Passat 3c 2.0 tdi bmp klackert
Vložit
- čas přidán 9. 09. 2024
- Passat 3c 2.0 tdi klackerte erst im warmen Zustand, zwei Tage und knapp 20 Kilometer später klackern nach 5 Minuten Fahrt. Dieses Video gemacht und 200 Meter später blauer Qualm. direkt abgestellt und stehen lassen. Das war 2 Minuten nach dem Video.
Es war ne eingelaufene nockenwelle und ein gebrochenes hydrostössel.
![VW Passat 2.0 TDI 3C BMP Turbolader wechseln [Ausbauen] | Change turbocharger | VitjaWolf | Tutorial](http://i.ytimg.com/vi/_iWfU9TEWA8/mqdefault.jpg)
![VW Passat 2.0 TDI 3C BMP Turbolader wechseln [Ausbauen] | Change turbocharger | VitjaWolf | Tutorial](/img/tr.png)
Hydrostössel waren alle verschließen, bei einem war auf der Oberfläche ein teil raus gebrochen. also konnte ein auslassventil nicht mehr geöffnet werden. Das übliche problem der 1.9 2.0 tdis nockenwelle eingelaufen Hydrostößel verschließen.
Also einmal nockenwelle mit lagerschalen und Hydrostößel neu.
Durch den abrieb, die späne im öl leider noch der turbo im eimer.
bei egay neuen turbo 350 euro
nockenwelle Hydrostößel set 330 euro
neue schrauben für die ölwanne 20 euro, und dichtmasse 20 euro
( zum säubern der wanne und pumpe )
magnetische ölablasschraube 5 euro
ölwechsel. mit dem nächsten Öl warm laufen lassen 500 m gefahren. öl gewechselt.
1000 km gefahren gewechselt.
5000 km gefahren gewechselt.
danach wieder alle 10000 km gewechselt . Dabei immer späne an der magnetischen ölablasschraube im auge behalten nach dem zweiten wechsel so gut wie keine späne mehr dran.
die ersten 6000 km ( urlaub und so ) nicht mehr als 2000 umdrehungen, in der spitze 2500 !!
mit 110 kmh in urlaub gähn.
läuft jetzt knapp 20000 so mit mehr power als vorher. :-)
Haben momentan das gleiche Problem. Hydrostössel mit Lagerschalen getauscht. Nockenwelle keine Beschädigungen ersichtlich. Ölpumpe Sechskant kontrolliert. Das selbe klackern noch immer vorhanden. Kein Abrieb in der Ölwanne festgestellt.
UND WAS WARS???
das die Hydrostößel sich setzen müssen weißt du ? also nach der montage darf nicht direkt gestartet werden. 1 stunde warten vorher. sonst sind die neuen hydros platt. habt ihr abgewartet ?
Распредвал проходили.
Würde mich auch interessieren. was wars?
i have the same sound on my skoda superb.what is the problem did you find out?
Adrian Burnaz read my post
Was war oder ist das Problem
Hydrostößel nockenwelle gewechselt
www.ebay.de/itm/Nockenwelle-KIT-Lager-Schrauben-Hydros-Dichtung-Wedi-VW-Audi-1-9-2-0-TDI-8V-/281701357034?hash=item4196b595ea:g:6RgAAOSwpdpVYZDO
Moin habe genau das gleiche was war das problem
Hydrostößel gebrochen Nockenwelle eingelaufen. Alles getauscht. Habe den Wagen immer noch. Ohne Problem. Immer 0w40 Öl von meinem.
Wie lange kann man mit so ein Problem fahren ?
Wenige Kilometer. Wenn der ganze Abrieb im öl also Späne im Kreislauf sich verteilen dann ist das ein gröserer Motorschaden bis hin zum kapitalen Motorschaden. Ich hab's damals entdeckt. Nach dem Video ist der Wagen nur noch 3 Minuten sehr laut und mit wenig Leistung gefahren. Da war Schicht. ADAC gekommen. Auf n Hof geschleppt. Und da hab ich damals Nockenwelle Hydrostößel und Turbolader erneuert. Ölkreislauf natürlich mehrmals gespült.
Dann war's wieder OK. Ölpumpe hatte ich in dem Zuge auch neue Ausgleichswellen verbaut. Ölwanne war ja dann eh schon runter.
Bei meinem passat hab ich die geräusche auch im tsand - sobald ich Fahre geht das geräusch und Leistungsverlust weg und ist tritt sporadisch auf. Eine eingelaufen nockenwelle kann das sein? durch die mechanik der Nockenwelle dürfte die probleme ja nicht aufhören.
Mal den Plastik Ventildeckel runter nehmen. Dann kann man die hydro Stößel begutachten und die Nockenwelle. Ps wenn Mann den Wagen dann ein ein wenig nach vorne schiebt mit eingelegtem Gang kann Mann sich die einzelnen hydros besser anschauen.