en position arrière et tout dépend du niveau sonore du bruit. Cordialement.
@@thierrytomas8205 Confirmation svp ? C'est un cle torx de 6 qu'il faut ? Je débute... Pour ma golf V je sais que c'était une clef allen HE 7 , j'aurais aimé savoir pour la twingo 3 de ma femme
Question de novice. J'ai commencé et tout remonté. Je me suis retrouvé à ne pas pouvoir remonter car les mâchoires étaient trop serrée. Impossible de trouver comment les desserrer. En version auto j'ai tenté de laisser la voiture en position drive ça ne fonctionne pas. Pouvez-vous m'orienter ? Merci
Bonjour Monsieur on parle bien des freins avant car pour faire rentrer le piston de l'étrier il vous faut ouvrir le bocal de frein et pousser avec une pince multiprise ce dernier doucement sans faire déborder le liquide de frein et ensuite remettre les plaquettes de frein et resserrer le tout. Si vous avez besoin de conseils n'hésitez pas. Cordialement.
Bonjour à tous J'ai comme vous galéré sur ce p.. de ressort. Mais à force de réflexion et à force de me dire que les ingénieurs de chez Renault ne doivent pas être aussi pervers que cela, j'ai trouvé la soluce pour que ce ne soit plus trop la galère. Même si ce n'est qu'en même pas très facile. Vous avez sûrement comme moi, mis une première patte du ressort dans un des trous du haut ou du bas et ensuite bataillé avec une pince pour mettre la deuxième dans l'autre trou. Erreur !! Ca ne fonctionne pas : trop dur. Par contre si vous regardez bien la forme du ressort, il y a une partie incurvée en son milieu et c'est là qu'il faut intervenir. Mettre d'abord une patte en haut ou en bas et ensuite pincer avec la main tout simplement cette partie incurvée et l'étrier de frein. Comme par magie la deuxième patte va s'approcher du trou maudit. Alors elle ne rentre pas directement dans le trou (surtout que mon ressort était déformé, il faut voir avec un neuf), mais avec un petit effort on arrive à la faire s'accrocher au bord et ensuite un tout petit coup de marteau et l'affaire est faite. Et ouais...
Je m'apprête à changer les plaquettes de frein avant de la Twingo 3 de ma femme, c'est si compliqué que ça pour les ressorts ? Une solution ? C'est grave si on les remets pas ?
Merci
Merci Thierry pour ce tuto très clair 👍
Je ne l aurais jamais fait sans ce tuto..extra
Merci pour le tuto ☺️
Merci pour ce tuto
Merci. Quelle bonne idée.
Excellent merci l'ami
Clair , concis ,efficace.Merci
Merci pour ce tuto !
Merci beaucoup cela va me servir et bravo
De rien avec plaisir.
Merci beaucoup pour ce tuto 👍
J ai pris la clé tors parce que je pense que la cle a laine de 7 je l ai pas trouvée..cote gauche plus usé que l autre aussi . remettre le.rzssort pas facile mais faisable
Filme à l'horizontal la prochaine fois, on verra mieux, merci pour les explications :-)
Parfait merci
Merci beaucoup
Merci ☺️
Bonjour une petite vidéo changer liquide refroidissement twingo 3 ? Ce serait cool
Merci pour ta vidéo sur plaquette
super petit tuto de la part d'un amateur bienveillant et sans moyen video particulier ( le tel va avoir besoin d'un bon nettoyage !!! ) Merci ***
Ça bouge trop! MERCI quand même !
bonjour quand tu démontes l'étrier, je te conseille de ne pas le laisser pendre mais de l'accrocher sur le triangle de direction ou autre pour éviter que la durite de frein soit sous tension.
merci
Avec plaisir 👌
tu aurais pu purger le vieux liquide de frein au niveau de l'étrier avec la vis de purge :)
Le capteur n’est pas un témoin d’usure et encore moins pour la vitesse, c’est juste pour L’ABS !
Bonjour je possede une twingo 3 au ralenti apre avoir roule avais vous un bruit dans la' habitacle venant de larriere du vehicule ?
Bonjour désolé ce n'est pas mon véhicule mais celui de ma mère cela dit pour l'avoir utilisé plusieurs fois il ne me semble pas d'avoir entendu des bruits, regardez au niveau des plastiques, caches moteur etc le moteur étant en position arrière et tout dépend du niveau sonore du bruit.
Cordialement.
Bonjour, merci pour la vidéo. C'est du combien la clef torx svp? Merci
Bonjour de mémoire ce doit être celle de 6 ou 8 je pense 6
@@thierrytomas8205 Confirmation svp ? C'est un cle torx de 6 qu'il faut ? Je débute... Pour ma golf V je sais que c'était une clef allen HE 7 , j'aurais aimé savoir pour la twingo 3 de ma femme
Question de novice. J'ai commencé et tout remonté. Je me suis retrouvé à ne pas pouvoir remonter car les mâchoires étaient trop serrée. Impossible de trouver comment les desserrer. En version auto j'ai tenté de laisser la voiture en position drive ça ne fonctionne pas. Pouvez-vous m'orienter ? Merci
Bonjour Monsieur on parle bien des freins avant car pour faire rentrer le piston de l'étrier il vous faut ouvrir le bocal de frein et pousser avec une pince multiprise ce dernier doucement sans faire déborder le liquide de frein et ensuite remettre les plaquettes de frein et resserrer le tout.
Si vous avez besoin de conseils n'hésitez pas.
Cordialement.
pour repousser le piston, j'utilise un serre joint avant d' enlever la plaquette
Pour dévisser les colonettes de l'étirer et enlever l'étreint de frein c'est quel type de clef stp chef ?
C'est une clé torx de 45 qu'il faut
Bonjour comment change ton les freins à tambour merci car aucune vidéo
Bonjour désolé jamais fais sur ce véhicule bonne recherches.
Une vrai galère à remettre le ressort à la fin, y doit y avoir un truc.
Bonjour j ai vu votre commentaire moi aussi j ai une galère avec mon ressort vous avez trouver un truc
Le miens a lacher et je n arrive pas a le remettre j en ai racheter un si je trouve je vous tiens au courant
Bonjour à tous
J'ai comme vous galéré sur ce p.. de ressort. Mais à force de réflexion et à force de me dire que les ingénieurs de chez Renault ne doivent pas être aussi pervers que cela, j'ai trouvé la soluce pour que ce ne soit plus trop la galère. Même si ce n'est qu'en même pas très facile.
Vous avez sûrement comme moi, mis une première patte du ressort dans un des trous du haut ou du bas et ensuite bataillé avec une pince pour mettre la deuxième dans l'autre trou.
Erreur !!
Ca ne fonctionne pas : trop dur.
Par contre si vous regardez bien la forme du ressort, il y a une partie incurvée en son milieu et c'est là qu'il faut intervenir.
Mettre d'abord une patte en haut ou en bas et ensuite pincer avec la main tout simplement cette partie incurvée et l'étrier de frein. Comme par magie la deuxième patte va s'approcher du trou maudit.
Alors elle ne rentre pas directement dans le trou (surtout que mon ressort était déformé, il faut voir avec un neuf), mais avec un petit effort on arrive à la faire s'accrocher au bord et ensuite un tout petit coup de marteau et l'affaire est faite.
Et ouais...
Je m'apprête à changer les plaquettes de frein avant de la Twingo 3 de ma femme, c'est si compliqué que ça pour les ressorts ? Une solution ? C'est grave si on les remets pas ?
Merci